Кировец. 1961 г. (г. Липецк)

УБЕРИТЕ ВСЕ ПОМЕХИ С ПУТИ Докладывая XXII съезду о Про ­ грамме Коммунистической партии С о ­ ве тско го Союза , Никита Сер геевич Хрущёв с особой силой подчеркнул необходимость расширять мощности тракторных заводов . Надо, чтобы сельское хозяйство страны имело в д о с та т ке такие тракторы , какие мо­ гут обеспечить внедрение передо ­ вой технологии на полях страны. Наш завод сейчас находится в со ­ с т о я н и и подготовки к выпуску ново­ го скоро с тно го универсального т р а к ­ тора Т-40. Однако организация нового произ­ водства пока идёт очень плохо. Не ­ смотря на то, что колёсный трактор уж е включён в производственную программу, выпуск его не налажен. На этих страницах мы помещаем материалы о том, ка к идёт подготов ­ ка к выпуску Т-40 , какие встречены помехи и неполадки в этом важном деле. Когда же уйдут строители? ★ ★ ★ А конвейер стоит В ноябре наш коллектив Зайдите в новый цех сборки колёсных тракторов, и вы увидите: рядом с глав­ ным конвейером, усердно 0РУДУя пневматическими молотками, рабочие разла­ мывают бетонный пол. Там и тут копошатся группа­ ми и в одиночку строители и монтажники, слесари-сан­ техники и другие рабочие. Смотришь на всё это и не­ вольно возникает вопрос: как же в такой пыли, гря­ зи и сутолоке собирать сложную машину—колёс­ ный трактор? Да ведь это преступление! А как будут работать сборщики, если в ближайшее время не по­ ставят калориферов, бата­ рей отопления, если не сделают воздушные тепло­ вые завесы? Судя по тому, что у стро­ ителей и монтажников не­ початый край работ по переделкам и доделкам, в ближайшее время отопле­ ние они не сделают. Больно смотреть на то, как бессмысленно и бес­ толково строится этот цех. Возникает мысль, что ни­ кто не думал о порядке проведения работ. Вот сей­ час ломают бетонный пол для того, чтобы проложить трубы, провести сжатый воздух к рабочим местам. Разве сейчас, а не полго­ да тому назад надо было делать это? Удивительно, что плиты для пола в цехе заказали только теперь. Когда-то их сделают на заводе «Строй- деталь»? Особое значение для за­ вода имеет сейчас подго-1 товка производст в е н н о й площади под линию сбор­ ки трансмиссии, которая временно находится во втором тракторном цехе. ОМА спроектировал для этого участка специальный конвейер. Но его ещё не делали и не устанавлива­ ли. Когда же? Ведь про-' изводственные площади нужны уже сейчас. Главный конвейер колёс­ ного трактора должен быть оснащён высокопроизводи­ тельными механизмами и инструментами (гайковёр­ тами, шпиль к о в ё р т а м и и т. п.). Но до сих пор ни к одному рабочему месту не подведены низковольт­ ные электролинии. А ведь эта работа снова вызовет какие-нибудь переделки. В решениях XXII съезда КПСС подчёркивается не­ обходимость постоянно за­ ботиться о создании наилуч­ ших условий для труда и' быта рабочих на предприя­ тиях. К сожалению, при сооружении нового цеха забыли об этом указании, новый цех не имеет ника­ ких служебных и бытовых помещений, нет и красно­ го уголка. Странно, что руководители ОКСа и, в частности, его начальник т. Сорокин не придают значения этому вопросу. Во всей организации про­ изводства нового колёсно­ го трактора одно из глав­ ных мест занимает новый цех сборки. Равнодушное отношение к строительству этого цеха ставит под уг­ розу срыва массовый вы­ пуск новой машины. долж ен собрать 150 колёсных тракторов Т -40 . Учитывая важ ­ ность и сложность этого з а ­ дания , сборщики друж но в зя ­ лись за дело . Однако в пер ­ вый ж е день они встретились с очень серьёзными трудно ­ стями . Первого ноября на конвейер поступил первый двигатель , но установить его на трактор смогли только через три дня . А всё потому , что и з авто­ матного ц еха не подали две стяж ны х втулки для опор дви ­ гат еля , а из прессового при­ везли лонжероны , и зготовл ен ­ ные с большими отклонениями от ч ер т еж а . К огда мы предъявили пре­ тен зии к прессовщикам , они всю вину свалили н а конструк ­ торов, которые якобы и зм ени ­ ли чертежи . Пока Иван кивал па Петра , пока переделы вали лонжероны , тем временем лю ­ ди и конвейер простаивали . А сколько в новой машине кон труктореких недо Н ачнут сборщики став бину , а она не приле крыльям и топливном Часто встречаю тся у злы , у которых отвер х одя ся но там , гд е Знают об этом констр но они пал ец о палец рили, чтобы устранит огрехи . З адани е цех получил шое, о ако его вып идёт черепашьими ш а конвейер нет очень у зл ов и детал ей . М ехан ц ехи , а особенно ш асс совый ещё не приступ настоящ ем у к выпуск лей колёсного трактор Дальш е с таким пол ем ириться н ель зя . Р ств завода должно п конкрет ые меры к те водителям , по чьей ви исходит н едопустим о