Кировец. 1957 г. (г. Липецк)

2 К И Р о в „в ц 11 июня 1957 г . № 6 8 (1765) ТЕХНИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА Л И П Е Ц К И Й Т Р А К Т О Р Н Ы Й З А В О Д Н еоб ход им о н а с то й ч и в о с о в е рш е н с тв о в а ть т е х н и к у ; с о зд а - , в а ть н аибол е е п р ои зв од и тел ь ны е ! э к о н ом и ч ны е и н а д ё ж ны е в : э к с п л у а т а ц и и м аш и ны ; ш и р о ко р а зв и в а ть э л е к т р иф и к а ц ию , к о м п л е к с н ую м е х а н и з а ц и ю и а в т о м а т и з а ц и ю п р о и зв о д с тв е н ­ ны х п р о ц е с с о в ... Н. С. ХРУЩЕВ. Усовершенствование пескодувной машины Пескодувная ма­ шина №287, уста­ новленная некоторое время тому на­ зад в чугунолитейном цехе, работала с большими перебоями из-за слабой набивки стержней. Имело место также недополнение стержневого ящика со­ ставом, прилипание его к стенкам ящика, разбрызгивание в разъём и другие дефекты. Для улучшения заполнения ящика составом решили уменьшить объём передвижной (надувной) головки. При­ меняемые в стержневом ящике про­ резные венты не оправдывали себя в производстве из-за трудоёмкости их изготовления и забивания стержне­ вым составом в процессе работы. Ра­ нее венты. изготовлялись целиком из бронзового прутка диаметром 12— 14 мм с прорезами 0,3—0,5 мм. В на­ стоящее время венты стали изготов­ ляться иначе. Вытачивается стальная втулка со ступицей. На неё накла­ дывается кусок стальной сетки сече­ нием в 1 мм. Всё это запрессовывает­ ся в ящик. В. ЛЕДЕНЕВ, техинформатор чугунолитейного цеха Техннф орм а торы цехов н отделов Р а спор яж е нием , по заводу в апреле у т ­ верждены , 20 т е хн и че ­ с к и х инф ормат оров ц е х о в и о т д е л о в . Бю р о т е х н и ч е с к о й инф о рм а ц и и провело д л я н и х однодневный сем инар ,О пыт работы, л у ч ш и х т е хи нф дрм а - торов о б с уж д а ет с я н а д в ухч а со вы х сем и ­ н а р а х , кот орые прово­ дят ся к а ж д у ю сре­ д у . Здесь ж е им вручает ся т е хн и ч е ­ с к и я л ит е р ат ур а , прибы вш ая в течение недели, проверяется вы полнение за д а н и й и дают ся з а д а н и я на следующ ую неделю . Х о т я со времени н а зн а ч е н и я т ехинф ор- м ат оров п р ош л о не ­ м н о г и м более ме сяца , но у ж е сейчас во м н о ­ г и х ц е х а х и от д е л а х чувст вуют ся р е з у л ь ­ таты, и х пл одот вор ­ но й работы . Во всех основны х ц е х а х по яви ­ лись стенды с н а д ­ писью „ Т е хн и ч е с ка я и нф о рм а ц и я ’ , н а к о ­ т оры х ра зм ещ ают ся п л а к ат ы , л и ст о в к и , т е хниче ские бю л л е ­ тени, брошюры и д р у ­ гие м ат е р и а лы по обмену т е хни че с ким и производственным, опыт ом . 7 е х и н ф ормат оры тт . Леденев В . И . ( ч у г у н о л и т е й ный ц е х ), З а л и в и н Ю . А . (м от о р ны й ц е х ), Е л - фимова М . И . (ц е х ш а сси ), З а ч и ч я е в а В . 7. (прессовый ц е х ), К у зне ц о в В . И . (О Г Т ) и др з н а к о м ят спе ­ циалист ов и передо­ вы х р а б о ч и х с п о ст у ­ пающ ей т е хниче с ко й инф ормацией , ор гани ­ з уют л е к ц и и на н а у ч ­ но - т е хнические и производственные те­ мы , ор гани зуют обмен опыт ом на рабочем месте, сост авляют о п и с а н и я ц е н ны х т е х ­ н и ч е с к и х усовершен­ ст вований. Б. РАБИНОВИЧ, ст. инженер БТИ. Станок-автомат на базе силовой головки Отдел автоматиза­ ции и механизации разработал ориги­ нальную конструк­ цию ''электромехани­ ческой силовой го ­ ловки. На её базе ремонтно-механиче­ ский цех изготов­ ляет сейчас станок- автомат для зенке- рования отверстий в шестернях коробки скоростей. Станок будет установлен в тракторном цехе № 1. Его произво­ дительность — 200 шестерён в смену. Б настоящее время для выполнения этих операций занято два вертикально — свер­ лильных станка, ко­ торые обслуживают­ ся двумя рабочими. С пуском станка— автомата высвобо­ дится один рабочий. Электромеханиче­ ская силовая голов­ ка мощностью в 2,8—4,5 киловатта имеет небольшие габариты и удобна в работе. Резцы с мелкой стружкозавивающей лункой Резцы с мелкими лунками обеспечивают надёжное завивание или домаине стружки при скоростном реза­ нии металлов, облег- ча ют труд рабочего и Для быстрой сме­ ны плит во время установки нового ящика были изго­ товлены специальные шиберы. В ощ новной (надувной) плите имеется ряд отверстий, расположенных в разных направлениях. К плите при помощи зажимов стальной пластиной толщи­ ной в 6 мм крепится шибер. В по­ следнем имеются только те отверстия, которые необходимы для надувки того или другого стержня, а остальные отверстия в основной плите перекры­ ваются шибером. Это мероприятие резко повышает качество стержней. Проведенный ещё целый ряд других усовершенствований позволил пол­ ностью запустить в производство пескодувную машину. Изготов­ ление стержней на машине вдвое производительнее, чем на ручной фор­ мовке. Так, например, вручную изго­ товляется за смену 400—450 штук стержневых ящиков к -детали 03007, а при машинной формовке изготовляет­ ся до 800 штук. Продолжительность образования о д н о й лунки глубиной 0 ,2 мм на пластинке твёр­ дого сплава Т15К6 со- с т а в л я е т 1 0 — 1 2 с е к у н д . Притиркой трёх колонках. Ниж­ няя плита с запрессо- ; ванными колонками крепится к столу стан­ ка. Средняя и верхняя плиты свободно пере- С х е м а п р и т и р к и м е л к и х л у н о к повышают бе зопа с ­ ность работы. Мелкая лунка на передней грани резца создаётся путём при­ тирки, вращающимся диском притиром диа­ метром 50—60 мм. из бронзы, чугуна или д р у г о г о материала, шаржированного кар­ бидом бора. можно создавать лун­ ки также на манера- локерамических пла­ стинках. Лунки прити­ раются на универсаль­ ном заточном станке при вращении шпинде­ ля 400—600 оборотов в минуту. Приспособление со­ стоит из трёх плит, смонтированных и а мещаются вдоль коло­ нок при п о в о р о т е рукоятки с эксцентри­ ком. Верхняя плита поддерживается тремя пружинами, опираю­ щимися на среднюю плиту. Этим обеспе­ чивается постоянное усилие притирки при поджатии резца к притиру. ★ ★ ★ Трудоёмкость с н и ж е н а До последнего времени гайки 24082 и 02063 спер­ ва проходили нарезку.резь- бы в цехе нормалей, затем отсылались в термический цех. После термической об­ работки эти детали снова транспортировались в цех нормалей на окончательную обработку Старший мастер доделсч- ного участка цеха норма­ лей В. К. Алёхин внёс предложение— производить нарезку резьбы в этих гай­ ках один раз, после терми­ ческой обработки Это позволило снизить трудоёмкость на 2,6 мину­ ты на каждый машинокомп­ лект и даст заводу 2300 рублей экономии в год. С. БУКАРЕВ, уполномоченный БРИЗа по цеху нормалей. Э к о н о м и я м е т а л л а Перевод корпуса и груза бендикса, а также гайки А355116 на точное литьё позволил уменьшить нормы расхода горячекатанного проката и холоднотянутой стали на 5,3 килограмма. Внедрение изменённой конструкции привода гене­ ратора позволило сэконо­ мить 4,6 килограмма метал­ ла, а изменение конструк­ ции капота по предложе­ нию технолога т. Бахаевой снизило норму расхода ме­ талла пдчти на 5 килограм­ мов на машинокомплект Улучшение раскроя листа, перевод на изготовление некоторых деталей из от­ ходов составило экономию 3,4 килограмма листовой стали. По опыту горьковчан В КУЗНЕЦОВ, техинформатор отдела главного технолога В прошлом месяце на Горьковском авто­ мобильном заводе им. Молотова с целью за­ имствования передово­ го опыта небывала комплексная бригада липецких тракторост­ роителей. По опыту автозавод­ цев намечено изгото­ ви ть кон сол ь ны е краны для индивиду­ альной подвески «со­ колов» для крепления штампов. В план меро­ приятий включено также внедрение че­ канки торцевых плос­ костей рычагов и ша­ тунов. Автозаводцы широко применяют при нарез­ ке резьбы метчики с шахматным располо­ жением ниток. Такая конструкция метчика значительно снижает усилия резания, облег­ чает выход стружки, что увеличивает стой­ кость инструмента и повышает производи­ тельность труда ста­ ночников. Опытное из­ готовление подобных метчиков у нас уже начато. При термической об­ работке инструмента горьковчане начинают применять закалку па­ ром под давлением, что упрощает процесс термической обработки и одновременно новы; шает на 25—-30 про­ центов стойкость ин­ струмента. Это без особых затрат также можно внедрить на нашем заводе. Скоростное вание татсже нашло широкое применение в механических цехах автозавода. Преиму­ щества его очевидны. Сокращается расход абразивов, резко по­ вышается производи­ тельность, а в некото­ рых случаях и качест­ во. У нас этот вопрос до сих пор не решён. Внедрить скоростное шлифование необходи­ мо в самое ближайшее время, используя опыт горьковчан. Т е хн и ч е с ка я ст раниц а подготовлена р е д а кц и е й газеты „ Кировец * и завод­ с к и м бюро т е хни че с ко й инф орм ации . Зам редактора С. СЕРИКОВ. АЭ10122 Типография ЛТЗ, ул. Булганина. 2. Тираж 2000 эк;. За*. № 471