Кировец. 1961 г. (г. Липецк)

к # * 'л е с м & м ф / н & ш я и е и г ю / т о к а р н ы й вм ес то ф р е з е р н о г о При подготовке произвол-1 стерне с внутренним зубом ства колёсного трактора (3). На одной оси с ще-( техники Л конструкторы разра- стернёй (2) крепится рез-1 обсшудова ряд интересных при- цовая головка (4) с резца-) Гро&ЯГорс/о е>6</?грт,'р р ? » я о 6 '7^тту-// ЖШрмяящиюшамшятм схе»х& и р и ап о с о О л е п и п наши ботали ряд интер сных при снособлений,, а также ис-|ми (5). пользовали богатый опыт передовых предп р и я т и й страны. До последнего времени, например, обработка шести­ гранников и квадратов на различных деталях произ­ водилась главным образом на фрезерных станках с помощью делительной го­ ловки. Конструктор ОРТ А. Ф. Уколов, иснользуя в какой- то мере опыт Иово-Крама- торского машиностроитель­ ного завода, сконструиро­ вал приспособление для об­ работки шестигранника де­ тали Т25-3901043 на то­ карном станке. Принцип работы этого приспособления заключает­ ся в следующем (см. чер­ тёж). Водило (I) вместе с встроенной в него шестер­ ней (2) получает вращение от шпинделя токарного станка. Вместе с тем ше­ стерня может вращаться вокруг своей оси, обкаты­ ваясь по неподвижной ше- (4) с резца Количество резцов соответствует половине чис­ ла граней, и устанавли­ ваются они на резцовой головке равнорасположенио. При сложении двух вра­ щательных движений рез­ цы описывают замкнутые овальные кривые. Деталь: закрепляется на суппорте; станка и подаётся на при-; сиособление. Известно, что при каче­ нии однойокружности вну­ три другой без скольжения любая точка катящейся ок­ ружности описывает траек­ торию по гипоциклоиде. Это положение в данном случае и используется для получения грани. При этом методе работы на токарном станке есть воз­ можность за один проход обрабатывать поверхность с любым числом граней. И. ГОНЧАРОВ, инженер-конструктор. ЕЩЕ ОДНА ПОТОЧНАЯ К о н и ч е с к о е с в е р л о На раме трактора Т-38 требуется сверлить и раз­ вёртывать два конических отверстия под установочные штифты для закрепления двигателя. Отверстия дела­ лись специальным инстру­ ментом-сверлом - развёрт­ кой. Однако в эксплуата­ ции такие свёрла были не- добны, часто ломались, роисходило это потому, что при переходе со свер­ ления па развёртку под сверлом накапливалась стружка, которая уплотня­ лась и заклинивала инстру­ мент. В настоящее время на этой операции проходят ис­ пытания конические свёрла. Уже первое применение по­ казало их большое преиму­ щество. Струкка такими свёрлами хорошовыводится из отверстия, качество об- р'аботки отверстий безуко­ ризненное. Стоимость кони­ ческого сверла значительно дешевле сверла-развёртки и в изготовлении оно про­ ще. По конструкции коничес­ кое сверло напоминает обыч­ ное, только ленточка его затачивается с задним уг­ лом 10—12 градусов, пе­ редняя грань совпадает с радиальной плоскостью, проходящей через ось свер­ ла. Причём, это делается только в непосредственной близости от ленточки, что обеспечивает подточку. Конические свёрла на нашем заводе применяются впервые и необходимо, что­ бы они нашли самое широ­ кое применение не только у нас при изготовлении де­ талей колёсного трактора, но и на всех промышлен­ ных предприятиях совнар­ хоза. Н. СТЕПАНОВ, инженер-конструктор. : Для выпуска колёсного трактора завод ос- у нащается уникальными высоноироизводитель- | ными барабанно-фрезерными, 6—8-шпиндель- * ными токарными, полуавтоматическими алмаз­ но-расточными и многими другими специаль­ ными станками, часть из которых имеют труп : : : * I \ I I I I ♦»*» : т I : I : I г г : : : : : : : >♦*»♦♦«*•»♦*«»♦»•*♦»»♦♦»«♦*»»*«•♦♦♦*•♦**»«•«* « » « « » I : новые наладки, могут' обрабатывать одновре­ менно по нескольку деталей. Сейчас уже получено 270 таких станков. Для изготовления деталей колесника сейчас создано 18 поточных и несколько автоматиче­ ских линий. В основных цехах завода перемон­ тировано более 1200 станков. При разработке технологии на контактную сварку крыльев ко­ лёсного трактора коллектив бюро сварки отдела главного технолога решил создать^ поточную линию сборки крыльев. Во время раз­ работки линии конструкторы и технологи стремились к тому, чтобы эта линия позволила по­ высить производительность и об­ легчить труд электросварщиков при одновременном улучшении качества выпускаемой продукции. Поточная линия включает в се­ бя одну точечную машину, четы­ ре стенда и один электросвароч­ ный