Кировец. 1961 г. (г. Липецк)

НАШИ МАШИНЫ В своих выступлениях на январском Пленуме ЦК К1ЮС механизаторы сельского хо­ зяйства выдвигали требования о максимальной механизации работ на нолях страны. Боль­ шуюроль призваны в этом де­ ле сыграть и наши тракторо­ строители, поставляющие со­ циалистическому сельскому хозяйству свои машины. Коллектив нашего завода упорно работает над созда­ нием новой техники для кол­ хозных и совхозных полей. Сейчас всё его внимание при- 1ковано к конструктивной до­ водке универсального колёс­ ного трактора Т-35 с двигате­ лем воздушного охлаждения и подготовке производства к его выпуску. Как известно, в ходе госу­ дарственных испытаний этого трактора было выявлено, что двигатель Д-30, поставляемый нам Владимирским тракторным заводом, имеет недостаточную мощность и целый ряд дру­ гих дефектов. Начатый было в третьем квартале прошлого года выпуск колёсных тракто- тов пришлось временно прек­ ратить с тем, чтобы владимир­ цы устранили дефекты двига­ теля. Разумеется, были де- фекты и в самой машине, тре- ! бовавшие исправления. Наши конструкторы до это­ го ещё создали свой более мощный двигатель Д-42 воз­ душного охлаждения в 40 ло­ шадиных сил. И по расходу топлива он более экономичен: двигатель потребляет на 20 граммов топлива на каждую лошадиную силу в час мень­ ше, нежели владимирский Д-30. Тракторы е двигателями Д-42 проходили испытания в бригадах Героев Социалисти­ ческого Труда т.т. Гиталова и Мануковского, на Централь­ нойи Украинской машиноис­ пытательных станциях, в за­ водском полевом отряде. Они получили положительную оцен­ ку. Испытания колёсных трак­ торов с двигателями Д-42 про­ должаются и сейчас на Закав­ казской машиноиспытательной станции. . Ценнои то, что Д-42 имеет 80 процентов деталей, которые могут применяться в двигате­ ле Д-30 Владимирского трак­ торного завода. Такая унифи­ кация позволит в сжатые сро­ ки начать его производство на ВТЗ. По результатам испытаний конструкторы завода внесли целый ряд изменений в кон­ струкцию самой машины, что­ бы максимально облегчить уп­ равление ею, повысить проч­ ность отдельных узлов и дета­ лей. В частности, на тракторе установлен гидроусили те л ь руля, введена плавная винто- ;ваярегулировка колеи задних ч"колёс, создан и испытан гид­ равлический догружатель ко­ лёс. Его назначение — пере­ дать часть веса орудия на колёса для улучшения их сцепления с почвой. Это позволило улучшить тя­ говые качества трактора, соз­ дать удобства в управлении и ^ обслуживании машины. Теперь колёсный трактор агрегати- руется с большинством ору­ дий, применяемых на тракто­ рах «Беларусь* МТЗ-5М и обеспечивает высокую произ­ водительность во время про­ пашных работ на свеклович­ ных и кукурузных полях. Он имеет повышенные скорости. Конструкторы и коллектив завода работали и продолжа­ ют работать над созданием других машин. Сконструирова­ ны и изготовлены три образца переднего малогабаритного ве­ дущего моста для трактора с четырьмя ведущими колёсами. Такой трактор предназначен для работ на труднопроходи­ мых почвах. Изготовлены бо­ лее двух десятков комплектов узлов и деталей к самоход­ ным шасси хлопковой моди­ фикации. В третьем году семилетки так же предостоит сделать очень много. Во втором квар­ тале текущего года завод дол­ жен отправить на государст­ венные испытания пять садо- во-виноградниковых машин Т-40А. Здесь особоевнимание ваши конструкторы уделяют облегчению труда тракториста. Разработана система дистан­ ционного управления на ма­ шинах такого типа. Испытания тракторов Т-40А с дистанционным управлением будут проходить предстоящим летом. В дальнейшем предпо­ лагается оснастить таким уп­ равлением и колёсные тракто­ ры. Для автоматизации управ­ ления здесь намечается уста­ новить копир, что позволит добиться лучшей точности движения трактора, чем при ручном управлении. Одновременно