Кировец. 1959 г. (г. Липецк)

П р о л е т а р и и в с е х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь ! КИРОВЕ! I ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА РУБЕЖИ СЕМИЛЕТКИ БЕРУТСЯ .V, 101 (2103) ЧЕТВЕРГ, 27 августа 1959 г. _______Год издания 16-й Цена 10 коп. лк: У участников коммунидтического соревнования Уверенный ритм в работе держит коллектив цеха нор­ малей, который первым на заводе вступил в соревно­ вание за звание цеха ком­ мунистического труда. В борьбе за досрочное выпол­ нение заданий семилетки особенно хороших успехов в этом цехе добивается коллектив смены коммуни­ стического труда, возглав­ ляемый мастером Алексеем Неклюдовым. Вот и в этом месяце коллектив смены сумел опередить производ­ ственный график на два с половиной дня. Более чем на сутки впереди графика работает и смена, руково­ димая мастером т. Флёро­ вым. Оба коллектива заня­ ты на участке малых ав­ томатов. На полтора дня опереди­ ли график выдачи продук­ ции и смены, которыми "на участке больших автоматов руководят мастера т. т. Ногтев и Усов. Каждый за двоих работают на самопа­ ладке автоматов наладчики Павел Петров, Николай Иванников, Николай Треть­ яков. А Юрий Реутов выра­ батывает по две с полови­ ной нормы в смену. В. ОРЕХОВ, нормировщик. Ц енны е п р едлож ени я * * Начальник бюро инструмен­ тального хозяйства первого тракторного цеха . Василий Владимирович Наумов внёс ценное рационализаторское предложение. Суть его в сле­ дующем. Прошивки, нредназна- 'чш ные для обработки деталей хлопковых тракторов, были отменены. Большая их партия оказалась негодной. Автор на­ шёл возможным использовать прошивки на обработке шес­ терён 37-й группы в нервом тракторном цехе. Для этого он предложил увеличить их размер за счёт напайки побе­ дитовым сплавом. Такая на­ найка была произведена на электроискровом армировочном аппарате, и прошивки пущены в дело. В результате будет экономиться 11600 рублей в год. При нарезании микролунок на резцах раньше применялись приспособления с винтовым зажимом. Это доставляло боль­ шие неудобства рабочему, не­ скольку приходилось много за­ трачивать вспомогательного времени на зажим резцов с помощью гайки и ключа. За­ точник Алексей Сапронов, ко­ торый занят в заточном отде­ лении моторного цеха, предло­ жил применять вместо винто­ вого эксцентриковый зажим. Это позволило облегчить труд рабочего. Интересное предложение, направленное ’ на вскрытие и использование внутренних ре­ зервов производства, внесли мастер заточного отделения моторного цеха Дмитрий Яков­ левич Попадьик совместно со слесарем того же отделения Николаем Тихоновичем Гонча­ ровым. Если до недавнего времени ножи 932939 и 932940, идущие на наборные торцевые фрезы, после износа просто шли в отходы, то ав­ торы предложили использо­ вать эти ножи для наборных зенкеров. Таким образом был значительно продлён срок службы и достигается эконо­ мия быстрорежущей стали, которая затрачивалась на из­ готовление ножей для зенке­ ров. В. МЕЩЕРЯКОВ, уполномоченный БРИЗа по цеху эксплуатации. Сталннс к. 1 риближается срок пуска новой домны Куз­ нецкого металлургического комбината, названной моло­ дежью, строящей её, «Кузнец- кой-комсомольской». Молодые строители рабо­ тают с большим подъёмом. Бригада монтажников Дмит­ рия Пузынина из управления «Стальмонтаж-3» досрочно за­ канчивает монтаж поверхно­ стного комплекса домны. На снимке: члены бригады Д. Пузынина ведут монтаж свечей домны. Слева— звенье­ вой Владимир Петренко. Фотохроника ТА СС . ЭТО небольшой коллектив—всего три че­ ловека: бригадир-кузнец Виталий Улунов, его подручный Анатолий Панюшкин и на­ гревальщик Валентин Погорелов. Когда бригаде было присвоено высокое, •почётное звание коммунистической, члены её приняли на:себя повышенные обязатель­ ства. Как же бригада выполняет их? Слово было дано вырабатывать не менее 180 про­ центов нормы за смену. Так оно и есть, а большей частью выработка достигает и двух норм. Бригада отказалась от услуг контро­ лёров ОТК и имеет своё- клеймо. Когда это клеймо стоит на готовой поковке можно не сомневаться, что качество штамповки хорошее. Одна из заповедей бригады гласит: по­ вседневно помогать товарищам по труду, передавать свой производственный оные другим бригадам. Следуя этой заповеди, Виталий Улунов всегда чуток и отзывчив. Например, на его рабочем месте не раз бывал кузнец Владимир Леонов, смотрел, ка к он работает, перенимал опыт, совето­ вался. Немалую практическую помощь ока­ зал Улунов товарищам по труду и на рабо­ чем месте Леонова. Бригада^ Владимира Леонова успешно борется за звание комму­ нистической, и цехком профсоюза уже