Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

задано о т е р Сроки требуют А. ГОТОВСКИЙ, зам. начальника цеха шасси. Некомплектность оснаст­ ки, видимо, общая болезнь для всего завода. Для изго ­ товления только одной сложной детали нам тре­ буется 18 приспособлений, но получили лишь 2. А от­ сюда следует вывод, что на­ до ускорить изготовление оснастки и в установленные сроки выдать ее цехам. Неудовлетворительно на. лажена на заводе и постав­ ка заготовок на детали мо­ дернизированного тракто ­ ра. Например, на 9 деталей мы до сих пор не получили заготовки. Есть у нас и другие поме­ хи, тормозящие своевремен. ную подготовку выпуска пе­ реднего ведущего моста. Это некомплектная постав- ! ка оборудования, отсутст­ вие текстропных ремней и инструмента. Кстати, о рем­ нях наш и другие цехи не один год бьют тревогу, но положение не улучшает- ся. Серьезную .тревогу вызы­ вает и то обстоятельство, что алмазно-расточные станки у нас очень старые, часть из них разукомплек­ тована. Нам предстоит мно­ го поработать, чтобы приве. сти их в надлежащий вид. Все это надо делать быст­ ро, потому что до выпуска колесного трактора с перед­ ним ведущим мостом оста­ лось мало времени. Т р а к т о р о с т р о и т а д и I С е л ь с к и е м е х а н и з а т о р ы с н е т е р п е н и е м ж д у т к о л ё с н ы й : т р а к т о р с п е р е д н и м м е д у * х ц и м м о с т о м . О с в о и м п р о и з в о д с т в о э т о А м а ш и н ы в с ж а т ы е с р о к и . Д а д и м в о в т о р о м п о л у г о д и и 5 0 0 т р а к т о ­ р о в Г - 4 0 А / Пока нет ни поковок, ни инструмента На передний ведущий мост наш цех должен да­ вать 12 деталей и 4 узла. Чтобы делать эти „детали, мы должны получить 8 по­ ковок из кузнечно-загото­ вительных цехов. Не полу­ чено пока ни одной. Обработка ведется на 161 операции, из них — 117 опе­ раций механической обра­ ботки. К а к же мы обеспече­ ны приспособлениями, ре­ жущим , вспомогательным и мерительным инструмен­ том? А вот ка к: из 55 при­ способлений изготовлено только 24. Надо иметь в ви­ ду, что сделаны легкие, про­ стые приспособления, а не Г. ХУДЯКОВ, зам. начальника тракторного цеха № 4. комплекты. Поэтому рабо­ тать мы не можем ни по од­ ному технологическому ци к­ лу. Д о сих пор, например, нет приспособления на вил­ ки, и эта деталь в произ­ водстве не опробована. Режущий инструмент из 29 позиций имеем только 9, вспомогательный — из 25, только 16, мерительный — из 49 только 29. Считается, что с первого июля мы приступим к изго­ товлению деталей для ве­ дущего переднего моста, а ка к видите, ни оснастки, ни инструмента в цехе нет. Для комплектации техно­ логических линий нам тре­ буется 16 металлорежущих станков. Нам отдел капи ­ тального строительства дал 13. Но вот беда: нет масла, и станки не можем нала­ дить. А поэтому отстаем в наладке оборудования и ос. настки. Правильно нас уп ­ рекают в том, что процент отладки технологических операций у нас мал. Но на­ до, чтобы нам оказали по­ мощь и отдел главного тех­ нолога и отдел технического снабжения. КТО СТАВИТ ПАЛКИ В КОЛЁСА За нашим цехом закреп­ лено 23 детали, которые пойдут на сборку переднего ведущего моста Т-40А. Мы их должны отладить, но это­ го пока не сделано из-за от­ сутствия оснастки и инстру­ мента. К а к это ни странно, но на сегодня у нас очень мало операций, на которые мы имеем полный комплект оснастки. На наш взгляд, произо- Механизторыбудут довольны Б. РАБИНК.ОВ, нач. бюро нового проектирования ОГК. П. ОСТРЕР, зам. начальника 3-го тракторного цеха. шло это потому, что с само­ го начала на заводе плохо велась подготовка произ­ водства, не было составлено единого сквозного графика для всех цехов и отделов, не было никакой согласован­ ности. Никто раньше не по­ думал, о том, что сперва на­ до было оснастить более I сложные операции, а потом уже остальные. Несколько слов хочется сказать о работе отдела главного технолога. Этот отдел, ка к правило, заказы ­ вает только новую оснастку, а о той, что подобрал из ны­ не применяемой, ничего не сообщил об этом в цехи и не отметил в техпроцессе. Сде­ лали, ка к говорится, сами для себя. Наши н у жды Е. ТЕПЛИЦ КИй, начальник инструментального цеха. Выступающие здесь това­ рищи большие претензии предъявляют коллективу инструментального цеха. Все говорят, что мы не де­ лаем оснастку, что подают ее некомплектной. А теперь давайте посмот­ рим, почему та к получает­ ся, почему инструменталь­ щики не выдерживают гра ­ фик выпуска оснастки и инструмента? Прежде всего потому, что мы очень позд­ но получили чертежи. Не­ редко нам дадут чертежи и тут же говорят, что в этом месяце мы должны изгото­ вить оснастку. Хорошо, если