Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

Т - 4 0 •, л. Новое пусковое устройство Применяемая в настоящее время электростартёрная си­ стема пуска двигателя на тракторе Т-40 хотя и являет­ ся прогрессивной с точки зре­ ния удобства и простоты пу­ сковых операций, возможно­ сти пополнения энергии ак­ кумуляторных батарей во вре­ мя работы трактора и т. д., но опыт эксплуатации пока­ зывает, что такая система пуска на существующих кон­ струкциях тракторов и при нынешнем техническом уров­ не тракторного электрообору­ дования является ненадёжной. В холодное время года энер­ гии аккумуляторных батарей не хватает для прокручивания дизеля; из-за сильной тряски аккумуляторные батареи ча­ сто выходят из строя, вся си­ стема требует тщательного и трудоёмкого ухода. Учитывая пожелания сель­ ских механизаторов и реко­ мендации машиноиспытатель­ ных станций, было решено ) ввести на дизеле трактора Т-40 систему пуска с по­ мощьюбепзинового пускового двигателя. Конструкторы моторного бюро ОГК, стремясь ускорить внедрение более надёжного пуска дизеля на тракторе, проделали большую работу, завершившуюся изготовлением опытного образца новой си­ стемы пуска. Основу пускового устрой­ ства составляет бензиновый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощ­ ностью 8 л. е. Шатунно-кри­ вошипный механизм и цилиндр с головкой унифицированы с двигателем мотороллера Т-200. Пуск вспомогательного дви­ гателя осуществляется мало­ габаритным электростартёром, питаемым аккумуляторной ба­ тареей, состоящей из одной банки (на серийной •машине их две). Предусмотрен и дуб­ лирующий ручной пуск в случае выхода из строя элек­ трической системы. Вращение от пускового дви­ гателя к коленчатому валу дизеля передаётся с помощью механизма, включающего в се­ бя двухскоростной редуктор, муфту сцепления и ведущую шестерню с центробежным ав­ томатом выключения. Все органы управления опе­ рациями пуска выведены в кабину трактора, причём Кон­ структорам удалось создать оригинальную схему, благода­ ря чему операции включения и выключения муфты сцепле­ ния, переключение скоростей и включение ведущей шестер­ ни производятся одним рыча­ гом. Сейчас новое пусковое уст­ ройство двигателя трактора Т-40 проходит заводские до­ водочные испытания. Г. СТЕПАНЕНКО, руководитель группы ОГК. Наш колёсный Т-40 уже дав- но бороздит колхозные поля, а | коллектив экспериментального! цеха совместно с конструкто-1 рами продолжает работы по| совершенствованию некоторых! узлов и деталей, улучшению; качества машины. • На этом снимке вы видите? мастера^ экспериментального! ЗУБОРЕЗНЫЙ ИНСТРУМЕНТ НА КОЛЁСНЫЙ ТРАКТОР При освоении цеха Владимира Фёдоровича 1 трактора Т-40 ВОЗНИКЛИ труд- Новокщёнова (слева) и тракто-1 ности, которые значительно ГребенщиковщИрапр^веряю 1 цих!Усложнили проектирование, качество трактора Т-40. ? ИЗГ0Т0ВЛ6НИ6 и эксплуатацию Фото г. С0Л0ДК0ВА. 1инстРУмента- На заводе зуб­ чатые колёса модулей 3-6 мм ‘"“ имеют форму впадины между ножками соседних зубьев в виде плавной кривой. Для по­ лучения заданной впадины надо иметь закругленные по дуге окружности вершины зубьев инструмента. При конструировании и эк­ сплуатации зуборезного ин­ струмента мы стремимся ис­ пользовать один инструмент для обработки на значитель­ но большее число зубчатых колёс с разным числом зубьев, что также усложняет конст­ руирование и требует более внимательной работы в цехе при наладке и 'нарезании ко­ лёс. Конструкторы порежуще­ му инструменту Бобровская М. Г. и Колбасина I . В. под руководством начальника Еро- шенко В. Т. проделали боль­ шую теоретическую работу по анализу расчёта зубчатого зацепления колёс со скруглен­ ной впадиной, расчёту зацеп­ ления колеса с зуборезными /инструментами: червячными Новшества За последнее время в автомат­ ном цехе внедрена обработка трудоёмкой детали (тройник) на шпиндельном полуавтомате. Вдвое сокращено время обработки и улучшилось качество резьбы. В цехе проведена работа по использованию передового опыта других заводов. На многошпин­ дельных автоматах внедрена об­ работка деталей бреющими рез­ цами. Большая группа резьбовых деталей обрабатывается на авто­ матах самораскрывающимися го­ ловками. Разработаны мероприя­ тия, которые позволят шлифовать палец шаровой методом врезания с полной автоматизацией процес­ са. 3. ГОРИНОВА, от. технолог ОГТ. Многодеталей колёсного трак­ тора изготовляется в прессовом цехе методом холодной штамповки. На снимке: передовая штампов­ щица Е. Смольянинова за изго­ товлением деталей колёсника. Фото Г. СОЛОДКОВА. выпуска фрезами, долбяками, шевера- ми. На основании этой работы стала ясна получаемая фор­ ма впадины зубьев в резуль­ тате обкатки инструментом и был теоретически расчитан необходимый радиус закруг­ ления головки зуба долбяков. Правильность расчёта иодтвер- дилась при изготовлении дол бяков и нарезании колёс. В настоящее время конст­ рукторское бюро работает над окончательной доводкой рас­ чёта шеверов и формой усика головки зуба червячных зубо­ резных фрез под шевер. Производственники ставят перед нами ежедневно вопро­ сы, над которыми конструкто ры отдела работают и ищут их теоретическое обоснование и дают нужное направле­ ние, которое необходимо для создания трактора Т-40 высокого качества. Возникла острая необходимость в соз­ дании зуборезной лаборато­ рии. Н. РОЗАНОВА, нач. бюро режущего инструмента отдела гл. технолога. — Представьте, мы не делаем ни­ чего из ряда вон выходящего. Вместо одной тоненькой бумажной прокладки, которую ставят сборщики на участке трансмиссий, мы ложим две, предва­ рительно емазывая их бакелитовым лаком,—рассказывает Иван Антонович. —А надёжно ли это? —Да, надёжно. За всё время, как выпускается трактор Т-40, мы поста­ вили дополнительные прокладки на десятки машин и никаких замечаний нет. Мастер Костин и бригадир Олим- пиев не просто устраняют дефекты на тех машинах, которые уже сошли с конвейера. Они с завидной настой­ чивостью добиваются пресечения де­ фекта в самом корне, там, где он рождается—на сборке. —Таких усиленных прокладок те­ перь на тракторе несколько. Раньше масло пробивалось там, где кренится короб бортовой передачи. Мы поста­ вили туда две прокладки, смазанных бакелитом—течь прекратилась. Пошли к конструкторам, технологам, к руко­ водству цеха и хотя с трудом, но добились—нашу усиленную прокладку узаконили. —Сейчас добиваемся, чтобы узако­ нили и эту,—говорит мастер Костин. —Старший мастер Зикевский на свой страх и риск принял наше пред­ ложение и дал команду ставить уси­ ленную прокладку на муфту сцепле­ ния,—с удовольствием сообщил Олим- пиев. Но официального разрешения пока нет. Где-то, кто-то и когда-то сказал, что прокладка хотя и бумажная, но стоит денег. I раз установлено ста­ вить одну прокладочку—значит надо ставить одну. Есть ещё у нас на заводе чудаки, которым невдомёк, что разборка только одного трактора обходится во столько же, сколько стоят все бумажные прокладки на тысячу тракторов. —Усиленные прокладки—надёжное средство против течи масла в соеди-1 пениях,—подтверждает старший конт­ рольный мастер т. Сокольских. Он также рассказал и о том, что бригада трактористов Ивана Антоно­ вича Олимпиева—это добросовестные работники, дорожащие честью завод­ ской марки. —Мы и поставлены здесь для того, чтобы создать надёжный заслон де­ фектам,—поясняет своим товарищам бригадир,—после нас машина должна быть безупречной. Так и делается. Старший контроль­ ный мастер т. Сокольских рассказы­ вает, что сотни тракторов, побывавших в руках бригады Олимпиева, прошли самые серьёзные испытания на обка­ точномстенде и ни в одном случае не вызывали нареканий ни у контро­ лёров, ни у государственного приёмщи­ ка. В бригаде Ивана Олимпиева нельзя работать плохо, спустя рукава. Сам бригадир являет пример высокой дис* Iцишшнированности. —За пятнадцать лет, как я знаю его,—заявил начальник сборки т. Чер­ касский,—Иван Антоновични разу не опоздал на работу, не было случая'; чтобы он не 'выполнил задания, не помню, когда бы он сделал плохо то, что ему поручали. Аккуратность, выдержанность, самая высокая требовательность к качеству выполненной работы — вот черты, присущие бригадиру, черты, которые он терпеливо воспитывает у членов своей бригады. Па участке мастера Костина далеко не все старые, кадровые рабочие. Есть и новички. Жм-то и помогает бескорыстно, но-дружески Иван Анто­ нович. За эту дружескую поддержку, за удивительную сердечность в отно­ шении к людям, которую он умело сочетает с требовательностью на ра­ боте, глубоко уважают Ивана Антоно­ вича Олимпиева в коллективе. Г, ИВАНОВ. \