Кировец. 1959 г. (г. Липецк)

2 К И Р О Й Е Д 30 июля 1959 г. № 89 (2091) ТЕХНИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА №7 (24) Н а ш и т р а к т о р ы 99 Л П Е Ц К « Т 40Б Универсальный гусеничный трактор «Липецк» Т-40Б пред­ назначен для выполнения пол­ ного цикла сельскохозяй­ ственных работ по воз­ делыванию пропашных куль­ тур от пахоты до уборки уро­ жая включительно и может использоваться с разнообраз­ ными сельскохозяйственными машинами и орудиями. Широкий диапазон скоро­ стей, наличие увеличителя крутящего момента, независи­ мый и синхронный привод ва­ ла отбора мощности, раздель­ ноагрегатная гидросистема, лёгкий чувствительный меха­ низм поворота обеспечивают высокую производительность на всех работах. Небольшой собственный вес трактора даже при узких г у ­ сеницах обеспечивает низкое удельное давление на почву и сводит к минимуму потери мощности на самопередвиже­ ние. Рациональная компанов­ ка машины даёт возможность при сравнительно большом до­ рожном просвете в местах прохода рядков обрабатывае­ мых растений иметь низкое положение центра тяжести и хорошую устойчивость. Благо­ даря небольшой ширине капо­ та двигателя обе гусеницы находятся в поле зрения во­ дителя, что обеспечивает точ­ ность вождения трактора, а центральное расположение си­ дении облегчает выдержива­ ние прямолинейности рядков при посеве и разбивке заго­ нок. Ходовая часть трактора рассчитана на длительную ра­ боту без ремонта при мини­ мальных затратах времени на технические уходы. Для уменьшения сотрясений при езде по твёрдой дороге тележ­ ки гусениц, помимо подрессо­ ривавши передних концов, имеют в задней части рези­ новые амортизаторы, погло­ щающие резкие толчки. Внут­ ри тележек размещаются ре­ зервуары для централизован­ ной смазки катков. Консоль­ ное расположение катков и ленивцев ликвидирует возмож­ ность забивания их грязью и обеспечивает свободный дос­ туп для проверки и регулиров­ ки : подшипников. Благодаря .такой конструкции в ходовой части трактора имеется вдвое меньше уплотнений чем при других системах ходовой части. ные с. наличием радиатора и необходимостью.. . применения воды. . г. . Очистка картерного масла осуществляется в полноноточ­ но!) центрифуге и дополни­ тельно в полостях шеек ко­ ленчатого вала, что обеспечи­ вает большую - долговечность шатунно-кривоцшшюго меха­ низма. I В тракторе Т-40Б двига­ тель и большинство узлов трансмиссии унифицированы с Предложения рационализаторов Стержни .V- 1-11 дета­ лей 02-002 (головка блока) обрабатывались в кондукто­ рах вручную. Для этого требовалось четыре чугун­ ных ножа в смену, которые поставлялись модельным цехом. Бригадир слесарей мо- дельно-опочного хозяйства чугунолитейного цеха Вла-: димир Петрович Тихонов предгпшюг “ -е&рабатывать .. стержни головок блока на зачисткой машине, которая не использовалась. С внед­ рением этого предложения в производство отпала на­ добность в применении но­ жей. Механизирован пол­ ностью ручпоиГт рудГ сииже- на'трудоёмкость обработки стержней II соответственно возросла производитель-, ность труда на данной опе-: рации. Годовой экономиче­ ский эффект составит около четырёх тысяч рублей. При обработке деталей 03-025 (поршень дизеля) на первой операции применяет­ ся зенкер 9342-85. Но слу­ жит такой зенкер короткое время. Дело в том, что его нельзя перетачивать—после этого зенкер укорачивается и непригоден к дальнейшей работе. Мастер технадзора цеха эксплуат ацни инструмента Василий Кузьмич Тараруев предложил увиличить длину зенкера на 15. миллиметров, что позволяет применять переточку. В результате был увеличен срок службы зенкеров 9342-85 в т р и - четыре раза, рационально используются пластины твёрдого сплава. Экономит­ ся около тысячи рублей в год. И. СКУРАТОВ, начальник БРИЗа. НЕПРЕРЫВНОЕ ЗАТЫЛОВАНИЕ ЧЕРВЯЧНЫХ ФРЕЗ шктор снаожен мощным и экономичным дизельным дви­ гателем воздушного охлажде­ нии. электростартёрным за­ пуском. Рабочий процесс дизеля осуществлён в камере сгора­ ния нераздельного типа. Система воздушного, охлаж­ дения обеспечивает работу двигателя при высоких и низ-) ких температурах и исклю­ чает все неудобства, связан- гракторами ТЦОА (садово- виноградным) у, Т-42 (колёс­ ным). ■;* Ходовая часть .имеет "ряд узлов общих | с трактором Т-40А. Места Крепления ору­ дий на передней части м ра к- тора и схема (заднего меха­ низма навески*' одинаковы с трактором Т-421 и рассчитаны на применение! одних и тех же е. х. орудий. Затыловашю зубьев мно- I гозаходны.