Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

■V Э Н Я Р . Э Н Е & ...надо искать правильный путь... Таким путём является совершенствование техники... выпуск более мощных и производи­ тельных машин, универсализация техники. Нам необходимо призвать конструкторов, инженеров, рабочих-машиностроителей творчески поработать именно в этом н а п р а в л е н и и . Надо совершенствовать машины, снижать их себестоимость. (Из доклада Н. С. Хрущёва на Пленуме ЦК КПСС 5 марта 1962 года). 15 ЛЕТ БЕЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА Шлифовщик станкостроительного завода Алексей Михайлович Бессонов вместе со своим сменщиком Михаилом Львовичем Гуляевым обслуживает универсальный круглошлифовальный станок .Ландис”. За­ пущен в эксплуатацию этот станок был в конце 1944 годщ А первый капитальный ремонт его произвели в июле 1960 года—! более пятнадцати лет спустя. По нормам такому станку надо делать капитальные ремонты через каждые 3—4 года. Сегодня мы помещаем статью т. Бессо­ нова, в которой он делится своим опытом обслуживания станка. Средняя окружная скорость наждачного камня нашего станка равна 30 метрам в секунду. Как-то ради интере­ са мыс Гуляевым подсчитали; Встретить XIV съезд ленинского комсомола хорошими трудовыми по­ дарками—таков девиз молодых инструментальщиков нашего завода. Они соревнуются за перевыполнение сменных заданий, за выпуск добротного инструмента. Впереди соревнующихся идёт комсомолец шлицешлифовщик Анатолий Паршин. Он в совершенстве освоил свою профессию, технологию изготовления сложного инструмента, ежедневно увеличивает выработку. бабка, каретка стол и дру- Болыную помощь молодому станочнику в овладении профессией оказал * гие). Конечно, мы своевремен- опытный шлифовщик Александр Михайлович Кусакин. Сейчас и ученик, и 1 учитель активно включились в рационализаторское движение, совершенст­ вуют производство. На снимке: Анатолий Паршин. Фото Ю. АРДАШЕВА, за время работы без капитального ремонта наждачный круг пробежал та­ кое расстояние, что его десять раз хва­ тило бы до Луны ,и обратно, За счёт увеличения межре­ монтного срока мы сэкономили многие тысячи рублей, а станок наш обрабо­ тал за это время продукции почти на двести тысяч рублей (в новых деньгах). Как удалоеь нам этого до­ биться? Бережным отноше­ нием, тщательным уходом. Мы регулярно смазывали и чи­ стили станок, уделяли при этом особое внимание тем де­ талям и узлам, которые влия­ ют на точность обработки де­ талей (пиноль, лимб, передняя но производили обязательный мелкий профилактический ре­ монт. Практика показывает, что у шлифовальных станков ча- НОВИНКИ ТЕХНИКИ Индуктор для закалки торцов деталей ТВЧ Харьковский тракторный завод проводит закалку тор­ цов цилиндрических деталей ТВЧ. Для этого применяют плоский индуктор в форме спирали. Усовершенствова­ ние индуктирующего про­ вода индуктора позволяет увеличить производитель­ ность установки более чем В 2,5 раза. Фигурный тор­ цовой индуктор может иметь различные модификации. Модели новых станков Коллектив завода „Крас­ ный пролетарий" многое де­ лает для того, чтобы снаб­ дить предприятия страны различными первоклассными станками. Станки, сконструи­ рованные специалистами за­ вода,—это в основном ори­ гинальные конс т рукции, предназначенные для самых разнообразных отраслей на­ родного хозяйства. Особо следует отметить станок МК-730—вертикальный одно­ шпиндельный полуавтомат для обработки в патроне де­ талей диаметром до 320 мм. Он может действовать са­ мостоятельно, а также в составе автоматической ли­ нии, Станок универсален, имеет револьверную голов­ ку, крестовый и поперечный суппорты, в дальнейшем для него будут спроектированы копировальный, поворотнь^й суппорты и сверлильная го­ ловка. Автоматический цикл станка программируется на перфорированной карте. Картой регулируются ско­ рости и направления пере­ мещений суппортов, скорость подачи и любая из восьми скоростей шпинделя, необ­ ходимых при обработке от­ дельных мест деталей. •ЙИИИМИИИММИИННИИН (АЦИОНААИЗАЦИЯ ...... ЙМШШ ЙЙН ''.'