Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

Нам сигналит „прожектор 1 Это рассказ о том, как беспо­ койные сердца — комсомольцы вздлись помочь Строительству нойого очень важного объекта на тракторном заводе и как им ме­ шают чёрствые, равнодушные люди. Нам его поведала Тамара Дёмина, комсорг десятого управ­ ления, которую привело в редак­ цию хорошее доброе чувство, не позволяющее мириться с недо­ статками. Всё началось с того, что в десятом управлении строители создали отряд „Комсомольский прожектор". В него избрали Та­ мару Дёмину, Владислава Кручи* нива, Валентина Шабанова и других лучших комсомольцев. Задачи были ясны. Управление ведёт строительство кузнечно- штамповочного цеха. Значит, надо следить, чтобы работы здесь шли по графику, не было простоев. Комсомольцы знали, ч т о больше всего хлопот на стройке с арматурой. Часть железобетон­ ных конструкций строители из­ готовляют на месте. Для этого надо-резать много арматуры. А механических приспособлений нет. Приходится резать вручную. Ко­ нечно, намного затягивается ра­ бота, срывается график. „Прожектористы" пришли к руководителям своего управле­ ния и сказали: —'Гак дальше дело не пойдёт. Для резки арматуры нужны ме­ ханические ножницы. А руководители СУ-10 отве­ чают: —Знаем, ребята. У самих сердце болит. Но ничего сделать не можем. Мы ещё в феврале заказали ножнццы тракторному заводу. Рассчитывали — быстро сделают, ведь цех-то мы для них строим. А работники трак­ торного не торопятся. Напомина­ ли /мы им как-то про ножницы, а начальник планово-распредели­ тельного бюро ремонтно-механи­ ческого цеха товарищ Мещеряков заявляет, что такого заказа он от нас. не принимал. Оказывается, тракторостроители утеряли его. Пришлось нам вторично в ап­ реле оформлять новый заказ. И снова заминка. Выслушали это „прожектори­ сты" и скорее в комитет комсо­ мола тракторного завода: так и так, друзья, выручайте. --Обязательно поможем,—ска­ зал заместитель секретаря Володя Белозеров. Он тут же связался с РМЦ. А там ответили, что надо искать концы на Новолипецком заводе, новолипчане изготовляют для ножниц станину и шестерню. Ребята из „Комсомольского прожектора" не пожалели време­ ни, съездили на Новолипецкий завод. И там выяснилось, что ме­ таллурги не имеют никакого от­ ношения к ножницам. Оказалось, что РМЦ тракторного завода пе­ редал заказ на изготовление ста­ нины модельному цеху ЛТЗ, но не включил его в число срочных работ. И там всё дело застопо­ рилось. „Прожектористы" пошли к то­ варищу Мещерякову, пошли к начальнику модельного цеха ЛТЗ тов. Смородинову и стали требо­ вать, чтобы они быстрее выпол­ нили заказ для ударной стройки. Но честного, откровенного разго­ вора так и не получилось. До се­ го времени работники ЛТЗ не спешат выполнить заказ. Особо следует поговорить о ра­ боте охраны тракторного завода. Она много 'чинит препятствий строителям. Как-то мастер Ми­ хаил Лаврентьев случайно поте­ рял пропуск на завод. Начали оформлять новый. Но это ока­ залось не таким уж простым де­ лом. Охрана потребовала от уп­ равления издать приказ о нака­ зании лица, утерявшего пропуск, затем сделать выписку из прика­ за по управлению и, кроме того, приложить ходатайство о выдаче пропуска-дубликата с визой заме­ стителя директора завода. Весь этот бумажный ком передали в охрану. А ведь там на каждого человека, который раньше по­ лучал пропуск, уже имеется спе­ циальная учётная карточка со всеми необходимыми сведениями. Чего же проще, казалось бы, имея такую карточку, затребо­ вать только справку, что человек продолжает работать, и выписать без волокиты новый пропуск. Два дня оформляли пропуск, два дня мастер не мог попасть на отройку. Подобные мытарства испытали плотник Иван Щедрин, разнора­ бочая Раиса Ерёмина, бригадир Л. П. Темников и некоторые дру­ гие строители. И это в то вре­ мя, когда СУ-10 остро нуждается в рабочей силе, когда на стройке дорог каждый час. Работники охраны часто неоп­ равданно долго задерживают на проходной автомашины, которые доставляют различные грузы и материалы для стройки. 