Кировец. 1959 г. (г. Липецк)

П р о л е т а р и и в с е х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь ! КИРОВЕ11 ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА Год над, 16-й № 127 (2129) ВТОРНИК 27 ОКТЯБРЯ 1959 г. Цена 10 коп. X X I с ъ е з д Ю Т С С о з н а м е н о в а л ст уп ­ ле н ие н а ш е й Р о д и н ы х пе рио д н у т о г о с т р о и т е л ь с т в а к о м м у н и з м а Н а р о д ы С о в е т с к о го С ю з а ! В с е с и л а хсю э н е р г и ю н а х х х и о л и е и и е з а д а н к о м м у н я с т я в е с к о г о т р и т е л ь с т в а ! Из Призывов ЦК КПСС к +2-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революция. НА СБОРКЕ „Т-30‘- Рядом с главным конвейе­ ром, но обеим сторонам цехо­ вого пролёта в два ряда вы­ строились отливающие яркой зелёной краской наши первен­ цы—колёсные тракторы. Соб­ ственно их ещё нельзя пол­ ностью назвать таковыми, поскольку все они пока в ста­ дии сборки. На колёсах стоит уже 18 машин— но числу имеющихся в наличии задних мостов. Чтобы выполнить предок­ тябрьское обязательство и дать в октябре первую пар­ тию в 25 машин, сюда бро­ шены лучшие силы сборщиков главного конвейера. Трудятся они с душой, старательно, особенно отличаются опытные мастера своего дела ; слесари- сборщики Иван Антонович Олимпиев и Дмитрий Панте­ леевич Попов, которые заня­ ты на установке двигателей и муфт, Григорий Фёдорович Лобанов—на установке муфт сцепления и управления тор­ мозами, и на соединении рамы с трансмиссией— коммунис т Николай Григорьевич Корнеев. Им приходится не просто ус­ танавливать узлы и детали на новые машины, но и тут же устранять дефекты у де­ талей, подгонять их к месту. Здесь, на сборке,особенно за­ метно выявляется несовер­ шенство отдельных деталей, зачастую изготовленных кус­ тарным пока способом. Вот слесарь берёт, чтобы поста­ вить на место, воздухоочис­ титель. Но это невозможно: у кронштейна крепления не подходит радиус, Слесарь вместе с мастером с помощью молотка и стальной болванки «доводят» кронштейн до «кон­ диции». Это лишний раз на­ глядно подтверждает необхо­ димость скорейшего освоения и усовершенствования техно­ логии производства деталей нового трактора. А пока с такими примерами на сборке готовят передовики производ- Каждый—за двоих Достойную встречу Октябрю сталкиваться приходится и дело. На помощь слесарям при­ ходят конструкторы, под На­ блюдением которых идёт сбор­ ка машин. Они следят за правильностью установки у з ­ лов и деталей, выявляя де­ фекты и их причины на мес­ те, принимая немедленные ме­ ры к их устранению. Но не дефекты и отдельные неполадки волнуют сейчас сборщиков, а отсутствие ещё многих узлов и деталей ко­ лёсных тракторов. На 23 ок­ тября, например, было пос­ тавлено Владимирским трак­ торным заводом но коопера­ ции нашему предприятию лишь 13 двигателей. При этом че­ тыре двигателя пришлось окон­ чательно забраковать—у них обнаружено большое биение маховика. До сих нор из прес­ сового цеха не поступило на сборку ни одного крыла для новых тракторов. Только 22 октября конструкторы выдали чертежи на управление деком­ прессором, и нужно время, чтобы воплотит б их в металл. Совершенно пока отсутствует электропроводка для колёсных машин. Но надо помнить,что впереди ещё и обкатка машин, а* во время обкатки также могут быть обнаружены многие де­ фекты, которые надо устранить в кратчайшее время.' И для то ства первого тракторного це­ ха. Фрезеровщик Виктор Мед­ ленной занят па обработке шестерён бортовой передачи и выполняет, ка к правило, по две нормы в смену. Такая же выработка и у станочника Ивана Аксёнова' На 200 процентов выполняет в эти дни норму фрезеровщи­ ца Екатерина Торшина, на 180 процентов-токарь Анто- нина Тлупова. Негодное литьё С И Г Н А Л И 3 Ц Е Х А Во второй тракторный цех на обработку из сталелитей­ ного цеха поступают отливкп корпусов рулевого управления колёсного трактора (деталь Т25-3401025Б). Когда поста­ вили первую партию .