с машинами Т-40А на государственные ис­ пытания пойдут четыре свек­ ловичных трактора Т-4иБ. Их преимущество перед исполь­ зуемыми сейчас в свекловод­ стве нашими же тракторами Г-38 состоит в том, что Т-49Б имеет большее число передач, независимый привод к валу отбора мощности, более прос­ тую и надёжную конструкцию ходовой части, лучшую устой­ чивость. Трактор Т-4УБ почти на тысячу килограммов легче Т-38. Б третьем квартале на го­ сударственные испытания должны пойти вновь созданная гусеничная машина общего назначения Т-40 и образец модернизированного однобрус- ного шасси 0111-30А, над соз­ данием которого наши конст­ рукторы работали совместно с конструкторами НАТМ и Всему коллективу завода надо приложить большие уси­ лия к тому, чтобы хорошо подготовить все эти машины к испытаниям. Много дел впе­ реди: некоторые узлы и дета­ ли придётся доводить и пере­ конструировать непосредствен­ но в ходе испытаний. Наряду с этим конструкто­ ры нашего завода думают и над созданием машин, имею­ щих'- перспективное будущее. Например, они создали обра­ зец трактора с так называе­ мой гидростатической транс­ миссией. Нем он отличается от обычных машин? У этого трактора вместо обычных муфты сцепления, коробки перемены передач, механической трансмиссии, бортовых передач, механиче­ ских тормозов в качестве при­ водного механизма использу­ ются гидромоторы, вставлен­ ные непосредственно в колёса. Иначе говоря—трансмиссия без применения шестерёнча­ тых передач. Гидромоторы приводятся в движение от гидравлического насоса переменной производи­ тельности. Включение скоро­ стей, торможение и остановка —словом, всё управление трак­ тором производится с помощью одной рукоятки, которая из­ меняет производительность насоса. Скорость трактора мо­ жет меняться Оесступенчато, что делает его высокоэконо­ мичными даёт возможность применять автоматическое уп­ равление. Проведены испытания от­ дельных агрегатов этого трак­ тора с применением тензомет­ рической электронной аппара­ туры. Аппаратура, как зерка­ ло, позволила увидеть и опре­ делить все внутренние процес­ сывовремя раооты этих узлов. Б результате была улучшена конструкция и собран новый, доработанный образец трак­ тора для полевых испытаний, которые начнутся после введе­ ния в строй передвижной тен­ зометрической лаборатории в этом году. Весь советский народ гото­ вит трудовые подарки предсто­ ящему 1111 съезду пашей родной Коммунистической пар­ тии. Придти к этому истори­ ческому событию С ДбСТОЙНЫ- ми делами, дать первокласс­ ные машины социалистическо­ му сельскому хозяйству—на­ ша боевая задача. И она должна оыть выполнена с ВИСХОМ&. пешшро ни» АЛИШЕР НАВОИ (к 520-летию со дня рождения—9 февраля). Навои, Низамаддин Алишер> (1441—1501)—великий узбекский поэт, мыслитель и государствен-1 ный деятель. Родился и жил в Герате. Отец Навои располагал достатком, и дом его в Герате был открыт для поэтов, музы­ кантов и художников. Ещё не достигнув 15-летнего возраста, Навои уже прославился как поэт. Во время феодальных междоусо­ биц Навои вынужден был бежать в Самарканд, где, несмотря на большие трудности, продолжал учиться и общаться с литерато­ рами. В апреле 1469 г. Гератом овладел тимурид султан Хусейн Байкара, с которым Навои был знаком с детства. Навои вернулся в Герат и получил пост храните­ ля печати. Уже в первые годы своей деятельности он выполнил ряд важных поручений султана и в 1472 получил титул эмира и должность везира. Навои стре­ мился использовать своё влияние при дворе на благо народа. Он вел кипучую общественную дея­ тельность, строил школы, боль­ ницы, караван-сараи, восстанавли­ вал ирригационную сеть, мосты на дорогах и в то же время щедро поддерживал поэтов, учёных, ху­ дожников, музыкантов, предста­ вителей всех видов художествен­ ного ремесла. Навои выступил как великий гуманист, обличитель деспотизма и