Кировец. 1954 г. (г. Липецк)

Кировец. 1954 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, совдиняктесь! -V, .-Л__ ' ' •• 5>?г ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИЙ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА № 104(1341) ЧЕТВЕРГ, 2 сентября 1954 г. Год издания 11-й Цена 10 кон. выполнить план ТРЕТЬЕГО КВАРТАЛА Пас-тупил последний месяц третьего квартала. Неудовлет­ ворительные итоги работы за­ вода в июле и августе вызы­ вают серьезную тревогу за судьбу плана третьего кварта­ ла. В минувшем месяце снова было допущено значительное отставание. Из цехов основно­ го производства выполнили августовскую программу лпшь ремонтно-литейный я чугуно­ литейный цехи. С превышени­ ем выполнили месячный план ремонтно-механический, инст­ рументальный, эксперимен­ тальный и модельный цехи -Остальные цехи, в том час ле моторный, сталелитейный, шасси, термический, прессо­ вый, не справились с произ­ водственными заданиями. В ре­ зультате сельскому хозяйству снова недодано большое коли­ чество тракторов а запасных частей. Не выполнено плано­ вое задание и по производст­ ву предметов народного пот­ ребления. Нужно заметить, что не бы­ ло каких-либо серьезных вне­ шних причин такого отстава­ ния. Причины неудовлетвори­ тельной работы внутри завода, в самих цехах. Прежде всего на заводе не ведется настой­ чивой повседневной борьбы за соблюдение графика выпуска продукции. График еще не стал нерушимым законом для каждого руководителя, боль шого и малого. В сталелитей­ ном цехе, например, имеется график выдачи плавок. Но со­ ставляется он для формы Борьба за его сэблюдение но организована. Начальник цеха т. Пастушенко слабо контро­ лирует выполнение графика, не пред'являет должной требо­ вательности к командирам производства. А ведь от ста дедитейного цеха з а в и с и т ра­ бота механических цехов, а следовательно и главного кон­ вейера. Подобная безответственность за соблюдение графика допус­ кается и в кузнечном цехе (начальник т. Александров) и в заготовительном цехе (на­ чальник т. Мучной), по вине которых нередко простаивают люди в механических цехах, ожидая заготовок. Нельзя рассчитывать на ус­ пех без четкой, продуманной организации производства. Од­ нако в ряде цехов мало уде­ ляется внимания улучшению организации труда. В цехах шасси, моторном много време­ на уходит на «раскачку» в начале смен. А это происхо­ дит потому, что руководители участков, сменные мастера сплошь н рядом не подготав­ ливают заблаговременно все необходимое для нормальной работы, не считают нужным давать рабочим сменные зада­ ния. В начале смен начинают­ ся поиски заготовок, инстру­ мента. Не всегда встречает нужную поддержку творческая актив­ ность передовиков производ­ ства. Например, бригада т. Бобровского в сталелитейном цехе прилагает все усилия в борьбе за дальнейший рост производительности труда, но руководство цеха не создает нормальных условий в ваботе. Интересы дальнейшего под‘е- ма сельского хозяйства стра­ ны требуют, чтобы тракторо­ строители бесперебойно обес- печзвали сельское хозяйство тракторами и запасными ча­ стями. Все силы и энергия за­ водского коллектива должны быть направлены на то, чтобы покончить с отставанием в выполнении плана а с честью решить задачи, поставленные партией и правительством пе­ ред нашим заводом. ■ с - <1 И М 1 • - • * ' гI V Магнитогорск, Р а б о т н и ки о б ш и рн о го ц еха М агнит огорского 'м е т а л ­ л ургиче ско го к о м б и н а т а и м е н и С т алина успе ш но соревную т ся за д о ср о ч­ ное вы п о л н е н и е годового п л а н а Н а б л у м и н гв и п р о к а т н ы х с т а н а х вни п р о ка т ы в а ю т с о т н и т о н н м е т а л л а свер х п л ан а . Н а с н и м к е : общ ий в и д б л ум и н га . Ф от о в. Н ун ве а . П р е с е н л и ш е 'Т А С С Уопехи ....... коллектива Большинство рабочих ремонт- но литейного цеха и процессе работы изыскивает все новые пути повышения производи­ тельности труда. Эго благо­ творно сказывается на техни­ ко-экономических показателях работы всего цеха. Его кол­ лектив из месяца в месяц справляется с выполнением заданий, проюводительность труда превышает плановую. Достигнуты определенные успехи и в августе. Месячное задание выполнено с превы­ шением на сутки раньше сро­ ка. Тонны литья выданы сверх программы. Добросовестным отношением к труду, высокой выработкой заслужили уважение всего коллектива формовщик ручной формовки т. Гончаров и об- рубщаца т. Антипова. Каждый из них выполняет в смену от двух до двух с половиной норм. На 180—190 процентов выполняют норму заливщик чугуна т. Колесников, залив­ щик поршней т. Рыбин. ПЕРЕДОВИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО Коллектив эксперименталь­ ного цеха выполнил августов­ ский алан на 104,8 процента. Первенство во внутрицеховом соревновании занял коллектив отделения вентилей (начальник т. Алексеев). В этом отделе­ нии многие рабочие добилась высокой производительности труда. Например, токарь Сте­ панович Виктор ежедневно вы- рабатывалдо двух норм. Свер-( ловщица комсомолка Попова < Александра и токарь Гуемауль Роман выполняли по 170—180 процентов нормы. В механическом отделении за двоих работает токарь Петр Романенко, занятый на обра­ ботке деталей для создаваемо­ го нового