этих за­ готовок—её пришлось пол­ ностью забраковать по порис­ тости, раковинам, смещению отверстий относительно базо­ вых бобышек. Трижды приш­ лось сталелитейщикам' заново отливать эту партию загото­ вок, прежде, чем можно было призвать деталь удовлетвори­ тельной. Сколько было затра­ чено труда на её отливку и механическую обработку! ’ Это привело к тому, что сроки подачи корпусов руле­ вого управления были сжаты до предела, работать приш­ лось крайне напряжённо, сдерживалась сборка. Но в Вклад станочницы Дьяковой того, чтобы успешно выпол-, сталелитейном цехе не сдела нить ооязательство: выпустить 25 машин в срок, требуются максимальные усилия всего заводского коллектива. Не­ смотря на отмеченные недос­ татки, сделать это можно п нужно, ибо сдержать своё слово—дели части тракторо­ строителей. Н- ДОРОФЕЕВ. ли выводов из этого урока. Отсюда продолжают поступать отливки с теми же дефекта­ ми. Не пора ли работникам технологического бюро этого цеха устранить причины бра­ ка? М. МИХАЙЛОВА, технолог тракторного цеха № 2. Вот уже четыре года ра­ ботает станочницей в цехе пусковых моторов Анна Дьякова. За это время Дьякова сумела отлично освоить работу на фрезер­ ном, токарном и сверлиль­ ном станках. Теперь она занята на обработке серий­ ных деталей в третьем от­ делении цеха и обслужи­ вает сверлильный, а когда надо—и другие станки. Хороший производствен­ ный опыт, её любознатель­ ность помогают сверлов­ щице неуклонно повышать производительность своего труда. Сейчас она стоит на трудовой вахте в честь 42-й годовщины Великого Октября. 280, 300 процен­ тов нормы, а в иные дни и более—та кова выработ ка Анны Дьяковой. Но не толь­ ко высокопроизводительным трудом хочет она ознаме­ новать всенародный празд­ ник. Недавно Анна Дьякова внесла рационализаторское предложение. Суть его в следующем. Раньше обработка колод­ ки тормоза (деталь 25042) производилась с двух опе­ раций, и для каждой опе­ рации требовались два раз­ ных приспособления. Смет­ ка и опыт подсказали Дья­ ковой, что эти операции можно совместить в одну, г Так' она и решила предло- жить. Для этого потребова- I лось только несколько и з - 1 [ менить конструкцию одного II из приспособлений. В настоящее время идея II Анны Дьяковой полностью || осуществлена, Две опера- || ции объединены в одну, |( отпала надобность в одном |: из приспособлений, сокра- II щены затраты вспомога- !■! тельного времени, на пол- || минуты снижена трудоём- || кость обработки детали. Так трудится рядовой !! боец семилетки, скромная || станочница Анна Дьякова. |! Она стремится внести свой || вклад в общее дело строи- || тельства коммунизма. Г. ПОЛЕСНИКОВ, || уполномоченный БРИЗа И по цеху пусковых моторов. I Э Т О Н А Д О П Е Р Е Н Я Т Ь Формовочный автомат Конструкторы отдела меха­ низации и автоматизации Ста­ линградского тракторного за­ вода под руководством инже­ нера А. Стукалова внервые в Советском ” Союзе создали сложный многооперациошшй формовочный автомат кару­ сельного типа. Он предназна­ чен для формовки тр а ко в - звеньев гусеницы трактора ДТ-54. Производительность ав­ томата-—180 форм в час. Об­ служивает его один человек. ЗАКАЗЫ ПО МЕХАНИЗАЦИИ ВЫПОЛНЯТЬ В СРОК Сталевары стальцеха бо­ рются за увеличение выпуска литья. Огромную роль в этом деле играет время: чем его меньше затрачено на вспомо­ гательные работы, тем интен­ сивнее, успешнее идёт вы­ плавка стали. На