Кировец. 1959 г. (г. Липецк)

к И Р О В Е Д В помощь агитатору Могучиекрылья Родины В нынешнем году традици­ онный праздник советского народа — День Воздушного Флота СССР— отмечается в 26-й раз. В этот день (23 ав­ густа) личный состав Военно- Воздушных Сил, Гражданского Воздушного Флота, труженики авиационной промышленности и авиационные спортсмены ДОСААФ отчитываются перед народом, перед Коммунисти­ ческой партией и Советским правительством о своей работе и достижениях но укреплению нашего Воздушного Флота, по овладению новой авиационной техникой. Казалось бы, не так уж много времени прошло с тех пор, как в 1882 году в воз­ дух поднялся первый в мире самолёт А. Можайского, но как стремительно двигалась вперёд авиация в эти годы! В памяти многих людей ещё живы воспоминания о прими­ тивных летательных аппара­ тах, образно называвшихся «этажерками». Они были сде­ ланы из бамбука и полотна, их скорость .не превышала нескольких десятков'километ­ ров в час, а теперь самолёты летают быстрее звука: мы современники межконтинен­ тальной баллистической раке­ ты, искусственных спутников Земли п искусственной плане­ ты! Радостно сознавать, что все эти достижения челове­ ческого ума олицетворяют мо­ гущество и первенство совет­ ской науки и техники, талант­ ливость нашего народа-созида- теля. Своим быстрым развитием советская авиация обязана мудрому руководству Комму­ нистической партии. На всех этапах строительства нашей авиаций партия проявляла о ней исключительную заботу, направляла её развитие, вос­ питывала кадры советского Воздушного Флота. История сохранила более 200 документов, высказыва­ ний, распоряжений В. И. Ленина, в том числе постанов­ лений Совета труда и обороны, но вопросам, связанным е авиацией. Закладывая инду­ стриальный фундамент социа­ лизма, партия особое внима­ ние уделяла всемерному у к ­ реплению Советской Армии" и её составной части—Военно- Воздушных Сил. Вместе с тем партия и пра­ вительство придавали огромное значение авиации в народном хозяйстве. За годы первой пятилетки выпуск самолётов в СССР вы­ рос почти в 3 раза, за вто­ рую пятилетку—в 5,5 раза. Партия поставила перед со­ ветскими лётчиками за­ дачу: летать дальше всех, быстрее всех, выше всех! В 1939 году по количе­ ству авиационных рекордов на­ ша страна вышла на первое место в мире. Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала 62 мировых рекорда советских лётчиков. Суровым испытанием для нашего государства и его Вооружённых Сил была Вели­ кая Отечественная война. В эти грозные годы советская авиация достойно выполнила свой долг перед Родиной. В течение всей войны, на всех фронтах совместно с сухопут­ ными войсками и морскими силами она наносила сокру­ шительные удары врагу. В подвигах наших авиато­ ров нашли воплощение высо­ кое боевое мастерство и мо­ ральные качества, воспитан­ ные в советских людях Ком­ мунистической партией. Свы­ ше 20 тысяч нилотов, штур­ манов, инженеров и техников награждены орденами и ме­ далями, 219 воздушных бога­ тырей стали Героями Совет­ ского Союза. В годы исторических боёв, благодаря героической работе тружеников тыла, фронт по­ лучал всё необходимое. В пос­ ледние три года войны про­ мышленность давала нашим Военно-Воздушным Силам до 40 тысяч самолетов ежегод­ но. В послевоенное время наш Воздушный Флот ушёл далеко вперёд. Советские"кон­ структоры создали новые за­ мечательные самолёты, верто­ лёты и авиационные двигате­ ли. Оставив позади «звуковой барьер», наша авиация рас­ полагает теперь первокласс­ ными реактивными самолёта­ ми различных назначений. Ус­ пехи отечественного приборо­ строения позволяют летать в любую погоду днём и ночью, на больших высотах. Новые, ещё более грандиоз­ ные перспективы открывают решения 1X1 съезда КПСС. Скоростные многоместные тур­ бореактивные и турбовинтовые самолёты скоро станут одним из главных видов пассажир­ ского транспорта. Воздушные перевозки пассажиров вырас­ тут за семилетие примерно в 6 раз. Для обеспечения эксп­ луатации новейших типов тя­ жёлых самолётов намечается реконструировать и построить свыше 90 аэропортов. Во всём мире получили ши­ рокую известность пассажир­ ские скоростные самолёты «ТУ-104», а недавно появи­ лась новая машина, построен­ ная иод.