Кировец. 1960 г. (г. Липецк)

Отчёты и выборы в партийных организациях Стальцех должен быть передовым В своём докладе на отчёт­ но-выборном партийном собра­ нии секретарь партбюро сталь- цеха тов. Носков критически ■охарактеризовал работу кол­ лектива и, в частности, цехо­ вой партийной организации за отчётный период. Товарный выпуск продукции в сравнении с прошлым годом составляет сейчас 103 про­ цента, выпуск траков возрос на 17 процентов, однако ещё велик брак, нет роста произ­ водительности труда и сниже­ ния себестоимости выпускае­ мой продукции. В цехе 21 бригада участ­ вует в коммунистическом со­ ревновании, трём из них уже присвоены звания бригад ком­ мунистического труда. Последние три месяца цех не выполнял плана, но в ав­ густе имеются определённые предпосылки к тому, что кол­ лектив выйдет из прорыва. Свой ощутимый вклад в де­ ло борьбы за досрочное вы­ полнение семилетки вносят рационализаторы. Так, за год от них поступило 614 предло­ жений, 221 внедрено в произ­ водство с экономическим эф­ фектом в 2 миллиона рублей. Одной из важнейших задач сталелитейщиков является улучшение качества продук­ ции, снижение брака. Здесь необходимо ещё более опера­ тивней работать комиссии пар­ тийного контроля (председа­ тель т. Макаревский) и тех- бюро (нач. т. Кучко). В смысле внедрения новой техники тоже почти никаких сдвигов нет. Взять, например, грузовой конвейер—всё те же дефекты, о которых много раз говорилось. Заместителю на­ чальника цеха т. Нагибину следует больше проявлять на­ стойчивости. Партийной комис­ сии по внедрению новой тех­ ники (руководитель т. Пету- нин) необходимо оживить свою работу, так же, как и комис­ сиям по экономии металла и электроэнергии, по коопериро­ ванным поставкам. Следует поднять на более высокий уровень агитационно­ массовую работу. Что же ка­ сается стенгазеты, то редак­ тор т. Белоусов явно не спра­ вился с обязанностями—она ее выходит уже 3 месяца. Здесь, безусловно, ’ упущение партбюро, которое вовремя не обратило на это внимание. Стальцех должен быть пе­ редовым на заводе во всех от­ ношениях. Добиться этого— наш долг. Выступая в прениях, ком­ мунист т. Кучко говорил, что в цехе ещё медленно продви­ гаются работы по улучшению качества литья, идущего на изготовление деталей колёсно­ го трактора. Нужна повсе­ дневная работа всех звеньев производства и особенно мо- дельно-оночного хозяйства (т. Маликов). Председатель цехкома проф­ союза т. Гуров говорит, что необходимо ввести в эксплуа­ тацию грузовой конвейер. Да­ лее он сказал, что экономи­ ческий эффект от внедрённых рацпредложений нужно под­ считывать точно. А то в цехе в большинстве случаев «ок­ ругляют» суммы или платят просто за инициативу, т. е. пошли по пути упрощенчест­ ва. Партбюро должно бы ука­ зать планово-экономическому бюро на недопустимость такой практики. Кроме того, ряд предложений задерживается в столах начальников отделе­ ний, в техбюро (т. Кучко) и энергетика цеха (т. Попову Коммунист т. Добрынин ука­ зал на то, что плохо осущест­ вляется инструктаж рабочих по технике безопасности. Не­ которые мастера сами не-зна- комы со многими правилами, надо их тоже контролировать. На собрании выступили так­ же секретарь бюро ПЛКСМ т. Сухоруков, зам. секретаря парткома т. Семиколенов, на­ чальник цеха т. Чигин и дру­ гие коммунисты. Все они го­ ворили о необходимости моби­ лизовать коллектив цеха на достижение новых трудовых успехов, на укрепление дис­ циплины. Задача коммунистов всегда бьпь в авангарде, лич­ ным примером учить массы работать и жить, добиваться безусловного выполнения про­ изводственных заданий. Собрание приняло соответст­ вующее постановление. Работа партбюро за отчёт­ ный период была признана удовлетворительной. Избран новый состав парт­ бюро. На первом организа­ ционном заседании партбюро его секретарём вновь избран