Кировец. 1960 г. (г. Липецк)

> Завтра—День железнодорожника 4 т - М О Г У Ч А Я I 1 Ы т т ш т т 1 § §# я р а ш ш а ! й н ш ВЕТЕРАН Щ Ш Ш В Ш Ш т т Ш Н И Б кШ Ш111Н^1м Стоит в тупике паровозик негодный, облупленный, чёрный, смешной, старомодный. Стоит, по ошибке не сданный на слом, как заколоченный наглухо дом... Но помните, как он в ненастье и в стужу бессменно служил свою честную службу? Как без колебания в пламя боёв он бросил железное сердце своё, одетый в броню, по разбитым мостам ходил на врагов и был страшен врагам! И в первые злые, голодные годы он душу свою за похлёбку не продал. Мешочников он не возил на базары, цемент он таскал на плечах своих даром. А в грозном году, в сорок первом в июне он вспомнил свою обожжённую юность и снова пополз, задыхаясь, чихая, он в самое пекло, к переднему краю. И снова в дыму, и в ненастье, и в стужу служил безотказно сверхсрочную службу... Лет сорок отгрохав в рабочем строю, стоит он и думает думу свою, стоит он, прищурив потухшие фары, и сладко дышать ему дымом и гарью. Наград он не требует, славы не просит... Но вести хорошие ветер приносит. А. ЯНСВ. Ц И Ф Р Ы И Ф А К Т Ы За 1959—1965 гг. грузооборот железно­ дорожного транспорта СССР увеличится до 1800—1850 млрд, тонна-километров, или на 39—43 проц. Протяжённость железных дорог, переве­ дённых на электрическую и тепловозную тягу, достигнет примерно 100 тыс. км. Будут электрифицированы важнейшие ма­ гистрали : Москва—Куйбышев—Иркутек— Дальний Восток, Москва—Горький—Сверд­ ловск, Москва—Казань—Свердловск, Кара­ ганда—Магнитогорск—Уфа, Москва—Харь­ ков—Ростов—Минеральные Воды и др. Сеть электрифицированных железных дорог уве­ личится примерно в три раза. Намечается построить за семилетие при­ мерно 9 тыс. км новых железнодорожных магистралей и около 8 гас. км вторых пу­ тей. Л АБ ИР И НТ Н Е У РЯ Д ИЦ Первый тракторный цех яв­ ляется основным поставщиком деталей и узлов на сборочный участок второго тракторного цеха. Когда бываешь на сбороч­ ном участке и беседуешь с мастерами, рабочими, то толь­ ко и слышишь от них жалобы на руководство первого трак­ торного, которое неритмично подаёт им детали и узлы. Заместитель начальника тракторного цеха № 1 тов. Шкатов рассказал, что кол- г лёктив прилагает немало уси­ лий к тому, чтобы деталям ■колёсного трактора создать зелёную улицу. Действительно, в цехе сде­ лано немало. И самое глав­ ное, что в основном освоен выпуск новых деталей, на все операции подобраны станоч­ ники. Однако коллектив цеха не имеет возможности работать с полной отдачей из-за перебоев в подаче заготовок. Виновни­ ком является в основном куз­ нечный цех. Кузнецы нерит­ мично подают на механиче­ ские участки заготовки трубы (дет. 1601232), вала сошки, вала управления. На 7 авгу­ ста тракторный цех должен сдать на сборку деталей на 250 машин, а сдано лишь около 200 комплектов. Серьёзно лихорадит работу механических участков терми­ ческий цех, и особенно по главному валу ( д е т а л ь 4202012). Если попадут детали на термообработку к терми­ стам, то оттуда их не скоро вернут в тракторный цех. Тер­ мисты ссылаются на всевоз­ можные причины, лишь бы только объяснить свою нерас­ торопность в освоении деталей колёсного трактора. На втором участке, где старшим мастером т„ Казак, скопилось много цилиндриче­ ских шестерён, прошедших термическую обработку. Но дальше им хода не дают по­ тому, что в процессе термиче­ ской обработки детали дали большие посадки. А но этой причине нельзя производить окончательную механическую обработку деталей. "Чтобы не допустить простоя сборочного участка, в цехе решили делать так: снова от­ правляют детали на-отжиг, а потом подвергают механиче­ ской обработке. Но это не вы­ ход из положения. Уж слиш­ ком дорого обходятся заводу такие комбинации, к тому же резко увеличивается брак. Нельзя сказать, чтобы тер* мисты не занимались улучше­ нием технологии .