полуавтомат. Сварка крыльев будет производиться в четыре операции: три—контактные и од-- на операция полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Каждый из стендов поточной линии обеспечен пневматическим зажимом и укомплектован одно­ полюсным сварочным пневмати­ ческим пистолетом. По существующей технологии сборка узлов ведётся по шабло­ нам, а сварка на точечных маши­ нах—с применением ручной уста­ новки узла в положение, удобное для сварки каждой точки. При этом большие габарит и вес из­ делия создают неудобства в рабо­ те, ухудшают качество продук­ ции. Не так обстоит дело при новой технологии. Теперь детали крыла укладываются в стенде, зажимают­ ся с помощью пневматических за­ жимов и свариваются точечными пневматическими пистолетами. Эти пистолеты перемещаются по стенду на специальных кранбал- ках в любом пространственном положении. На каждом стенде предусмотрена установка приспо­ собления для съёма сваренных крыльев. Внедрение в производство но­ вой технологии позволит улуч­ шить культуру производства, об­ легчить труд при одновременном улучшении качества и снижении трудоёмкости изготовления изде­ лий. При этом полностью отпа­ дает нужда в применении дорого­ стоящих точечных машин. В настоящее время в инстру­ ментальном цехе начато изготов­ ление этой поточной линии. С. КОРОЛЁВ, Начальник бюро аварки ОГТ. * В семилетке наш завод должен увеличить выпуск тракторов более чем в 3 раза. Такое резкое повышение уровня производства требует полного технического пе­ ревооружения завода на базе достижений современной Малопроизводительное, морально устаревшее ние должно быть заменено новым. Если сей­ час на заводе только 9 процентов специальных агре­ гатных станков, то для выпуска колёсных тракторов количество агрегатных станков необходимо увеличить в 4 раза. ( \ Решая поставленные задачи, завод уже получил 270 высокопроизводительных специальных и агрегатных станков. Вновь полученное оборудование характеризуется вы­ сокой производительностью. Некоторые модели стан­ ков заводом получены впервые. Такими являются ба­ рабанно-фрезерные станки для фрезерования плоско­ стей корпусных деталей и торцев валов, 6-ти и 8-шпин- дельные токарные вертикальные полуавтоматы. Получено также 1о алмазно-расточных станков с общим количеством 36 шпинделей. Из общего числа специальных станков 24 имеют групповые наладки для обработки 2-х и больше деталей на одном станке. Новыми для завода являются двухсуппортные вертикально-протяжные станки. Большинство станков оснащено механизированными зажимами деталей. Заводом получены 4 импортных гидрофицированных токарных автомата с программным управлением для токарной обработки шлицевых валов, 2 из них уже от­ лажены в тракторном цехе № 1, В тракторном цехе N° 2 внедрена автоматическая линия для обработки кс( у- са конечной передачи, расчитанная на выпуск 200.000 деталей в год. Для основных деталей колёсного трактора создано 18 поточных линий, укомплектованных в основном спе­ циальными высокопроизводительными станками.Однако создать поточные линии для производства огромной массы деталей мы не имеем возможности, не хватит производственных площадей. Коллектив пошёл по иному пути. Сейчас на заводе разработано и отлажено большое количество групповых наладок и групповых поточных линий. Это дало возможность обеспечить подготовку производства по всем деталям за счёт мак­ симального использования имеющегося оборудования. ★ Групповые наладки спроектированы на сверлильные, токарные, фрезерные, агрегатные и другие станки. Большая работа проделана коллективом инженерно- технических работников по изысканию площадей для организации производства колёсного трактора без остановки завода. Разработаны планировки и произве­ дён перемонтаж оборудования по всем механическим цехам. Перемонтировано 1200 металлорежущих станков в ос )ных цехах. При этом “изыскана возможность установить более 400 вновь полученных станков. Характерной особенностью проектируемой оснастки является широкое применение приспособлений с пнев­ матическим зажимом, многоместных и гидропластовых приспособлений для наиболее точных операций, при­ способлений с пневмоприводом и т. д. Так, например, для корпуса главной муфты спроектировано 2 фрезер­ ных пневматических приспособления; для сверления базовых отверстий в корпусе трансмиссии спроектиро­ вано и изготовлено приспособление, имеющее 7 пнев­ матических цилиндров, что обеспечивает равномерное распределение припусков на все