14-го июня на стройку везли электро­ мотор. Его нужно было срочно поставить на башенный кран. Ох­ рана целых два часа продержала машину у проходной, хотя име­ лась виза заместителя директора. Главного механика СУ-10 А. С. Шульгина без конца посылали туда-сюда: начальник караула—к начальнику охраны, начальник охраны — в бюро пропусков... Словом, лихо раскручивалась бюрократическая карусель, а в это время на стройке простаи­ вали мощный башенный кран и двадцать восемь каменщиков. ...„Комсомольский прожектор* ударной стройки сигналит редак­ ции и о других безобразных фак­ тах, срывающих график работ на ударном объекте. Это вы, начальник арматурного цеха завода „Сгройдеталь" № 1 тов. Плаксин, даёте строителям такую арматуру, что приходится затрачивать лишнее время на её подготовку. Например, по заказу № 34 СУ-10 почему-то выдали вместо арматурных стержней длиной в 14 метров на 6—8 мет­ ров короче, а вместо четырёхмет­ ровых, наоборот—длиннее на метр и два. Одни стержни пришлось стыковать и сваривать, другие— подрезать. Сколько лишней рабо­ ты пришлось выполнить, насколь­ ко затянулся монтаж железобе­ тонных колонн! Начальник арматурного цеха делает, что ему заблагорассудит­ ся. Завод должен давать арматуру комплектно, а она часто посту­ пает россыпью. Так удаётся из­ бежать лишних хлопот, легче вы­ полнить и перевыполнить план. Записал, что работа выполнена, а строители пусть доводят „до ума" арматуру. ... Надо ли доказывать, как важ­ но сейчас иметь нашему сельско­ му хозяйству больше тракторов и других машин. 'Гак почему же недопустимо медленно сооружают­ ся новые объекты на Липецком тракторном заводе? Почему на ударной стройке уже долгое вре­ мя бытуют недостатки, о которых тревожно сигналит „Комсомоль­ ский прожектор"?.. А. ВОЛЬСКИЙ {„Ленинец" за 23 июня). Н А Ш КАЛЕНДАРЬ ЖАН-ЖАК РУССО I (К 250-летию со дня рождения—28 июня) \ Ж а н - Ж а к Ру с с о (1712-1778) - знаменитый французский мыслитель XVIII века, оказавший гро­ мадное влияние на разви­ тие передовых обществен­ ных идей. В бурное время, предшествовавшее Фран­ цузской буржуазной рево­ люции, Руссо был среди «великих людей, которые во Франции просвещали головы для приближавшей­ ся революции» (Энгельс), он решительно выступал против устоев старого фео­ дального мира. Бедняк, сын женевского часовщика, Руссо явился выразителем дум и стрем­ лений широких мелкобур­ жуазных слоёв. Во всех областях своей деятельно­ сти—как писатель и фило­ соф, композитор и музы­ кальный теоретик, драма­ тург и педагог—Руссо ос­ тавался глашатаемсвободы, равенства, республики. Анализу общественной жизни посвящены три сочи­ нения Руссо—«Рассужде­ ние онауках и искусствах», «Рассуждение о происхож­ дении и основаниях нера­ венства среди людей» и «Общественный договор». С исключительной силой Руссо критиковал социаль­ ное неравенство. Он стре­ мился объяснить возникно­ вение государства как ре­ зультат соглашения между людьми, обосновывал право народа на государственную власть. Демократическая якобинская конституция 1793 года основывалась на идеях Руссо. Горячим про­ тестом против сословных предрассудков проникнут \ роман Руссо «Новая Элоп- | за», сыгравший огромную | роль в развитии француз- 1 ской литературы. В романе | «Эмиль, или 0 воспитании» ! выдвинута идея «естествен- I ного воспитания», следова- | ния требованиям природы. } Наиболее популярное из I произведений Руссо— «Нс- I поведь». В нём автор не* I крепне описал свою жизнь, | искания, помыслы. Влияние Руссо было не- 1 обыкновенно широким и } длительным, его идеи вол- | повали умы передовых лю- | дей в течение всего XIX \ века. Во