Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

Зовёт к ударному труду предоктябрьская вахта СЛОВО СТАЛЕЛИТЕЙЩИКОВ Многочисленный коллек тив сталелитейщиков, как и весь советский народ, ак­ тивно включился в выпол­ нение величественных за­ дач коммунистического строительства, выдвинутых историческими решениями XXII съезда партии, Про­ граммой КПСС. Недавно у нас прошло рабочее собрание, на кото­ ром были приняты новые повышенные обязательства —в честь 45-й годовщины Октября. Первый пункт гласит:«К седьмому ноября выдать сверх плана 250 тонн стального литья». Фор­ мовщики, литейщики, об­ рубщики, люди всех про­ фессий борются сейчас за то, чтобы перекрыть эту цифру. Сталелитейщики обяза­ лись повысить производи­ тельность труда по срав­ нению ' с августом на 25 процентов, на один час снизить трудоёмкость ма­ шинокомплекта колёсного трактора. Обязательствами предус­ мотрено снижение брака по сравнению с августом на 8 процентов, улучшение производственной ‘ культу­ ры. Мы дали слово к празд­ нику смонтировать и внед­ рить на четвёртом конвейе­ ре автоматическую выбив­ ную решётку, установить третьи бегуны для изго­ товления стержневого со­ става, а также дополни­ тельный подъёмный меха­ низм для транспортировки стержневой смеси. Сталелитейщики вызвали на соревнование коллектив чугунолитейного цеха. А. РЫЖОВ, секретарь партбюро стальцеха. Пролетарии всех стран, соединяйтесь! КИРОВЕЦ ГАЗЕТАПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИИ ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА Год н ад. 19-й № 73 (2426) СРЕДА 3 ОКТЯБРЯ 1962 г. Цена 1 коп. ЛУЧШЕ ОБЕСПЕЧИВАТЬ УЧАСТКИ ЗАГОТОВКАМИ. ЧЕРЕЗ ЧАС ПО ЧАЙНОЙ ЛОЖКЕ Празднику— достойную встречу Хороших успехов в пред­ октябрьском соревновании добилась в заготовитель­ ном цехе смена мастера Михаила Мочалина. 29 сен­ тября она завершила ме­ сячный план на 103 про­ цента. Стремясь закрепить до­ стигнутый успех, коллек­ тив смены в хорошем темпе начал трудиться и в ок­ тябре. В смене нет чело­ века, который бы не справ­ лялся со своим заданием. Равнение' здесь держат на лучших передовиков производства резчицу ме­ талла Валентину Папину и рубщика Василия Дёгтева. Каждый из них ежедневно выполняет сменные зада­ ния на 122—125 процен­ тов. Встретить Октябрь новы­ ми трудовыми успехами— таков девиз смены. А. ТИМОФЕЕВ, ветеран труда. В октябре кузнецам запла­ нировано отштамповать поко­ вок на 250 гусеничных и 2600 колёсных тракторов. Это большая и сложная задача. Она может быть выполнима при том условии, если заго­ товительный цех своевременно будет обеспечивать нас ме­ таллом. К сожалению, этого сказать нельзя. I в сентябре, и в наступившем месяце у нас много молотов простаивают из-за отсутствия заготовок. Руководство нашего цеха не раз обращалось к заготовите­ лям, просило улучшить достав­ ку металла, а они ссылаются на отсутствие транспорта. II это верно. Гараж выде­ ляет для подвозки заготовок кузнечному цеху только одну машину. Её, как правило, грузят трое рабочих вручную. Конечно, одна машина с ма­ лым числом грузчиков не сможет обеспечить нормаль­ ную работу молотового и го- СООБЩАЕТ ШТАБ ВЫПУСКА Т-40 Наступил октябрь. В первые дни на кон­ вейере снова затишье. Это приводит к сры­ ву графика, порож­ дает штурмовщину, снижает качество тракторов. С таким явлением ми­ риться нельзя. Долг чести сборщиков и все­ го коллектива завода— с первых дней октября работать ритмично, строго соблюдать про­ изводственный график! ризонтально-ковочных участ­ ков, не говоря уже о каком- либо заделе. А задел, хоть небольшой, но очень нужен. Не могут же кузьшцы каж­ дый раз часами* ожидать «горсть» заготовок, терять драгоценное время. Даже по самым скромным подсчётам из-за отсутствия заготовок мы недодаём механическим це­ хам 5—6 тонн поковок. Вопрос, который я поднимаю в своей заметке, не новый. Такая история повторяется из месяца в месяц, из года в год. I вот почему. 