т. Носков. Инженеры—общественные контролёры У инженера-конструктора Вла­ димирского тракторного завода Б. Котенкова возникла мысль— организовать общественный инже­ нерный контроль за работой уча­ стков, где в последнее время увеличилось число бракованных деталей. Вскоре он принёс в пар­ тийный комитет следующее за­ явление: „Учитывая, что на заводе сло­ жилось ненормальное положение с качеством продукции, я, как коммунист, не могу оставаться в стороне от борьбы коллектива за честь заводской марки. Прошу направить меня общественным контролёром на любой из произ­ водственных участков". В партийном комитете инициа­ тиву эту одобрили и предложили инженеру взять шефство ^над из­ готовлением пускового клапана двигателя „Д-28". Эта деталь ста­ ла на заводе, что называется, притчей во языцех. Её обрыв при запуске двигателей причинял не­ мало беспокойства тракторострои­ телям. Теперь тов. Котенкова можно часто видеть на линии пускового клапана в цехе шасси. Со сбор­ кой головки блока цилиндров он обстоятельно ознакомился в пер­ вый же свободный от работы ве­ чер. Потом инженер ещё раз про­ верил расчёты, тщательно просле­ дил за соблюдением технологиче­ ского процесса и установил, что порядок сборки клапана нару­ шается, операция раскерновки производится неправильно... Вместе с рабочими и специали­ стами цеха шасси контролёр-об­ щественник настойчиво продол­ жает поиски других причин брака. После основной работы в мотор­ ной лаборатории отдела главного конструктора он идёт в цех, по­ могает рабочим в освоении тех­ нологического процесса. К И Р О В Е Ц 2 стр. 17 августа 1960 г. Примеру коммуниста Котенкова последовали другие ^инженеры. Только в отделе главного конст­ руктора общественными контро­ лёрами стали двенадцать специа­ листов. Взяв под своё наблюде­ ние производство сложнейших узлов и деталей, они своей ква­ лифицированной помощью пре­ дупреждают брак. — Практика показывает, что брак надо ликвидировать техни­ чески. В этом смысл инженерно­ го общественного контроля,—го­ ворит Б. Котенков,—Если каждый инженер, техник будет следить за производством хотя бы небольшо­ го узла или детали, то брак бу­ дет полностью устранён. Начинание инженера Б. Котен­ кова одобрил Владимирский гор­ ком КПСС. У новатора появи­ лись последователи и на других заводах экономического района. Быть общественными технически­ ми контролёрами изъявили жела­ ние многие инженеры заводов „Автоприбор", Электромотор", Ковровского экскаваторного. Ко многим общественным ин­ ститутам, возникшим на благо­ датной почве семилетки, приба­ вился ещё один, осуществляющий технический контроль за произ­ водством. Кемеровская область. 9 тысяч тонн угля сверх плана за первое полугодие выдали горняки крупнейшей в Кузбассе шахты „Коксовая-1" (г. Прокопьевск). Этот успех обусловлен автомати­ зацией и механизацией производства. Среди шахтёров известно имя передовой бригады забойщиков, руководимой коммунистом Валентином Дмитриевичем Густовым. Этот коллектив, удостоенный звания бригады коммунистического труда, перешёл на отстающий участок и помогает ему примером своей слаженной и ритмичной работы выйти в число передовых участков шахты. На снимке: бригада коммунистического труда. Третий справа— бригадир Валентин Густов. Фото Б, Клипиницера. Фотохроника Т А С С . МЕХАНИЗИРУЕМ ТРУД Коллектив моторного це­ ха, выполняя решения июньского (1959 год) и июльского Пленумов ЦК КПСС, направляет свои усилия на то, чтобы пол­ ностью механизировать все производственные процессы изготовления деталей дви­ гателя и нового колёсного трактора. В этом году в моторном цехе смонтирована система монорельсов, что позволило значительно облегчить труд станочников, занятых на обработке корпусов транс­ миссии колёсного трактора. Тут же, на поточной линии установлена самоходная кранбалка грузоподъёмно­ стью 0,5 тонны. Много труда