средневековой схоластики. Боль­ шую роль в его жизни сыграла дружба с крупнейшим таджик­ ским поэтом того времени Абдур- рахманом Джами, который писал в своих произведениях о бедст­ венном положении угнетённых масс. Борьба Навои со злоупот­ реблениями встретила сопротив­ ление придворных чиновников и казнокрадов. Оклеветанный прид­ ворной кликой, Навои вышел в отставку и в 1487 г. был сослан султаном Хусейном в Астрабад. Его пытались отравить. После этого Навои самовольно вернул­ ся в Герат и получил разреше­ ние остаться там, не неся прид­ ворных обязанностей. Безразли­ чие султана Хусейна к государ­ ственным делам способствовало усилению феодальной междоусо­ бицы. Навои прилагал все силы, чтобы спасти страну от надви­ гавшейся катастрофы. Свой горький опыт он “отразил в сборнике афоризмов „Возлюб­ ленная сердец", написанном в последние годы жизни. Навои поставил себе задачей доказать, что его родной старо- узбекский язык ни по богатству словаря, ни по гибкости не усту­ пает персидскому, который счи­ тался в то время основным лите­ ратурным языком Средней Азин. Наибольшего совершенства поэ­ зия Навои достигла в написан­ ной им „Хамсэ" („Пятерица"). Четыре лирических сборника Навои (.„Чар диван") носят наз­ вания: „Диковины детских лет", „Достопримечательности юности", „Редкости средней поры жизни" и „Наставление старости". Под ко­ нец жизни им написана философ­ ская поэма „Язык птиц". Творения Навои пользуются в народе широчайшей популяр­ ностью. Жизнь поэта изображена в историческом романе советско­ го писателя Айбека „Навои". Международный „турнир" тракторов Ростовская область, Северо- Кавказская машинно-испыта­ тельная станция. Здесь прохо­ дят международные испытания колёсных тракторов. Програм­ ма испытаний чрезвычайно сложная. Тракторы соревнуют­ ся в тяжёлых полевых усло­ виях и на испытательных с-тендах. «Хозяева поля» представили тракторы трёх заводов:«ДТ-щт» из Харькова, владимирские— «Т-28» иминские—«МТЗ-5МС», «МТЗ-7М», «МТЗ-7МС». У советских тракторов очень серьёзные соперники: «Фаму­ лус» из ГДР, « 1-1-28» и «НЕ- 28» —машины повышенной прохо­ димости из Венгрии, чехосло­ вацкий «Зетор-Ьб», польский «Урсус-25», румынский «Утос». Б нервомтуре, после неболь­ шой прокатки в течение 21)11 часов в поле, тракторы сорев­ новались на тормозных стен­ дах. Как это происходит? Машину закатывают на стенд и включают двигатель, кото­ рый соединяют через вал от­ бора мощности с балансирной динамо-машиной и тормозят его. Замеряют мощность дви­ гателя и расход горючего. Здесь определились первые победители. Это советский трактор «Т-28» и венгерский «И-28». Она израсходовали в час всего по 196 г. горючего на 1 л. с. Б последующих ту­ рах каждый трактор должен был отработать ио 2 тысячи часов на всех видах полевых работ. Но и на этом испытания не кончатся. «Соревноваться» между собой будут и отдель­ ные узлы и детали. Инженеры определят, как на них отра­ зилась тяжёлая работа, каков износ движущихся частей. Международный «турнир» трактиров закончится в 1961 году. Инженеры и конструк­ торы стран, участвующих в «турнире», обмениваются опы­ том, проверяют в соревновании работу своих машин. Победит лучшая из иих. Воронеж ская область. Группа конструкторов и новаторов Семилукского огнеупорного завода создала автомат для садки кирпича на печные вагонетки. Один рабочий может обслуживать два автомата и заменить восемь человек, выполнявших съёмку и садку кирпича на вагонетки. Один автоматчик даёт не менее 100 тонн кирпича в смену вместо 12,5 тонны на одного человека при ручной съёмке и садке. Авторы нового автомата А. У. Вьюк, И. С. Веретенников, И. С. Маркевич и В. И. Мальченко представлены на соискание Ленин­ ской премии 1961 года. На снимке (справа налево): конструкторы А. У. Вьюк, И. С. Маркевич, начальник энергоцеха И. С.*Веретенников. фото А. Звнина. Фотохроника ТЯСС.