Кировец. 1957 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! кировец ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА №53 (1750) ВТОРНИК, 7 мая 1957 г. Гоя издания 14-й Цена 10 коп. Шестая пятилетка—пятилетка широкого внедрения новой техники во все отрасли народного хозяйства . Товарищи тракторостроителиI Улучшайте работу по обеспечению технического прогресса, по внедрению передовых методов труда. Смелее внедрять в производство всё новое, передовое! П о л н е е и с п о л ь з о в а т ь о б о р у д о в а н и е В решениях I X съезда КПСС особо подчёркивается, что основной прирост промыш­ ленной продукции в шестой пятилетке должен произойти за счёт дальнейшего совер­ шенствования производства, за счёт внедрения новой тех­ ники и более полного исполь­ зования всех внутренних ре­ зервов предприятий. В свази с этим важное значение приоб­ ретает вопрос о максимальном использовании мощностей ме­ таллорежущих станков, к у з ­ нечно-прессового и другого оборудования. Большую работу в этом на­ правлении необходимо провес- - у ,ти на нашем заводе. Об ог­ ромных неиспользованных ре­ зервах мощности оборудования, о бесхозяйственном расходо­ вании электроэнергии убеди­ тельно свидетельствует ана­ лиз загрузки станков в пер­ вом тракторном цехе, прове­ дённый заводской лаборато­ рией резания металлов в прошлом месяце. Замеры рас­ хода мощности у 56-ти токар­ ных, револьверных, зуборез­ ных и других станков пока­ зали, что мощность моторов, установленных на этих стан­ ках! только в 5—6 случаях ис­ пользуется полностью, а в остальном—лишь от 15 до 30 процентов. Такая же картина наблюдается й в других меха­ нических цехах. Нередко сталкиваешься с таким фак­ том, когда мощный, высоко­ производительный токарный или фрезерный станок исполь­ зуется для обработки мелких деталей, с очень низкими ре­ жимами резания. Создавшееся положение объясняется слабой борьбой цеховых технологических бю­ ро и заводской энергетической службы за полное использо­ вание мощности оборудования и за экономию электроэнергии. Такое положение не может быть терпимым. Что необходимо сделать для того, чтобы устранить этот серьёзный недостаток? Необ­ ходимо провести замеры фак­ тической загрузки каждого станка, пересмотреть сущест­ вующие технологические про­ цессы с тем, чтобы наиболее правильно загрузить станки. Нужно, процвети работу по максимальному 3 увеличению режимов резания металлов в механообрабатывающнх цехах, а также провести соответст­ вующую перестановку электро­ моторов со станка на станок с тем, чтобы полнее исполь­ зовать мощность каждого мо­ тора. Проведение этой работы в самые кратчайшие сроки по­ зволит значительно повысить производительность труда, даст возможность в ряде случаев отказаться от трёх­ сменной работы, дозволит до­ биться большой экономии электроэнергии, намного сни­ зить себестоимость выпускае­ мой нашим заводом продукции. И. ШТЕЙНБЕРГ, зам. главного технолога завода. БОГАТЫЕ РЕЗЕРВЫ УЛУЧШЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА МОЩНОСТИ Низкий коэффициент мощ­ ности (косинус фи) энергети­ ческой системы нашего заво­ да приводит к систематиче­ ским штрафам и значительным излишним потерям электро­ энергии, а следовательно, не­ производительному расходова­ нию государственных средств. Отделом главного энергети­ ка совместно с электросило­ вым цехом приняты меры ио улучшению коэффициента мощ­ ности, а именно: снижено на­ пряжение на ряде подстанций завода, установлен режим ра­ боты синхронных электродви­ гателей с перевозбуждением, отключаются незагруженные трансформаторы в часы малых нагрузок. Благодаря этому в марте и апреле коэффициент мощности