ная подготовка произ к выпуску трактора Н ельзя дальш е мири тем , что такой мощны вейер , рассчитанный п у ск сотен машин в омертвлён . Ю. ОЛЬХОВСКИЙ, технолог цеха сборки тракторов. На этом снимке вы видите : слесаря-сборщика Н. В. Ва- : сильева за установкой кабины { на колёсный трактор Т-40. : К сожалению, это едннст- $ венная машина, которую с : большим трудом удалось сбор- : тикам столкнуть с конвейера. : Много, очень много справед- I ливых нареканий высказали I слесари в адрес конструкто- : ров и цехов-поставщиков, по- { ка собирали машину. Чуть ли $ не в каждом узле—смещение ♦ отверстий, неплотное прилета- * ние кабины к крыльям и топ- ? пивному баку. : Вместе с товарищами Ва- ♦ сильев говорит: : —Мы будем делать всё от 5 нас зависящее, чтобы с кон- * вейера сходили добротные 1 машины. Давайте нам узлы и « детали только высокого каче- I ства! : Н. БЕРЕЗИН, начальник бюро сборки ОГК. ДЛЯ БЛАГОДУШИЯ НЕТ ПРИЧИН Коллектив наш его завода при ступ а ет к вы пуску уни ­ версальны х колёсны х тракто- торов Т -40 . Этих машин с нетерпением ж д у т сельские м ехани заторы . Н емалую долю труда вклады вает в и зготов ­ лени е новой машины и кол­ лектив второго тракторного ц еха . Нам поручено обр аба ­ тывать бол ее 60 д етал ей , а такж е собирать основной у з е л кол ёсника— трансмиссию . * К ак ж е обстоит дело в наш ем ц ех е с выпуском д е ­ талей и у зл ов нового тракто ­ ра? Из ш ести д еся ти наимено ­ ваний одиннадцать— это круп ­ ногабаритны е корпусны е д е т а ­ ли . Для обработки их в ц ех е смонтировано семь поточных и одна автом атическая линия . О борудование этих линий от ­ л аж ено и опробовано . Н есмот­ ря на трудности в получении заготовок , мы сум ели и згото ­ вить некоторых детал ей при­ мерно а 2 5 0— 3 0 0 тракторов. Чтобы органи зовать на ли­ ниях м ассовое производство д етал ей , нам надо решить сл едующ ие неотложны е во­ просы . На линии корпуса главной муфты не смонтиро­ ван и не отлаж ен барабанно ­ фрезерный станок . Это сд ер ­ живает работу в сего уча стк а . К стати , станок прибыл на завод бол ее д в у х м есяцев на ­ за д , но и з -за неповоротливо­ сти работников ОКСа (и глав ­ ным образом его начальника т. Сорокина) он до си х пор не зав е з ён в ц ех . На линии обработки р ук а ­ вов стоит у н а с агрегатно - сверлильный станок Минского зав ода . При н ал адк е в нём обнаруж илось столько д еф ек ­ тов, то мы отка зали сь . его принять в эк сплуатацию . В начал е года по наш ем у вы зо­ ву при ехала бри гада 'н ал а д ­ чиков и з Минска. Долго во зи ­ лись они со станком ,; но так и не исправили . После этого мы неоднократно просили м ин­ чан довести станок до д ел а , но они отмалчиваю тся . Станки , о которых я рас­ ск а зал , не дают нам возмож ­ ности пустить две поточны е л нии . Есть ещ ё и др уги е д о са д ­ ные п ом ехи , и з -за которых сры ­ в а ет ся график обработки д етал ей . Например, мы не приступили к изготовлению наконечников (д етали 3 0 0 3 0 9 7 и 3 4 0 1 1 1 6 ) потому , что |в цехе нет достаточного количества развёрток , зенкеров и метчи ­ ков. До каких пор инструм ен ­ тальщики б у д у ттянуть в олын­ ку изготовлением ' нуж ного н м р еж ущ его инструм ента? Плохо идёт сборка транс­ миссий . По плану в ноябре мы должны сдать на главный конвейер 1 5 0 у злов , но прош­ ло бол ее полм есяца , а мы собрали всего 30 трансмиссий . Срыв аданий по сборке тра смиссий происходит и з -за того , что не дают д етали и заготовк други е цехи . Чтобы выполнить задани е по сборке трансмиссий , наш цех долж ен еж едневно п ол у ­ чать деталей : и з тракторного А»1 — 2 6 наименований , пр ес­ сового— 32 , автоматного— 11 , ш асси— 1 7 , термического— 22 . Свыше 30 заготовок долж ен поставлять кузнечный ц ех . Но ‘р уковод тели , этих цехов со ­ вершен о забы ли о наш ем сбо ­ рочном уча стк е , - они не дают и четвёртой части детал ей . Чтобы наладить массовый выпуск трактора Т -40 , н еобхо ­ димо б у д е т иметь вы сококва­ лифицированные кадры станоч ­ ников , сл есар ей , словом , лю дей , способ ы х обеспечить нор­ маль ую работу сложного оборудования . Но в на х е , как и в др угих ц е не хв та ет . Вместо 2 0— ловек по норме на к поточной линии рабо бол ее трёх станочнико ни с транно , этот очень в прос пока о стаёт ся тым. Нередко на завод ски ративках и собраниях слышать заверения ру телей цехов и отделов подг товк й производ массовому выпуску ко всё впоряДке. Но это иное , как ш умиха . Ф говорят о том, что при них т мпах , при такой лой органи зации прои на завод может ока з большом дол гу перед арством . Словом, рано бить в л Надо по -боевому , в к ший срок завершить п ку к выпуску трактор А. МАМЗИН, начальник второго тракторного цеха.