Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

■<Ч * Л (у П Р Е Т В О Р И М В Ж И З Н Ь Р Е Ш Е Н И Я П А Р Т И И ! БОЛЬШЕ МАШИН ДЛЯ КОЛХОЗОВ И СОВХОЗОВ В решениях мартовск о г о Пленума ЦК КПСС, наряду с крупными организационными мерами но усилению руковод­ ства колхозами и совхозами, подчёркнута необходимость технического прогресса в сель­ ском хозяйстве, увеличения производства тракторов и с.-х. машин. Выполнение этой за­ дачи-долг большого коллек­ тива машиностроителей. Главное заключается в том, чтобы значительно увеличить энерговооружённость колхозов и совхозов, насытить сельское хозяйство достаточным коли­ чеством тракторов и самоход­ ных шасси. Для того чтобы удовлетворить полную потреб­ ность сельского хозяйства в энергетике на базе тракторов существующей мощности, необ­ ходимо было бы уже в этом .семилетии производить в год свыше 600 тыс. тракторов. Однако это было бы техни­ чески и экономически неоп- равдано, поскольку имеется другой, более прогрессивный путь решения задачи—увели­ чение мощностей и, соответст­ венно, рабочих с к ор о ст е й тракторов всех классов. Приведём некоторые расчё­ ты, произведённые специали­ стами «Союзсельхозтехника», показывающие экономическую эффективность и овышения мощностей тракторов. В на­ стоящее время в сельском хозяйстве наибольшее распро­ странение получил трактор ДТ-54. Это неплохая машина, но доказано, что в нынешних условиях её мощность уже недостаточна. Замена тракто­ ра ДТ-54 другой моделью с двигателем м о щн о с т ь ю 90—100 л. с. обеспечит рост производительности труда ме­ ханизаторов вдвое. Тщатель­ ный учёт условий с.-х. произ­ водства по различным зонам страны ноказал, что такой трактор найдёт применение на огромных площадях (не менее 50 млн. га). Это означает, что потребность в трактори­ стах сократится почти на 250 тыс. По решению Правительства, принятому в 1961 г.. Ленин­ градский Кировский завод организует производство ко­ лёсных тракторов мощностью 200—220 л. с. Эти гиганты предназначены для целинных земель Российской Федерации, Казахстана, для обширных степей Юго-Востока, Северного Кавказа и юга Украины. Они найдут ещё более широкое применение, чем модели со 100-сильным д в и г а т е л е м . Ориентировочно масштаб их использования определяется в 80 млн. га, что практически позволит высвободить для пе­ ревода на другие работы около миллиона человек (тракто­ ристов и рабочих, обслужи­ вающих тракторы). Эта задача ставится не впервые. Не нова она и для коллективов тракторных заво­ дов. Однако нельзя не приз­ нать, что промышленность тракторостроения медленно перестраивается на новое направление. Так, например, поиски решения новой конст­ рукции трактора Волгоградско­ го завода затянулись на несколько лет. Несмотря на то, что трактор общего назна­ чения класса 3 т (мощностью 75 л. с.) должен был серийно производиться на этом заводе ещё с прошлого года, его не было на конвейере и в марте этого года. Завод до сих пор не вполне подготовлен к мас­ совому производству новой модели. Серьёзные претензии нужно предъявить к Липецкому трак­ торному заводу, который про­ должает выпускать трактор устаревшей конструкции, а нового колёсного трактора Т-40, успешно нрошедшего все испытания и имеющего нуж­ ную энергонасыщенность, вполне удовлетворительные тяговые и экономические ка­ чества,—до сих нор в колхо­ зах и совхозах нет. Произ­ водство этого трактора пла­ нировалось с 1960 г., но и сейчас, в 1962 г., завод ещё далеко не устранил неполад­ ки в производстве этого трак­ тора. Уже в этом году, когда нужно было установить много новых агрегатных, специаль­ ных и универсальных станков на технологических поточных линиях, обнаружилось, что на многих участках до сих пор не готова оснастка. Коллек­ тив -Липецкого завода должен преодолеть отставание в вы­ полнении заказов сельского хозяйства. Очень долго готовится к серийному выпуску Челябин­ ским тракторным заводом мощ­ ный трактор Т-130. Произво­ дительность этого трактора в 2—2,5 раза превосходит про­ изводительность трактора ДТ-54. Увеличение мощности двигателя до 140 л. с. за счёт применения нового ра­ бочего процесса и газотур- г . И . В О Л К О В , з а м . п р е д с е д а т е л я В с е с о ю з н о г о О б ъ е д и н е н и я „ С о ю з с е л ь х о з т е х н и