удерживался в пре­ делах нормы. Основные же резервы по улучшению коэффициента мощ­ ности всё ещё остаются не тронутыми. Например, цехи моторный, первый и второй тракторные и другие, раепо- & ВНЕ ДР ИТЬ ЦЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ До сих пор модели отлива­ ются по деревянным нромоде- лям. При этом нельзя получить хорошую точность отливки мо­ делей, так ка к приходится давать большие припуски на фрезерную обработку. Технолог отдела главного металлурга В. И. Чеботарёв в прошлом году предложил отливать модели в алюминие­ вых кокилях. Сущность пред­ ложения состоит в том, что кокиль изготавливается по старым действующим моделям. Берётся такая модель, покры­ вается жаростойкой краской, выставляется на земляную постель и заливается алюми­ нием. После заливки модель выбивается, и в кокиле полу­ чается отпечаток действующей модели. Затем кокиль дово­ дится слесарной обработкой и 4 п о нему изготовляют модели. Предложение т. Чеботарёва было испытано на модели тра­ ка. Полученный указанным выше методом кокиль дал возможность отливать модели траков более точных размеров, в результате чего была отме­ нена часть разметки и фрезе­ ровки моделей. А это даёт большую экономию. Второй пример отливки моделей в алю­ миниевый кокиль—это изготов­ ление модели верха СП-3001, что также дало возможность отменить фрезеровку моделей. Внедрение в производство предложения т. Чеботарёва несомненно позволит повысить производительность труда на изготовлении моделей. Стран­ но, однако, что руководство модельного цеха до сих пор медлит с внедрением этого предложения. А внедрять его надо не только на моделях, но и на драйерах. Надо полагать, что комсо­ мольская организация модель­ ного цеха, в связи с проводи­ мым конкурсом молодых рацио­ нализаторов, поддержит это новшество и добьётся быстрей­ шего внедрения этого ориги­ нального и эффективного ме­ тода изготовления моделей и драйеров. 8. ТРЕТЬЯКОВ, техинформатор отдела главного металлурга. По методу ленинградцев При посещении Кировского завода в Ленинграде в цепях заимствования передового опыта, начальник ремонтно-ме­ ханического цеха т. Дегтярь увидел, что ленинградцы при-, меняют сварку стыков трением. Недавно в РМЦ был проде­ лан опыт сварки по их мето­ ду Он прошёл удачно. Сварку стыков трением можно будет широко применять для ремон­ та деталей, в частности для восстановления ходовых вин­ тов и валиков, удлинения свёрл и т. д. П. ДРАЧЁВ. Съёмная головка В шестом отделении цеха пусковых моторов на радиаль­ но сверлильном станке уста­ новлена недавно съёмная че- тырёхшпиндельная головка. Если до этого 4 отверстия в крышке люка просверливались на станке каждое отдельно, то головка теперь позволяет сверлить их одновременно, за одну операцию. Трудоёмкость снижена на 0,7 минуты. Новая головка разработана и внедрена цеховым техбюро. В. ДЕРГУНОВ, технолог. Предложение слесаря До последнего времени шланги высокого давления 15—64с13-с14 испытывались по одному. Слесарь первого тракторного цеха комсомолец Николай Смыков предложил изменить существующую кон­ струкцию приспособления с таким расчётом, чтобы можно было испытывать два шланга одновременно. Недавно пред­ ложение комсомольца было внедрена. Оно позволило вдвое увеличить производительность труда при испытании шлангов и даёт 3 474 рубля условно-го­ довой экономии. лагающие большим количест­ вом электродвигателей, имеют недопустимо низкий коэффи­ циент мощности— порядка 0,4 вместо нормативного 0,85. В целях улучшения коэффи­ циента мощности на незагру­ женных электродвигателях в нашем цехе был произведён такой эксперимент: обмотка электродвигателя была намо­ тана