угу . д а ® , Поиски новатора Кукишева Старший технолог комму­ нист Михаил Антонович Ку- кишев—один из активных подал пять рационализа­ торских предложений. Вот одно'из них. Длительное рационализаторов сталели- время серьга отливалась у тейного цеха. Новатора нас с большими усадочны- трудно застать в техноло­ гическом бюро, он всегда находится там, где решает­ ся судьба производственно­ го плана. Главное, чем озабочен рационализатор, —это улучшением качества литья, экономией металла. В этом году Кукишев ми раковинами, много де­ талей уходило в брак. Помогрешить задачу Ми­ хаил Антонович. Он изме­ нил литниковую систему, что позволило улучшить качество детали. И. СУХОРУКОВ, уполномоченный БРИЗа по стальцеху. Деталь стала проще В первом тракторном це­ хе на суппортах зубостро­ гальных станков * были установлены рычаги отбоя для возвращения резца в первоначальное положение. Конструкция рычага была очень сложной. Так как деталь цельная и имеет ■форму восьмёрки, то изго­ товить на заводе её труд­ но.. Рычаги часто срабатыва­ лись, что приводило к сни­ жению качества деталей; простаивали станки. Слесарь службы механи­ ка Михаил Алексеевич Фа- саря Фаронова позволило сократить простои станков, снизило брак. Условно-го­ довая экономия составила 400 рублей. В. ГАРИБЯН, работник БРИЗа. Надёжно и выгодно В сталелитейном цехе внедрено рационализатор­ ское предложение бригади­ ра Василия Кукушкина и слесаря службы механика Владимира Соловьёва, поз­ волившее сберегать сталь­ ной прокат и экономить тысячу рублей в год. Раньше щёчки турбин дробеструйных камер изго­ товлялись из листовой ста­ ли. Они очень быстро из­ нашивались, причём при их изготовлении немало металла уходило в отходы. Слесари много времени за­ трачивали на замену щёчек. Новаторы сочли возмож­ ным отливать эти детали у себя в цехе из марганцо­ вистой стали. Срок службы отлитых щёчек увеличился в два раза. Увеличился пробег паровозов Арочный свод в топках паровозов серии 9-Пвыкла-. дывается огнеупорным кир­ пичом. Но так как парово­ зы используются на нашем заводе в основном для ма­ неврирования, то работой они загружены не полно- ронов разработал новую -стью. В результате быстро конструкцию рычага отооя, которая гораздо проще. Он предложил делать его не цельным, а разъёмным. Это дало возможность изго­ товлять рычаги в цеховой механической мастерской. Внедрение новшествееле- охлаждается топка. Для дальнейшего нагрева свода машинист затрачивал нема­ ло времени, что приводило к простоям паровоза. Бывший машинист же­ лезнодорожного цеха, а дане пенсионер Иван Аде?' сеевич Маков предложил не выкладывать паровозную топку огнеупорным кирпи­ чом, что и было сделано. И сразу же мы ощутили большую пользу от этого предложения. *Во-первых, экономится много огнеупор­ ного кирпича, во-вторых, улучшилось техническое состояние котлов. А глав­ ное—значительно увели­ чился пробег паровозов. И. СКОПИНЦЕВ, начальник депо железнодорожного цеха. сто выходят из строя электро­ моторы. Получается это пото­ му, что в них проникает аб­ разивная пыль. Электромотор станка, таким образом, надо очищать не реже одного раза в неделю. Раньше мы так и поступали. А потом стали ис­ кать выход—как же изолиро­ вать мотор от пыли? Поста­ вить металлический кожух— громоздко, да это и мало по­ может. Попробовали сшить чехол из дермантина. И выход был найден. Чехол надёжно защищает электродвигатель от пыли. Теперь мы его очи­ щаем через полгода. Это по­ могло нам сохранить и фир­ менный мотор. Для того, чтобы полнее ис­ пользовать резервную мощ­ ность станка, мы предложили, а потом и осуществили свою идею об увеличении скорости резания до 35 метров в се­ кунду. Это было достигнуто за счёт увеличения диаметра шлифовального круга с 350 до 475 миллиметров. Такое увеличение нагрузки на ста­ нок нисколько не снизило его эксплуатационных качеств. Основываясь, на своём мно­ голетнем опыте, мы считаем, что важную роль в сохранно­ сти станка сыграли и наши рациональные приёмы работы. Например, частая переналадка шлифовальных кругов нару­ шает точность работы станка. И мы этого стараемся избе­ жать. Правда, приходится производить часто повторяю­ щиеся операции. Но на такие случаи мы имеем специально профильные круги, смонтиро­ ванные на планшайбах. При переходе на новую операцию нам достаточно лишь произве­ сти замену кругов—без пред­ варительной балансировки. Всякую наладку или перена­ ладку мы производим только сами и, таким образом, пол­ ностью отвечаем за эксплуа­ тацию станка. После того, как приняли станок из капитального ре­ монта, мы дали слово удли­ нить межремонтный срок и проработать на нём так же не менее 15 лет. Для этого мы накопили достаточный опыт. Ищем я новые пути повы­ шения производительности труда, наиболее полного ис­ пользования мощности станка. Так, в ближайшее время мы намерены увеличить окруж­ ную скорость шлифовального камня до 40—45 метров в секунду—за счёт сменных шкивов на электромоторе. По нашим расчётам это позволит продлить срок работы камней при обработке твёрдосплавных изделий, повысить производи­ тельность труда на шлифовке режущего инструмента. А. БЕССОНОВ, шлифовщик инструментального цеха Липецкого станкостроительного заводе