и времени отнимала такая операция, как промывка корпуса транс­ миссии. Теперь на участке установлена моечная маши­ на, позволившая расшить это «узкое» место. Для лучшей организации сдачи деталей и облегче­ ния труда слееарей-сдатчи- ков на линии устанавли­ вается 24 метра дополни­ тельных рольгангов. Известно, что уборка ме­ таллической стружки с уча­ стков связана с тяжёлым физическим трудом. Для этой цели приходилось дер­ жать большой штат убор­ щиц. Сейчас и эта трудо­ ёмкая работа у нас меха­ низируется полным ходом. Уже смонтированы и сданы в эксплуатацию на участке деталей колёсного трактора 120 метров скребковых транспортёров. В настоящее время свои­ ми силами ведём монтаж ещё 120 метров скребковых транспортёров. При помощи сжатого воздуха транспор­ тёры будут додавать струж­ ку с участка деталей ко­ лёсного трактора в бункер, установленный на улице, под который будут подъёз- жать автомашины. Стружка при открытии заслонки бун­ кера будет высыпаться в кузов автомашины. Кроме этого на поточ­ ных линиях, где обрабаты­ ваются картеры маховика, головки блока, также ус­ тановлены два скребковых транспортёра для уборки стружки, которые хорошо зарекомендовали себя в ра­ боте. Для облегчения труда станочников и удобств для создания большего задела деталей в ближайшее вре­ мя будет установлено 120 метров трёхярусных скли­ зов. Однако у нас есть труд­ ности, которые сдерживают выполнение намеченных ме­ роприятий. Так, например, на участке деталей колёс­ ного трактора давно уже смонтирована подвесная до­ рога для транспортировки заготовок, а дело до конца не доведено. Ремонтно-ме­ ханический цех задержива­ ет изготовление подвесных тележек. Чтобы ускорить выпуск деталей колёсного трактора, цех остро нуждается в вы­ сокопроизводительной моеч­ ной машине закрытого ти­ па. Но и тут РМЦ вставля­ ет вам палки в колёса. Ремонтники затянули из­ готовление комбинирован­ ных стеллажей, требую­ щихся для хранения гото­ вой продукции и облегче­ ния труда контролёров, объ­ ясняя это отсутствием ме­ талла. Есть в цехе и такие ра­ боты, которые выполняются ещё при помощи ломика. На участке вкладышей ус­ тановка и съём штампов весом около 350 кг произ­ водится вручную. Для ме­ ханизации этого труда мы заказали в РМЦ монорельс. Ремонтники, долго тянули волынку и наконец наш за­ каз передали делать управ­ лению «Союзпроммеханиза- ции». Ящики с биметалличес­ кой лентой, прибывающие на участок, также сгру­ жаются при помощи ломика. Кранбалка, которая должна заменить ручной труд, тоже не делается ремонтно-меха­ ническим цехом. Возле плоскошлифоваль- ного станка «Люмзден» ча­ сто можно слышать громкие голоса людей: „Раз, два, взяли!» Это электрики сни­ мают или ставят мотор пос­ ле ремонта. Здесь не толь­ ко преобладает тяжёлый ручной труд, но и нару­ шается техника безопасно­ сти. Для этой цели мы ре­ шили смонтировать моно­ рельс, изготовление кото­ рого опять-таки задержива­ ет ремонтно-механический цех. Все эти и другие помехи необходимо устранить, что­ бы моторщики быстрей мог­ ли механизировать все тру­ доёмкие работы. Л. АРТЁМОВ, заместитель начальника цеха по техчасти. С Проект трактора с электри­ ческим двигателем, -предназ­ наченного для использования в крупных горных выработках под землёй, создан конструк­ торами Челябинского трактор­ ного завода. В цехах пред­ приятия началось изготовле­ ние опытных образцов маши­ ны. Электрический трактор спроектирован для шахт Джез­ казгана (Казахстан), где раз­ работка залежей медной руды идёт в больших подземных галереях. Электрические . тракторы можно использовать не только для оборудования на их базе подземных землеройных ма­ шин. Оснащённые, кроме буль­ дозерного отвала, ковшом или грейфером, они могут быть успешно применены в строи­ тельстве, лесной промышлен­ ности и многих других от­ раслях народного хозяйства.