Кировец. 1954 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! кировец ГАЗЕТА ПАРТКОМА, 1ИРЕКЦИИ I ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА №108(1345) СУББОТА, 11 сентября 1954 ». - Год издания И-й Цена 10 коп. Быстрее ликвидировать неритмичность в ра­ боте цехов и участков, изо дня в день строго соблюдать график выпуска продукции—такова важнейшая задача всех работников завода. ПОВЫШАТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕ ГРАФИКА Массовое, поточное произ­ водство немыслимо без четкой, ритмичной работы всех звень­ ев производства, без строгого соблюдения графика выпуска продукции. Несвоевременное выполнение заданий каким-ли­ бо цехом нли производствен­ ным участком неизбежно вы­ зывает перебои в работе всего предприятия, ведет к срыву государственного плана, нано­ сит большой ущерб народному хозяйству. Поэтому партия а правительство требуют от хо­ зяйственных руководителей промышленности, чтобы они обеспечивали равномерный вы­ пуск продукции в течение ме­ сяца, строго соблюдали график производственной деятельности предприятий. Отсутствие ритма в работе цехов и производственных участков является одной из основных причин отставания нашего завода. Вот почему важнейшей задачей каждого командира производства, каж­ дого рабочего, всей обществен­ ности завода является борьба за строгое соблюдение изо дня в день графика выпуска трак­ торов и запасных частей. Перед коллективом завода стоит задача—иокрыть задол­ женность и безусловно выиол нить план 1954 года. Решение этой задачи требует не только выполнять, но и перевыполнять суточные задания. Однако мно­ гие цехи и в сентябре продол­ жают отставать. Недодавая тех или иных деталей, они срыва­ ют работу главного конвейера. В результате за первую дека­ ду алан сборки тракторов вы полнен всего лишь немногим больше половины. Главные виновники срыва— цех шасси (начальник т. Ра­ тинов) и прессовый цех (на­ чальник т. Пузыревич). Руко­ водители цеха шасси часто сваливают всю вину на про­ стои оборудования. Но позво­ лительно спросить: почему же не принимаются меры к тому, чтобы оборудование своевре­ менно и качественно ремонти­ ровалось, чтобы оно не выхо­ дило из строя? Почему цехо­ вой механик т. Семиколенов не наводит дисциплины и но-| рядка среди ремонтников? Но дело не только в оборудова­ нии, а й в нераспорядитель­ ности отдельных командиров производства. Из-за неудовлет­ ворительной организации тру­ да в отделениях, руководимых [Платовым и Канатовым, сбор­ щики систематически недопо­ лучают валики 37345, шестер­ ни 39569. Прессовый цех изо дня в день срывает графив сборки тракторов из-за отставания участка сварки кабин. Недо дает поковок некоторых ше­ стерен кузнечный цех. Эти и другие факты гово­ рят о том, что некоторые командиры производства забы­ вают о своей ответственности за соблюдение графика, за ритмичную работу главного конвейера. За последнее время отдель­ ные руководители цехов осла­ били свое внимание производ­ ству запасных частей. Так, цех шасси не выполняет зада­ ний по выпуску звездочек, катков, моторный цех—по вкладышам и коленвалам, ста­ лелитейный цех—по тракам. Начальники этих цехов тт. Ра­ тинов, Болдырев и Цастушен- ко обязаны принять все меры к тому, чтобы быстрей ликви­ дировать отставание но вы­ пуску запчастей. Наступает осенне-зимний ремонт тракто­ ров в МТС, и тракторозаводцы должны полностью обеспечить сельских механизаторов запас­ ными частями. Производственный график должен стать законом для каждого работника завода. Каждое нарушение ритма ра­ боты главного конвейера дол­ жно рассматриваться как чрез­ вычайное происшествие и ви­ новников срыва графика надо привлекать к суровой ответ­ ственности. -----------в ----------- Передовики соревнования Коллектив стержневого от­ деления чугунолитейного цеха августовское задание перевы полнил. Сейчас рабочие нас­ тойчиво борются за досрочное выполнение программы этого месяца. Многие стерженщицы с первых дней сентября зна­ чительно перевыполняют смен- ные нормы выработка. Хороших трудовых успехов добивается стерженщица т. Короткова. Она, как правило, формует стержней головки блока в два раза больше, чем предусмотрено нормой. На изготовлении стержней блока занята т. Кучина. Ее выработка составляет 180 — 190 процентов нормы в смену. Такой же производительности труда добивается и сборщица стержней т. Сафронова. Слаженно трудится в термо- обрубаом отделении цеха сме­ на мастера т. Черкасова.Здесь по три нормы в смену вы юд- няют заточник т. Баспнскях, пескоструйщик т. Папин. Об­ рубщики литья тт. Сухач и Рычков вдвоем вырабатывают норму пяти человек. 269—270 процентов нормы—такова еже­ дневная выработка дрэбеструй- щика т. Ролдугняа. Детали и узлы—на главный конвейер! Плоды б е сп е чн о с ти Шестеренка 37312 идет для сборки коробки перемены пе­ редач. Поступают эти шестер­ ни из кузнечного цеха с боль­ шими перебоями и в недоста­ точном количестве. Надо ска­ зать, что никаких сколько-ни­ будь серьезных причин, ко­ торые бы могли оправдать срыв заданий по этой детали, нет. Вся беда в нераспоряди­ тельности, плохой работе обо­ рудования. Или вот, например, деталь 49397 (тяга). Вчера ее на сборке не было, это лихо­ радило работу главного кон­ вейера. Заая об этом, в куз ­ нечном цехе усиленно изготов­ ляли. . почти такие же дета­ ли, только с укороченным ры­ чагом. А нужды та в них не было. Почему же кузнецы не изготовляли детали, в кото­ рых острая нужда? Ведь тех­ нология почти одинаковая, за­ готовки имелись. Только не­ распорядительностью, безот­ ветственным отношением к делу можно об'яснить этот факт. «Помогает» кузнечному це­ ху плохо работагь и цех вну­ тризаводского транспорта. По­ завчера, например, автотягач здесь поработал до обеденно­ го перерыва, а затем испор­ тился. На заготовки подвезти, ни продукцию отправить. И так очень часто. Надо, кстати, сказать, что на плохую работу внутризавод­ ского транспорта жалуются работники многих цехов заво­ да. ЗДЕСЬ ЗАБЫВАЮТ О РИТМИЧНОСТИ С главного конвейера часто звонят в цех шасси по теле­ фону, шлют гонцов с требова­ нием тех или иных деталей. Но положение не меняется: цех шасси систематически срывает график сборки тракто­ ров, не обеспечивая колесами, шестернями и другими деталя­ ми и узлами. В отделении, руководимом т. Шкатовым, есть все усло­ вия для того, чтобы в достат­ ке обеспечивать сборщиков ва­ ликами 37345. Но только по­ тому, что в отделении плохо организован труд, сборщика не обеспечиваются эгимн дета­ лями. Срывается сборка и потому, что отделение, возглавляемое т. Назаровым, недодает крон­ штейнов 37361, рычагов. Здесь требуется отладить техноло­ гию, но вопрос этот решается весьма медленно. Колесами и осями звездочки не обеспечивает сборщиков от­ деление г. Бокова, а шестер­ нями 41208 -отделение т. Ка ­ зака. Причина срыва графика внутри цеха—стоят в бездей­ ствии несколько станков. Они ждут когда к ним приложат руки ремонтники во главе с механиком т. Семиколеновым. На неудовлетворительную ра­ боту службы механика спра­ ведливо жалуются многие про­ изводственники и пора руко­ водству цеха навести здесь порядок, потребовать от т. Св- миколеаова, чтобы он обеспе­ чивал бесперебойную работу станков. Надо повысить от­ ветственность и каждого командира производства за строжайшее соблюдение графи­ ка выпуска продукции. П. ЛЕЛИКОВ, инженер планово- диспетчерского отдела. Больше кабин на сборку Ежедневно на главном кон­ вейере недобрым словом вспо­ минают прессовщиков. И по­ делом! Ведь не соберешь трак­ тор без кабины, а прессовщи­ ки систематически срывают их подачу. Из .арсенала оправданий срыва графика выпуска кабин руководящие работники цеха выставляют, как главное,—от­ сутствие высокопроизводитель­ ной точечной машины для электросварки передних стенок кабины. Имеющиеся для этого клещи часто выходят из строя из-за сгорания катушек. И вот только теперь, когда на участке образовался большой прорыв, в цехе пришла к вы­ воду, что нужную точечную машину без особых трудно­ стей можно смонтировать сво­ ими силами, катушки же лег­ ко изготовить в электроцехе. Сейчас эта рабета проводят­ ся. Ее надо всемерно форси­ ровать. Нельзя дальше мирить­ ся с тем, что на главном кон­ вейере сборщики простаивают из-за отсутствия кабин. П о р о д ц о й с т р а н е В совхозах Казахстана АКМОЛИНСК На днях в но ­ вом поселке совхоза «Джак­ сы» произошло примечатель­ ное событие: только что по­ строенная здесь улица полу­ чила название Комсомольской. На домах появились таблички с названием улицы. Поселок совхоза «Джаксы» продолжает обогащаться новы­ ми зданиями. На строитель­ ство производственных, жи ­ лых и культурных объектов ассигновано свыше двух мил- л-иэнов рублей. Уже возведено 22 жилых дома, начато соору­ жение бани, медицинского пункта, пекарни, закладывает­ ся общежитие на 50 человек. Новоселье в новых домах от­ праздновали 58 семей. В бли­ жайшее время будет сдано в эксплуатацию еще более трид цата квартир. Большое строительство ве­ дется во всех 27 совхозах, созданных на целинных зем­ лях Акмолинской области. М о с кв а . В сесою зная с в л ь в н о хо зя й ст со н н а я вы ст аш на. П а ви л ьо н „ А р ­ м я н с к а я С С Р *. П рвсснлиш е ТАСС ТРУДЯЩИЕСЯ ПРИОБРЕТАЮТ АВТОМОБИЛИ МИНСК. 8 сентября в город­ ском магазине по торговле ав­ томобилями трудящимся про­ дана большая партия легко­ вых машин. Для личного поль­ зования автомобили марок «По­ беда» и «Москвич» приобрели рабочие Минского тракторного завода тт. Раут и КамоцкиВ, колхозник т. Захарик. и др. Спрос трудящихся на авто­ мобили постоянно возрастает. За восемь месяцев магазином реализовано машаи иа 20 про­ центов больше, чем за тот жа период в прошлом году.