обратился к завкому с ходатайством о том. чтобы это звание было присвоено бригаде, так как она отвечает всем требованиям коммунистического соревнования. Являясь примером для других, бригада Виталия Улупова постоянно идёт к новым успехам. Все члены бригады учатся в шко­ ле рабочей молодёжи и настойчиво повы­ шают свою техническую квалификацию. Как подручный, так и нагревальщик уже сей­ час успешно могут заменять кузнеца. Это большое'5достижение, так как при таком Кузнец Виталий Улупов. положении график выпуска продукции ни­ когда не сорвётся. Бригада Улупова добивается экономии металла^ электроэнергии, пара.' Этому -спо­ собствует творческий подход, к деду, рацио­ нализация производства. 'Гак участники коммунистического' сорев­ нования берут свои рубежи семилетки, вно­ сят свой вклад в строительство коммуниз­ ма. А. БАЖАНОВ. В Ц К В Л К С М Создадим „комсомольский состав семилетки"! ЦК ВЛКСМ рассмотрел воп­ рос об участии комсомольских организаций в работе по со­ кращению простоев подвижного состава железнодорожного транспорта. В постановлении по этому вопросу отмечается, что широ­ ко развернувшееся движение трудящихся за досрочное вы­ полнение семилетнего плана, перевыполнение планов про­ мышленного и сельскохозяй­ ственного производства тре­ бует от транспорта обеспече­ ния сверхплановых перевозок значительных количеств гру­ зов для народного хозяйства. Большие задачи призван ре­ шать в связи с этим железно­ дорожный транспорт, на долю которого приходится около 80 процентов перевозок всех народнохозяйственных грузов в семилетии. Для успешного выполнения этих задач необходимо мак­ симально использовать внут­ ренние резервы на железнодо­ рожном транспорте и прежде всего добиться сокращения простоев вагонов и локомотивов на железнодорожных станциях и подъездных путях. Систе­ матические задержки вагонов] под грузовыми операциями на I подъездных путях многих предприятий и строек сокра­ щают возмощности железных дорог по перевозке грузов. В 1958 году по этим нричинам ежесуточно не использовалось под погрузкой более 2 тысяч вагонов, в которых можно бы-, ло бы перевезти дополнитель­ но около 20 миллионов тонн разных грузов. В первом полугодии этого года простой вагонов на подъездных путях Ново-Липецкого металлургиче­ ского завода составил '19 ча­ сов нри норме 9,3 часа, мос­ ковской ГРЭС А» 19—11,2 ча­ са при норме 4 часа, завода «Ростсельмаш» — 18,8 часа при норме 6,6 часа. ЦК ВЛКСМ одобрил инициа­ тиву комсомольских организа­ ций Кузнецкого угольного бас­ сейна,' организовавших борьбу за максимальное сокращение простоев железнодорожных ва­ гонов под грузовыми опера­ циями, и предложил обкомам, крайкомам комсомола, ЦК ЛКСМ союзных республик ши­ роко распространить среди мо­ лодёжи это начинание. ЦК ВЛКСМ обратился с при­ зывом к комсомольским орга­ низациям страны создать за счёт сокращения простоя ва- 1 гонов «комсомольский желез- ! подорожный состав семилет­ ки», который бы давал до- нолнигельно железнодорожно­ му транспорту не менее 1 миллиона вагонов в год. В целях организации дей­ ственного участия комсомоль­ цев и молодёжи в борьбе с простоями подвижного состава на железнодорожном транспор­ те ЦК ВЛКСМ рекомендовал комсомольским комитетам про­ водить рейды по выявлению причин и виновников простоя вагонов, ударные месячники по борьбе с простоями ваго­ нов и улучшению организа­ ции погрузочных и разгрузоч­ ных работ, организовать бое­ вой комсомольский контроль за использованием вагонов на подъездных путях каждого предприятия и стройки. ЦК ВЛКСМ выразил уверен­ ность, что комсомольские ор­ ганизации, комсомольцы и мо­ лодёжь примут самое актив­ ное участие в работе по со­ кращению простоев подвижного состава железнодорожного транспорта, внесут новый вклад в дело успешного пре­ творения в жизнь величествен­ ной программы строительства коммунизма. Автоматический „кузнец** . В кузнечном цехе завода «Автотрактородеталь» в Куй­ бышеве на днях появилась новинка: пущен в эксплуата­ цию пресс, который работает без участия штамповщика, Го­ рячие заготовки берёт в свои стальные руки манипулятор, ставит их после каждого уда­ ра в нужное положение и, наконец, сбрасывает в специ­ альную тару. Этот автомати­ ческий «кузнец» создан комп­ лексной бригадой инженера- конструктора Г. Н. Мясникова, решившей путём модернизации действующего кузнечного обо­ рудования автоматизировать трудоёмкие процесы в кузни­ це. Бригада состоит из 12 человек-инженера, мастеров, наладчиков и опытных слеса­ рей. Характерно, что манипу­ лятор для автоматического «кузнеца» изготовлен но пред­ ложению члена бригады сле­ саря тов. Хуснутдинова.