Кировец. 1961 г. (г. Липецк)

С Т Р А Н И Ц А НО В А Т О Р А ПГШ АПАУ ТГУи?|[/С=0СаС|!\/ШУ1УПУ пишшш \ 1ЛППГи ЛШ1ШШЩ1 КАПРОН ЗАМЕНЯЕТ МЕТАЛЛ Просто и выгодно Человек творческоймысли —так говорят о старшем мастере экспериментально­ го цеха Б. С. Гончарове. В этом году он уже подал несколько рационализатор­ ских предложений. Недавно внедрено ещё одно новшество т. Гончаро­ ва, позволившее сберегать металл, снизить трудоём­ кость, дать 456 рублей условно-годовой экономии. Новатор изменил крепле­ ние проводов на верхнем баке радиатора трактора Т-38. Бели раньше для крепления проводов приме­ нялись втулки, скобы, шайбы и два болта, то те­ перь обходятся без этих деталей. Провода держатся на тех же болтах, которы­ ми крепят верхний патру­ бок радиатора. Отмена некоторых дета­ лей ничуть не повлияла на качество подвески электро­ проводки. и СКУРАТОВ, начальник заводского бюро рационализации и изобретательства. Сократился расход фрез Очень часто наладчикам 2-го моторного цеха прихо­ дилось снимать со станков червячные фрезы, которыми нарезаются зубья шестерён, и отправлять их на пере­ точку. Это отнимало у ста­ ночников много времени. Начальник цехового бюро инструментального хозяй­ ства Н. С. Канатов и стар­ ший мастер Б. И. Андреев предложили на фрезах уве­ личить число витков. Это дало возможность передви­ гать фрезы на оправке. Б начале одна часть витков фрезы нарезает зубья, дру­ гая вращается вхолостую, а затем—наоборот. Внедрённое новшество тт. Канатова и Андреева позволит наполовину со­ кратить расход фрез. Ус­ ловно-годовая экономия со­ ставила 1600 рублей. И. КУЗНЕЦОВ, уполномоченный БРИЗа па 2-му моторному цеху. Пластические массы на­ ходят всё более широкое применение в машинострое­ нии. Бы, наверное, уже знаете, что многие ответ­ ственные детали станков, автомобилей и даже трак­ торов, сделанные из спе­ циальных пласти че ск их масс или из капрона, ус­ пешно выдержали длитель­ ные испытания и приняты, так сказать, на вооружение. Детали из капрона, напри­ мер, намного дешевле ме­ таллических, дольше слу­ жат, работают, как правило, без смазки и почти бесшум­ но. Но, наверное, не каж­ дый из тракторозаводцев знает, что во второммотор­ ном цехе центральной за­ водской лабораторией уже смонтирована линия по производству деталей трак­ тора из капрона и других пластических масс. Сегодня мы кратко рас­ скажем вам об этой линии. Сырьём для изготовления деталей здесь будут слу­ жить отходы капронового производства. Прежде кап­ рон этот тщательно промы­ вают, затем загружают в специальные паровые ван­ ны, где при температуре в 120—150 градусов он обез­ жиривается. Отсюда капро­ новые обрезки подаются в шнековую плавильную ма­ шину. Здесь капрон, наг­ ретый до 230 градусов, рас­ плавляется и, превращён­ ный в довольно подвижную, почти жидкую массу, идёт в холодильник. После охлаждения ка­ проновую массу дробят на мелкие кусочки до величи­ ны рисового зерна. Капро­ новые зёрна эти сушат в специальной камере в те­ чение суток. Высушенная капроновая крупка засы­ пается в бункер “ гидро­ пресса, откуда она посту­ пает в нагревательный ци- Советобщественных нонструкторов На нашем заводе создан совет общественных конст­ рукторов. Он будет направ­ лять работу общественных конструкторских бюро цехов и отделов, которых на за­ воде 12, оказывать помощь цехам в разработке меро­ приятий по механизации и автоматизации трудоёмких процессов, а также рацио­ нализаторам и изобретате­ лям. В совет вошли конструк­ торы отдела главного тех­ нолога