руководством А. Н. Туполева,— «ТУ-114». Это са­ мый крупный пассажирский самолёт в мире, способный без посадки преодолевать огром­ ные расстояния. Среди наших новых самолё­ тов—турбовинтовой транспорт­ ный «ИЛ-18» конструкции С. В. Ильюшина. Он переяозит 75— 100 пассажиров и 8 тонн груза с рейсовой скоростью до 650 километров в час. Очень интересен и турбовин­ товой «АН-10» конструкции старого планериста 0. К. Ан­ тонова. Он также рассчитан на 100 пассажиров, но обла­ дает значительным достоин­ ством—взлетает и садится не только на бетонной полосе, но и на грунте. Самолётами Аэрофлота еже­ годно пользуются миллионы людей, но роль авиации не ограничивается пассажирски­ ми и грузовыми перевозками. С каждым годом она находит всё более широкое применение в многочисленных и самых разнообразных областях на­ родного хозяйства, науки, культуры. Изо дня в день крепнут мо­ гучие крылья Родины." Это показатель высокой техниче­ ской культуры и дальнейшего укрепления обороноспособнос­ ти страны. В развитии авиа­ ции, в овладении её техникой важную роль играет Всесоюз­ ное ордена Красного Знамени Добровольное Общество Содей­ ствия Армии, Авиации и Фло­ ту. Большое участие в работе ДОСААФ принимают комсо­ мольские организации. Авиационный спорт—один из самых любимых нашей мо­ лодёжью. Им можно занимать­ ся в аэроклубах, авиационно- спортивных клубах, на пла­ нёрных станциях и в кружках первичных ор г а ни з а ци й ДОСААФ на предприятиях, в колхозах и совхозах, в шко­ лах, высших учебных заведе­ ниях и учреждениях. Им ув­ лекаются тысячи юношей и < девушек авиамоделистов, па- ! рашютистов, п л а н е р и с т о в , спортсменов-лётчиков. Недавно в Москве состоя­ лась 52-я генеральная конфе­ ренция ФАИ. Она прошла под лозунгом: «Авиация должна служить народам в мирных целях». Готовясь к конференции, советские авиационные спорт­ смены подвели итоги своих достижений. За 23 года, в течение которых СССР являет­ ся членом ФАИ, она зареги­ стрировала свыше 400 мировых рекордов, установленных со­ ветскими авиационными спорт­ сменами. Наибольший успех выпал на долю наших парашютистов. Они уже 9 раз выходили на международные соревнования и 7 закончили победителями. Отмечая День Воздушного Флота, воины советских Воен­ но-Воздушных Сил, лётчики Гражданского Воздушного Фло­ та, работники авиационной промышленности и авиацион­ ные спортсмены могут заве­ рить народ) партию и прави­ тельство, что завоюют новые высоты. П. БЕЛОВ, председатель ЦК ДОСААФ СССР, Герой Советского Союза, генерал-полковник. ПРИЁМ В ВЕЧЕРНИЙ УНИВЕРСИТЕТ МАРКСИЗМА-ЛЕНИНИЗМА Вечерний университет марк­ сизма-ленинизма при Липецком горкоме КПСС объявляет приём слушателей на первый курс историко-партийного, экономи­ ческого и философского фа­ культетов. Срок обучения 2 года. На­ чало занятий 1 сентября. Заявления принимаются по адресу: горком КПСС, комна­ та 1. 