взглядах Руссо | было немало противоречий, | которые отражали сложные { пути развития обществен- I ной мысли XVIII века. Имя Руссо, выдающегося \ французского просветителя, ! борца за счастье человека, I принадлежит всему прогрес- I сивному человечеству. I Т Ш в о с Т и Т е х н и к и ГАЗОТУРБИННЫЙ ТРАКТОР ч-ч-1* Ленинград. Завод имени Свердлова выпускает ме­ таллообрабатывающие стан­ ки высокого класса точно­ сти. Они экспортируются во многие страны мира. В настоящее время предприя­ тие выполняет большой заказ дружественной Индии. На снимке: слесарь-сбор- щнк А. А. Зайцев обкаты­ вает горизонтально-расточ­ ный станок для Индии. Фото В. Капустина. Фотохроника ТАСС Для продолжения исследо­ ваний новых типов трактор­ ных силовых систем фирма Иптернейшнл Харвестер (США) сконструировала и изготовила новый трактор НТ-340 с газо­ турбинным двигателем и гид­ ростатической трансмиссией, сочетание которых позволило значительно упростить конст­ рукцию трактора и управле­ ние им. ' Главной частью гидроста­ тической трансмиссии является насос переменной производи­ тельности, связанный через редуктор с выводным валом турбин. Масло от насоса под давлением передаётся по тру­ бопроводам к поршням ра­ диальных гидравлических мо­ торов, установленных на каж­ дом ведущем колесе. Гидромо- торы приводят во вращение ведущие колёса. Применение гидростатиче­ ской трансмиссии обеспечива­ ет бесступенчатое регулиро­ вание скорости движения трактора вперёд и-назад. Мак­ симальная скорость движения трактора равна 17,6 км-час. Новый трактор не имеет коробки перемены передач, муфты сцепления, заднего моста, а также рычага пере- ключ|ния передач, педалей дросселя, муфты сцепления, тормозов и других органов механической трансмиссии. Задняя траверса является си­ ловым элементом трактора и одновременно служит для подвода масла к гидромоторам. Па тракторе установлен газотурбинный двигатель мощ­ ностью 80 л. с., первоначально предназначавшийся для одно­ местного геликоптера. Двига­ тель имеет незначительный вес 40,7 кг (вместе е редук­ тором) и небольшие размеры: длина 533 мм и диаметр 330 мм. На тракторе мощность турбины используется лишь на половину, так как трансмис­ сия была рассчитана для ра­ боты с поршневым двигателем мощностью 40 л. с. Выводной вал турбины вра­ щается со скоростью 2000 об-мип и, как уже отмечалось, приводит в действие насос гидростатической трансмис­ сии. Турбина может работать практически на любом виде жидкого топлива. Топливный бак устанавливается сзади трактора. Сочетание газотурбинного двигателя и гидростатиче­ ской трансмиссии обеспечи­ вает следующие преимущест­ ва: 1. Значительное упрощение конструкции (отсутствие ше­ стерён, валов, шлицевых сое­ динений и т. д.) и снижение веса трактора. 2. Лёгкость управления трак­ тором. Для пуска турбины (даже при низких температу­ рах) необходимо лишь нажать кнопку стартёра. Дальнейшее управление осуществляется рулевым колесом и одним ры­ чагом, связанным с гидрона­ сосом. Этим рычагом изменяет­ ся направление движения трактора и осуществляется его остановка. 3. Применение газотурбин­ ного двигателя, лишённого возвратно-поступательно дви­ жущихся частей, значительно снижает • вибрацию трактора. 4. В конструкции турбины и трактора только несколько подшипников требуют смазки, в связи с чем расход масла ничтожно мал. 5. Благодаря небольшим размерам газотурбинного дви­ гателя значительно улучшена обзорность с места водителя. К недостаткам трактора следует отнести присущий газотурбинным двигателям большой шум при работе (особенно на холостом ходу) и высокий расход топлива. По мнению одного из руко­ водителей группы, создавшей трактор, сочетание газотур­ бинного двигателя с гидро­ статической трансмиссией является одним из новых многообещающих типов си­ ловых систем для тракторов. „Тракторы и сельхозмашины