Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

КУЗНИЦА БЕЗ МЕТАЛЛА НЕ ПУСТОЗВОНИТЬ, А ЧЕТКО ВЫПУСКАТЬ КОЛЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ Весна больших дел—так •говорят сегодня о нынешней весне. Партия на XXII съезде, на мартовском Пленуме ЦК КПСС приняла замечатель­ ные решения о резком увели­ чении производства сельско­ хозяйственной продукции. Сельские механизаторы, засу­ чив рукава, принялись за боевые дела, за осуществле­ ние решений партии". Им се­ годня очень нужны тракторы и, в частности, такие, как наша новая машина—-колёс­ ный трактор Т-40. Мы, тракторостроители, по­ ка ещё в большом долгу пе­ ред сельскими механизатора­ ми. Мы не даём столько ма­ шин, сколько полагается по плану. Выпуск тракторов Т-4У сначала тормозился из-за то­ го, что Владимирский завод давал плохие двигатели. Но сейчас мы получаем хорошие двигатели и в нужном коли­ честве, однако сборка трак­ торов идёт из рук вон плохо. I темп её не нарастает. На заводе свирепствует бо­ лезнь пустозвонства, все и на все лады кричат, что надо сосредоточить всё внимание на выпуске колёсного трак­ тора, а практически к этой машине—никакого внимания. Мы сегодня живём по ста­ рой пословице «На охоту ехать—собак кормить». Каж­ дый раз, как на конвейер ставить трансмиссии, все на­ чинают бегать, искать для трактора детали и узлы. Сборочный цех, весь завод не подготовлен к выпуску колёсных тракторов, а план уже есть, его надо выполнять. До сего времени главный конвейер и весь сборочный цех не имеют нужного коли­ чества слееарей-еборщиков. А многие из тех, кто сейчас ра­ ботает, не подготовлены для качественной сборки машин. На сборку рам и кабин, на установку навесной системы и т. д. поставлены рабочие из разных цехов завода. Они чувствуют себя временно ис­ полняющими обязанности сборщиков и по-существу ра­ ботают с прохладцей, совер­ шенно не заботятся о качес- ве. На этих узлах, как пра­ вило, обнаруживается больше всего дефектов. Давно идёт разговор о том, чтобы прекратить переделки конструкции. По этому пово­ ду приняты специальные ре­ шения. I всё-таки конструк­ торы и технологи продолжают вносить изменения в новый трактор, в технологию его производства. Но больше всего они вынуждены сейчас ис­ правлять ошибки, просчёты, промахи, допущенные при конструировании машины. Вот, например, канитель с установкой двигателя. Как только получаем двигатель, снимаем с него трубки центри­ фуги и отправляем в экспе­ риментальный цех на пере­ делку. После эти трубки уста­ навливаем' на собранный трак­ тор. На всё это затрачивает­ ся дополнительное время. В чём дело? Оказывается, ошиб­ ка конструкторов. Как же с ней быть при массовом произ­ водстве? Чтобы посадить двигатель на место, слесарь должен долго и старательно стачи­ вать лонжероны, бобышки и т. п. Такая же картина, та­ кая же подгонка происходит и на других семнадцати ук­ рупнённых операциях сборки. Всё это результат ошибок, промахов и просчётов, допу­ щенных при проектировании машины. Мы сейчас собираем первые колесные тракторы. Чтобы зарекомендовать себя у сель­ ских механизаторов, мы обя­ заны все, начиная с заготов­ ки и до сборки, стараться де­ лать машину так, чтобы она была отличного качества. На самом деле, у нас на сборке складывается мнение, что всюду в цехах добивают­ ся обратного. Почти все дета­ ли поступают к нам с боль­ шимиотклонениями от черте­ жей. Особенно скверно рабо­ тает прессовый цех, отстаёт и цех шасси. Сборка новых машин за­ трудняется также и тем, что нет оснастки и соответст­ вующего инструмента у сбор­ щиков. Просто диву даёшься: в наш век атома и космичес­ ких кораблей на передовом промышленном предприятии, каким является наш завод, люди работают допотопным инструментом. Перед коллективом сборщи­ ков стоит ответственная зада­ ча—-выполнить Ждан по выпус­ ку качественных колёсных тракторов. Мы справимся с этой