Кировец. 1957 г. (г. Липецк)

П р о л ет а р и и всех ст ран , соединяйт есь! кировеи ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА №31.(1728) ЧЕТВЕРГ, 14 марта 1957 г. Год издания 14-й Цена 10 коп. За достойную встречу 40-летия Великого Октября К а ж д ую в дело Щ I Минуту Придти заранее в цех, осмотреть и подготовить мерительный инструмент, тщательно проверить при­ способления, заправить ста­ нок эмульсией—стало не­ зыблемым правилом у Ми­ хаила Родина, занятого на шлифовке коленчатых ва­ лов в четвёртом отделении моторного цеха. Шлифов­ щик по опыту знает, если не сделать всего этого за­ ранее— во время работы неизбежны лишние простои, возможен и брак на" такой ответственной, дорогостоя­ щей детали, ка к коленвал. Сейчас, соревнуясь за достойную встречу сороко­ вой годовщины Октябрьской революции, шлифовщик Михаим Родин трудится с особым старанием, использует в дело каждую минуту. Его вы­ работка, ка к правило, ‘составляет полторы нормы в сме­ ну при хорошем качестве работы. На снимке: шлифовщик М. Д. Родин берёт очередную заготовку._______ Слесарь-моделыцик Сали- щев В. В. по праву считается одним из лучших передовиков модельного цеха. С начала 1956 года — первого года шестой пятилетки—Салищев выполнил свыше трёх годовых норм. Сейчас он работает в счёт марта 1959 года. У разметчика Петра Соло­ духина уже большая практи­ ка за плечами. Своё дело он освоил отлично и работу стро­ ит на лучших, передовых приёмах. Разметку, например, он старается "производить комплексно, что значительно ускоряет процесс работы. Для т. Солодухина характерно ^ум ение чётко и правильно- ор- ХУ ' ганизовать свой труд. В 1956 году разметчик т. Л ю д и , о п е р е ж а ю щ и е в р е м я Солодухин выполнил 28 ме­ сячных норм. В соревновании за достойную встречу 40-й годовщины Великой Октябрь­ ской социалистической рево­ люции он добивается новых успехов. В январе он выпол­ нил три месячных нормы, а в феврале добился рекордной выработки—четыре месячных нормы. Сейчас т. Солодухин работает в счёт декабря 1958 года. Среди модельщиков, успеш­ но выполняющих свои обяза­ тельства, принятые в честь сорокалетия Советской власти, фрезеровщик И. II. Лунёв, модельщики 11. И. Шацких и Н. С. Поляков. Каждый из них выполняет около трёх норм в смену. Настойчиво улучшать качество выпускаемых тракторов (С т ехниче ской конф еренции по качест ву т ракт оров К Ц П -3 5 ) И и 12 марта на заводе проходила третья техническая Лучшие по Цеховой комитет профсоюза ремонтно-механического цеха нодвёл на днях итоги социа­ листического соревнования за февраль. В числе рабочих, успешно выполняющих приня­ тые в честь 40-й годовщины Великого октября . обязатель­ ства, были отмечены токари Мещеряков Н. А. и Соловьи­ ное А. С., выработка которых в феврале составила более профессиям трёх месячных норм. Токари У.пупов В. Е. и Воржев А. С. выполнили более двух с поло­ виной, столько.же—фрезеров­ щица М. Ф. Старых. Строгальщика Евдокия Ло­ гинова выполнила месячную норму на 217 процентов. Цеховой комитет постановил присвоить им всем звание лучших рабочих по профессиям в цехе. Третья сессия Верховного Совета РСФСР . 12 марта в Москве в Большом Кремлёвском дворце начала работу третья сессия Верховного Совета РСФСР. Утверждён следующий порядок дня сессии: 1. О Государственном плане развития народного хозяйства п Государственном бюджете РСФСР на 1957 год. 2. Образование постоянных комиссий- Верховного Совета РСФСР. 3. Утверждение Конституции Карельской АССР. 4. Утверждение Указов Президиума Верховного Совета РСФСР. 5. Расширение состава Президиума Верховного Совета РСФСР. 6. Избрание Верховного Суда РСФСР. конференция по качеству тракторов КДП-35. На конфе­ ренции присутствовали работ­ ники МТС 11 областей РСФСР и Акраииы, а также работни­ ки нашего завода, С докладом об анализе де­ фектов,выявленных при эксплу­ атации тракторов, и путях их устранения выступил главный инженер завода т. Ткачевский. В ярениях по докладу вы­ ступило 17 человек. Предста­ вители МТС высказали нема­ ло претензий в адрес наших конструкторов, а также неко­ торых производственников, но- винных в неудовлетворитель­ ном качестве тракторов. Главный инженер Новоуко- ловской МТС Белгородской области т. Рудавин отметил целый ряд серьёзных конст­ руктивных недостатков. Он говорит, что у тракторов вы­ пуска 1954, 1955 и 1956 го­ дов пришлось самим сельским механизаторам производить всевозможные переделки. Ора­ тор указал на дефекты в кон­ струкции звёздочек, катков, латунных радиаторов, масля­ ных трубок новых пусковых двигателей. Кабина очень ма­ ла и трактористу в ней не­ удобно работать, а человеку высокого роста некуда девать ноги. При работе на пересе­ чённой местности рама быстро разбалтывается. Тов. Рудавин дал ряд советов по усовер­ шенствованию узлов трактора '* Щ-35. Представитель Украинского научно-исследовательского ин­ ститута т. Весна обвиняет конструкторский отдел завода в консервативном отношении к нуждам сельских механиза­ торов. Он указал, что завод, отделывался незначительными конструктивными изменения­ ми, от