Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА Двигатель Д 3 7 М с воздушным охлаждением Д37М—новый 4-цилиндровый дизельный двигатель—предназначен дли установки на тракторы средней мощности и'для исполь­ зовании ого отдельным силовым агрегатом. Двигатель имеет мощность 40 л. с. при 1000 об-мии и удельный расход топлива 190 г-элсч. Сравнительно высокая топлив­ ная экономичность достигается примене­ нием неразделённой камеры сгорания. Охлаждение двигателя воздушное. Обдув воздухом сребрённых поверхностей цилинд­ рови головок осуществляется осевым вен­ тилятором с клиноремёшшм приводом от коленчатого вала. Воздушное охлаждение /значительно упрощает эксплуатацию двигателя. Особое значение приобретает двигатель в безвод­ ных и северных районах страны, а также при эксплуатации в зимних условиях. Запуск двигателя электростартёрный. ■ Двигатель Д37Мпо сравнению с двигате­ лями водяного охлаждения этого класса имеет значительно меньший вес за счёт его конструкции и применения деталей из лёгких сплавов. Основным преимуществом нового двига­ теля является высокая износоустойчивость, невысокий расход топлива, простота экс­ плуатации. Двигатель Д37М ставится на тракторы Владимирского и Липецкого тракторных за­ водов. Одноплунжерный насос Одноплунжерный топлив­ ный насос с механическим регулятором ОНМ предназ­ начен для установки на тракторные дизели взамен серийного четырёхплунжер­ ного,; насоса типа 4ТН-8,5х10, Насос ОНМ взаимозаме­ няем с четырёхплунжерным 4ТН-8,5х10 и имеет перед ним ряд преимуществ: мень­ ший примерно в 3 раза вес, значительно меньшие габа­ риты, меньшее количество деталей и меньшую тру­ доёмкость изготовления. Экономические показате­ ли работы двигателей с од­ ноплунжерным и четырёх­ плунжерным насосом рав­ ноценны. Одноплунжерный топлив­ ный насос состоит из сле­ дующих основных узлов: корпуса насоса, плунжерной пары, привода, механиче­ ского всережимного регуля­ тора и подкачивающей пом­ пы шестерёнчатого типа. Ленинград. На машиностроительном заводе имени Карла Маркса завершена сборка образца новой прядильной машины ПШ-250-И для производства вискозного штапельного волокна. Её длина—около 23 метров, высота—4 метра. Новый агрегат представляет собой как бы поточную линию, в которой объеди­ нены две операции—прядение и вытяжка нити. 18 тонн вискоз­ ного штапельного волокна в сутки—такова производительность машины. На снимке: проверка узлов новой машины перед пробным пус­ ком. Фото М. Блохина. Фотохроника ТАСС Коллектив харьковского механического завода „Лесмаш* вы­ пускает трелёвочные лебёдки .ТЛ-7“ для лесной промышлен­ ности, изготовляемые по чертежам конструкторов предприятия. Новая машина на 600 килограммов легче прежней модели. Ра­ диус действия лебёдки—пятьсот метров. На ней установлен унифицированный двигатель „СМД-14" мощностью в 75 лошади­ ных сил. В этом году завод изготовит более 1600 трелёвочных лебёдок „ТЛ-7“. На снимке: старший мастер сборочного цеха И. Колов (спра­ ва) я бригадир маляров М. Корбань осматривают перед отправ­ кой трелёвочные лебёдки Д Л -7 “. Фото Е. Андреева. Фотохроника ТАСС. Автоматизация диспетчерского управления производством В кузнечно-прессовом цехе Ново-Краматорского завода внедрён комплекс устройств, позволяющих диспетчеру вести непре­ рывное измерение и реги­ страцию машинного вре­ мени работы пресса, длительности его про­ стоя, времени работы нагревательных печей и ряда механизмов. На за­ воде внедрены также приборы для бесконтакт­ ного дистанционного из­ мерения диаметра поко­ вок и их температуры в процессе ковки. Ускоренные испытания тракторов В 1960-1961 иг. НАТИ впервые проведены в большом объёме ускоренные полигон­ ные испытания прочности и надёжности конструкций трак­ торов. В основу методики испыта­ ний положен принцип значи­ тельного увеличения частоты приложения эксплуатацион­ ных нагрузок, оказывающих наибольшее разрушающее воз­ действие на детали тракторов и, в первую очередь, на раму. Испытания тракторов про­ водятся на двух нагрузочных режимах: а) переезд трактором (без навешенных орудий) искусст­ венных препятствий, установ­ ленных на полигоне; б) крутые повороты тракто­ ра с навесным плугом в тран­ спортном положении. Переезд препятствий и по­ вороты производятся