Кировец. 1957 г. (г. Липецк)

2 2 февраля 1957 г. № 14 (17! 1} К И Р О В Е Ц Модернизация оборудования — важный источник повышения производительности труда Наша боевая задача Машиностроительные пред­ приятия имеют большое коли­ чество устаревшего металло­ режущего и кузнечно-прессо­ вого оборудования, не позво­ ляющего применять высоко­ производительные режимы обработки, а также широко осуществлять механизацию и автоматизацию производствен­ ных процессов. Большое зна­ чение имеет общая модерниза­ ция станков, так как это диктуется экономическими соображениями в следствии того, что станки при их соз­ дании не могли быть рассчи­ таны иа высоко-скоростное резание металла. Обновление же станочного парка пред­ ставляет собой пока довольно длительный процесс. Модернизация оборудования проводится в целях общего повышения производительнос­ ти труда, автоматизации и об­ легчения управления станка­ ми, расширения и изменения технологического назначения станков и продления срока службы их. Наш завод путём модерни­ зации может получить ряд высоко производительных стан­ ков при соответствующих ка ­ питальных затратах. В прош­ лом году на заводе намеча­ лось модернизировать 55 едй- ниц оборудования. Было мо­ дернизировано 47 единиц обо­ рудования и 8 единиц оста­ лись невыполненными- из-за отсутствия комплектующих изделий (гидронасосов, гидро- панеле! Й Др.) Работавшие но цехам ко­ миссии, определяя состояние оборудования, отметили, что из наличного парка можно иодвергнуть модернизации по­ рядка 500 единиц металлоре­ жущего и 27 единиц кузнеч­ но-прессового оборудования. Такое большое количество оборудования может быть мо­ дернизовано в течение ряда лет. В 1957 году заводу пред­ стоит проделать большую ра­ боту по модернизации обору­ дования. По предварительному плану «Главтракторонрома» должно подвергнуться модер­ низации 145 единиц оборудо­ вания. Успешное проведение этой большой работы будет зависеть от своевременного исполнения технической до­ кументации конструкторским бюро модернизации отдела автоматизации и механизации завода. В прошлом году ос­ новную работу по модерниза­ ции оборудования на заводе осуществлял ремонтно-механи­ ческий цех. Для выполнения плана модернизации в 1957 году службам механика цехов моторного, пусковых моторов, тракторного Лё 1, шасси и инструментального цеха необ­ ходимо организовать модерни­ зацию ряда станков своими силами. Только с активным участием цеховых служб мож­ но выполнить такой большой объём работ. И. СТЕПАНОВ, главный механик завода. НАМ НУЖНА ПОМОЩЬ В прошлом году работника­ ми службы механика цеха шасси под руководством т. Васильева было модернизова­ но .26. станков, При этом осо­ бое внимание уделялось полу­ чению технологической точно­ сти оборудования, для чего было переведено 6 шшшделеп у станков е подшипников скольжения на подшипники качения, что значительно по­ высило качество обрабатывае­ мых на этих станках деталей. На 14 токарно-многорезцо­ вых станках «Орджоникидзе» типа 116 был модернизирован привод с переводом на клино- ремённую передачу. Это со­ кратило простой оборудования и втрое уменьшился расход плоских ремней. Передовые бригады слеса­ рей, руководимые тт. Лелико- вым, Ушковым и Копыловым, провели ряд работ но улуч­ шению системы смазки стан­ ков, но модернизации меха­ низма ускоренного хода стола у двух горизонтально-фрезер­ ных станков и др. В этом году коллектив службы механика наметил модернизировать 30 станков. Например, перевести 11 стан­ ков на подшипники качения, модернизировать головки 8-ми долбёжных станков, устано­ вить на токарных станках пневматику и др. Всё это позволит поднять производи­ тельность труда и улучшить качество обработки деталей. Но для выполнения этих работ необходима помощь со стороны отдела главного ме­ ханика и ремонтно-механиче­ ского цеха, в частности в расточке станин и головок станков под подшипники ка­ чения. Надо также обеспечить ремонтников подшипниками и отливками из цветных метал­ лов. Наконец, необходимо главному механику т. Степа­ нову позаботиться' об обеспе­ чении цеховых ремонтных служб режущим инструментом: протяжками для протяжки шлиц, нитчевыми червячными фрезами и долбяками разных модулей, а также помочь на­ шему цеху в приобретении талей грузоподъёмностью 1,5 тонны. Н. ЦЫМБАЛЕНКО. начальник техбюро цеха шасси. С коими силам и Наряду с ремонтными рабо­ тами коллектив службы ме­ ханика моторного цеха зани­ мался модернизацией суще­ ствующего оборудования, * На­ пример, иа базе сверлильного станка был изготовлен хонин­ говальный станок, который помог расшить «узкое место» на линии гильзы. Своими си­ лами были изготовлены два пресса, которые заменили руч­ ной труд на заливке вклады­ шей и на линии шатуна, в результате чего значительно снижена трудоёмкость работ. Был модернизирован протяж­ ной станок на линии шатуна. У двух радиально-сверлиль­ ных станков часто выходили из строя фрикционные муфты, они были заменены кулачко­ выми. На линии шатуна были модернизированы два станка «ЭШШС», что позволило вы­ свободить один из станков и использовать его на линии блока. Проведены и другие работы но модернизации обо­ рудования. Однако в этом важном де­ ле нам мешает ряд недостат­ ков. Так, ремонтно-механиче­ ским цехом затягивается мо: дернизация станка «Фостер». До вине инструментального цеха свыше шести месяцев задерживается модернизация шестишпиндельного станка для обработки шатуна. Неко­ торые работы задерживаются из-за отсутствия необходимых отливок. А ведь выполнение этих мероприятий позволило бы снизить трудоёмкость об­ работки деталей на 18 минут, В этом году будем продол­ жать работы но модернизации оборудования своими силами. Но для зщпешного выполнения намеченных работ необходимо, чтобы отдел главного меха­ ника оказывал нам не только методическую, а и практиче­ скую помощь в обеспечении деталями, необходимыми при модернизации оборудования. Б. ДАВЫДЕНКО, механик моторного цеха. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПОМОДЕРНИЗАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ На днях при главном ин­ женере завода было проведе­ но совещание работников за­ водских технических служб — цеховых те хнологических бюро, служб механиков, техно­ логов, а также работников отдела главного механика. На совещании обсуждался вопрос о состоянии оборудо­ вания на нашем заводе и о максимальной модернизации его. ' ■ После совещания в цехах были созданы специальные комиссии, которые составили I предложения по модернизации! оборудования, выработанные1 при активном участии рабочих и инженерно-технических ра­ ботников. Устранить помехи Важнейшим источником рос­ та производительности труда и увеличения выпуска тракто­ ров является модернизация оборудования. В тракторном цехе Дё 1 нема­ ло сделано по использованию резервов производства за счёт модернизации станков уста­ ревших конструкций, которые зачастую не использовались в дело. Так, в цехе длитель­ ное время простаивали два шлицефрезерных станка. По инициативе и при активном участии рационализаторов— механика цеха т. Коршунова и конструктора отдела глав­ ного механика т. Долгова в этом станке была модернизо­ вана гидравлическая система и станки приведены в рабо­ тоспособное состояние. Актив­ ное участие в деле модерни­ зации оборудования принима­ ют мастера тт. Батраков и Беляев, слесарь т. Фаронов. Но наряду с этим на заво­ де ещё немало рогаток на пу­ ти модернизации оборудова­ ния. Так, мало уделяется внимания комплексной модер­ низации. Желательно было бы иметь типовые проекты модер­ низации наиболее распростра­ нённых моделей станков, включающих в себя не только вопросы улучшения техниче­ ски'! характеристики станка, но и механизации установки и снятия деталей, улучшения условий безопасности работы на станке, максимальное упрощение наладки и т. д. Многие работы по модерни­ зации оборудования, не свя­ занные с коренной передел­ кой станка, могли бы [ выпол­ няться непосредственно сила­ ми цеха. К сожалению, воз­ можности цеха в этом отно­ шении весьма ограничены. Ремонтные службы плохо обе­ спечиваются легированными чугунами, цветными металла­ ми, покупными изделиями (медные трубки, шланги высо­ кого давления, прецизионные подшипники и др.), а также всеми видами режущего ин­ струмента. Из-за необеспе­ ченности всем этим приходится пользоваться разного рода за­ менителями, не соответствую­ щими своему назначению. В результате качество станков и их работоспособность после этого зачастую не только не, улучшается, а ухудшается. Считаю также необходимым для проведения модерниза­ ции оборудования силами цеха увеличить станоч­ ный парк ремонтных мастер­ ских цеха и иметь при цехо­ вой службе механика спе­ циальную группу по модерни­ зации оборудования. В. ЕРЁМЕНКО, зам. начальника тракторного цеха Э то го тр еб ую т ин тересы прои зводс тва Технической частью цеха сцелловских подшипников, ко- нусковых моторов в содру­ жестве с цеховой ремонтной группой механика в минувшем году проделана немалая’ рабо­ та по модернизации оборудова­ ния своими силами. Заслужи­ вающим распространения в других цехах является пере­ вод быстроходных шпинделей прецизионных станков с под­ шипников скольжения на под­ шипники качения. Так, были модернизированы токарный станок «Кергер» для алмаз­ ной обточки поршней пусково­ го двигателя и для алмазной расточки шестерён распреде­ ления дизеля, торцешлифо­ вальный станок и другие. Вторым примером модерниза­ ции оборудования является перевод нлоскоремённой пере­ дачи токарно-револьверных станков на более эффективную клиноремённую передачу. Разработана и внедрена централизованная система торые в цехе успешно заме­ няются отечественными ра­ диально-упорными подшипни­ ками. В большинстве случаев мо­ дернизация оборудования про­ водится но инициативе наших высоко квалифиц и р о в а и н ых бригадиров слесарей тт. Ива- нищева и Пивоварова, слеса­ рей тт. Косыгина, Загорского и других. В настоящее время работ­ никами цеха модернизуется горизонтально-фрезерный ста­ нок «Рейнекер», Многое предстоит проде­ лать но модернизации обору­ дования в цехе. Эти работы можно было бы провести си­ лами цеха. Однако для того, чтобы эти вопросы решались квалифицированно, цеху не­ обходимо иметь для этой це­ ли одного конструктора, четы­ рёх токарей, фрезеровщика и шлифовщика, а также два смазки основных узлов шлице- токарных станка фрезерного станка «Пфаутер», А М0дернизацрш оборудова- нозволившая значительно уве- надо проводить более уе­ личитъ межремонтный ци кл .1 ^ • Смонтирован дополнительно маслонасос для централизо­ ванной смазки горизонтально­ фрезерного станка, а также проведён ряд других работ. Особенно важное значение имеет решение проблемы эк- коренными темпами, так как этого требуют • интересы про­ изводства. П. ХИТРОВ, зам. начальника цеха пусковых моторов. Редактор В. И. БАЧУРИН. Газета выходит три раза в неделю: по ВТОРНИКАМ, ЧЕТВЕРГАМ н СУББОТАМ. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк. 6, ул. Булганина, дом ,1 2 ', Гелефоны: редактора 4 70. общий 2—05 АЭ05102 Типография ЛТЗ, ул. Булганина, 2. Тираж 2000 окз. Зак. № 116