Кировец. 1960 г. (г. Липецк)

ПОДГОТОВЛЕНА ЗАВОДСКИМ БЮРО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА М 31 Что даёт м од ерни зац ия Активный поборник усовершенствования производства Ведущий конструктор за­ водского отдела механиза­ ции и автоматизации произ­ водства коммунист Влади­ мир Васильевич Никифоров — активнейший участник мероприятий по устране­ нию ручного труда, ликви­ дации трудоёмких произ­ водственных’ процессов, по усовершенствованию обору­ дования, технологии и т. д. Это им была сконструиро­ вана для сталелитейного цеха автоматическая выбив­ ная решётка, значительно ускорившая работу. А накануне Первомайско­ го праздника в стальцехе была сдана в эксплуата­ цию автоматическая уста­ новка для обработки звеньев гусеницы трактора. Обслу­ живают её всего три чело­ века. Производительность автомата— 5 тысяч деталей в смену, то есть на 40—45 процентов выше, чем было, до его пуска. В создании нового вы­ сокопроизводительного обо­ рудования вместе с т. Ни­ кифоровым приняли участие конетрукторы ОМА тт. По­ пов и Астахов. В сборке и установке его а к т и в н о Экономия металла В чугунолитейном цехе по предложению старшего технолога тов. Фадеевой уменьшен припуск на ме­ ханическую обработку у отливок деталей № 01001 (блок цилиндров). Благодаря осуществле- ^ нию предложения рациона­ лизатора производства эко­ номится 300 граммов жид­ кого металла на каждом машинокомплекте. Сумма условно-годовой экономии, учитывая сниже­ ние трудоёмкости обработ­ ки деталей, составит 4 ты­ сячи рублей. участвовали бри г(а д и р бригады коммунистического труда ремонтно-механичес­ кого цеха т. Грешных, .сле­ сарь т. Уколов и другие ра­ ботники цеха и отдела. На снимке: ведущий' кон­ структор В. В. Никифоров экспериментирует на одном из производственных участков. Фото В. ПРОВОТОРОВА. Серьёзным недостатком тракторов КДП-35 и 1Д-35 в эксплуатации была невысо­ кая долговечность ходовой части. В целях увеличения ра­ ботоспособности и повышения эксплуатационной надёжности этой части машин на нашем заводе разработана новая кон­ струкция, которая применяет­ ся на тракторе Т-38. Как показали испытания, новая ходовая часть надёжнее, работоспособность её увеличе­ на в 2—2,5 раза. Но заводскими конструкто­ рами предусмотрена возмож­ ность частичной или полной модернизации ранее выпущен­ ных тракторов—путём постав­ ки в запчасти новых узлов и деталей. Модернизацию трактора КДП-35 в полном объёме мож­ но производить/Чна машинах, оборудованных раздельно-агре­ гатной гидросистемой. При полной модернизации трактора требуется комплект, состоящий из облегчённой ра­ мы и верхних корпусов конеч­ ных передач, торсионной под­ вески, тележки гусениц с централизованной смазкой опорных катков и сами опор- ные_ катки, а также направ­ ляющие колёса на роликовых подшипниках с применением резинометаллического торце­ вого управления типа ДТ-54. Полная модернизация КДП-35 увеличивает работоспособность ходовой части в два с полови­ ной раза, облегчает условия труда тракториста и улучшает плавность хода машины. При отсутствии возможнос­ ти проведения полной модер­ низации можно частично мо­ дернизировать машину: произ­ вести замену опорных катков, направляющих колёс или пе­ редней подвески. Торсионная подвеска может устанавливаться на ранее вы­ пущенные машины КДП-35 с некоторой «местной» доработ­ кой—сверловка отверстий для крепления. Установка торсион­ ной подвески даёт возмож­ ность полностью устранить развод тележек в передней части трактора и улучшить ход. Опорные катки и направ­ ляющие колёса на роликопод­ шипниках с применением ре­ зинометаллического торцевого уплотнения можно устанавли­ вать на всех выпущенных ра­ нее тракторах. Но опорные' катки на каждой тележке ус­ танавливаются или только но­ вой или только отарой конст­ рукции. Дело в , том, что но­ вый каток имеет увеличенный диаметр обода. Зато направ­ ляющие колёса можно заме­ нять как на обеих тележках, так и на каждой в отдель­ ности. Возможность модернизации ранее выпущенных тракторов КДП-35 и КД-35—большое подспорье для механизаторов сельского хозяйства. 