закалки, ци­ линдрических шестерён. Но сами они не в состоянии ре­ шить этот вопрос. Им нужна конкретная, деловая помощь со стороны отделов главного металлурга и главного тех­ нолога. В тракторном цехе установ­ лено много новых отечествен­ ных станков, смонтировано несколько поточных линий. Однако, чтобы перейти с уни­ версальной обработки на опе­ рационную остродефицитных деталей—валов, цех не имеет двух токарных станков со спецналадкой. Непростительнуюмедлитель­ ность допустил сектор налад­ ки при настройке токарно­ винторезного станка с балан­ сирующим люнетом. Вот уже два месяца наладчики зани­ маются со станком, а дело не продвинулось ни на шаг. Всё это привело к тому, что дета­ ли 1701192 делаются также универсальным способом ори весьма низкой производитель­ ности труда. Сектор наладки должен в самые сжатые сроки запустить токарно-винторез­ ный станок, что позволит рас­ шить «узкое» место в цехе и обеспечить ритмичную работу сборщиков. На всю ширину корпуса про­ тянулась новая поточная ли­ ния обработки конических шестерён. Что и говорить, сде­ лано хорошо, внешний вид радует взор. Но когда начи­ наешь интересоваться произ­ водительностью станков, то ириходпшь к выводу, что и тут не обошлось без ложки Дёгтя. Если на первых опера­ циях пропускная способность составляет в смену около сот­ ни штук шестерён, то на фре­ зерных станках, где произво дится черновая прорезка зу­ бьев, она не превышает 15 20 шестерён. Ясно, что здесь допущена какая-то ошибка. Отдел глав­ ного технолога должен вме­ шаться в это дело и устра­ нить такую ненормальность. Поточная линия должна рабо­ тать чётко, ритмично, чтобы одна операция не могла дер­ жать другую. Необходимо также внести ясность но выпуску колёсных тракторов. Когда беседуешь с мастерами, руководителями цеха, то они не имеют точно­ го представления •о том» на сколько тракторов нужно .-вы­ пускать комплектов деталей, задания им часто меняют. Производственно - диспетчер скому отделу завода надо.до­ вести до каждого цеха более твёрдые графики выпуска де­ талей колёсного трактора. Это повысит ответственность ру­ ководителей цехов, позволит создать ритмичную работу сборщиков. М, НАЛИВКНН. Гости из братских республик Уже стало традицией, что студенты Эстонской и Латвийской сельскохозяй­ ственных академий для прохождения производст­ венной практики приезжают на Липецкий тракторный завод. Вот и сейчас 150 буду­ щих молодых специалистов, приобретающих знания в области механизации и электрификации сельского хозяйства, во главе со свои­ ми преподавателями тт. Пелле (Эстонская акаде­ мия) и Долудисом (Латвий­ ская академия) приступили к практике в цехах нашего завода! Студенты разбиты на группы станочников я сбор­ щиков в цехах шасси, пус­ ковых моторов, моторном, втором тракторном. Затем группы «поменяются роля­ ми». Это делается для то­ го, чтобы практиканты ус­ пешнее овладели специаль­ ностью, были знакомы со всеми звеньями производст­ ва. Кроме механических це­ хов они ознакомятся ещё с работой и в литейных и вспомогательных цехах. Для студентов, кроме то­ го, будут организованы специальные лекции, на­ пример, о конструкции но­ вого трактора, о планиро­ вании и организации произ­ водства И Т. II. Их прочтут работники нашего завода— конструкторы, инженеры, руководители отделов и другие специалисты. Наме­ чаются также экскурсии на другие промышленные