20 августа 1959 г. № 98 (V 1ш>) Хорошая игра, хороший результат С большим нетерпением и интересом ждали болельщики встречи торпедовцев с курски­ ми футболистами на кубок и первенство РСФСР. Как из­ вестно, куряне в первом кру­ ге на своём поле нанесли крупное поражение торпедов­ цам со счётом 3:0. И вот в минувшее воскресенье на за­ водском стадионе состоялась эта встреча. Разыграв мяч с центра по­ ля, наши футболисты устрем­ ляются в атаку. Защитник курян у своей штрафной пло­ щадки схватил мяч рукой. Назначается штрафной удар. Бьёт Манаенков. Мяч проходит мимо защитников, и вратарь курян забирает его, но при этом сдвигает мяч за черту ворот. Так на первой же ми­ нуте судья зафиксировал гол. Игра обострилась. Гости демонстрируют неплохую тех­ нику игры, но торпедовцы им не уступают, а противопостав­ ляют быстрый, напористый темп. Они редко допускают мяч к своей штрафной пло­ щадке, зато постоянно играют на половине ноля противника и чаще обстреливают его во­ рота. Забив ещё два гола в пер­ вом тайме, торпедовцы спол­ на рассчитались за поражение- в Курске. Что даст вторая половина игры ? этот вопрос волновал болельщиков. Но и здесь тор­ педовцы прочно удерживали инициативу и территориальное преимущество. Они сумели за­ бить ещё один мяч в ворота гостей и взяли реванш за по­ ражение е убедительным счё­ том 4:0. По два мяча забили Алексей Манаенков и Влади­ мир Афанасов. Одержав эту важную побе­ ду, торпедовцы набрали 18 очков при соотношении 29 за­ битых и 12 пропущенных мя­ чей и прочно занимают второе место. Лидер зоны—команда Воронежского Окружного дома офицеров—имеет 19 очков и лучшее соотношение мячей: он меньше пропустил их в свои ворота. Таким образом, наши футболисты могут вый­ ти на первое место в зоне лишь при условии одного проигрыша воронежцев, но при этом надо выиграть две- оставшиеся встречи— с Тамбо­ вом и Орлом. „ Б у м а г и н е т " П и с ь м о в р е д а к ц и ю В продовольственном мага­ зине № 64, что расположен на улице Полярной в соцго­ родке, часто можно наблюдать такую сцену. — Когда бы не зашёл к вам в магазин, всё у вас нет упаковочной бумаги. Неужели крупу я должен сыпать себе в карман?—возмущённо гово­ рит покупатель продавцу, ко­ торый в ответ разводит толь­ ко руками. В самом деле, если зай­ дёшь в этот магазин, то обя­ зательно па витрине увидишь этикетку с надписью: «Тов. покупатели! Обёрточной бума-' ги нет». Неужели, идя сюда, каждый раз надо запасаться мешочком или сумкой? Инте­ ресно, что думает по этому поводу руководство горпище- торга? А. ШКОДИН, протяжней моторного цеха. П о м а т е р и а л а м „И Скровца* «ЭТОМЕШАЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ» В Л» 90 «Кировца» под таким заголовком была опубликована статья рей­ довой бригады совета вете­ ранов труда, в которой указывалось на неудовле­ творительную работу по мон­ тажу подъёмных механиз­ мов. Заместитель директора завода по капитальному Строительству т. Карманов сообщил редакции, что не­ доделки устраняются. Мос­ товой кран, смонтированный на эстакаде прессового це­ ха, в августе будет сдан в эксплуатацию. В иаровозном депо же­ лезнодорожного цеха завер­ шён механический монтаж двух кранбалок. В августе, после выполнения электро­ монтажных работ отделом главного энергетика, кран- балки вступят в строй дей­ ствующих. Редактор В. И. БАЧУРИН. Средняя школа рабочей молодёжи № 2 проводит приём учащихся па 1959—60 учебный год в 5, 6, 7, 8, 9, 10 классы. Лица, поступающие в школу, должны представить следующие документы: заявление и документ об образовании, справку с места работы. Приём. заявдениВ—до 25 августа. Занятия в школе двухсменные. Адрес школы: ЛТЗ, ух. Красиозаводская, дом № 2. Телефон 0— 78. С Е Г О Д Н Я С Е Г О Д Н Я Заводской стадион Ф У Т Б О Л П ерв ен ст во и к у б о к Р С Ф С 1 Р ЛТЗ— ТАМБОВ НАЧАЛО В 18 ЧАСОВ Газета выходит три раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк, 6, ул. Краснозаводская, дом № 2. Телефоны: редактора 4— 70, общий 2 —05 АЭ21003 г. Липецк, типография ЛТЗ, ул. Краснозаводская, 2. Тираж 2000 экз. Зак. № 825