Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

ОБ УМЕНИИ ВИДЕТЬ З А В Т Р А Тревожно начался нынень- ний год для липецких тр а к­ торостроителей. На основ­ ную продукцию— новый про­ пашной колесный трактор Т -40 — «Сельхозтех н и к а» дала в пять-шесть раз мень­ ше заказов, чем предусмат­ ривалось государственным планом. Заместитель началь­ ника управления заказов по новой технике «Россельхоз- техники» Л . Лазарев заявил; Парк пропашных тракторов может быть удовлетворен без липецкого трактора. В 1964-—1965 годах заводу на­ до перейти на выпуск па­ хотных тракторов». В чем же дело: в просче­ тах планирования или в чем- то другом? Перспективный план про­ изводства тракторов и сель­ скохозяйственных машин в стране был утвержден четы­ ре года назад. За это время мнбгие предприятия разра­ ботали много хороших об­ разцов, начали их производ­ ство. И вот теперь колесные тракторы,, за которые рато­ вали тогда труженики села, стали, оказывается, не н уж ­ ны. Конечно, часть машин появилась с опозданием, часть существует пока либо в чертежах, либо в несколь­ ких опытных образцах. Это нарушило пропорции в ко г­ да-то стройном плане. Чтобы внести поправки в ■план, необходима обстоя­ тельная характеристика пар­ ка машин, необходимо зна­ ние ближайшей перспекти­ вы, учитывающей сложив­ шуюся структуру посевных площадей. Однако создается впечатление, что «Союзсель- хозтехника» и отраслевые институты не придают долж ­ ного значения этой работе. Хотелось бы несколько подробнее остановиться на том, ка к определяется пот­ ребность в тех или иных ма­ шинах. Многие руководите­ ли хозяйства, составляя за­ явки, рассуждают примерно так: «нам нужен трактор, к которому можно прицепить все», и не заботятся подчас об экономике, о наиболее полном использовании мощ­ ностей. Надо, чтобы показа­ тель использования мощно­ сти техники в сельском хо­ зяйстве имел бы такое же значение, как, например, в промышленности коэффици­ ент сменности станочного парка или коэффициент ис­ пользования полезного обь- ема доменных печей. К а к правило, районные от­ деления «Сельхозтехники» Просто переписывают заяв­ ки без особых изменений. То .же самое происходит и в об­ ластных' объединениях. За­ тем заявки суммируют. Работники «Сельхозтехни­ ки» считают, что пропорция колесных и гусеничных тра к­ торов в хозяйствах нашей области, например, должна быть равна двум к одному. На чем основано такое мне­ ние? Предполагают, что эго результаты научных иссле­ дований. Тогда почему же наличный парк и заявки так резко расходятся с научны­ ми доказательствами? Технологическая линия производства—трактор Т-40 —это хорошо налаженный конвейер, способный выпу­ скать уже сейчас тридцать— сорок тысяч машин ежегод­ но. Изготовляют их десятки тысяч рабочих. В производ­ стве занято немало заводов- смежников (только в Липец ­ кой области пять предприя­ тий поставляют по коопера­ ции агрегаты и узлы). К а к быть с ними?. Эти и другие вопросы глубоко беспокоили тракто­ ростроителей, промышлен­ ный обком партии. Н ужно ^было найти выход. Конструкторы и технологи по-новому взглянули на свое детище, критически оценив его качества. В этом помог­ ла им конференция по обоб­ щению опыта эксплуатации трактора Т-40„ в работе ко ­ торой участвовали предста­ вители сорока областей и краев страны. Механизато­ ры потребовали, чтобы ко ­ лесный трактор был более мощным. Липецкие и вла­ димирские тракторостроите­ ли уже в этом году выпустят первые образцы тракторов с двигателем мощностью 50 лошадиных сил. Потребителей не удовлет­ воряла также высокая стои­ мость трактора. Завод пере­ шел на ежедневный учет и анализ себестоимости, объ­ явлен поход за строжайшую экономию. Теперь отпускная цена Т-40 снижена на 420 рублей по сравнению с прошлым годом. Кстати, не­ понятно, почему в каталоге 1964 года «Союзсельхозтех- А. ПУТРЯ, секретарь Липецкого промышленного обкома КПСС указывает прежнюю ника>: цену. Конечно, в условиях ши ­ рокой кооперации производ­ ства повышение качества и удешевление машины зави­ сит во многом от смежников. Для выпуска Т-40, напри­ мер, поставляют свои изде­ лия более восьмидесяти предприятий страны. Они та кже должны заботиться о долговечности и надежности узлов. Однако не все заводы решают эти проблемы пло­ дотворно. Тракторостроите­ ли предъявляют справедли­ вые претензии к Владимир­ скому заводу, изготовляюще­ му двигатель, Ногинскому заводу топливной аппарату­ ры, Подольскому а ккумуля ­ торному заводу. Сейчас партийные и обще­ ственные организации Т ра к­ торного завода и предприя- тий-смежников мобилизуют коллективы на борьбу за по­ вышение надежности и дол­ говечности трактора Т-40. Основная цель модерниза­ ции этой машины — полно­ стью удовлетворить запросы потребителей. Настойчивые поиски кол ­ лектива тракторостроителей способствовали тому, что уже в нынешнем виде Т-40 имеет много преимуществ по сравнению с прежними марками. Мы уверены, что через полгода— год по тех­ ническому совершенству этот трактор опередит не только отечественные, но и лучшие