обрабатываемые по­ верхности. Многоместные приспособления запроектиро­ ваны на фрезерных операциях мелких деталей. В раз­ работанных процессах для получения высокой точно­ сти отверстий запроектирован наиболее прогрессивный метод обработки—тонкая расточка. Несмотря на успешное решение многих вопросов, связанных с организацией выпуска колёсного тракто­ ра, |' ^юкаиваться основания нет. Перед нами, работни­ ками ЭГТ, стоят большие задачи, связанные с наращи­ ванием мощностей, организацией сборочных участков, снижением трудоёмкости. Мы переживаем горячую пору освоения новой про­ дукции, запуска в производство деталей колёсного трактора, внедрения нововведённых узлов—словом, тру­ дную, но интересную пору. Перед всем коллективом нашего завода сейчас стоят большие, ответственные задачи: обеспечить своевременное и высококачествен­ ное изготовление деталей, внедрить оснастку, чётко организовать качественную сборку колёсного трактора. А. РАТНЕР, исполняющий обязанности главного технолога завода. За экономию твёрдых сплавов Готовясь к производству колёсного трактора, лаборато­ рия резания много внимания уделяет разработке методов применения режущего инстру­ мента с круглыми и много­ гранными пластинками твёр­ дых сплавов, а также приме­ нения распылённой эмульсии для охлаждения режущего ин­ струмента. За сравнительно короткое время в нынешнем году мы в основных механообрабатываю­ щих цехах применили на 30 операциях резцы с круглыми и многогранными пластинками.. Этоспособствует большой эко­ номии дорогостоящих твёрдых сплавов. В разработке мето­ дов и внедрении таких резцов в производство принимали учас­ тие инженеры В. М. Лутов, В. Ф. Кобзев, В. В. Хрисан- фов, В. Я. Покачалов и рабо­ чие нашей лаборатории. Инженер В. И. Кузнецов ра­ ботает над внедрением в произ­ водство охлаждения режущего инструмента раса ыл ё н н о й эмульсией. Им разработаны и при его участии изготовлены установки для распыления эмульсии. Сейчас ониуже при­ менены на фрезерных станках. Н. ТАРАСЕНКО, начальник лаборатории резания. Новый веритель В массовом производстве для проверки деталей в ос­ новном применяется жёст­ кий мерительный инстру­ мент (пробки и скобы). Та­ кой инструмент трудоёмок в изготовлении, неудобен в эксплуатации и сокращает иоле допуска па изготов­ ление детали, быстроизна­ шивается. Группа конструкторов мерительного инструмента отдела главного технолога спроектировала ряд мерите- лей шкального типа, кото­ рые просты в изготовлении, износоустойчивы, удобны в работе и не сокращают по­ ле допуска. Примером может служить шкальный калибр 9556-1053 (см. схему). Он предназна­ чен для проверки расстоя-* ния между торцами канавок у стаканов подшипника ко­ лёсного трактора. Калибр имеет две жёсткие опоры, одна из которых вводится в канавку, а вторая двумя На этом снимке вы видите приспособление № 9698-860, с помощью которого произво­ дятся основные и вспомога­ тельные операции: калибро­ вочная, запрессовочная и рае- прессовочная до и после то­ карных операций. Это приспо­ собление специально спроек­ тировано для изготовления четырёх деталей №№1601284, 4205942, 2411124и 1601162Б, предназначенных для сборки колёсного трактора. Новое приспособление это очень прос т о в пере­ наладке, чем достигается высокая производительность, наиболее рациональное ис­ пользование оборудования. X. К0ПСЕРГЕН0В, инженер кеиетруктар. Д Л Я Н О В О Г О У З Л А Переход на выпуск колёсного т ра кт о р а наш коллектив тех­ нологовведёгподдеви­ зом резкого увеличе­ ния производительно­ сти обору д о вания, применения специаль­ ных станков, расчитан- ных на выполнение ряда операций в одной или группе подобных деталей. Так, например, для обработки к о р и у с а гидроусилителя заду­ мано создать агре- гатно - сверлильный станок многонозицион- ного типа. Мыразрабо­ тали техническое задание на изготов­ ление такого станка, которое уже принято харьковским заводом агрегат­ ных станков. Высокая производительность станка, разработанного отделом, определяется большим количеством инструментов, одновременно участвующих в обработ­ ке, а также совмещением загрузки деталей с обработкой. Станок и«еет две рабочих и одну загрузочную По­ зиции. Для двух позиций на станине кренятся четыре силовых агрегата, предназначенных для сверления и на­ резки резьбы двух взаимноперпенди- кулярных плоскостей деталей. Рабо­ чий будет только устанавливать и снимать детали. Все другие> циклы работы автоматизированы. После ус­ тановки детали и пуска станка вклю­ чается вращение всех шиияделей, по­ зиционный стол автоматически пово­ рачивается на одну треть оборота и фиксирует деталь на первой рабочей позиции, после этого автоматически же включается подача инструмента. На всех четырёх агрегатах время обработки используется для установ­ ки следующей детали. По окончании цикла инструмент возвращается в ис­ хода положение, стол автоматически пов!