Кировец. 1952 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! 4 6 1 РОВШ ОРГАН ПАРТКОМА ДИРЕКЦИ И ЗАВКОМА ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА № 68 (995) | ВТОРНИК, 27 мая 1952 г. Товарищи тракторостроители / В оставшиеся до конца месяца дни напря­ жем все свои усилия на то, чтобы ликвиди­ ровать отставание и успешно выполнить майский план! ПЕРЕДОВУЮ МОЛОДЕЖЬ- В РЯДЫ ВЛКСМ В своем иостановлешш «О работе комсомольских органп- зший предприятий машино­ строительной промышленнос­ ти» VIII пленум ЦК ВЛКСМ обязал первичные комсомоль­ ские организации машино­ строительных предприятий и вышестоящие комсомольские органы постоянно заниматься вопросами роста рядов комсо­ мола, добиваться вовлечения в ряды ВЛКСМ всей передовой молодежи. • Комсомольская организация нашего завода имеет богатые резервы для своего роста, так как на заводе работают сотни юношей и девушек. Я в тех цехах, где комсомольские ор­ ганизации проводят системати­ ческую работу сроди молоде­ жи, расширяют на нее свое политическое влияние, там из месяца в месяц пополняются ряды ВЛКСМ. Так, например, обстоит дело в комсомольской организации прессового цеха (секретарь т. Зачиняев), где в комсомол ежемесячно всту- >п^ет по несколько человек. Систематически пополняет свои ряды и комсомольская орга­ низация литейного цеха (сек­ ретарь т. Лукашенко). К сожалению, так поставле­ но дело далеко не везде. Нап­ ример, в цехе пусковых мото­ ров при наличии большой базы для роста комсомольская организация (секретарь т. Аг­ рафонов) с начала этого года не приняла в свои ряды ни одного человека. Таково же положение и в термическом цехе (комсорг т. Гольцов). Мно- >го молодежи работает в мотор­ ном цехе (комсорг т. Земисов), но и здесь в этом году было принято в ряды ВЛКСМвсего лишь 2 человека. Слабо растут й некоторые другие комсомоль­ ские организации. Все это говорит о серьезных недостатках в работе этих ком­ сомольских организаций, о том, что они слабо связаны с массой молодежи. Комсомоль­ ские бюро и комсорги не при­ влекают па комсомольские со­ брания несоюзную молодежь, не вовлекают ее к активному участиюв общественной жизни. Комсомольские организации цехов и отделов должны сде­ лать все, чтобы из месяца в месяц пополнять свои ряды. Комсомольские бюро и их се­ кретари, группкомсоргп и ак­ тивисты должны повседневно работать среди молодежи, по­ могать юношам и девушкам готовиться к вступлению в комсомол. Надо шире вовле­ кать молодежь в политическую и общеобразовательную учебу, к участию во всех мероприя­ тиях, проводимых комсомоль­ скими организациями, приоб­ щать молодежь к общественной деятельности. ШИРЕ ВНЕДРЯТЬ СКОРОСТНЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ В КАЖДОМ ЦЕХЕ! На повышенных ДОБЬЮСЬ НОВЫХ УСПЕХОВ скоростях На участке шестерен цеха пусковых моторов работает 17 токарей и фрезеровщиков, ко­ торые обрабатывают детали при повышенных режимах ре­ зания. Некоторые многорезцовые станящ, расчитаиные на тру­ доемкие и сложные операции, имели малое число оборотов. На них можно было резать ме­ талл со скоростью 100—110 метров в минуту. У большин­ ства таких станков по прось­ бе рабочих и по инициативе инженерно-технических работ­ ников были заменены шестер­ ни передачи, благодаря чему увеличилось число оборотов,: значительно улучшилось каче­ ство обработки. Первая операция на детали 25003 производилась на ре­ вольверных станках, причем было много брака. Эта опера­ ция была перенесена на мно­ горезцовые станки. Это позво­ лило экономить вспомогатель­ ный инструмент, сократить трудоемкость. Возросла произ­ водительность труда. В резуль­ тате цехом была снижена' се­ бестоимость продукции на 1,9 процента против плана. На повышенных скоростях работают сейчас токари тт. Яковлев, Орехов, Полозов, До­ модедов п другие. Оип выпол­ няют нормы на 140—160 про­ центов. И. МАРКОВ, наладчик. Пять лет я работаю токарем в ремонтно-механическом це­ хе. Я настойчиво добивался повышения производительности труда и сокращения затраты времени на каждую производ­ ственную операцию. Большое влияние на меня в этом деле оказал почин знатного токаря завода лауре­ ата Сталинской премии С. А. Батракова. Я подробно озна­ комился с его брошюрой о скоростном резании металла, после чего сам стал увеличи­ вать скорость точения. Большей частью я бываю занят на обработке червячных втулок. На изготовление каж­ дой детали дается 12 часов. Раньше я на своем станке давал 470—480 оборотов в минуту. Это не давало воз­ можности увеличивать ско­ рость подачи, а следовательно, и скорость резания. Тогда я довел число оборотов до мак­ симума—750 в минуту. Это нозволио мне сократить обра­ ботку червячных втулок до 7 часов. Отвечая на призыв участников заводской конфе­ ренции скоростников, я решил добиться еще большей произ­ водительности труда. Закончив трудовой день, я уже знаю задание на завтра. На рабочее место прихожу за пол­ часа до начала работы смены. Готовлю нужный инструмент. Резцы, которыми я пользуюсь, затачиваю тщательно и рабо­ таю ими на протяжении всей смены. Этим я также эконо­ млю время. -Нормы я выполняю на 200— 250 процентов. Но это не пре­ дел. Применяя скоростные I методы резания, я буду неук-! лонно повышать выработку. | Н. ШКАТОВ, токарь р е м о н т - 1 механического цеха. | Здесь скоростные методы не в почете 1 Руководством моторного це­ ха до сих пор ничего не сде­ лано для того, чтобы практи­ ческими делами ответить на обращение участников завод­ ской конференции скоростни­ ков. Начальник цеха т. Мина­ ев, его заместитель т. Иванов, технологи и начальники отде­ лений за последнее время пе­ рестали заниматься внедрени­ ем скоростной обработки ме­ талла. Об этом красноречиво говорит тот факт, что с нача­ ла текущего года на повышен­ ные режимы переведено всего лишь... 6 операций. А вообще в цехе 82 процента станков работают на обычных скорос­ тях. Сроди руководящего состава цеха распространено мнение, что большинство станков во­ обще, мол, нельзя перевести на повышенные режимы. О вредности такой «теории» го-' ворпть не приходится. С. БАБАНИН. ДАТЬ СБОРЩИКАМ ДЕТАЛИ! Главный конвейер. Сборщи­ ки стоят без дела, ожидая ког­ да подадут дизели. — Вот и жди у моря пого­ ды,—возмущенно говорит один из них. — Нам не привыкать к это­ му,—вторит другой. —Конец месяца на носу, а мы отстаем на 4 дня. А моторов нехватает много. Их нехватало вчера и позавче­ ра и с самого начала месяца. На сборке моторов в свою очередь говорят: — Мы бы рады дать мото­ ров хоть сверх плана, но са- !ми то и дело простаиваем. И в самом деле моторосбор- щпкп но виноваты. Им встав­ ляют палки в колеса другие цехи. Один из главных винов­ ников срыва графика моторный цех (начальник т. Минаев). 23 мая этот цех не дал на сборку шкивов 03007 и кор­ пусов масляного фильтра. Эти детали было поданы на сборку лишь утром 24 мая. В резуль­ тате было сорвано испытание дизелей и отправка пх на глав­ ный конвейер. Распредвалами моторный цех не обеспечивает сборщиков с самого начала мая. Не лучше положение и по целому ряду других дета­ лей. Достаточно сказать, что на 24 мая за моторным цехом значилось 15 нулевых деталей, т. е. деталей, которых вовсе не имеют сборщики. Сборку дизелей срывает и цех нормалей (начальник т. Панченко), причем-из-за пус­ тяшных деталей. Например, сборщики изо дня в день ощу­ щают острую нужду в гайках ГВ1М10 и 01017, в шпильках 01016, в болтах 03015 и дру­ гих деталях. И за этим цехом значатся И нулевых деталей. Цех нормалей тормозит ра­ боту п других цехов. Так, прессовому цеху системати­ чески недодает детали 01072, 07065,, 07066, 07121 и ряд других. А это приводит к тому что прессовый цех тормозит сборку тракторов и дизелей. У сборщиков тракторов час­ то нехватает гаек ГТМ10. Чтобы не простаивать из-за таких пустяков, сборщики не редко нарезают эти гайки зручную. А т. Панченко, рас­ полагая специальным обору­ дованием, видимо, доволен, что у него нашлись помощники по изготовлению гаек. Нелестно отзываются мото- росборщики и о цехе пуско­ вых моторов (начальник т. .Болдырев), который также не обеспечивает их многими дета­ лями, в том числе свыше десятка наименований деталей числятся нулевыми. Цех шасси (начальник т. Ратинов) систематически недо­ даст на главный конвейер муфт 36102. Срывается сборка тракторов и по вине отдела технического снабжения, ко­ торый не обоспечиваст прессо­ вый цех сеткой № 35. Май на исходе. Руководите­ ли п коллективы упомянутых выше цехов обязаны принять все моры к тому, чтобы обес­ печить сборщиков всеми дета­ лями. От них зависит выпол­ нение месячного плана сборки тракторов. П. СЕРГЕЕВ. ПО РОДНОЙ СТРАНЕ Туркменская ССР. Куртыш- ский инженерно-геологический отряд, входящий в состав эк­ спедиции Гидропроекта, ведет работы по исследованию трас­ сы Юго-Западной части Глав­ ного Туркменского канала. На снимке: инженер-геолог ГО. И. Викулин изучает отло­ жения Сарматского Яруса. _________ Прессклише ТАСС Школа токаря Скубневского ХАРЬКОВ. Несколько меся­ цев назад «Комсомольская правда» рассказала о произ­ водственных успехах молодого токаря-скоростнпка Харьков­ ского велозавода Анатолия Скубневского. Сконструирован­ ная Скубневским универсаль­ ная вихревая головка позволи­ ла обрабатывать металл со скоростью до 3.400 метров в минуту. Коллегия Министерства ав­ томобильной и тракторной про­ мышленности заслушала док­ лад А. Скубневского, одобрила методы труда стахановца ж решила распространить их, ор­ ганизовав межзаводские шко­ лы по обмену опытом. Такая школа, созданная на Харьковском велозаводе, рабо­ тала шесть дней. Для слуша­ телей был прочитан цикл тео­ ретических лекций. Возглав­ лявший школу А." Скубневский демонстрировал скоростные ме­ тоды обработки металла, руко­ водил практикой слушателей. ПЕРВЫЕ СУДА НА ВАРВАРСКОМ И БЕРЕСЛАВСКОМ ВОДОХРАНИЛИЩАХ КРАСНОАРМЕЙСК. (Сталин­ градская область). Речники Водораздельного эксплуатаци­ онного района Волго-Дона спус­ тили в Варварское водохрани­ лище первый буксирно-пасса­ жирский катер. Второй пят- надцатпмостный катер спущен в Берославское водохранилище. Изучая ‘ трассу, команды первых судов совершили проб­ ные рейсы.