при ско­ рости 6 км-час. Ускоренные испытания по­ зволяют выявить дефекты кон­ струкций рам (в частности, Iусталостные трещины, расша­ тывание заклёпок, ослабление креплений элементов рам и установленных на них агре­ гатов и узлов) за срок от 8 до 48 рабочих дней, в то вре­ мя как в обычной эксплуата­ ции для этого требуется от года до четырёх лет. Па основании результатов ускоренных полигонных испы­ таний гусеничных тракторов институтом разработаны ре­ комендации по повышению долговечности рамы, кабины. Туркменская ССР. Ашхабадский завод нефтяного оборудова­ ния-первенец тяжёлого машиностроения в Туркмении. Кроме нефтяного оборудования, предприятие выпускает различного ти­ па вентиляторы для металлургической и химической промыш­ ленности Донбасса, Урала, Сибири. Скоро продукция ашхабадских машиностроителей станет изве­ стна и за пределами СССР. На заводе успешно освоен и начался массовый выпуск венти­ ляторов „ВГ-25“, предназначенных для работы в условиях жар­ кого климата. Подготовлена к отправке первая партия таких вентиляторов для Объединённой Арабской Республики. На снимке: вентиляторы для ОАР. Фото Г. Мушкамбарова. Фотохроника ТАСС ЭТО ДЕ Б управлении «Орджоникид- зенефть» новый антифрик­ ционный сплав алькусип ши­ роко используется в произ­ водстве втулок, вентилей, вкладышей. Обычно ониизго­ товляются из бронзы, оловя- нистых баббитов и других цветных металлов. Себестои- Ш Е В Л Е мость деталей снижена в д в а - три раза. Они требуют мень­ ше механической обработки, так как отливаются в кокиль нужной формы. Срок службы деталей из алькусипа возра­ стает. А главное—экономятся дефицитные цветные металлы. Л е н т о ч н а я пневмошлафобальная машина П Н Е В М О Ш ЛИФОВАЛЬНЫЕ * * машинки с непрерывной аб­ разивной лентой применяются для снятия заусенцев, обработки облоя, шлифования и полирования деталей из стали, пластмассы, алюминиевых и магниевых спла­ вов, а также древесины. На основании 1 (см. рисунок) смонтировано два шкива 12 и 15, при помощи кото­ рых движется аб­ разивная лента 13. "Шкив 15 является ведущим. Он кре­ пится гайкой 16 и ш п о н к о й 17 на шпинделе 19, ус- тановл е н н о м в стандартной пнев- мошлифоваль н о й машинке, которая играет роль двй- тягивает ленту и возвращает коленчатый вал в исходное поло­ жение; при этом расстояние между осями шкивов увеличи­ вается. Гайка 4 и шайба 6 удерживает шпонку 21 и ручку 3 в нужном положении. Гайка 14 предотвра- /э / 14 /« 5 ' 1 У у I / Л , ___ , 1\: : -Г& гателя. Второй (ведомый) шкив 12 монтируется на верхнем конце коленчатого вала 5, на подшип­ никах 11, которые лежат на шайбе 10. Нижний конец коленчатого вала установлен во втулке 2, запрессованной в основании 1, и свободно в ней поворачивается. Шпонка 21, находясь в прорези ручки 3, участвует в повороте коленчатого вала 5 на угол, ог­ раниченный замком 8, который закреплён на ручке 3 двумя вин­ тами 7. При повороте ручки, а вместе с ней и коленчатого вала, верхний конец его вместе со шкивом 12 также поворачивается, при этом расстояние между осями шкивов уменьшается, что даёт возможность свободно надеть аб­ разивную ленту. Пружина 9 на- щает попадание грязи в механизм натяжения ленты. Ленточная шлифовально-поли­ ровальная машинка используется для обработки крупногабаритных деталей, которые не требуют специального закрепления. В этом случае машинка удержи­ вается двумя руками, причём ле­ вая рука лежит на рукоятке 20, а правая придерживает стержень 18. Для обработки мелких дета­ лей машинка закрепляется в тисках на основании, а обрабаты­ ваемая деталь находится в руках работающего. Внедрение ленточной пневмо- шлифовальной машинки сокраща­ ет объём ручных отделочных работ, повышает производитель­ ность труда и улучшает качество изделий. Новая техника пришла в цех На Ленинградском вагоностроительном заводе им. Егорова вступил в строй механический цех фигурного цветного литья под давлением. В машинах с вертикальными и горизонталь­ ными камерами сжатия отливаются детали из сплава алю­ миния и латуни. На них можно получить изделия, не тре­ бующие механической обработки, весом от нескольких грам­ мов до 25 кг. Внедряются приспособления для подогрева пресеформ инфракрасными лучами: за 30 мин. пресс-форма нагревается до 200—250°.