зарубежные образцы машин подобного класса. Впервые за всю историю тракторо­ строения на нем использует­ ся двигатель с воздушным охлаждением мощностью со­ рок — пятьдесят лошадиных сил. А вот другие показате­ ли: вес трактора Т-40 на 500—800 килограммов мень­ ше, чем МТЗ -5МС и МТЗ-50. Удельный расход горючего на одну лошадиную силу в час на десять граммов ниже, К о и щ е р т Коллектив художествен­ ной самодеятельности отде­ ла главного технолога побы­ вал на днях у строителей Азотнотукового завода, над ПО ГОРОДАМ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Фото С. Куруиина, Волжский. Проспект имени В. И. Ленина. Фотохроника ТАСС. чем в двигателе, изготовлен­ ном на Минском моторное заводе. Пройдет совсем немного времени, и Т-40 перестанет существовать, на смену ему придет трактор е двигателем в 50 лошадиных сил и тя го ­ вым усилием 1,2— 1,4 тонны. Следовательно, этот трактор перейдет в новый, более мощный класс. Отраслевой Госкомитет, научно-исследо­ вательские институты и «Союзсельхозтехника» долж ­ ны найти единую точку зре­ ния по вопросу о том, чтобы выпускать вместо Т-40 более мощную машину. Предстоит решить немало вопросов, один из которых— распределение тракторов по областям и краям страны. Установлено, что модерни­ зированный трактор Т-40 лучше всего использовать на европейском Севере, Севе­ ро-Западе, в центральных нечерноземных районах, на Дальнем Востоке, в подта­ ежных районах Сибири, Прибалтике, Белоруссии, у к ­ раинском Полесье, в зонах поливного земледелия и от­ гонного животноводства. Ес­ тественно, что трактор Т-40 нужно «прописать» именно в этих зонах. Если учесть к тому же, что через год про­ мышленность будет выпус­ кать Два одинаковых по мощности колесных тракто ­ ра (липецкий и минский), то целесообразность распре­ деления тракторов одной марки в. определенные рай­ оны станет еще более оче­ видной. В этой статье рассказана история одного трактора, история во многом поучи­ тельная, которая служит по­ лезным уроком и работни­ кам планирования, и тра к­ торостроителям, и ученым, и специалистам сельского хо­ зяйства. Хотелось бы оста­ новиться на проблемах, ха ­ рактерных в целом для ма­ шиностроителей. Это преж­ де всего обеспечение заво­ дов высококачественными сталями и сплавами, точны­ ми подшипниками, станка­ ми и приборами, надеж- и а Л. з о ти которым шефствует коллек­ тив нашего завода. В обеден­ ный перерыв на строитель­ ной площадке участники са­ модеятельности дали свой концерт. Особенно успешно высту­ пили перед рабочими певцы- солисты конструкторы и тех­ нологи тт. Осипов, Сергиен­ ко, Сапронов, стихи поэта Асадова прочитала Ада Ку- ным электрооборудованием. Необходимо также заинте­ ресовать предприятия в про­ изводстве только надежных и долговечных изделий. Па наш взгляд, совнархозы и Госкомитеты должны проду­ мать систему поощрений тех заводов, которые системати­ чески повышают качество машин, их надежность и га ­ рантийные сроки. И еще одно важное обсто­ ятельство. В конструирова­ нии новой маШины необхо­ димо" соблюдать преемствен­ ность по отношению и ее предшественнице и унифи­ цировать ее с машинами других заводов. У нас этого пока, к сожалению, нет. Возьмите два близких по характеристике трактора - Т-40 и МТЗ-50—липецкий н минский. Конструкторы за­ водов много работают над усовершенствованием узлов, но действуют обособленно друг от друга. Это дорого обходится государству. Ви ­ димо, в проектных заданиях на новую машину следует определять наряду с мощ­ ностью, габаритом, весом, расходом топлива также и те показатели, которые ха ­ рактеризовали бы степень унификации ее с родствен­ ными машинами. По дан­ ным «Гипротракторосель- хозмаш», внедрение в народное хозяйство новых тракторов и машин с высо­ ким уровнем унификации уз­ лов и деталей позволит на восемь — десять процентов снизить себестоимость их производства. А ведь только один процент в данном слу­ чае составляет не менее со­ рока миллионов рублей. Убедительная цифра! Повысить надежность и -долговечность сельскохозяй­ ственной техники — вот за­ дача, которую призваны, ре­ шить ученые, конструкторы, новаторы производства, спе­ циалисты сельского хозяйст­ ва, экономисты. Решать ее надо творчески, по-государ­ ственному. («Известия» за 19 июля с. г.). о т у ж с о в о ж перман. Очень тепло были встречены выступления во­ кального трио в составе тт. Гориновой, Беляйцевой и Стрельниковой, ■конструкто­ ра Петра Сегала, который прочитал свои сатирические стихи. Строители горячо благо­ дарили наших самодеятель­ ных артистов и приглашали чаще бывать у них. Улучшены условия труда Только что закончился за­ водской смотр по технике бе­ зопасности и промышленной санитарии. В сталелитейном цехе подвели его итоги. В ходе смотра от сталелитей­ щиков поступило 78 предло­ жений, из которых 46 внед­ рены в производство. Все это помогло улучшить вентиляцию в отделениях. А в плавильном отделении и на эпрон-конвейерах, где температура высока, устро­ ен водяной душ. Он очищает и увлажняет воздух; улуч­ шает условия труда рабочих.