Кировец. 1952 г. (г. Липецк)

2 К И Р ОВ Е Ц 17 1 »ля 1152: ж. № 14 (1917) Великий Ответ трудящихся города-героя СТАЛИНГРАД, С воодушев­ лением встретили трудящиеся Сталинграда постановление Со­ вета Министров СССР об от­ крытии Волго-Донского судо­ ходного канала и Указ Прези­ диума Верховного Совета СССР о присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина. На митинге, состоявшемся в мартеновском цехе № 1 за­ вода «Красный Октябрь», выс­ тупил знатный сталевар Куп­ риянов. — Сегодня у каждого из пас особенно радостно на ду­ ше,—говорит он. —Первенец великих строек коммунизма— Волго-Дон вошел в строй. Со­ ветский народ сделал новый крупный шаг к заветной цели. Приятно сознавать, что в со­ оружение канала и мы внесли сзой вклад. Сталинградские сталевары отдавали и впредь будут отдавать все свои силы для обеспечения великих стро­ ек коммунизма добротным ме­ таллом. На митинге в механосбороч­ ном цехе завода имени Петро­ ва токарь тов. Мокрушин приз­ вал коллектив цеха выполнить месячный производственный план ко дню открытия Волго- Донского судоходного кана­ ла—27 июля. Это предложение было горя­ чо^ поддержано коллективом рабочих и служащих. Сотни строителей города- героя, тракторостроителей, ме­ таллургов, строителей судов п экскаваторов, железнодорожни­ ков и речников стали сегодня на стахановскую вахту, решив перевыполнить к 27 июля месячные производственные за­ дания. В п о м о щ ь а г и т а т о р у трудовой подвиг советского народа ★ * Все краше становится советская страна Москва стала портом пяти морей. Скоро отсюда в южные порты страны направятся ка­ раваны судов, груженные ав­ томобилями, автоматическими станками, различными маши­ нами, моторами и другой заме­ чательной техникой, выпус­ каемой столичными предприя­ тиями. Большой вклад внесли мос­ квичи в сооружение новой водной магистрали, соединяю­ щей Волгу с Доном. Крупнейшим поставщиком энергетических машин для ве­ ликих строек коммунизма яв­ ляется коллектив трансформа­ торного завода имени Куйбы­ шева. Здесь были изготовлены сотнп трансформаторов для Волго-Дона. Завод выпустил серию мощных машин для Цимлянского гидроузла. С чувством законной гор­ дости встретил заводской кол­ лектив этого предприятия пос­ тановление Совета Министров! СССР об открытии Волго-Дон-1 ского судоходного канала. В цехах, мастерских состоялись беседы и читки газет, посвя­ щенные этому историческому событию. —Мы горды тем,—заявил стахановец Романенко,—что и наш скромный труд помог проложить новый водный путь. Пуск первенца великих сталин­ ских строек вдохновляет нас на новые трудовые подвиги во славу Родины, во имя победы коммунизма в нашей стране. Хороший отзыв дали строи­ тели Волго-Дона продукции Ростокинского завода строи­ тельных машин. Здесь были изготовлены мощные бетонона­ сосы, специальные строитель­ ные агрегаты и множество других механизмов. При помо­ щи этой техники механизиро­ ваны многие работы при со­ оружении шлюзов, дамб, пло­ тин и мостов. 11 июля в цехах предприя­ тия состоялись беседы и соб­ рания по поводу завершения работ на строительство новой водной магистрали. Стахановец завода токарь А. Н. Юсов сказал: —Мы гордимся тем, что ма* шины нашего завода облегчи* ли труд тысяч строителей, способствовали досрочному выполнению сложных работ. Радостная весть об открытии Волго-Донского судоходного канала быстро облетела цехи Московской тонкосуконной фабрики имени П. Алексеева. Во время беседы ткачиха тов. Мураченкова выразила мысли и чувства товарищей по ра­ боте. —У нас, советских людей,— сказала она,—большой празд­ ник. Радуясь одержанной по­ беде, мы в то же время с еще большей решимостью будем трудиться для дальнейшего расцвета любимой Родины, для нового под'ема благосостояния трудящихся. (ТАСС). ★ По примеру волгодонцев НОВАЯКАХОВКА. (ТАСС).- С огромной радостью встрети­ ли строители Каховского гид­ роузла постановление совет­ ского правительства об откры­ тии Волго-Донского судоходно­ го канала имени В. И. Ленина. —Волнующая весть о том, что вступил в строй Волго- Донской судоходный канал имени Ленина,—заявил бри­ гадир плотников Александр Костин, — наполнила наши сердца радостью. Мы гордимся новым замечательным творенп-. ем советского народа. Пример волгодонстроевцев мобилизует нас на новые стахановские дела. Моя бригада .