Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! КИРОВЕЦ ГА З Е ТА П А Р Т КОМ А , Д И Р Е К Ц И И И ЗА В КО М А ЛТЗ №60(2605) СУББОТА , 8 АВ ГУС ТА , 1964 ГОДА Г о д и з д а н и я 2 1 -й За массовость в рационализации На предприятиях и стройках страны за послед­ нее время широкий размах получило рационали­ заторское движение. В Программе КПСС гово-< рится: «ПЕРВОСТЕПЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ИМЕ­ ЮТ МАТЕРИАЛЬНОЕ И МОРАЛЬНОЕ СТИ­ МУЛИРОВАНИЕ МАССОВОГО ИЗОБРЕТА­ ТЕЛЬСТВА И РАЦИОНАЛИЗАТОРСКОГО ДВИЖЕНИЯ...» Претворение в жизнь этого пункта Программы позволило коллективу нашего завода сделать ра­ ционализацию более массовой, делом каждого тр|актрростроителя. Только в течение первого по­ лугодия в рационализаторском движении участ­ вовали тысячи человек, из них—1336 рабочих. За этот период было подано СВЫШЕ ДВУХ ТЫСЯЧ ПРЕДЛОЖЕНИИ, внедрено 1116. Полу­ чено 725 тысяч рублей экономии. Новаторы по­ могли снизить трудоемкость изготовления колес­ ного трактора на 4 часа 10 минут и гусеничное то — на 25 минут. При этом было сэкономлено литья, проката, черных и цветных металлов на колесном тракторе—9,7 кг и на гусеничном—3 кг. К сожалению, не во всех цехах уделяется должное внимание рационализаторской работе. Даже в таких цехах, как третий и четвертый тракторные, ранее показывавших пример в этом деле, в первом полугодии не выполнен план по сумме экономии. Такое же положение в термиче­ ском, деревообделочном цехах и в цехе эксплуа­ тации инструмента. Успех дела в рационализаторской работе во многом зависит от внимания к новаторам, от оперативности внедрения их предложений. Для этого в каждом цехе принято составлять планы- графики проведения экспериментов и внедрения в производство предложений. Однако в первом, третьем и четвертом тракторных цехах, в куз­ нечном цехе последнее время такие графики не составляются. В результате нарушаются сроки внедрения предложений. Например, только в третьем тракторном цехе, где уполномоченным БРИЗа т. Осипов, 50 предложений маринуется: Чтобы устранить имеющиеся недостатки, сде­ лать рационализаторскую работу более массо­ вой, начальники цехов, их заместители по техни­ ческой части и общественные организации долж­ ны КАЖДОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ВЗЯТЬ ПОД КОНТРОЛЬ, сделать все, чтобы оно было внед­ рено в установленный срок. Надо всегда помнить, что волокита с внедрением губит дело, снижает активность людей. Завтра— День строителя НАШ ПРАЗДНИК Ц е н а 1 к о п . Строитель. Это слово про­ износится сейчас, пожалуй, чаще других. Ведь вся наша страна—величайшая строи­ тельная площадка. Заводы, плотины, гидростанции, предприятия большой хи­ мии, железные дороги, ка­ налы, школы, театры, боль­ ницы, санатории, жилье для трудящихся — все это дело рук строителей. Вот почему так радостен отмечаемый на­ ми праздник. Коллектив ремонтно-стро­ ительного цеха нашего трак­ торного завода пришел к знаменательному дню с не­ плохими производственными показателями. План первого полугодия выполнен на 104 процента, значительно сни­ жена себестоимость ремонт­ но-строительных работ. Многое было сделано для улучшения бытовых условий тракторостроителей. Так, в первом полугодии произве­ ден ремонт бытовок в цехах сталелитейном, заготови­ тельном, кузнечном, экспе­ риментальном, в РМЦ и от­ деле главного конструктора. Большие работы производи­ лись в жилой зоне завода. Наш труд вложен в соору­ жение пионерлагеря, водной станции. Ремонт и оборудо­ вание машиностроительного техникума, школы рабочей Дорожить честью заводской марки молодежи, детских яслей и садов — все это делалось и Делается не без нашего уча­ стия. Разумеется, успехи не приходят сами собой. Они рождаются упорным трудом коллектива. Хорошо работают у нас смены мастеров тт. Мазало- ва, Кострыкина. План семи месяцев ими выполнен на 106 процентов. На 105—110 процентов выполняют месяч­ ные задания бригады, кото­ рыми руководят тт. Макси­ мов, Ничипоров, Шурупов, Тихонов. Встречая свой традицион­ ный праздник, коллектив це­ ха уверен, что внесет до­ стойный вклад в выполнение плана шестого года семилет­ ки. Мы боремся за то, чтобы досрочно завершить задания 1964 года, качественно вы­ полнить все работы. И. ГУСЕВ, старший инженер- нормировщик РСЦ. О н и — правофланговые Хорошими трудовыми делами встречают День строителя ре­ монтно-строительные бригады за­ водского жилищно-коммунального отдела. Подлинными мастерами своего дела являются у нас