трактора, предназ­ наченного для хлопковых по­ лей. И, СЕЛЮТИН. ВЫШЕОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ ПЛОДЫ НЕРЯШЛИВОСТИ Контролер отдела техниче ского контроля т. Холодов об­ ратил внимание мастера отде­ ления тяжелых прессов тов. Скоробогатова на то, что пе­ редние стенки кабаны идут с отклонениями от нужных раз­ меров. Необходимо было при остановить работу и наладить штамп. Но т. Скоробогатов со справедливыми замечаниями контролеров не привык счи­ таться. Никаких мер не пред­ принял мастер к наладке штам­ па и на другой день, 1 сен­ тября. До сотни деталей было забраковано. К сожалению, мастер Скоро­ богатов в прессовом цехе не одинок. Часты случаи нару­ шений технологической дис­ циплины в смене мастера тов. Шмакова (участок рам тележ­ ки). Удивительно, что здесь не­ редко продолжают нарушать технологию даже после заме­ чаний работников цехового бю­ ро технического контроля.Сло­ вом, ио принципу: как хочу, так и ворочу. На участке —горы забрако­ ванных деталей, которые под­ лежат исправлению. Но этим никто заниматься не хочет. Годные детали нередко меша­ ются с бракованными. И толь­ ко поэтому на сборку нередко □опадают балансиры, которые затем приходится возвращать обратно. Одна из наиболее важных обязанностей командиров про­ изводства—направлять усилия коллектива на снижение бра­ ка. Некоторые мастера прессо­ вого цеха, как видно, об эгом забывают. Поставщики брака Много стального литья, ко­ торое поступает для механи­ ческой обработки в цех шас­ си, оказывается с песочными и усадочными раковинами и другими серьезными дефекта­ ми. Особенно часто бракуются звездочки пропаишака, корпу­ са бортовой передачи. Так, в августе пришлось забраковать до двухсот звездочек В9240. Дефекты, обычно, обнаружи­ ваются при обработке деталей, часто на последних операциях. Сколько труда пропадает на­ прасно, сколько дорогостояще­ го инструмента ломается! А бывает, и нередко, что из-за раковин в корпусах бортовой приходится разбирать весь узел бортовой передачи (обна­ руживается течь масла). Как правило, сталелитейщи­ ки поставляют литье с завы­ шенными припусками, увели­ чивая тем самым трудоем­ кость их обработки. Очень часто представители стальцеха участвуют в разборе брака, попавшего в цех шасси, анализируют, видимо, и при­ чины его. Однако брак не уменьшается. Е. АЛЕКСЕЕВ. ТРАКТОР ПРИШЕЛ В МГС БЕЗ ГЕНЕРАТОРА В одну из МТС Молдавской республики прибыл наш но­ венький трактор КДП-35. При первом же осмотре у него не оказалось генератора—в ночное время на тракторе нельзя работать. Кто же виновник такой неряшливой работы? Трактор сдал в таком виде с главного конвейера начальник отделе­ ния т. Сидоров, а принимал его контролер т. Крохотин. Оба эти работника, как видно, меньше всего заботятся о ка ­ честве выпускаемых машин, а лишь бы с рук спихнуть. Н а тракторных заводах страны СНИЖАЕТСЯ ТРУДОЕМКОСТЬ ДЕТАЛЕЙ Коллектив кузнечного це­ ха Алтайского тракторного завода в нервом полугодии добился значительных ус­ пехов и снизал трудоем­ кость деталей трактора на I , 2 часа. Этих показателей кол­ лектив добился благодаря упрощению технологии об­ работки ряда деталей, внед­ рению механизации на а г­ регатах. Ранее чеканка клапанов производилась в отрыве от штамповки, что влекло за собой дополнительный наг- *рев и другие операции. По предложению рабочих че канку начали производить непосредственно после штам- повки, что снизило трудо­ емкость но этой детали на 9,44 минуты. Введение транспортера от печи к молоту дало сниже­ ние трудоемкости но десяти наименованиям деталей на I I , 87 минуты. Кроме этого, по ряду деталей в связи с разработанной технологией снижена трудоемкость на 50,69 минуты. Активные рационализаторы Рационализатор тов. Рын­ дин (цех шасси Владимир­ ского тракторного завода) внес в этом году 8 предло­ жений, направленных, глав­ ным образом, на усовершен­ ствование мерительных при­ способлений. Внедрены ин­ дикаторные пластины на деталях 24-1 ЗА и 22 01 для иромера внутреннего диа­ метра, при этом качество я производительность заметно повысилась. Много ценных предложе­ ний внес за последнее вре­ мя начальник технического сектора тов. Бажанов. ганьше при токарной обработке венца А24-13 много металла уходило в стружку .производительность была низкая. Тов. Бажанов предложил производить про­ фильную прокатку в куз­ нечном цехе. Автор сам спроектировал чертежи роликов для рас­ катки и изготовления их. И вот, когда после раскат­ ка, сравнили новый венец со старым, то оказалось, что новый на 5 килограм­ мов легче старого. При внедрении этого пред­ ложения в производство оказалось, что общая годо­ вая экономия составила 250 тысяч рублей. При то­ карной обработке нового венца производительность повысилась на 20 процен­ тов. Магнитный дефектоскоп Металловедческой лабора­ торией Минского трактор­ ного завода спроектирован, изготовлен и сдан терми­ ческому цеху дефектоскоп для проверки пружин кла­ пана. Он состоит из тран­ сформатора и зажимного механизм* для закрепления детали. При помощи маг­ нитного дефектоскопа пру­ жины быстро подвергаются проверке. Лабораторией проводится работа по проектированию магнитного дефектоскопа для проверки шатуна ди­ зельного мотора.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTMyMDAz