Кировец. 1957 г. (г. Липецк)

В И Р о в*в ц 21 ноября 19Б7 г . Ж 137 (1834 ) ТЕХНИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА БУДУЩАЯ ПРОДУКЦИЯ НАШЕГО ЗАВОДА лошадиных В ближайшем будущем наш завод перейдёт на массовый выпуск колёсных тракторов мощностью в 30 сил. Положительные качества колёс­ ных тракторов общ еизвестны : меньшая стои­ мость изготовле­ ния, малая ме­ та л л о ём ко с т ь , простота устрой­ ства, незначи­ тельная стои­ мость ремонтов и возможность широкого ис­ пользования на т р а н с п о р т н ы х работах. Разработаны две ^модифика- ции машины. Одна представ­ ляет собой колёсный трактор обычного типа, в конструкции которого предусмотрена воз­ можность установки переднего ведущего моста, вторая вы­ полнена в виде самоходного шасси с двигателем, располо­ женным за сиденьем водителя и с двухбрусной рамой в передней части, служащей для навески сельскохозяй­ ственных орудий. По основным показателям и удельному весу на одну лошадиную силу мощности двигателя эти тракторы стоят на уровне лучших моделей зарубежного тракторостроения. Машины имеют электрозапуск, независимый привод вала от­ бора мощности, раздельно­ агрегатную гидравлическую навесную систему с трёхточеч­ ным механизмом навески и с тремя гидроцилиндрами. Семискоростная коробка пе­ редач обеспечивает скорости движения от 1,3 до 20 км в час, в том числе четыре рабочие передачи в диапазоне от 4,5 до 8 км. в час. Колея передних и задних колёс регулируется в преде­ лах от 1200 до 1800 мм, т. е. практически может быть при­ способлена для работы в меж­ дурядьях любого размера. Дорожный просвет тракто­ ров для работ общего назна­ чения устанавливается в 500 мм, а для пропашных работ на высокостебедьных сельскохозяйственных культу­ рах может быть повышен до 650 мм, путём разворота бор­ товых передач и перестановка кулаков передних колёс. Размеры шин задних колёс предусмотрены: для работ об­ щего назначения—11x36, для пропашных работ—9x42. Большие шины должны обеспечить хорошие тяговые свойства тракторов благодаря тому, что Резиновые уплотняющие детали лении воздуха в шине (",8 атмосферы для шин 11x36), что снижает удельное давле­ ние на почву и улучшает про­ ходимость. Двигатель трак­ торов — дизель­ ный четырёхци­ линдровый с воз­ душным охлаж­ дением. Процесс сгорания— пред- камерный. Ох­ лаждение цилин­ дров о с ущ е ­ ствляется двумя центробежными венти ляторами установленными справой стороны. Очистка масла центробежная, в центрифуге, расположенной на одном валу с вентилято­ ром. Очистка топлива одно­ ступенчатая—в фильтре тон­ кой очистки с двумя банко- брошеыми катушками. Параллельно с изготовле­ нием образцов для испытаний, конструкторы завода разрабо­ тали изменённую схему транс­ миссии, допускающую созда­ ние на базе "унифицированных узлов не толь- Ношнеетиа в цехе пусковы х моторов В цехе пусковых моторов за последнее время осуществлён ряд организационно-техниче­ ских мероприятий, что позво­ лило значительно поднять производительность труда и снизить трудоёмкость изго­ товления деталей на два с половиной часа. До конца года в цехе бу­ дет внедрено ещё несколько новшеств. Например, если сей­ час картер пускового двига- здесь будет применяться двух­ местное’ приспособление с пневматическим зажимом. Это снизит трудоёмкость обработ­ ки каждого картера на 1 ми­ нуту. В шестом отделении уста­ навливается шестипшиндель- вый вертикально-расточной станок. Оснастка к нему скон­ струирована в цехе и изго­ товлена собственными силами. Применение такого станка теля обрабатывается на вер- даст возможность ликвидиро- тикально-фрезерном станке в ,вать операцию по алмазной одноместном приспособлении{ расточке цилиндров, снизить с ручным зажимом, то скоро трудоёмкость работ на 5 мин. Сокращение испытательного срока цилиндров Для того, чтобы определить диадьный стевд, на котором износоустойчивость трущихся деталей трактора и, в’ част­ ности, цилиндров, требуется работа машины в течение двух—трёх сезонов (20 —30 тысяч циклов). Коллектив гидролабора­ тории экспериментального це­ ха нашего завода под руко­ водством инженера В. И. Дур- нева решил сократить срок ароверки трущихся деталей на работоспособность. С этой целью был изготовлен спе- вости деталей. применяются существующие на тракторе насос, распреде­ литель, цилиндр. Стенд рабо­ тает без применения ручного труда—благодаря изменённой схеме нагнетания. Он совер­ шает полный цикл хода што­ ка цилиндра диаметра 55 под усилием в 3 тонны за 3 се­ кунды. Благодаря этому в те­ чение 3-х суток совершается 40000 циклов, после чего мож- но судить об износоустойчи- ко колесного трактора и са­ моходного шас­ си, но и гусе­ ничного узко­ г а б а р и т н о г о трактора для садов и вино­ градников. Намечено в оставшиеся ме­ сяцы 1957 года форсированно провести кои- имеется с т р у к т о р с к и е возмож-_ работы и изго- ность ра- товить 5 трак- бо т а ть при низ­ ком дав- торов и два с а м о х о д н ы х шасси. РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ « и г ^ с о с - - ^ V /.