х червячных фрез -весьма трудоёмкая опе­ рация. выполнение которой обычно поручается только рабочим, имеющим высокий квалификационный разряд. А ручные приёмы деления фрез на заходы приводят к тому, что часто допускают­ ся погрешности у этих фрез но шагу. Кроме того, зна­ чительное время, которое приходится затрачивать на процесс деления фрез н | возвратно-холостые ходы I для отвода инструмента, делает малопроизводитель­ ными существующие спо­ собы затылования многоза- ходных червячных фрез. В настоящее время в ин­ струментальном цехе наше­ го завода производится сквозное затылование'всех заходов по методу, который описан в брошюре А. Вол­ кова «Непрерывное затыло- вание многозаходных чер- 99 Л II I Е Ц К « Т-42 Трактор «Липецк» Т-42— универсальный колёсный трак­ тор. Предназначен для выпол­ нения широкого круга разно­ образных работ, в сельском хозяйстве. Для каждой из выполняе­ мых операций в .конструкцию трактора введены те или иные особенности. обеспечивающие качественное проведение рабо­ ты и высокую производитель­ ность. Для пахоты н других тяжёлых работ Грузы н а . передних и зад­ них колёсах, механизм для догрузки ведущих колёс ве­ сом навесных машин, увели­ читель крутящего момента, позволяющий при перегрузках без остановки для переключе­ ния передач снижать скорость с одновременным повышением тяговых усилий на 30 про­ центов. Для работы и междурядьях : Регулируемая колея пе­ редних и задних колёс от 1200 от 14)0 мм (перестанов­ ка колен задних колёс произ­ водится с использованием мощности двигателя). Высо­ кий дорожный просвет при низком расположении центра тяжести, исключающий необ­ ходимость в регулировке до­ рожного просвета при перехо­ де от работ общего назначе­ ния к обработке высокосте­ бельных пропашных культур. Широкий диапазон рабочих скоростей: от малых для расса­ до-посадочных работ до повы­ шенных, обеспечивающих вы­ сокую производительность. Трёхточечная навеска, гидро­ система, с тремя выносными цилиндрами, специальные ме­ ста крепления для орудий, навешиваемых спереди и сза­ ди. Для уборочных работ Два вала отбора., мощности —боковой и задний с незави­ симым приводом, четыре ско­ рости заднего хода, обеспечи­ вающие необходимую манев­ ренность. Для привода стационарных машин Шкив, устанавливаемый сзади трактора с отдельным отключением от при года вала отбора мощности (устанавли­ вается по заказу). Для транспортных работ . Скорость свыше 30 км в час, гидроуправляемый крюк (устанавливается по заказу), надёжные дисковые тормоза, синхронный привод вала отбо­ ра мощности для прицепов с активным мостом, двухсветные фары, штепсельная розетка, стопсигнал, ножной акселера­ тор, подрессоренные передняя ось и сиденье. вячных фрез». Теперь руч­ ные приёмы деления заме: йены автоматическими дви­ жениями посредством спе­ циальной настройки гитары универсального затыловоч- ного станка. Уменьшено число проходов инструмен­ та, а норма времени, необ­ ходимого на обработку мно- гозаходной червячной' фре­ зы, приближается к норме времени, затрачиваемого на затылование однозаходной червячной фрезы. Улучше­ но и качество фрез. Применение трёхзаход- пых фрез на обработке по­ воротных валиков трансмис­ сии в первом тракторном цехе повысило производи­ тельность труда. В настоящее время на , участке сложно-режущего инструмента в инструмен­ тальном цехе приступили к производству тштизаходных червячных фрез методом не­ прерывного затылования. ФОРМУЛА ДЛЯ ПОДСЧЁТА ШИРИНЫ РЕЗЦА При нарезании червячных резьб на токарных станках требуется затачивать резцы соответственно размеру этих резьб. Для того, чтобы быстро определить эти размеры, кон­ структором отдела главного механика Переяславской фаб -1 рики № 5 А. Мишиным состав­ лена доступная каждому токарю формула: « = 0 ,8 5 т («—это требующийся размер, а т— модуль). Зная по чертежу модуль, по этой формуле легко опре­ делить ширину резца. По следам наших выступлений „О поборниках нового, передового и антимех анизаторах '1 В статье под таким заголов­ ком, опубликованной в «Ки­ ровце» № 75, секретарь за­ водского комитета комсомола т. Мурашкин критиковал не­ которых руководителей произ­ водства за' плохое отношение к механизации и автоматиза­ ции производства. После опубликования статьи дирекцией завода были приня­ ты меры, которые обеспечили выполнение указанных меро­ приятий но механизации и автоматизации производства. Кроме того, дано специальное указание работникам соответ­ ствующих отделов о прекраще­ нии приёма частных заказов для исполнения силами завод­ ского коллектива. Указано на неправильные действия на­ чальника железнодорожного цеха Горожанина. За редактора С. СЕРИКОВ. Гааета выходит три раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк, 6, у х Краснозаводская, дом Л® 2. Телефоны:'редактора 4—70, общий 2—05 АЭ20950 г. Липецк, типография ЛТЗ, ул. Краснозаводская, 2. Тираж 2000 зкз. Вак. № 701