пред­ приятия города, в частнос­ ти на станкостроительный завод. Латвийские и эстонские студенты примут также участие в общественной ра­ боте, художественной само­ деятельности, спортивных соревнованиях. Успешной вам практики, друзья, и хорошего куль­ турного досуга! Совершенствование процесса отливок деталей До сего времени считали, что если модель имеет вкладыш, то формовать по ней детали можно только на машине с поворотным столом. В самом деле, если мо­ дель имеет массивный вкладыш, то при штифтовом съёмё опоки вкладыш благодаря силы тяжести останется на модели или упадёт на неё, разрушая и в том и в другом случае выступающие час­ ти песочной формы. Если же мо­ дель имеет малые вкладыши, то они снимутся с модели, но их бу дет очень неудобно вынимать из верхней полуформы, что в усло­ виях крупносерийного и массово­ го производства совершенно не приемлемо." В прошлом году коллективу чугунолитейного цеха СТЗ был поручен заказ на отливку одной детали. Деталь имела по всему периметру внутренний бурт, вы­ ступающий на* 4 мм. Такую де­ таль можно изготавливать или с массивным стержнем, что явно не рационально, или с четырьмя вкладышами на модели низа/ В соответствии с установленной технологией нижняя полуформа детали несколько месяцев изго­ тавливалась по модели с обыч­ ными вкладышами на формовоч­ ной машине № 333 с поворотным столом^. Но эта машина не даёт нужной производительности. С целью резкого повышения производительности и снижения трудоёмкости были предложены поворотные вкладыши. Отличают­ ся эти вкладыши тем, что они не имеют врезки в модель, а соеди- Одесса. В этом году на опытных полях Всесоюзного селекционно-генетического ин­ ститута появилась новая ма­ шина—самоходный селекцион­ ный комбайн. Раньше уборка созревших зерновых культур разных сортов на небольших опытных делянках была тру­ доёмким делом. Теперь эту ра­ боту выполняет новый малога­ баритный комбайн, который может вести уборку колосовых при любой степени полегания и притом на низком срезе стеблей (2—3 сантиметра). В конструкции комбайна предусмотрено приспособле­ ние, которое тщательно очи­ щает машину от остатков зер­ на после окончания уборки каждого отдельного сорта зер­ новой культуры. На снимке: селекционный комбайн в работе на опытном поле института. Фото А. ФАТЕЕВА. Ф отохроника ТАСС , ★ няются с ней по радиусу, обра­ зуя в сечении сегмент.' За счёт такого соединения при протяжке выступающие части уплотнённой формы будут нажимать на вкла­ дыши, которые, имея сегментную поверхность, легко повернутся вокруг своих осей, не допуская разрушений формы. Такой ва­ риант был принят. Затем была изготовлена опытная модель. Не­ давно модель опробовалась и по­ казала хорошие результеты. Все 4 вкладыша по периметру формы при протяжке легко пово­ рачивались и оставались на мес­ те. Качество формы признано от­ личным. Вкладыши были изготов­ лены из алюминиевого сплава. Лучше такие вкладыши изготав­ ливать из бронзы или из стали, т. к. алюминиевые быстро выхо­ дят из строя и коробятся. Надо, чтобы сегментные поверх­ ности вкладыша и модели были чисто обработаны и подогнаны, тогда вкладыш будет легче пово­ рачиваться при протяжке и да­ вать чёткий отпечаток на форме. Поворотные вкладыши на мо­ делях позволяют вести формовку на машинах со штифтовым съё­ мом, что повышает производи­ тельность на 30—50 процентов, облегчает работу формовщиков, так как не надо вручную выни­ мать вкладыши из форм, перено­ сить их от формы к модели и устанавливать по своим гнёздам и, наконец, улучшает качество формы и снижает брак по обва­ лам и засорам, С. ТЕРТЫШНИК0В. К И Р 6 августа И