г си/тг&л/. 3■ в /!Щ т р0г-'3/г’ 0/> щ а е / 6 а ч о р & Лрерср- В.'' />у4>Л>0 у-. . 6. УогреГат е**#** пм /па /е р .схе л ' 7 Ц и р и п р р ф № 8. МагреГа1пе/1Р*оЯ п/п/т а м с р м ** 3 ; Уихм ее осмаНам*е .,ррсср. Ю З& лррм н* епаяар //. В е р х и ** ррат о Пр&.&р- ■ ■- г ■- ~ - ' , л/ту»? р е *« . „•«%> »•; рр !■/. Яер/*е>-раР /■Г Ш /п а п с а ра пра 3щ > '0 а3 пресса'- /в Пре сроарма/. для гидроагрегатов В лаборатории гидравлики при экспе­ риментальном цехе нашего завода созда­ ны специальные конструкции гидравличе­ ских прессов. Удачно освоены изготовле ние и вулканизация резиновых уплотняю­ щих колец шести наименований для ци­ линдров диаметром в 75 мм. Для этого используется пресс с усилием в 2 тонны. Принцип работы гидропресса следующий (см. схему) Включается электрическое ре- ; ле пресса 13. Когда на шкале реле термо­ метр покажет температуру 150 градусов, между двумя плитами б устанавливается прессформа !9 вместе с резиновой заготов­ кой на 20—40 деталей. После этого вклю­ чается пускатель 12 электромотора 3 с на­ сосом 2, в результате чего давление пере­ даётся в верхнюю полость цилиндра 7. В этот момент запорный клапан 10 вместе с распределителем^ перекрывает масло в цилиндре. В течение 12—15 минут при давлении в 120 атмосфер и температуре в 150 градусов происходит полная вулканизация деталей, находящихся р прессформе. Для выемки |готовых изделий необходимо снять давле- ; ние в цилиндре при помощи запорного клапана. Через распределитель 1, при ; включённом состоянии электромотора и на- | соса, давление передаётся в нижнюю по­ лость цилиндра. Из верхней же его полос­ ти масло попадает в распределитель, а за­ тем в бачок 4. Верхняя плита 6 поднимает­ ся вместе со штоком цилиндра, что даёт возможность извлекать готовую продукцию из прессформы. П О Н О В О Й Т Е Х Н О Л О Г И И Заготовки паразитных шестерён А37319 поступают в первый тракторный цех из кузнечного с припуском по диа­ метру отверстия около шести миллимет­ ров. До недавнего времени обработка это­ го отверстия в сыром виде произноди- лась в цехе в две операции: сначала зенкерование, а потом протягивание. ___ _______ _ Но при этом детали гг.“ “ г.гг== г~часто отходили в брак по черноте из за прослабления размера отверстия. Цеховое технологическое бюро, учитывая опыт дру­ гих заводов, пришло к вы­ воду, что зенкерование можно отменить, оставив одну протяжку. Отделом главного технолога была сконструирована более про­ грессивная протяжка, ко­ торая была изготовлена и внедрена в производство. ’ Это позволило на две ми­ н у т ы снизить трудоёмкость. Н. АНДРЕЕВ, I технолог тракторного цеха № 1. тов. Музалькова Согласно технологическо­ му процессу в узле обли­ цовки радиатора до недав­ него времени в прессовом цехе производилось сверле­ ние в специальном приспо­ соблении десяти отверстий диаметром 6 миллиметров каждое на сверлильном стан­ ке. Мастер участка обли­ цовки т. Музальков предло­ жил вместо сверловки про­ изводить пробивку этих от­ верстий на прессе за один ход—одновременно со штам­ повкой самой облицовки. Это освободило ра­ диально-сверлильный ста­ нок для других операций, позволило|снизить трудоём­ кость на$три с половиной минуты на каждый комплект. Условно-годовая экономия составит свыше двух с по­ ловиной тысяч рублей. В, ЗАЧИНЯЕВА, техинформатор прессового цеха. М Е Т О Д О М Т О Ч Н О Г О Л И Т Ь Я Детали 25042А—колод- : ки тормоза—изготовлаются I методом точного литья, за­ чтем проходят дополнитель- : ную обработку в цехе пус­ ковы х моторов. Здесь к ко- ! лодкам крепят кулачок 125043, который также про- I ходит механическую обра- ! ботку. | Старший технолог цеха ; пусковых моторов т. Евсее- ! ва внесла предложение— изготовлять тормозные ко­ лодки одновременно с ку ­ лачком тем же методом точного литья. Это предло­ жение даст возможность снизить трудоёмкость на 10 минут. Л. ШИТИКОВА. Страница подготовлена ре­ дакцией и бюро техинфор- ыации. Редактор В. И. БАЧУРИН- Газета выходит три раза в неделю: по ВТОРНИКАМ , ЧЕТВЕРГАМ м СУББОТАМ. АДРЕС РЕДАКЦИИ; Липецк, 6 , ул. Краснозаводская, дом № 2. Телефоны: редактора 4— 7 0 , общий 2— 05 АЭ10318 Типография ЛТЗ, ул . Браснозаводская, 2. Тирах 2000 ве з . Зак. № 917