Кировец. 1962 г. (г. Липецк)

П р о л е т а р и и в с е х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь ! '■'-Л КИРОВЕЦ ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА .\ь 37 СУББОТА; 19 мин Год ивдания 19-й Цена 1 коп. ДЕВИЗ: БОЛЬШЕ СТАЛИ! „Делать больше сегодня—это значит завтра иметь больше!" Так сказал Никита Сергеевич Хрущёв, когда выступал на Всесоюзном совещании работников железнодорожного транспорта. Эти его слова находят самый горячий отклик в сердцах всех советских людей, в том числе и в сердцах тракторозаводцев. Использовать все свои возможности, при­ вести резервы в действие! с ещё большей энергией трудиться над воплощением в жизнь величественной программы строи­ тельства коммунизма в нашей стране, наме- ченной XXII съездом КПСС—под таким лозунгом работают в сталелитейном цехе опытные сталевары Василий Дмитриевич Олимпиев и Николай Захарович Макаренко. I С е г о д в я У К А З Президиума Верховного Совета СССР Выплавляют они марганцовистую сталь, иду­ щую на изготовление траков и других важ­ ных деталей, которые поставляются в боль­ ших количествах в запасные части. Особенно хорошо, с творческим огоньком работают сталевары в эти дни. Они до минимума сократили затраты времени при загрузке и заправке электропечей. За счёт этого Олимпиев и Макаренко ежедневно на полторы—две тонны каждый выдают больше, чем предусмотрено нормой. С начала мая на счету у каждого из сталеваров по несколько десятков тонн металла, выданных сверх плана. В. БОЛДЫРЕВ, начальник БОТ стальцеха. О награждении Всесоюзной пионерсной организации имени В. И. Ленина орденом Ленина В связи с 40 -летнем Всесоюзной пионерской организации имени В. И. Ленина и отмечая её большую работу по коммунистическому воспитанию детей, наградить Всесоюзную пионерскую организацию имени В. И. Ленина орденом Ленина. Прадоедатель Президиума Верховного Совета СССР Л БРЕЖНЕВ Секретарь Президиума Верховного Совета СССР Москва, Кремль. 17 мая 1962 г. М’ ГЕ0РГАДЗЕ СООБЩАЕТ ШТАБ ВЫПУСКА Т-40 ТЩАТЕЛЬНЕЙ СОБИРАТЬ МАШИНЫ П р о ж е к т о р у —светить ! Это было в прошлый пторник. После окончания первой смены в цеховом красном уголке собра­ лись наши комсомольцы. На соб­ рание мы пригласили представи­ телей партийной и профсоюзной организаций, администрации. На повестке дня стоял один вопрос—о поддержке замечатель­ ного почина молодёжи московско­ го завода „Серп и молот", соз­ давших „комсомольский прожек­ тор" коммунистического контроля. Цель „прожектора" — выявлять резервы производства, бороться за культуру.и чистоту, с брако­ делами, теми, кто мешает выпол­ нять план, тормозит работу. Выступления были короткими, деловыми, единодушными: „комсо­ мольскому прожектору"—светить! Тут же избрали членов боевого отряда из числа наиболее достой­ ных, активных ребят. В отряд вошли комсомольцы мастера1Ва­ силий Жигулин, Александр Сту­ деникин, Юрий Шепилов, передо­ вые станочники Нина Галкина, Мария Попадьина, Алексей Овча­ ров, Зинаида Шацких, Галина Тормышова, Раиса Болдырева, за­ меститель начальника цеха по производству Н, А. Иванов и пла­ новик Тамара Буракова. Начало хорошему делу поло­ жено. Впереди много боевой ра­ боты у нашего „прожектора". Л. ПАВЛОВА, секретарь комсомольского бюро моторного цеха № 1. С В О Д К А о ж оде в ы п у е х с а т ракт ором Т - 4 0 п с б о р к и у з л о м по состоянию НА 18 МАЯ 1962 ГОДА СДАЧ:А. Т Р А К ТО Р О В ВЫПУСК ТРАКТОРОВ Т-40 Гл. конвейер, начальник цеха т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА ТРАНСМИССИИ Гл. конвейер, начальник цехе т. ЧЕРКАССКИЙ СБОРКА КАБИН Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА КРЫЛЬЕВ Прессовый цох, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА ЛОНЖЕРОНОВ Прессовый цех, начальник цеха т. КОГАН СБОРКА ДИФ ФЕРЕНЦИАЛОВ Тракторный № 1, начальник цеха т. КОРЯГИН СБОРКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЕЙ Сборка моторов, начальник цеха т. ТЕЛЕГАНОВ СБОРКА ОТВОДОК Сборка моторов, начальник цеха т. ТЕЛЕГАНОВ Должно Фактически 486 196 4 8 5 458 485 3 1 2 5 3 7 87 8 5 8 7 444 5 3 7 428 5 8 7 334 537 363 537 256 Топливный бак, подножка, аккумуляторный ящик, гидро­ бак и'снова кабина—сугубо дефицитные детали на сборке. Устойчивая нехватка этих и многих других деталей нерви­ рует весь коллектив сборщи­ ков, а самое главное — каж­ дый день под угрозой срыва держит весь график выпуска тракторов. Нет слов, коллектив рабо­ тает с большим напряжением. Но всюду ли это напряжение оправдано, всюду ли оно яв­ ляется следствием серьёзных, непреодолимых затруднений? Оказывается, нет, не всю­ ду. Даже на главном конвейе­ ре подчас бывают заминки из-за того, что нечётко сра­ ботал кто-либо из обслужи­ вающего персонала. Сейчас образовался боль­ шой разрыв между количе­ ством собранных и сданных приёмщику о б ъ е д и н е н и я «Союзсельхозтехника» машин. Обкатка тракторов и устране­ ние недоделок идёт очень медленно. В чём же дело? Оказывается, у машин, схо­ дящих с конвейера, очень мно­ го сборочных дефектов. —Почти на каждом трак­ торе плохо собрана гидравли­ ка. Все соединения трубок подтекают. Не затянуты гай­ ки, плохое крепление,—сетует на сборщиков старший мастер Василий Миронович Пешков. Возьмём топливный бак. Этот узел конструктивно но доведён до ума. При сборке надо бы класть под него прокладки, а на конвейере этого не делают. Давно идёт разговор о щелях в соединениях кабины. И всё же этот вопрос висит в воз­ духе. 0 том, что вопросы качест­ венного выпуска трактора Т-40 решаются' плохо, безот­ ветственно, красноречивей все­ го подтверждает «проблема» эмблемы. Казалось бы, что эмблема завода—это святая деталь, и о ней в первую очередь должны были подумать конструкторы. Ничего подоб­ ного не произошло. Эмблема крепится на капот трактора самым что ни на есть кустар­ ным способом. И эмблема, и капот прибы­ вают на сдаточную площадку без отверстий для крепления. Трактористы, у которых и без того много дел, берут дрель, просверливают отверстия, бе­ гают, ищут винты и с грехом пополам прикрепляют к трак­ тору его флаг — заводскую эмблему. Смешно и грустно наблюдать эту картину. Как видим по сводке, собра­ но 458 машин, а сдано только 196. Если бы машину лучше, тщательней, добросовестней собирали на конвейере, этого разрыва бы не получилось,