Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

750 КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ раз о рукавах Коллектив четвёртого участ­ ка обрабатывает 8 наимено­ ваний деталей колесника. Шесть деталей, как корпуса конечной передачи, главной муфты, вала отбора мощности н т. д. мы в основном освоили неплохо и полностью обеспе­ чиваем ими сборку. А вот злополучные рукава (детали (3502052-62), из-за которых часто простаивает участок сборки трансмиссий, замучили нас окончательно. Никуда не годное литьё этих ответственных деталей мы получаем из стадьцеха. Сошлюсьна некоторые свежие цифры. В марте на участок поступило 1700 заготовок ру­ кавов, из них мы кое-ка'к набрали на 360 машин. Причём каждую деталь пришлось бук­ вально спасать от брака, варить, зачищать, дополни- ~ тельно тратить средства. 500 машинокомплектов рука­ вов мы пропустили полностью через все операции, стали готовить к отправке на сборку, тут, словно снег на голову, пришли представители сталь- цеха, ОТК и забраковали их. Литьё оказалось тонкостенным, с раковинами и трещинами. А вот что произошло на участке 27 марта. Ценой больших усилий мы подгото­ вили к сдаче на конвейер партию рукавов. Смо тр им, появилась новая делегация в составе начальника техбюро стальцеха т. Кучво, началь­ ника ВТК т. Ролдугина, глав­ ного металлурга завода г. Антонова и других. Они-то, как говорится, и «обрадовали» нас: за несколько минут с их лёгкой руки было забраковано 362 рукава, прошедших меха- > ническую обработку! Куда же усмотрели раньше гл. металлург Антонов, начальник сталь- ' цеха т, Чигин и начальник ОТК т. Ерёменко? К чему приводит такая не­ разбериха? Во-первых, сильно нервирует коллектив участка. Люди старались, делали де­ тали, а вся их работа пошла насмарку. Во-вторых, у ста­ ночников резко снизился за­ работок. Порой просто затруд­ няемся, не знаем, откуда брать' рабочим деньги, ведь продукция, сделанная их ру­ ками, вся пошла в брак. Мно­ гие даже передовые станоч­ ники потеряли надежду на то, что им когда-нибудь придётся работать по-настоящему, без нервотрёпки. Есть и другие помехи на линии рукавов. Например, по существующим врем е н н ым нормам мы должны на первой операции обрабатывать 84 детали в смену. А практика показала, что* больше 40 деталей этот станок не в состоянии пропустить. При работе главного конвейера на полную мощность непременно будут задержки из-за этого станка. Руководство цеха заранее стало бить тревогу по этому поводу, просило главного технолога т, Е р м а к о в а конкретнее заняться станком, но он даже не пришёл на участок. Такое положение сложи­ лось на нашем участке, даль­ ше оно не может быть терпи­ мо. Главному металлургу т. Антонову надо быстрее ре­ шить вопрос улучшения ка­ чества рукавов. * В. ЧЕРКАСОВ, старший мастер второго тракторного цеха. БОЛЬШЕ ТАКИХ МАШИН СЕЛЬСКИМ МЕХАНИЗАТОРАМ! Оснабженцах н других тормозящих Всем известно, что кузнеч­ ный цех сильно перегружен, у него большая номенклатура деталей. Чтобы как-то раз­ рядить трудную обстановку в цехе, руководство завода и совнархоза решили ось звёз­ дочки (деталь 2407082) за­ казать в Куйбышеве и полу­ чать её по кооперации. Слов нет, дело это хорошее, только при условии, если на­ ши снабженцы будут работать чётко, оперативно, К сожале­ нию, о них этого нельзя ска­ зать. Давным давно они пере­ дали куйбышевцам 290 тонн металла, а оттуда не полу­ чили ни одной поковки. В марте мы обработали по­ следние заготовки, выдали их на сборку. А сейчас линия оси звёздочки простаивает. Пошёл я в отдел снабжения к т. Шарапову выяснить по­ ложение о поковках, а он го­ ворит, что они своё дело сделали, металл передали, а остальное их не касается. Идите, мол, в отдел коопери­ рованных поставок, пусть они разбираются. Иду в отдел ко­ оперирования к т. Олимпиеву. Говорит: подождите, разберём- Цешпральный Комитет КПСС призывает рабочих, инженеров, техников, конструкторов, руководителей промышленных предприя­ тий, работников совнархозов у с к о р я т ь к о н с т р у и р о в а ­ н и е я в ы п у с к н о в ы х , б о л е е с о в е р ш е я я ы х я в ы с о к о п р о и з в о д и т е л ь н ы х с е л ь с к о х о з я й с т ­ в е н н ы х м а ш и н я о р у д и й , б ы с т р е е в в о д и т ь в с т р о я н о в ы е м о щ н о с т и н о п р о и з в о д с т в у с е л ь с к о х о з я й с т в е н н ы х м а ш и н , о б о р у д о в а ­ н и я , м и н е р а л ь н ы х у д о б р е н и й и с т р о и т е л ь ­ н ы х м а т е р и а л о в , с в о е в р е м е н н о в ы п о л н я т ь з а к а з ы с е л ь с к о г о х о з я й с т в а . Из Обращения Центрального Комитета КПСС За высокое качество Т-40 -Даже при наличии двига­ телей и всех необходимых де­ талей сборка тракторов идёт очень медленно. Темп сдачи машин представителю объеди­ нения «Союзсельхозтехника» не нарастает, а иногда сни­ жается. .