11 стоит это недорого, и быстро осу­ ществляется. Пневматическое приспособление для заточки круглых фасонных резцов Заточка круглых резцов до последнего времени про­ изводилась на универсаль­ ном заточном станке ЗА64 следующим образом. Резец устанавливался на державке, закреплённой при помощи стойки на столе станка, и зажимался гай­ кой вручную с применением ключа. Установка резца для получения переднего угла производилась ирибли- Малогабаритный циклон для очистки воздуха Очистка воздуха от | промышленной пыли осу­ ществляется на пред­ приятиях специальными циклонами. Существует ряд конструкций такого прибора, разработанных Московским и Ленин­ градским институтами охраны труда. Кроме того применяются ещё бочкообразные циклоны. <0днако все сущест­ вующие циклоны имеют некоторые недостатки: большие габариты, тре­ бующие значительных производственных пло­ щадей, высокий удель­ ный вес металлоконст­ рукций, недостаточная степень очистки воздуха. Сухая одноступенча­ тая цчистка воздуха цик­ лонами составляет 70— 90 процентов, очистка инерционными пылеот- делителями с примене­ нием вспомогательного прибора—73—94 процен­ та, а с добавлением вто рой ступени в виде фильтра—92—97 процен­ тов. Мокрая очистка скруб­ берами при начальном содержании пыли не бо­ лее 2000 мг на квадрат­ ный метр и при удель­ ном расходовании " воды примерно 0,25 л на кв, метр достигает 90—97 процентов. Руководитель конст­ рукторского бюро отдела главного энергетика на­ шего завода Сергей Фё­ дорович Собченко разра­ ботал новую конструк­ цию циклона, который в шесть раз легче бочко­ образного. А удельный вес его металлоконст­ рукции (0,015 к г на квадратный метр) в че­ тыре раза меньший, чем у существующих цикло­ нов. Средняя степень очист­ ки воздуха от промыш­ ленной пыли циклоном ЛТЗ составляет 94—97 процентов. При этом не требуется вторая сту­ пень прибора с приме­ нением сухих орошаемых и масляных фильтров. На нашей схеме изо­ бражены конструктивные элементы нового цикло­ на, по которым можно проследить процесс очи­ стки воздуха от пыли. Запылённый воздух поступает во входной патрубок (1) со скоро­ стью 18—-20 метров в се­ кунду. Обегая по приём­ ной улитке (2), частицы пыли под действием цен­ тробежной силы, прижи­ маясь к внутренней по­ лости улитки, снижают­ ся и проникают через кольцевую щель (3), об­ разованную корпусом циклона (4) и внутренним конусом (5), в приёмный бункер (6), из которого периодически удаляются в специальное отверстие (7) , снабжённое затво­ ром. Снижение пыли в при­ ёмной улитке достигает­ ся воздействием несколь­ ких винтообразных по­ лос (11), укреплённых на внутренней стенке улитки. Полосы, влияя на снижение пыли в стороны кольцевой ще­ ли и бункера, ощутимо­ го воздействия на цир­ куляцию воздуха не ока­ зывают. Выход воздуха из циклона происходит через продольные щели (8), находящиеся на вы­ хлопном патрубке (9) со скоростью 16—18 метров в секунду. Выходные щели прикрыты по на­ правлению движения воздуха в улитке про­ дольными жалюзи (10), с помощью которых воз­ дух резко изменяет на­ правление движения и , Г ” 1 Р8 1 •гм т~ 1 1 1 'А - "Т ^ |! 1 . | р! У || \л Я I н освобождается от: остат­ ков пыли. Циклон конструкции С. Ф. Собченко—хоро­ ший вклад в дело улуч­ шения условий труда ра­ бочих. Эти приборы ус тановлены в цехах наше­ го завода и обеспечива­ ют высокую степень очистки воздуха от про­ мышленной пыли. Он может найти широкое применение на многих предприятиях страны. Б. РАБИНОВИЧ, начальник заводского бюро технической информации. зительно—на глазок. В настоящее время в цехе эксплуатации инстру­ мента внедрено сконструи­ рованное и изготовленное здесь приспособление с пневматическим зажимом, что обеспечивает быстрый зажим резца и вполне оп­ ределённую его установку на оправке для получения заданного переднего угла. Благодаря применению ступенчатой цанговой оп­ равки новое приспособле­ ние позволяет осуществлять заточку круглых резцов, имеющих- различные поса­ дочные диаметры отверстий (12, 16, 22 мм). Приспособление работает следующим образом. Круг­ лый резец, подлежащий за­ точке, устанавливается на ступенчатую цанговую оп­ равку. Затея поворачивает­ ся рукоятка крана, через который сжатый воздух под давлением 5 - 6 атмо­ сфер подаётся в цилиндр и перемещает шток. Со штоком цилиндра через, си­ стему рычагов связан сту­ пенчатый боёк. При движе­ нии бойка вперёд его кону­ сы соприкасаются с кону­ сами цанговой оправки, и последняя разжимается. Та­ ким образом зажим резца на оправке осуществился. При повороте же рукоятки крана в обратную сторону шток также начинает пе­ ремещаться в обратном на­ правлении— происходит раз­ жим резца. Установка резца на оп­ ределённый передний угол осуществляется при помощи специальной откидной план­ ки, закреплённой на при­ способлении. Приспособление устанав­ ливается на столе универ­ сально-заточного станка. И, ЛАПШИН, зам. начальника цеха эксплуатации инструмента. К И Р О В Е Ц мая 1960 г. стр.