Н. В. Кириченко и В. С. Яковцев, начальник техбюро 2-го тракторного цеха Э. М. Меримский, за­ меститель начальника пер­ вого тракторного цеха В. И. Ерёменко, руковод и т е л ь бюро отдела главного ме­ таллурга Н. П. Чесноков, конструктор Б. В. Бойков и конструктор инструмен­ тального цеха В. Н. Голосов. Председателем совета ОК избран т. Кириченко, его заместителем т. Бойков. линдр пресса. Сюда под ■ сильным давлением впрыс- кивается жидкий капрон. : Смоченная им крупка по­ ступает в прессформу и ; под давлением в 35—45 ; килограммов на квадратный сантиметр прессуется. И ■ вот деталь почти готова, ! теперь осталось только : срезать литники и допол- ; нительно дать ей термиче- ■ скую обработку. : На этом же участке бу­ дут изготовлять детали из ’ пластмасс, пресспорошков ! и волокнита. Эти материа- ; лы ещё дешевле капрона. ; На новой линии первое ! время будем изготовлять ; детали 13 наименований. ; Участок пластмасс будет ; отличаться чистотой, высо- : кой культурой производства. 1 Это вы можете определить : даже по нашему фото­ снимку. ; А. ПЯТНИЦКИХ, ст. мастер 2-го моторного ; цеха. Бензомер слесаря Демидюка Новый трактор, поблески­ вающий свежей краской, только что вышел из су­ шильной камеры. Слесари- сборщики сперва надевают на него гусеницы, потом приступают к заправке ба­ ков соляркой, бензином. До сего времени трактор заправлялся бензином без всякой мерки: вставят шланг в горловину бака и льют, пока не пойдёт го­ рючее через края. Слесарь цеха сборки трак­ торовГригорий Васильевич Демидюв придумал н сде­ лал небольшой дозировщик, который применяется те­ перь при заправке тракто­ ров. Дозировщик прост по уст­ ройству и удобен в работе. Состоит он из цилиндра, плунжера, работает при по­ мощи сжатого воздуха. Под давлением цилиндр вбирает определённую дозу горюче­ го и затем выливает его в бак. Дозировщик позволяет при заправке каждой ма­ шины экономить 100 грам­ мов бензина. Вы ход найден Комсомолец Евгений Чур­ син работает слесарем по ремонту оборудования в первом моторном цехе. К делу он относится творче­ ски: нет-нет да что-нибудь и придумает новое, инте­ ресное. В коробке скоростей то­ карно-карусельного станка № 2676 крепление привод­ ного вала было ненадёж­ ным: шпонка срабатыва­ лась, и вал прокручивался вхолостую. ^Ремонтируя станок, Чур­ син задумался над тем, как закрепить вал, чтобы он служил дольше. И вы­ ход им был найден. Он решил изменить конструк­ циювала: делать его с че­ тырьмя шлицами, которые заменят шпонку. Первый опыт показал, что вал со шлицами служит во много раз дольше. Л атвийская ССР. Свыше 300 тысяч рублей помогли с начала семилетки сэкономить своему предприятию рационализаторы заво­ да „Лиепайсельмаш“. В технологический процесс и в конструкции выпускаемых машин по предложению новаторов внесено много из­ менений. Это дало возможность повысить производительность тру­ да рабочих, снизить себестоимость продукции. На снимке: А. Сазонов (слева) и старший технолог цеха А. Гос- тырко обсуждают новое рационализаторское предложение. Фото С. Данилова. * Фотохроника ТЯСС -Горький. В цехах и отделах горьковского 'завода .Красная эт“ на“ большую работу ведут общественные конструкторские бюро- Десятки автоматических линий созданы руками заводских инжене­ ров и рабочих-новаторов. Внедрение этих линий в два-три раза повысило производительность друда. На снимке: члены ОКБ цеха №. 1 корпуса холодной высадки об­ суждают план проведения модернизации автоматической линии. Фото Н. Акимове. Ф о тохрони ка ТЯСС