к а “ бинного наддува позволит в 1,4 раза увеличить рабочие скорости трактора. Гидравли­ ческая система управления даёт возможность широко при­ менять навесные и полунавее- ные орудия. Четырёхцилинд­ ровый двигатель Д-130 спосо­ бен обеспечивать рабочую скорость на нахоте целинных и залежных земель с пятикор- пусиым плугом 8—9 км|час. Большие удобства созданы для водителя: металлическая ка­ бина с трёхместным сиденьем имеет теплозвуковую изоля­ цию, вентиляцию ж' обогрева­ тельные устройства. Для пере­ хода на выпуск этих более совершенных машин необхо­ димо проведение реконструк­ ции завода, между тем, ра­ боты по реконструкции прод­ вигаются крайне медленно. Челябинский совнархоз и ВСНХ не принимают достаточ­ ных мер к ускорению произ­ водства тракторов Т-130. Для того чтобы начать серийное производство трак­ тора мощностью 200—220 л. с., на Ленинградском Кировском заводе необходима реконст­ рукция всего завода. Для этого потребуется дополни­ тельно большое количество оборудования, в том числе много специального. В созда­ нии трактора «Кировец» бу­ дут принимать участие и дру­ гие предприятия Ленинград­ ского экономического района. Нужно, чтобы работы по соз­ данию мощного «Кировца» были проведены в самые мини­ мальные сроки, чтобы уже в текущем семилетии эти трак­ торы оказались на полях сов­ хозов и колхозов. В этом го­ ду мы ждём от кировцев пер­ вых машин на долевые испы­ тания. Минский тракторный завод должен был в этом году при­ ступить к серийному выпуску нового трактора класса 1,4 т мощностью 50—60 л. с. Одна­ ко до сих иор завод выпу­ скает лишь промежуточную модель и всё ещё не готов к производству этого трактора. Таким образом, ряд заводов задерживает выпуск намечен­ ных тракторов повышенной мощности. В то же время при­ нятый диапазон мощностей уже не в полной мере удов­ летворяет всё возрастающим требованиям сельского хозяй­ ства. Нужен определённый скачок в развитии тракторо­ строения на базе резкого по­ вышения мощностей в каждом классе машин с тем, чтобы, используя увеличение рабочих скоростей и ширину захвата различных навесных и прице­ пных орудий, оснастить кол­ хозы и совхозы такими энер­ гетическими средствами, кото­ рые могли бы обеспечить вы­ полнение всех полевых работ в нужные агротехнические сроки, а также обеспечить комплексную ме х а низ а цию трудоёмких процессов в жи­ вотноводстве. В ответ на обращение мар­ товского Пленума ЦК КПСС коллективы предприятий всех отраслей промышленности взя­ ли под особый контроль вы­ полнение заказов для сель­ ского хозяйства. Дальнейший подъём сельского хозяйства и увеличение производства про­ дуктов полеводства и живот­ новодства становится подлин­ но всенародным делом. В этом смысле роль коллективов пред­ приятий с.-х. машиностроения особенно возрастает. Необхо­ димо, чтобы производство тракторов повышенной мощно- КОГДА ЕЛО ЛУЩЕНОНА САМОТЕК В соответствии с решением со­ вета народного хозяйства и обл- совета профсоюзов на нашем за­ воде приказом директора по со­ гласованию с общественными ор­ ганизациями с 16 апреля по 15 июля объявлен общественный смотр по внедрению рационали­ заторских предложений. Э т о - важное мероприятие. Цель его состоит в том, чтобы привлечь широкие массы трудящихся заво­ да, рационализаторов и изобрета­ телей к решению задач, поставлен­ ных партией в таких делах, как по­ вышение производительности тру­ да, развитие и улучшение меха­ низации и автоматизации произ­ водственных процессов, совершен­ ствование технологии и улучше­ ние условий труда, экономия средств и материалов. Заводская комиссия по прове­ дению смотра совместно с ВОИР завода проделала необходимую организационную работу. С зада­ чами смотра хорошо ознакомлены руководители цехов и отделов, технических служб, общественных организаций, рабочие, инженерно- технические работники и служа­ щие. С тех пор минуло более меся­ ца. Что же показала проверка хода смотра на местах? За это время подано 602 н внедрено в производство 156 рационализа­ торских предложений с экономи­ ческим эффектом в 46,2 тысячи рублей. Цифры эти явно неуте­ шительны. Они говорят о том, что в цехах и отделах безответствен­ но, пассивно отнеслись к прове­ дению смотра. Та же проверка показала, что, например, в цехе консервации, сборки