Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

ПОВЫСИМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАКАЖДОМУЧАСТКЕ, НАКАЖДОМРАБОЧЕММЕСТЕ! П ролет арии в сех ст ран , соединяйтесь! КИРОВЕЦ ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА Год и*д. 19-й »< <?♦«*«'■«♦лыса**-*-!-О,► ; № 4в (2398) | СРЕДА 20 июни 1962 г. Цена 1 коп. % ^ З А ЧЕС ТЬ МА Р К И Р О Д НО Г О З А В О Д А «Для того, чтобы полу­ чать все выгоды от при­ менения современной тех­ ники, мало создать эконо­ мичную конструкцию ма­ шины, Надо ещё хорошо изготовить эту машину». Так говориться в передовице газеты «Правда» за 8 июня, где справедливой критике подвергается и наш завод. Сейчас коллектив тракторо­ строителей трудится над ос­ воением массового производ­ ства по-настоящему экономич­ ной, быстроходной и универ­ сальной машины—колёсного трактора Т-40. Задача наша теперь состоит в том, чтобы сделать эту машину хорошо, высококачественно. Технология производства трактора Т-40 требует от каждого рабочего высокой производственной, культуры, иоо этот трактор по своим скоростям, по широте исполь­ зования и технической осна­ щённости много совершеннее тех машин, которые выпускал наш завод раньше. Начиная с изготовления де­ талей и узлов и кончая сбор­ кой машины, всюду, па всех операциях мы обязаны удеся­ терить внимание. Станочники, работающие на изготовлении высокоточных деталей, таких,как всевозмож­ ные шестерни, детали гидрав­ лических устройств и т. и., обязаны постоянно помнить, что малейшая небрежность, халатность в обращении с готовыми изделиями ведёт к порче их, а это значит труд многих людей идёт насмарку. Недавние проверки качества наших колёсных тракторов показали, что у каждой ма- С В О Д К А о х о д е в ы п у с к а т ракт оров Т -4 0 ж с б о р к и у з л о в по состоянию НА 19 ИЮНЯ 1962 ГОДА С Д А * Г А Т Р А К Т О Р О В ВЫПУСК ТРАКТОРОВ Т-40 Гл. конвейер, начальник цеха т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА ТРАНСМИССИИ Гл. конвейер, начальник цеха т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА КАБИН Преесовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА КРЫЛЬЕВ Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА ЛОНЖЕРОНОВ Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА ДИФ ФЕРЕНЦИАЛОВ Тракторный № 1, начальник цеха т. КОРЯГИН СБОРКА ЕИДРОУСИЛИТЕЛЕЙ Сборка моторов, начальник цеха т. ТЕЛЕГАНОВ СБОРКА ОТВОДОК Сборка моторов, начальник цеха - т. ТЕЛЕГАНОВ ОБРАБОТКА РУКАВОВ Тракторный-2, начальник цеха т. МАМЗИН Должно Фактически УУЗ 1 9 4 7 7 8 4 9 7 7 7 3 4 6 2 8 3 3 4 8 3 8 3 8 5 8 2 § 3 3 4 7 6 § 3 1 4 4 8 8 3 3 § 4 7 § 3 1 4 1 1 8 8 3 4 8 2 шипы множество дефектов. Первое — это небрежность сборки тракторов. Отмечается, ] что крепёж в большинстве случаев не затянут, ставятся детали не очищенные от грязи. А ведь чистота на сборке— первейшее дело. Не меньше дефектов но те чам. Масло течёт во всех сое­ динениях и уплотнениях из-за того, что нетщательно выпол­ няется сборка, не обращается внимания на прокладки и правильность набивки саль­ ников и т. п. Мы сейчас говорим о дефек­ тах сборки потому, что именно здесь больше всего нарушений технологии, потому, что здесь пет ещё коллективной ответ­ ственности, колл е к т ивной борьбы за качество. И только поэтому мы имеем сейчас такой огромный разрыв между сборкой и сдачей машин. Небрежность сборки — это десятки дефектов на каждой машине. Устранение иных вызывает основательный де­ монтаж машины. Самое печальное в том, что настоящей борьбы за качест­ во сборки на главном конвей ере до сих пор нет. Никто, например, не анализирует дефекты, не выявляет тех, Рубщик металла заготовительного це­ ха коммунист Дмитрий Егорович Ша­ пошников—подлинный мастер своего дела. Один из ветеранов завода, он вы­ полняет свои сменные задания на 130— 140 процентов при хорошем качестве работы. Но Шапошников не только передо­ вик производства. Он активный обще­ ственник, председатель цехового това­ рищеского суда. На снимке; Д. Е. Шапошников. Фото. Г. Соподкова. кто их допускает. Не органи-^ликвидации прорыва, зует борьбу за качество* В кузнечном цехе старая сборки и партийная организа-т картина—этот коллектив ция цеха. фвновь стал тормозом на Товарищи т р а к т о р о-^пути к выполнению полу- строители! Наша задача — I годового плана, с первых дней работы на! Сейчас уже сотни колёс- выпуске новых колёсных ных тракторов стоят на тракторов неустанно по-" сдаче в ожидании деталей вышать качество машин," навесной системы из куз- бороться за честь марки * яицы. Нет тяг, нет головок, родного завода. фГрафики выдачи этих де­ сборке трансмиссий. Израс­ ходовав весь задел транс­ миссий, они не имеют воз­ можности сохранять высо­ кий темп сборки тракторов. В эти дни конвейер почти пустой, идёт, что называет­ ся, вхолостую. Нет перемен к лучшему и в термическом цехе. Всё так же термисты сдержи- СООВЩАЕТ ШТАБ ВЫПУСКА Т-40 План выпуска колёсных тракторов под угрозой срыва. Задол ж е н н о с т ь перед государством рас­ тёт с каждым днём. Удивительно, что руково­ дители цехов т.т. Чекры- жов, Корягин, Игнатов так и не приняли до сих пор исчерпывающих мер к К А Ж Д Ы Й ЧАС , К АЖДУЮ МИНУТУ НА СТРО ГИЙ У ЧЁТ талей, составленные про­ изводственным отделом, не выполняются. В полную силу прояви­ лось упущение руководи­ телей производственного отдела и тракторного цеха № 1—снижение темпа на СЛЕСАРЬ-СБОРЩИК! Если ты любишь свой завод, дорожишь его честью—будь внимателен в работе, тщательно выполняйкаждую операцию! вают производство деталей и узлов для колёсника. Всё внимание сейчас не­ обходимо сосредоточить на изготовлении деталей для трансмиссии. Боевая задача рабочих тракторного цеха № 1— вывести сборку транс­ миссий из прорыва, беспе­ ребойно обеспечивать сбор­ щиков деталями и узлами!