так, чтобы при сопряже­ нии фаз треугольником он ра­ ботал от сети 380 вольт при номинальной мощности. При сопряжении фаз звездой мощ­ ность такого электродвигателя иадает, а коэффициент мощ­ ности резко растёт. Проведенные испытания да­ ли следующие результаты: 1. Работа электродвигателя мощностью 7 квт по нормаль­ ной схеме. а) Холостой ход. Коэффициент мощности 0,24. Забираемая мощность 0,5квт. Ток статора 9,5 ампер. б) Работа под нагрузкой, равной 16 процентам. Коэффициент мощности 0,47. Забираемая мощность 1 ,1 КВТ. Ток статора 10 ампер. 2. Работа электродвигателя по схеме, допускающей умень­ шение мощности. а) Холостой ход. Коэффициент мощности 0,64. Забираемая мощность 0,4 ки ­ ловатт. Ток статора 3 ампера. б) Работа под нагрузкой 16 проц, от номинальной. Коэффициент мощности 0,84. Забираемая мощность 1 квт. Ток статора 4,5 ампера. При нагрузке электродвига­ теля на 1 ,8 квт коэффициент мощности равен 0,89. Замеры, проводимые в це­ хах по выявлению эффектив­ ности использования оборудо­ вания, показали, что электро­ двигатели, установленные на наших станках, загружены от 10 до 30 и редко до 50 про­ центов. Широков внедрение разра­ ботанной в электросиловом цехе схемы даст возможность поднять средневзвешенный коэффициент мощности до 9,97, а это позволит сэконо­ мить заводу только за счёт скидок за высокий косинус фи шесть миллионов рублей в год. Кроме того будет полу­ чена большая экономия средств от снижения потерь активной энергии. Предложенный метод исполь­ зования электродвигателей не потребует каких-либо дополни­ тельных затрат. Следует лишь все сгоревшие электродвигате­ ли мотать по схеме «треуголь­ ник—380 вольт». Для быст­ рейшего внедрения этой схе­ мы надо создать специальную бригаду, которая сможет не­ посредственно в производст­ венных цехах путём пере­ ключения схем электродвига­ телей переводить их на новый режим работы, то есть «тре­ угольник— 380 вольт». Такому переключению ноддаются поч­ ти все электродвигатели мощ­ ностью свыше 7 квт. В отдельных случаях, где возможна временная загрузка электродвигателя на полную мощность, схема предусматри­ вает автоматический переход, без участия рабочего, с умень­ шенной мощности электродви­ гателя на полную. В. РЯГУЗОВ, начальник электросилового цеха. Творческая мы сль Сальник опорного катка те­ лежки трактора обычно состоит из наружного корпуса, фетро­ вого кольца, каркасного саль­ ника и крышки сальника. Как упростить этот узел, сделать его изготовление менее тру­ доёмким?—над таким вопросом задумался заместитель на­ чальника прессового цеха тов. Черненилов. Но вместе с упро­ щением надо не допустить ухудшения качества сальника. Не сразу пришло правильное решение. Конструкция сальни­ ка т. Черненилову была хоро­ шо знакома, однако он лишний раз пересмотрел её. И вот тут мелькнула мысль: а что если завальцовку наружного корпу­ са производить с другой сто­ роны сальника, противополож­ ной той, с какой он завальцо- вывается сейчас? Тогда... И вот что дало осуществле­ ние мысли. При предложенной т. Чернениловым завальцовке наружного корпуса отпала необходимость в наличии крыш­ ки сальника—её стал заменять каркасный сальник при сохра­ нении своих функций. В результате было высво­ бождено для изготовления дру­ гих деталей оборудование, на котором раньше делались крышки сальника. Общий эко­ номический эффект от внедре­ ния нового способа изготовле­ ния сальников — 56 тысяч рублей в год. Так творческая мысль ра­ ционализатора т. Черненилова помогла использовать ещё один из резервов снижения трудоёмкости изготовления выпускаемых нашим заводок машин, экономить боль­ шую сумму государственных средств.