кол­ лективы бригад штукатуров и маляров, возглавляемые Петром Михайловичем Мокроусовым и Анастасией Бондаревской, комсо- Коллектив нашего завода в скором времени перейдет на выпуск модернизирован­ ного колесного трактора 'Г-40А и будет много экспор­ тировать машин Т-40 в де­ мократические и дружест­ венные страны Африки, Азии и т. д. Все это обязыва­ ет каждого из нас бороться за максимальную надеж­ ность и более высокое каче­ ство выпускаемых тракторов. А работы в этом направ­ лении у нас поистине непо­ чатый край. С самого нача­ ла выпуска Т-40 и до настоя­ щего времени в машине не устранен целый ряд суще­ ственных дефектов*. Приведу основные из них. Практика эксплуатации Т-40 в заводском испыта­ тельном отряде показала, что через 1000—1500 часов работы ломаются крылья, кронштейн заднего листа кабины, рамки дверного проема и левой дверцы над верхней петлей. Через 80 — 300 часов лопается стенка бака гидросистемы в месте приварки планки. А через 500—700 часов ломается глушитель, разбалтывается и гремит крышка выхлопной трубы. Чеки гидронавески выскакивают и теряются на первых же часах работы, что вызывает поломки сельско­ хозяйственных орудий. Часто ломается правая опора крепления двигателя. Накладки ведомого диска муфты сцепления изнаши­ ваются через 1200 часов. Низка износостойкость под­ шипников отводки главной муфты. Сильно изнашива­ ются и выпадают втулки карданов валика рулевого управления. Это порождает большой свободный люфт рулевого колеса. Через 1400—1500 часов изнаши­ вается золотник клапана де­ ления потока гидросистемы. Из-за этого нарушается ра­ бота гидроусилителя руля Сидение тракториста слиш­ ком жестко, и он не может работать на повышенных скоростях при междурядной обработке, жатве и т. п. Нередко выходят из строя аккумуляторные батареи, из-за чего запуск двигателя электростартером ненаде­ жен. Негерметична кабина. Целый ряд серьезных де­ фектов имеет и двигатель. В частности, его мощность не­ стабильна из-за низкого ка­ чества топливной аппарату­ ры. Невозможен запуск дви­ гателя в холодное время го­ да, наблюдаются постоян­ ные течи масляного радиа­ тора. Низка эксплуатацион­ ная надежность генератора и электростартера. Часты случая поломок оси и выпа­ дение втулок ротора центри­ фуги. Очень плохо, если все эти и другие имеющиеся дефек­ ты и недостатки останутся у модернизированного трак­ тора Т-40А и машин, кото­ рые предстоит экспортиро­ вать за границу. Надо ска­ зать, что отдел главного кон­ структора и наш испыта­ тельный отряд вырабатыва­ ли специальные мероприя­ тия по устранению большин­ ства из этих недостатков. В своих отчетах о ходе испы­ таний мы из года в год по­ казываем одни и те же де­ фекты, но мер никаких так и не принимается. А причи­ на тут в том, что работники отдела главного технолога не хотят утруждать себя лиш­ ней работой. Есть и такие рассуждения: — Рекламаций нет на эти дефекты? Так чего же тогда беспокоиться! Очень вредные, обыва­ тельские рассуждения. Раз­ ве постоянная борьба за по­ вышение качества и надеж­ ности наших машин, за честь заводской марки не есть од­ на из главнейших наших за­ дач? Поэтому всему коллек­ тиву завода и в первую оче­ редь отделу главного кон­ структора надо в кратчай­ шее время принять все ме­ ры для устранения дефектов у трактора Т-40. Отдел главного технолога и другие службы завода не должны подходить фор­ мально к решению этого важнейшего вопроса, ибо рутина и формализм нано­ сят огромный моральный и материальный ущерб госу­ дарству. М. БУДЮКИН, начальник заводского испытательного тракторного отряда. П Ш П 1 Ш 1 1 1 1 1 1 П 1 1 1 Ш Ш 1 Ш Ш Ш ! мольско-молодежной б р и г а д ы коммунистического труда, которой руководит Нина Зарудная. Добротно и высокопроизводи­ тельно выполняют свои работы бригады плотников, жестянщиков и электриков-монтажников, кото­ рые возглавляют Петр Николае­ вич Назаров, Николай Николаевич Сергеев и Илья Григорьевич Хри- пунков. Все эти бригады система­ тически выполняют свои месячные задания на 120—126 процентов. А. ВЕРЕНИКИН, заместитель начальника ЖКО. 1 Г Г 1 Ш 1 1 1 1 1 Ш 1 Ш 1 Ш 1 Ш 1 Ш Ш Ш Ш Ленинград. В 36 странах мира работают сварочные машины, из­ готовленные ленинградским заводом «Электрик». Продукция пред­ приятиявывозится в Азию,Африку и Латинскую Америку,во мно­ гие индустриальные страны Европы. На снимке: маляр А. Филипов готовит к отправке сварочные преобразователи ПСГ-500, изготовленные по заказу Швеции. ФотоВ, Федосеева. Фотохроника ТАСС,