моторов, тракторов, теп­ ло- и электросиловом цехах, авто­ гараже даже не создали смотро­ вых комиссий, не начинали смот­ ра. Очень слабо поставлено дело и в таких основных наших цехах, как чугунолитейный, сталелитей­ ный, шасси, цветного литья, кузнечный, второй тракторный, автоматный, инструментальный. Здесь не созданы творческие бригады по внедрению предложе­ ний новаторов в производство, не везде составлены графики. Как правило, не показывается, не ос­ вещается ход смотра средствами наглядной агитации. Очень плохо, крайне медленно изготовляют в инструментальном цехе оснастку для внедрения ра­ ционализаторских предложений. Утверждённый график по-еущест- ву не берётся руководителями цеха т.т, Теплицким и Ненаховым во внимание. Здесь 71 заказ, а выполнено лишь (5. Доброжелательный, творческий подход к каждому рационализа­ торскому предложению—вот что требуется со стороны наших от­ делов. Но здесь к этому важному делу наблюдается казённый, чи­ новничий подход. Число откло­ нённых предложений у нас на за­ воде сейчас достигает 60 процен­ тов. Такой «прогресс0 недо­ пустим. Происходит это пото­ му, что лица, которым поступают на заключение предложения, иной раз попросту не хотят глубже вникнуть в их суть. Особенно много отклонений но­ ваторских предложений в отделах главных технолога, металлурга, энергетика. К тому же их здесь подолгу маринуют, не рассматри­ вают. Неплохо проходит смотр лишь в первом тракторном и дерево­ обделочном цехах, в отделе глав­ ного конструктора. -Есть у нас время и возмож­ ности исправить положение. Нуж­ но, чтобы цеховые комитеты профсоюза почаще заслушивали заместителей начальников цехов по технической части о рациона­ лизации, интересовались, глубже вникали в работу советов ВОИР. А ТЕРЕХОВ, председатель заводского совета МИР. СТИ ■было II центре внима­ нии всей за­ водской обще­ ственности, чтобы сроки по­ становки их на производство не только неукоснительно соб­ людались, но были бы макси­ мально сокращены. Надо помнить, что научно- исследовательские организа­ ции уже разработали науч­ ную основу дальнейшего по­ вышения рабочих скоростей тракторных агрегатов. Конст­ рукторами разработаны экспе­ риментальные плужные корпу­ са, пригодные для работы со скоростью до 20 км|час; соз­ дана экспериментальная-'сеял­ ка, рассчитанная на скорость 15— 17 км(час, и т. д. Необ­ ходимо добиваться всемерного ускорения сроков внедрения новой техники, более совер­ шенной, чем та, которая на­ ходится сейчас на вооруже­ нии колхозов и совхозов/ Пе­ ревод отечественных тракто­ ров на повышенные мощности является кровным делом Ле­ нинградского, Харьковского, Волгоградского, Челябинского, Белорусского, Липецкого и ряда других совнархозов. Пла­ ны производства тракторов повышенной мощности согла­ сованы с заводами. Онидолж­ ны быть безусловно выполнены в срок. Серьёзные претензии к ра- б о т инк ам промышленности сельскохозяйственного и трак­ торного машиностроения сле­ дует предъявить по качеству их продукции. Примерно 10% всей осмотренной приёмщика­ ми «Союзсельхозтехника» про­ дукции тракторной промыш­ ленности и несколько более 12% продукции заводов с.-х. машиностроения приходится возвращать заводам из-за на­ личия серьёзных дефектов, мешающих нормальной эксп­ луатации машин. На Липецком тракторном заводе имеются случаи сбор­ ки на конвейере тракторов без отдельных узлов (пуско­ вые детали, радиаторы, цент­ рифуги, детали гидронавесной системы и т. д.), а затем в последние дни месяца тракто­ ры «доукомплектовываются». Естественно, что это понижает качество продукции. Для того чтобы борьба за повышение качества продукции оказалась действенной, необ­ ходимо установить порядок, при котором завод, ставящий свою марку на производимую продукцию, полностью отвечал бы перед потребителем за её качество, а взаимные контр­ претензии с предприятиями- омежниками, действующими на началах кооперации, раз­ бирались бы в особом порядке. Повсюду на заводах развер­ нулось широкое движение за досрочное выполнение заказов для сельского хозяйства и выпуск продукции сверх плана. Нет сомнения, что коллективы машиностроителей будут наи­ более активными участниками этого подлинно всенародного движения. Колхозы и совхозы ждут от . машиностроителей больше тракторов и машин отличного качества.