задачей, если на заводе перестанут только говорить о том, что надо делать тракто­ ры, а по-настоящему, делови то займутся этим. А. СМ0Р0ДИН0В, старший мастер главного конвейера * I ? Кто бывал в кузнечном цехе в пер­ вой половине марта, тот не мог не заме­ тить чёткого ритма в работе кузнецов. Гулко, ровно ухали наши молоты, из под которых каждую минуту сходили раскалённые поковки. Слаженно рабо­ тал тогда коллектив цеха, продукция выпускалась по графику, настроение у. нас было хорошее. Зайдите сейчас к нам, и вы увидите, что обстановка не та, здесь не замети­ те никакого ритма. Реже, совсем реже стали ухать молоты, а многие вообще бездействуют из-за нехватки металла. Расскажу о том, как поработала 29 марта только одна наша смена. На участке 12 молотов, из них добрая по­ ловина не работала. Одна бригада куз­ нецов Б. Астрединова трудиласьдообеда ;в полную силу, а после обеда—снова простой, снова нет металла на деталь, которую штамповали. 4-тонная махина стала на прикол! До обеда кузнец В. Смотров и его товари­ щи обошли все цеховые производственные служ­ бы, всех руководителей, требовали металл. Но толку никакого — снаб­ женцы, начальник отдела т. Ефименко плохо за­ ботились о кузнецах, о выпуске колёсного трак­ тора. После обеда Смотрову подбросили десятка три заготовок и сказали срочно отштамповать аварийную серьгу, иначе конвейер станет. Наголодался парень без работы и за полтора часа прогнал все заготовки, а потом снова его молот застыл, снова поиски металла. Я привёл только один факт, имевший место в нашей смене. Но подобных случаев много каждый день и в каж­ дой смене. Можно ли после такого мьдарства кузнецов, после величайших простоев оборудования говорить о каком то рит­ ме, о том, чтобы с конвейера сходило больше колёсных тракторов? Конечно нет! Меня и моих товарищей волнует воп­ рос: наши комсомольцы обязались вы­ вести цех в передовые, был выпущен приказ директора, который обязывал т. Ефименко бесперебойно снабжать кузницу металлом. Но всё осталось без перемен. Выходит, что мы болтуны! Не может не волновать и такой воп­ рос. Сельские механизаторы ждут от тракторостроителей колёсные машины. А у нас столько неразберйх, неурядиц назаводе, так скверно работает отдел снабжения, что дальше идти некуда. в. УЯУПОВ, наладчик, бригадир бригады коммунистического труда кузнечного цеха. ОБЕЩАНИЯМ НЕТ КОНЦА Большие и ответственные задачи поставил мартовский Пленум ЦЕКПССперед работ­ никами промышленности по обеспечению сельского хозяй­ ства высокоэкономичными и добротными тракторами, И мы стараемся работать так, что­ бы с главного конвейера с каждым днём сходило всё больше и больше колёсных тракторов. Но нередко наши старания не дают желаемых результа­ тов. Заняты мы на сборке гидроусилителей. На этот узел требуется немного дета­ лей, но и те нам вовремя не дают. Особенно часто подводит наш близкий сосед - - кол­ лектив первого моторного- це­ ха, Например, в марте мы 5 дней простояли потому, что моторщики ве подавали крыш­ ку (деталь 3405078). На голодном пайке держат они нас и по гайкам гидро­ усилителя. Плохо нас обеспечивают из цеха шасси крышкой (деталь 3405014), а из первого трак­ торного валом поршня (деталь 3405071). Причём, валы порш­ ня поступают на сборку чуть ли не стопроцентным браком. Чаеами простаиваем мы по вине прессового цеха. Прес­ совщики поставляют одну маленькую детальку—-стопор­ ное кольцо (деталь 3405065). Но дают они её через пятое да десятое. Мы не занимались учётом времени, потерянного нами по вине поставщиков, но без преувеличения можем сказать, что в марте потеряли 12 ра­ бочих дней. А. СТАРОДУБЦЕВ, П. ФУРСОВ, слесари-сборщикн моторосборочного цеха. На этом снимке ты видишь, как грузят готовые тракторы Т-40 для отправки колхозам и совхозам Пока это у нас картина редкая, Все будут очень рады, если мы увеличим отгрузку машин на село. Фото Г. СОЛОДКОВЙ. СОБЕРЁМ В АПР