приспособления простые и их изготовление не связано с большой трудоемкостью. Но ведь мы делаем много сложных приспособлений и в один месяц тут никак не управишься. Наконец, надо решить вопрос своев р е м е н н о г о обеспечения нашего цеха литьем. Все много шумят о том, что нужна оснастка, а вот о литье никто не поза­ ботился. Так, из чугуноли­ тейного цеха мы до сих пор не получили литье на 40 позиций оснастки. Со своей стороны мы при­ лагаем все усилия к тому, чтобы вовремя выдать все заказы. Наши обществен­ ные организации установи­ ли на участках контроль. С Р А Учитывая все возрастаю­ щие требования механиза­ торов сельского хозяйства, коллектив нашего завода в ближайшее время перейдет на выпуск более совершен­ ного колесного трактора Т-40А с двумя ведущими мостами. Эта машина про­ шла государственные испы­ тания и получила неплохую оценку специалистов и ме­ ханизаторов. Чтобы создать эту маши­ ну, коллективу отдела глав­ ного конструктора приш ­ лось проделать немалую ра­ боту. Сейчас конструкция переднего ведущего моста отработана. Однако, дейст­ вительно, мы, реализуя дан­ ные государственных йены, таний, много вносим измене­ ний в машину. С начала подготовки производства Т-40А нами внесено 640 из­ менений в чертежи деталей и узлов. Сюда входят и уточнения технической до- кументации. Но если у нас в цехах с изготовлением деталей пе­ реднего ведущего моста бо­ лее или менее удовлетвори­ тельно, то с покупными де­ талями обстоит дело небла­ гополучно. Одновременно будет вы­ пускаться трактор Т-40 с подрессоренным мостом. И с ­ пытания этой модификации показали, что подрессорива- ние приводит к значитель­ ному снижению динамиче. ских нагрузок. И помимо того, что тракторист меньше будет утомляться, сама ма­ шина будет более долговеч­ ной. Сейчас отдел главного конструктора с т р е м и т с я предельно сократить число исправлений путем совмест­ ной работы конструкторов с работниками цехов. Это по­ зволит сократить сроки под. готовки к массовому выпу­ ску машины. От д елам главного т е х н о л о г а и м е ­ т а л л у р г а вм е ст е с н а ч а л ь н и к а м и ц е ­ хов с о ст а в ит ь к а л е н д а р н ы й гр аф ин от л а д к и о п е р а ц и й и н а ч а л а п р о и з ­ вод ства д ет а л е й для Т - 4 0 А. Н а ч а л ь н и к у И Ш О т . С т р аш н о м у и н а ч а л ь н и к у и н ст р ум е нт а л ь н о г о ц еха т . Т епл ицн ом у до 15 июля выдать ц е х а м всю о с н а ст к у , р е ж ущ и й и м е ­ р ит е л ь ны й и н ст р у м е нт п е р в о й оч ер е ­ ди, у ч иты в а я п р и эт ом стр о г ую си ­ ст ем у п о д ет а л ь н о й к о м п л е кт о в к и . Д л я о б е сп еч ения б е з д еф е кт н о го из­ гот о в л ен и я п р о д у к ц и и в п е р и о д ос­ воения новых и зделий п р и ё м к у д ет а ­ лей д олжны п р о и з в о д ит ь сп еци альны е к ом и с с и и из вы с о к о к в а л иф и ц и р о в а н ны х р а б о т н и к о в . По р у чит ь н а ч а л ь н и к у О Т Н т . Е р ё м е н к о р а з р а б о т а т ь п о р я д о к оф о рм л е ни я п р и ё м к и д ет ал ей и у т ­ в ердить их у главного и н ж е н е р а . Н а ч а л ь н и к у п р о и з в о д ст в а т. Н ем о ­ ву о пр ед ел ит ь к о н к р ет ны е з а д а н и я по и зг ото вл ению д ет ал ей , со ст ав ит ь г р аф и к п о д а ч и з а г от о в о к и сдачи п р о д у к ц и и в сб о р оч ны й цех. Н а ч а л ь н и к у О Т и З гп. Семёнову и н а ч а л ь н и к у п л а н о в о - э к о н о м и ч е с к о г о отд ела т . Ш а п а р о в с н о м у о пр ед ел ит ь к а ж д о м у це х у тр у д о вы е з а т р а т ы , и с ход я из п р и н ят ы х м ет о д о в о б р а ­ б о т к и д ет ал ей и с б о р ни у з л а . П р о с ит ь главного и н ж е н е р а р а з р а ­ б от ат ь о б о с н о в а н ны е т р е б о в а н и я к п о ст а вщ и к а м п о л уф а б р и к ат о в и к о м п - \ л е нт ующ и х и зделий , к от о ры е могли ' бы обеспечить з а д а н н ы й с р о к службы т р а к т о р а . Н а ч а л ь н и к у от д ел а п о д г от о в к и к а д ­ ров т . Бл а го д ет ел еву и п ом . д и р е к ­ т о р а по к а д р а м т . Е р ош е н н о в бли­ ж а й ш е е в р ем я о р г а н и з о в ат ь т е х н и ­ чес кую п о д г от о в к у и у к о м п л е к т о в а ­ ние к а д р о в для п р о и з в о д ст в а п е р е д ­ него ведущего м о ст а . Р у к о в о д ит е л ям и о бщ е ст в ен ным о р г а н и з а ц и ям цехов р а з в е р н ут ь со р ев ­ н о в а н и е ко л л е кт и в о в з а до сро ч н о е и вы с о к о к а ч е ст в е н н о е и зготовл ени е де­ т а л е й п ередн е го ведущего м о ст а и н а эт о й основе доб ит ь с я у с п еш н о г о выполнения з а д а н и я п р и м и н им а л ь ны х т р у д о вы х и м ат е р и а л ь ны х з а т р а т а х .