наших электроплавиль­ ных печах электроды имеют клиновой зажим. Чтобы уп­ равлять ими, людям прихо­ дится взбираться на горячие своды печей. Ясно, что это сонряжёно с определёнными трудностями, усложняет рабо­ ту. На металлургических заво­ дах, на больших сталепла­ вильных печах, уже давно применяются пневматические зажимы электродов. Конструк­ тор отдела механизации" и автоматизации производства нашего завода т. Попов раз­ работал чертежи пневмозажи­ мов применительно к малым печам. Когда об этом стало известно сталеварам цеха, они не могли не одобрить инициа­ тивы инженера. Водь приме­ нение пневматических- зажи­ мов сулит большую выгоду, большой выигрыш во времени, так ка к не придётся лазить на своды печей, а управлять электродами снизу,' от спе­ циальной колонки управления. В цехе собственными сила­ ми многое было сделано для внедрения этого новшества, Сталелитейщикам помогли работники цеха цветного литья—они изготовили брон­ зовые башмаки и колодки, необходимые для конструкции пневматических. приспособле­ нии. Оставалось только эти отливки обработать механиче­ ски (строжка п сверление). На это был дан заказ ремонт­ но-механическому цеху. Но здесь к делу отнеслись спустя рукава. Вот уже три месяца прошло, а результатов ника­ ких. Оказывается, мастер участка т. Долгов, которому поручена работа, выполняет её от случая к случаю: сделал немного—и в сторону, поле­ жит - полежит •— начинается дальнейшая обработка и... опять в сторону. Слов нет, РМД работой за­ гружен до предела, но ведь заказ есть заказ, и его надо выполнять, не подводить дру­ гих. Вот ещё пример. В сталь- цехе, ка к известно, принято обязательство запустить к 42-й годовщине Октября гру­ зовой автоматический кон­ вейер. В конструкции конвейе­ ра были обнаружены некото­ рые недостатки. РМЦ было заказано переделать 35 гру­ зовых тележек. Прошёл почти месяц, а изготовлено лишь 6 тележек. Правда, ремонтники ссылаются на то, что нет нужного металла—25-милли­ метрового стального листа. Так надо же требовать от снабженцев необходимое. Полностью в ремонтно-ме­ ханическом цехе изготавли­ вается спроектированный ра­ ботниками ОМА автомат для заточки траков. И тоже дело тянется и тянется. А время не ждёт. От внед­ рения новой техники зависит повышение производительно­ сти труда, улучшение каче­ ства продукций, снижение её себестоимости. И об этом не должны забывать руководите­ ли ремонтно - механического цеха и отдела снабжения. Н. БАШИЛОВ, технолог по внедрению новой техники. Автомат состоит из .четырёх­ позиционного поворотного сто­ ла с механическим приводом, на котором установлены четы­ ре подмодельные шшты. Под ними находятся две формовоч­ ные машины, Одна из них встряхивает нолуформы, а дру­ гая подпреесовывает и протя­ гивает их. Над поворотным кругом установлен каркас ав­ томата. ' Это разъёмная кон­ струкция, состоящая из рам и колонн, скреплённых между собой болтами. На колоннах и рамах кар­ каса смонтированы пневмати­ ческий цилиндр для подачи опоки с пластинчатого тран­ спортёра на подмодельную плиту поворотного стола, до­ затор с механизмом подачи формовочной земли из бункера в опоку, подпрессовочная пли­ та, путевые швеллеры, пере­ даточная тележка с приводом, узлы управления. Вокруг по­ воротного стола установлены провальные решётки для про­ пуска ссыпающейся формовоч­ ной земли. Формовочный автомат позво­ лит автоматизировать формов­ ку на десяти литейных кон­ вейерах. Сейчас ведутся рабо­ ты над созданием полуавтома­ тической разливочной ма­ шины для жидкой стали. В первой половине будущего го­ да намечено полностью внед­ рить в производство первую автоматическую линию для от­ ливки звена гусеницы.