глчивается, подавая на обработку следующую деталь. Таким образом процесс обработки деталей преры­ вается лишь на доли секунды, необ­ ходимые для поворота позиционного стола. Помимо агрегатных станков подоб­ ного типа разработаны технические задавия на станки токарной и зубо­ резной групп. . Л. ПИКАЛ0ВА, старший инженер технолог, В колёсном тракто­ ре имеется несколько рычажков с фасонной поверхностью. Раньше обработка подобных поверхностей велась методом раздельного фрезерования каждого профиля. При проектировании оснастки для произ­ водства колесника на­ ми разработан и при­ нят групповой метод протяжки этих пр- В 10 РАЗ БЫСТРЕЕ верхностей, на верти­ кально - протяжном станке 7А-710 в мо­ торномцехе №2. Работа выполняется следующим образом. В аневмати че с к о м приспособлении кре­ пятся 4 детали, в ко- юрых одновременно протягивается 7 раз­ личных фасонных по­ верхностей. Для об- рует их износ при эксплуатации. Кон- работки этих профи- структором успешно лей конструктором А. Ф. Сикачёвым была спроектирована набор­ ная протяжка, на иди­ те которойзакреплены 7 отдельных протяжек с клиновой регулиров­ кой. Это даёт возмож­ ность при наладке без затруднений выста­ вить все протяжки по высоте, что компенси- решена технология из­ готовления и переточ­ ки протяжек. Применение груп­ повой протяжки поз­ воляет у в е л ич и т ь производительн ос т ь при изготовлении ры­ чажков почтив 10 раз. Н. РОЗАНОВА, инженер-конструктор. Оснастка будет отличная Коллектив инст р у м е н- тального цеха прилагает много усилий, чтобы свое­ временно и высокого качест­ ва выдавать приспособления и мерительный инструмент. Ведь без этого немыслимо начать выпуск колёсных тракторов. Особено старательно ра­ ботают на сборке приспо­ соблений слесари ИванБа­ каев и Василий Загор­ ский. Загорский—опытный сле­ сарь. Ему было поручено изготовить два сложных станка-приспособления для обкатки шестерен в Фом тракторном цехе. С этой нелёгкой задачей он успеш­ но справился. Иван Бакаев с высоким мастерством сделал пово­ ротное четырёхпозиционное приспособление, которое ус­ тановлено сейчас во 2-ом тракторном. Это приспособ­ ление облегчит выработку станочников. Слесарь-лекалыцик Алек­ сандр Бобровмного смекал­ ки применяет при изготов­ лении сложного меритель­ ного инструмента. Сейчас он делает прессформы для гидроусилителей. Наш коллектив сделает всё, чтобы производствен­ ныеучастки были полностью обесиечены современными приспособлениями и инстру­ ментом. Д. 0ЛИМПИЕВ, заместитель начальника инструментального цеха. МАТЕРИАЛЫ Д Л Я ЭТОЙ СТРАНИЦЫ ПОД­ ГОТОВЛЕНЫ РАБОТНИ­ КАМИ ОТДЕЛА ГЛАВ­ НОГО ТЕХНОЛОГА И ЗАВОДСКОГО БЮРО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОР­ МАЦИИ. Е 2 2 Р7 1 Ь точками опирается на плос­ кость торца другой канав­ ки. Третья, подвижная точ­ ка, связана со стрелкой- указателем. Преимущество описанного калибра состоит в том, что допуск на изготовление стрелкой-укайтелем увели­ чивается в 13 раз. Увели­ чение показаний осущест­ вляется за счёт соотноше­ ния плеч «а», «б» и плеч стрелки. Подобного типа калибры используются для проверки глубин, линейных размеров, углового смещения и т. п. Новый мерительный ин­ струмент будет широко црименён при производстве колёсного трактора. П. МИТРЮШИН. инженер-конструктор. ♦♦♦♦♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ * ♦ ♦ ♦ * « • ♦ ♦ * ♦ ♦ ♦ ♦ * ♦ ♦ ♦ ♦ * ♦ * Ф * 4 И * * » Ф И » « * » и ф Товарищи тракторостроители! \ Нашему коллективу правительство доверило ! выполнение важной народнохозяйственной за- 1 : : г I : : ........... .... . ■— : : дачи—освоение производства колесных трак- г | торов для сельского хозяйства страны. * * Конструкторами и технологами уже спроек- * * тировано и выдано в производство 6 тысяч < \ единиц инструмента, приспособлений и штам- * * пов, предназначенных для производства колёс- \ 1 ного трактора. Из них 397 созданы на основе { 1 цередового опыта родственных нредириитий. + и фф фф фф ♦♦ ФФ фф фф фф ♦♦ фф фф фф «« фф фф фф фф фф фф ф ф и м фф фф фф фф фф фф ф * фф |