которых механизаторам не было легче. Часты случаи расхождения тележек до 50— 60 мм. Я был свидетелем, говорит т. Весна, как у одно­ го трактора свыше 10 раз спадала гусеница. Оказалось, что звёздочка имела отклоне­ ние на 10 мм с одной сто­ роны и на 15 мм с другой. Отклонения звёздочек от оси тележек на 10—13 мм имеют место на всех тракторах. Не­ удовлетворительна конструк­ ция пускового двигателя. Часто выходит из строя кар­ тер пускача, который нечем заменить, так ка к их нот в продаже. Плохо работает маслорадиатор. Необходимо вместо поршневого клапана установить терморегулятор, I ской. Далее т. Ковецкий ука- ооеспечивающий автоматиче- зал на большое галопирова- ское поддержание теплового состояния двигателя. Фильтры масляные в процессе эксплуа­ тации забиваются. Наблюдая изготовление фильтров на ЛТЗ, мы заметили, что лента де­ лается эллипснон формы вместо конусной, что способствует забиванию фильтра. Отметив положительные сто­ роны в тракторе КДП-35, главный инженер Таловской МТС Воронежской области т. Трегубов указал на целый ряд конструктивных и техно­ логических недостатков. Мала ёмкость топливного, бака, её необходимо увеличить. Кабину надо делать цельнометалличе"- ской, это сделает её удобной для ремонта. Передние стекла нужно делать из В глазков, чтобы трактористу было удоб­ ней вести наблюдение. Гене­ ратор на тракторе слаб и поэтому свет при ночной па­ хоте недостаточен. Инструмен­ тальный ящик не пригоден для хранения инструмента. Тов. Трегубов говорит, что на состоявшемся недавно семи­ наре трактористов МТС они внесли свыше 30 предложений но улучшению трактора КДП- 35. Надо, чтобы руководство завода и особенно конструкто­ ры чутко прислушивались к замечаниям и предложениям механизаторов. В своём выступлении глав­ ный инженер управления ре­ монтными предприятиями Бел­ городской области т. Тарака­ нов справедливо указал на бескультурье, допускаемое в цехах. — Завод технически хоро­ шо оснащён,—говорит он,—а вот в цехах грязно, рабочие места очень захламлёны. Лю­ дям приходится переходить через груды деталей. В конеч­ ном счёте такая неряшливость порождает брак. Руководству завода надо серьёзное внима­ ние уделить чистоте и поряд­ ку на рабочих местах. Далее т. Тараканов отме­ тил ряд конструктивных не­ достатков в выпускаемых тракторах. Главный инженер Плавиц- кой МТС Липецкой области т. Ковецкий указал на слабую связь завода с потребителями в практической работе. Ка­ саясь рекламаций,т. Ковецкий говорит, Что о многих серьёз­ ных дефектах механизаторы частенько не сообщают заво­ ду, особенно в разгар убороч­ ной кампании, когда„некогда бывает заниматься "перепи- ние трактора, на то, что опорные катки очень дороги, что надо усилить мощность генератора на тракторах, так как при ночном севе прихо­ дится ставить 4 лампочки на зерновых сеялках. При внед­ рении новшеств на тракторах надо указывать о них в бюл­ летенях, чтобы работники МТС знали о них. Наконец* т. Ковецкий отмечает, что при знакомстве с работой завода бросается в глаза, что на производственных участках мало инженеров и техников. Выступивший на конферен­ ции зав. кафедрой трактора и автомобиля Воронежского СХИ т. Гуланс указал на преимущества двигателя Т-38, дал ряд ценных советов кон­ структорам и сделал критиче­ ские замечания в отношении проведения испытаний. На за­ воде плохо составляется мето­ дика испытаний. Есть тенден­ ция вносить очень много и з­ менений в одном и том же узле трактора, что не даёт возможности дать основатель­ ные заключения по каждому изменению, а поэтому испы­ тания переносится из года в год. В своём выступлении глав­ ный инженер Ногребиценской МТС Винницкой области т. Кочерга остановился на кон­ струкциях тракторов Т-38 и Т-40. Он говорит, что маши­ на Т-38 как будто в основном продумана хорошо, а вот звёздочка является больным местом. Болт в торце оси вы­ летает при работе и звёздоч­ ка соскакивает. Надо добить­ ся, чтобы звёздочка и крепи­ лась надёжно и снималась свободно. Необходимо увели­ чить диаметр катка. Коробка перемены передач автомобиль­ ного тина имеет ненадёжное крепление разгрузочного уст­ ройства. На тракторе КДП-35 неудачна конструкция борто­ вых передач, никак нельзя произвести ремонт в поле без разборки узлов трактора. Масляный радиатор при дро­ жании даёт течь. Ненадежны ремни вентилятора. Часто происходят разрывы картера маховика. Многие механиза­ торы предлагают заменить литую крышку клапана на штампованную. Прицепная серьга при поворотах зацеп­ ляется за гусеницы и при­ цепное орудие ломается. Нуж­ но, вынести прицепную серьгу назад. ___________________ (Окончание на 2 странице). Ленинград. Завод .Электро­ сила* имени С. М. Кирова получил заказ на изготовле­ ние мощных электродвигате­ лей для первого атомного ледокола. Сейчас в цехе № 14 идёт сварка первых двух якорных звезд, а в турбокорпусе в ближайшее 'время начнётся изготовление самих электродвигателей На с н и м к е : электро­ сварщик П. П. Тимофеев за сваркой втулки коллектора электродвигателя для атом­ ного ледокола. Фото А. Михайлова. Фотохроника ТАСС к