Дело, на мой взгляд, в том, что коллектив сборщиков на главном конвейере и на, сбор­ ке трансмиссий не чувствует ответственности, не проникнут чувством гордости за свой липецкий трактор. На многих промышленных предприятиях страны целые коллективы переходят на ра­ боту без контролёров. Каждый рабочий, мастер, начальник участка глубоко понимают, что честь заводской марки в их руках, и они борются за качество своей продукции, К еожадещю, у нас на главном конвейере нет такой борьбы, нет такого ревностно­ го отношения к качеству ко­ лёсных тракторов. В настоящее время я вы­ нужден говорить о нехватке контролёров на главном кон­ вейере. Па все три смены здесь только четыре контро­ лёра, а чтобы обеспечить вы­ пуск качественных машин, их нужно больше. Участок трансмиссии обслу­ живает один человек. Он при­ нимает трансмиссии, проверяет сборку рукавов, бортовых пе­ редач, корпусов главной муф­ ты, корпуса трансмиссии. При испытании трансмиссии на пяти стендах он не может отлучиться для проверки ка­ чества сборки и регулировки трансмиссий и узлов. И, как правило, оставаясь без конт­ роля, рабочие этого участка допускают некачественную сборку, повышается шум ко­ нических пар, течь по разъё­ мам и т. и. Участок сборки трактора также контролирует один человек. У него на осмотр и проверку качества сборки уходит по 1 часу на каждую машину. А как же быть при сборке пятнадцати тракторов в смену? На обкатке один контролёр занят только дефектами, а тщательно проследить за об­ каткой каждой машины он не в состоянии. Такая же картина и на складе сбыта. При увеличен­ ной выпуске машин там один контролёр справиться не смо­ жет. Нехватка контролёров в сборочном цехе сильно сдер­ живает выпуск машин и отра­ жается на качестве. Сейчас, когда параллельно идёт произ­ водство гусеничной и колёс­ ной машины, в интересах де­ ла увеличить число контролё­ ров,’ Я понимаю, что путь этот не совсем верный, однако до тех пор, пока весь коллектив сборщиков не проникнется глубоким сознанием ответст­ венности за качество тракто­ ров, мы не можем оголять контрольные участки, не имеем права ставить под угрозу честь заводской марки. Бороться за качество-долг каждого тракторостроителя, а вдвое больше должны забо­ титься . о качестве те, кто стоит на финише производства, на главном конвейере. Н. ДУБРОВИН, иоктролиый мастер ОТК. ся. Хорошую свинью подложили нам и заготовители под руко­ водством своего начальника т. Казанова. Металл, кото­ рый был запланирован на за­ готовки штока ( д е т а л ь 2411122), они изрубили на заготовки для других деталей. Теперь т. Казаков спохватил­ ся, говорит, что произошла ошибка. 1 последнее. Надо наконец- то главному технологу тов. Ермакову и его заместителю тов. Ратнеру решить вопрос с оборудованием. У нас очень малая, пропускная способ­ ность у многорезцовых токар­ ных станков, не отлажен пол­ ностью станок для предвари­ тельной обработки оси звёз­ дочки. Больше того, когда мы поставили вопрос о замене то­ карных станков более мощны­ ми, тт. Ермаков и Ратнер махнули на это руками. Ь. РОЖНОВ, начальник второго моторного цеха. Когда же, т. Дехтярь? У нас в отделении точного литья цветнолитейного цеха все рабочие стремятся как можно быстрее и лучше вы­ полнять задания но произ­ водству деталей для колёсно­ го трактора. По ряду деталей мы уже дали отливки на всю программу. Мы могли бы работать значительно лучше, номешают всё те же препятствия, о ко­ торых говорят давно и много. Ежемесячно нам не хватает шихтовых материалов и же­ лезных опок диаметром от 160 до 220 милиметров. Мы знаем — совнархо з о м даны указания об ассигнова­ ниях на новое оборудование для нашего цеха, однако работы до сих пор не заверше­ ны. На участке восковых мо­ делей нет многих приспособ­ лений, —их до сих пор не изготовил ремонтно-механи­ ческий цех. Когда же, тов. Дехтярь, вы перестанете сдер­ живать нас? М. МУХ0РТ0В» мастер.