выполняет план на 200 процентов. Мы обязуемся работать ' еще луч­ ше, чтобы завершить годовой план к 20 сентября—второй годовщине со дня опубликова­ ния постановления правитель­ ства о сооружении великой стройки на Днепре. За последнее время на Ка­ ховскую стройку прибыло мно­ го строителей, работавших на сооружении Волго-Донского ка­ нала. Накопив богатый опыт, они передают его днепростроев- цам. Радостная весть ФРУНЗЕ. Труженики сель­ ского хозяйства Киргизии ра­ достно встретили весть об окончании первой великой стройки коммунизма—Волго- Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. Постановление Совета Ми­ нистров СССР оживленно об­ суждается во всех уголках советского Киргизстана. ц и м л я н с к и й ГИДРОУЗЕЛ Постройка Волго-Донского судоходного канала и всего комплекса его сооружений— новая выдающаяся победа со­ ветского народа, достигнутая под мудрым руководством вели­ кой партии Ленина—Сталина. Цимлянский гидроузел—од­ но из главных звеньев Волго- Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. Его на­ значение таково: обеспечить транзитную судоходную глуби­ ну Дона—от устья Волго Дон­ ского канала до Ростова; соз­ дать условия для орошения и обводнения сотен тцт’сяч гекта­ ров засушливых степей Прп- донья, Сала и Маныча; дать дешевую электроэнергию для снабжения районов орошаемо­ го земледелия и промышлен­ ности. Создано крупнейшее водо­ хранилище—Цимлянское море с проектным объемом 23,8 миллиарда кубометров. Его наибольшая ширина—38 ки­ лометров. Наиболее ответственное со­ оружение гидроузла—водослив­ ная железобетонная плотина, воздвигнутая на песчаном грун­ те. Ее длина—495,5 метра. Пло­ тина, з которую уложено более миллиона кубометров железо­ бетона, по своим размерам и мощности являотся самым большим в мире сооружением, созданным в подобных геоло­ гических условиях. Крупным сооружением яв­ ляется гидроэлектростанция. Мощность ее определена в 160 тысяч киловатт. Рядом с гид­ роэлектростанцией построен рыбоподъемник длиною в 205 метров, предназначенный для пропуска рыбы из Дона в Цим­ лянское море. Проход судов из Цимлянско­ го моря в Нижний Дон и об­ ратно осуществляется через1 два судоходных шлюза. Весь цикл шлюзования совершается’ за 12—18 минут. Процессом шлюзования управляет с цен­ трального пульта одпн человек. Для спокойного входа кораблей из водохранилища в шлюз соз­ дан гиховод—аванпорт, защи­ щенный двумя огромными дам- бами-волиогасигелями. Откосы их одеты в бетон и камень.,, Цимлянский порт не имеот себе равного среди речных пор­ тов. Все причалы здесь распо­ ложены вдоль одной пятисот­ метровой шпунтовой, стенки. Порт представляет собой полу­ остров. Для связи с портом проложены железные ,и авто­ мобильные дороги, пешеходные дорожки. На обоих берегах Дона по­ строены благоустроенные по­ селки со школами, клубами, детскими садами, бытовыми комбинатами, разбиты парки и аллеи. С творческим вдохновением трудились строители, сооружая величественный гидроузел. На­ правляемый партийной органи­ зацией, коллектив строителей приложил все усилия, чтобы с честью выполнить в срок задание большевистской пар­ тии, Советского правительства, великого Сталина. Все основные строительно­ монтажные работы выполнены в течение трех лет. Успешное завершение строп- тельства крупнейшего гидро­ сооружения—яркое свидетель­ ство мощи советской социалис­ тической индустрии. Страна вооружила строителей самыми; разнообразными машинами и механизмами. На стройке ис­ пользовалось более восьми ты­ сяч различных механизмов, работало свыше полутора ты­ сяч автомашин. Были пол­ ностью механизированы и электрифицированы арматур­ ные, бетонные, земляные и монтажные работы. Волго-Донской водный путь строила вся страна, весь со­ ветский народ. Трудящиеся Москвы, Ленинграда, Ростова- на-Дону, Киева, Минска, Горь­ кого, Свердловска, Тбилиси, Риги, Ташкента, Новороссий­ ска, Челябинска и многих дру­ гих городов выполняли зака­ зы строителей, как правило, досрочно и высококачественно. Строители Цимлянского гид­ роузла .добились серьезных ус­ пехов в освоении механизмов и в организации всех работ. Огромные объемы работ вы­ полнены способом гидромеха­ низации. 26 мощных земсна­ рядов ежесуточно намывали до 150 тысяч кубометров песку. Темпы намыва грунта превы­ шали американские строитель­ ные нормы более чем втри раза. Высокопроизводительному использованию механизмов способствовало разгоревшееся на стройке соревнование экска­ ваторщиков и шоферов, бетон­ щиков и опалубщиков, арма­ турщиков и монтажников. Высокий уровень механиза­ ции потребовал от строителей обширных технических знаний. На гидроузле была создана сеть курсов и стахановских школ по подготовке кадров 53 специальностей. Много любви вложили стро­ ители Волго-Дона в архитек­ туру и оформление гидросо­ оружений. Наземные постройки Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина красивы по своому облику и ярко отражают величие Совет­ ского Союза. Большевистская партия, Со­ ветское правительство, товарищ Сталин — инициатор великих строек коммунизма—вдохнови­ ли строителей Водго-Донског(Г водного пути на героические трудовые подвиги во славу любимой Родины, во имя тор­ жества коммунизма. И. о. редактора А. М. ГУСЕВ. .................................................................................. ......-______ _ т Липецк, Улица Булганина дом № 1, 1-й под'еад. Зак. № 534 Е38361 Тираж 8 К 8. типография ЛТЗ