Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

Н О В О С Т И Т Е Х Н И К И Промывка деталей спомощью ультразвука » РОСТОВСКОМ СОВНАРХОЗЕ сконструирова- “ на у л ь т р а з в у к о в а я конвейерная машина «БН-63» для обезжиривания, промывки и сушки деталей перед гальванопокрытием. На ней можно обрабатывать детали самых различных размеров и конфигураций. Машина выполнена в виде закрытой конструк­ ции с двухскоростным цепным конвейером. На ста­ нине смонтированы: ванна озвучивания с моющим раствором, ванна промывки и ванна пассивирова­ ния. В нижней части машины расположены баки, откуда с помощью насосов подаются растворы, в верхней части—сушильная камера, где после про­ мывки детали просушиваются струёй горячего воздуха. Благодаря применению этой машины ликвидирован ручной труд, высвобождено несколь­ ко рабочих. Ф. ШКРЫЛЕВ, Л. ЩЕРБАНКЖ, инженеры. " новые "" тр Х кторы ★ Коллектив Челябинско­ го тракторного завода стре­ мится внести достойный вклад в решение задач, поставленных мартовским Пленумом ЦК КПСС. Соз­ данный им трактор «Т-130» успешно прошёл государ­ ственные испытания. Одно­ временно конструкторы ра­ ботают над созданием мо­ дификации этой машины и проектированием более мощ­ ных тракторов. Челябинцы обязались в течение года изготовить 8 тракторов так называемой с е в е р н о й модификации «Т-130А». Интенсивно ве­ дутся работы по изготовле­ нию опытного трактора «Т-170» с двигателем мощ­ ностью 175 лошадиных сил. Он является дальнейшим развитием т р а к т о р а «Т-130». Сейчас в произ­ водстве находится мотор «Д-170». Завод приступил к раз­ работке проекта новой ори­ гинальной схемы трактора «Т-200». На нём предпола­ гается установить двига­ тель с воздушным охлаж­ дением мощностью 200 ло­ шадиных сил. ★ Харьковские тракторо­ строители изготовили опыт­ ные образцы новой мощной машины. Эго к о л ё с н ы й трактор — тягач «Т-125». На нём установлен ди­ зельный двигатель мощно­ стью 130 лошадиных сил. Коробка передач имеет три ряда. Первый — передачи, используемые на основных работах (вспашка, бороно­ вание, культивация, сев). Второй—замедленные пере­ дачи для уборочных работ. Третий—передачи, способ­ ствующие эффективному ис­ пользованию тягача на тран­ спортных работах с прице­ пами и полуприцепами гру­ зоподъёмностью до десяти тонн. Дв у хме с т н а я кабина, обогреваемая и вентилируе­ мая, обеспечивает тракто­ ристу хороший обзор мест­ ности и нормальные усло­ вия работы. Донецкая область. В механическом цехе № 8 Ново-Краматорского ма­ шиностроительного за­ вода смонтирован кару­ сельно-токарный станок- гигант, изготовленный Коломенским заводом. Он обрабатывает круп­ нейшие детали шагаю­ щих экскаваторов, ковоч­ ных прессов, прокатных станов. Станком управ­ ляет один человек с авто­ матизированного пульта. Фотохроника ТАСС Тракторный двигатель с воздушным охлаждением МИНСКИЕ ТРАКТОРОСТРОИТЕЛИ 1 создали опЬшшЬш образец двига­ теля модели «ДБ-50» с воздушнЫлх охлаждением. Он проще по конст­ рукции и надёжнее в эксплуатации, чем мотор с радиатором водяного охлаждения, на изготовление кото­ рого требуются дефицитные ц в ет ­ ные металлы ГмедЬ, свинец, олово). НовЬт двигатель представляет со­ бой четЫрёхцилиндровЬш дизелЬ. Но­ минальная мощность его—55 лоша- динЫх сил при 1.600 оборотах в ми­ нуту. Он установлен на тракторе «МТЗ-50», которЬш теперь получил марку «МТЗ-50В». Мотор Д-22М Коллектив конструктор­ ского отдела Владимирского тракторного завода, руко­ водимый т. Ивановым, за­ вершил выпуск чертежей4 на новый д в и г а т е л ь Д-22М. Этот двигатель предназначен для семейства энергонасыщенных и гусе­ ничных тракторов. ПЕРЕНОСНЫЙ СТАНОК Расточку барабанов или тормозных коло­ док колеса автомобиля производят в ремонт­ ных мастерских. Но­ ваторы Мособлсовнар- хоза А. Сладков, П. Зайцев и И. Ильин сконструировали ори­ гинальное устройство —переносный станок «УРТБ-2» для обра­ ботки этих деталей в дорожно-полевых ус­ ловиях. Вначале домкратом поднимают автомаши­ ну, демонтируют ко­ лесо. Затем извлекают полуось, снимают сту­ пицу тормозного бара­ бана. Включается дви­ гатель, и станок го­ тов к работе. Обеспечивае т с я высокая точность рас­ точки при минималь­ ных затратах времени. Теперь детали не надо 'доставлять на ремонт­ ную базу, не требует­ ся и токарный станок. Его с успехом заме­ няет это устройство, значительно повы­ шающее производи­ тельность труда при ремонте тормозной системы автомобиля. СТЕРЖНЕВОЙ ПОЛУАВТОМАТ |^ОВАЯ ПРОДУКЦИЯ, которую "выпускает новосибирский за­ вод „Сиблитмаш“,—это песко­ дувный стержневой полуавтомат модели „28А10“. Он предназна­ чен для изготовления стержней в ящиках с горизонтальным разъёмом. Основные узлы машины—ста­ нина с цилиндром прижима, тра­ верса с механизмом дутья, пи­ татель. Управляется машина с пуль­ та. Режим её работы—полуав­ томатический. Проект разработан Научно- исследовательским институтом литейного машиностроения и литейной технологии. Новая машина высвободит около ста рабочих, она окупит себя за месяц эксплуатации и сэкономит примерно полмиллио­ на рублей в год. АВТОМАТ ДЛЯ ЗЕНКОВКИ И НАРЕЗКИ На заводе «Красная заря» изготовлен и внедрён в производство автомат, пред­ назначенный для двухсто­ ронней зенковки двух от­ верстий в планках реле с последующей нарезкой резь­ бы М2,6x0,45 в отверстиях планки. Заготовки, изготовлен­ ные методом штамповки из листового материала, имеют контурные размеры 23x12 мм, отверстия—2,15 мм с межцентровым расстоянием отверстий 12 мм. Автомат снабжён загру­ зочным устройством бун­ керного типа ёмкостью на три часа работы. Заготовки из бункера подаются по спускному лотку в приём­ ный поворотный диск, рас­ положенный в вертикальной плоскости.. При повороте диска за­ готовки принимают ориен­ тированное положение отно­ сительно рабочих шпинде­ лей. На автомате два зен- ковочных шпинделя произ­ водят зенковку е одной стороны одного" отверстия в каждой из двух смежных планок. Вторые отверстия планок зенкуются с другой стороны. При этом при по­ вороте диска на шаг произ­ водится зенковка следую­ щих отверстий, а при по­ следующем повороте диска производится нарезка резь­ бы двумя шпинделями, по одному отверстию в каждой из двух смежных планок. Производительность ав­ томата—20 деталей в ми­ нуту. Условно-годовая эко­ номия от его внедрения— 2.720 рублей. П. ПОНОМАРЁВ, инженер. Слитки длиной 18 метров В ЛИТЕЙНОМ ЦЕХЕ Ки­ ровского завода по об­ работке цветных метал­ лов работает новая машина для получения слитков'ла­ тунных и медных сплавов длиной 18 метров. Она соз­ дана конструкторами пред- при яти я. В агрегате имеется спе­ циальное охлаждающее ус­ тройство, где металл под­ вергается активному ох­ лаждению, быстро кристал­ лизуется и т в е р д е е т . Структура сплава стано­ вится равномернее, умень­ шается окалина. С внедрением этой ма­ шины производительность труда возросла в несколько раз. Расход металла на по­ следующих операциях сни­ зился за счёт уменьшения глубины фрезерования при снятии окалины. Применение новой тех­ нологии позволило заводу только в первом квартале текущего года сэкономить 18 тонн цветных металлов (при годовом обязательстве в 20 тонн).