2—Вго­ да назад в кузнице было меньше штамповочного обору­ дования, меньше была и но­ менклатура, а сейчас парк молотов и горизонтально-ко­ вочных машин увеличился, возросла и номенклатура де­ талей. А вот о том, чтобы изменить старый порядок дос­ тавки заготовок, никто не позаботился. Неужели и сейчас началь­ ник производства т. Немови исполняющий обязанности по­ мощника директора завода т. Ефименко не придадут зна­ чения этому важному вопросу? А. АВЕРЬЯНОВ, мастер кузнечного цеха На нашем |заводе коллективом бюро гидравлики отдела главного конструкто­ ра создана новая ко­ лёсная машина — с гидроста т и ч е с к о й трансмиссией. Бес­ ступенчатое измене­ ние скоростей позво­ лит значительно по­ высить экономичность машины, облегчит управление тракто­ ром. Сейчас эксперимен- тальщики под непо­ средственным руко­ водством конструкто­ ров собирают новый трактор, стремятся к празднику 45-й годов­ щины Великого Ок­ тября сдать его на заводские испытания. На снимке: лучший слесарь эксперимен­ тального цеха Егор Дорофеевич Полосин собирает трактор с гидроста т и ч е с к о й трансмиссией. Фото Г. Солодкова. С В О Д К А о х о д е в ы п у с к а , т рак т ор ов Т~АО ж с б о р к и у з л о в ПО СОСТОЯНИЮ д олжно Фактически НА 2 ОКТЯБРЯ 1962 ГОДА Д°Л* фак™'ес*и СД А Ч : А . Т РА К Т ОР О В 9 4 — ВЫПУСК ТРАКТОРОВ Т-40 Гл. конвейер, начальник цеха т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА ТРАНСМИССИИ Гл. конвейер, начальник цеха т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА КАБИН Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА КРЫЛЬЕВ Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА ЛОНЖЕРОНОВ Цех шасси, начальник цеха т. ПЕРВУШИН СБОРКА ДИФФЕРЕНДИАЛОВ Тракторный № 1, начальник цеха т. КОРЯГИН 9 4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 4 5 0 5 5 4 5 1 2 4 0 4 0 В СЕНТЯБРЕ С ЕЛАВНОГО КОНВЕЙЕРА СОШЛО1ВВО КО­ ЛЁСНЫХ ТРАКТОРОВ . СЕЛЬСКИМ МЕХАНИЗАТОРАМ ОТ­ ПРАВЛЕНО 1 5 5 0 МАШИН . В о к т я б р е м ы д о л ж н ы с о б р а т ь 2 5 0 0 т р а к ­ т о р о в Т-40. ▼ « о о м *********************************************************************************е****************>т*********щ*********щ*щ Подводят железнодорожники Каждый день в плавильном отделении сталелитейного це­ ха набирается много отходов производства. Для их вывозки составлен специальный гра­ фик, по которому железнодо­ рожный цех должен подавать пустые и забирать гружёные думпкары. Но график этот, как прави­ ло, не выполняется. Руковод­ ство железнодорожного' цеха, в частности, начальник цеха т. Горожанкин не заботится о своевременной доставке и вывозке думпкаров, в резуль­ тате скапливается много *от­ ходов, захламляется плавил­ ка. Вот последний случай. 26 сентября мы неоднократно звонили в железнодорожный цех, просили оператора т. По­ пову и дежурную т. Музаль- кову срочно забрать гружё­ ный думпкар, а толку ника­ кого. Правда, через два часа они прислали паровоз, но заг это время на участке скопи­ лось ещё столько же мусора, отходов. Неужели и дальше так будет продолжаться? М. СЕМЁНОВ, исполняющий обязанности начальника плавильного отделения стальцеха.