Итоги недели. 2014 г. (г. Липецк)

33 общество Б Е З О П А С Н О С Т Ь № 43 (321), 20 – 26 октября 2014 г. личивает его шансы на выживание и порой спасает от смерти – факт. Та же упрямая статистика настаивает: пра- вильное использование ДУУ снижает риск получения травмы или смертель- ного исхода в случае ДТП до 70 процен- тов у младенцев; на 54–80 процентов – у детей младшего возраста. Так почему же люди отказываются от этой защиты собственных чад? – Многие просто не знакомы с техниче- ским устройством кресла, не знают, как оно защищает ребёнка во время аварии, – утверждает Елена Юрасова. – Кто-то считает себя отменным водителем и за- бывает, что на дороге много участников движения; кто-то говорит, что детское кресло ему не по карману. В рамках про- екта мы специально провели не- сколько социологических опро- сов, чтобы выяснить причину отказа. Было важно знать, поче- му люди не приобретают ДУУ. Также мы изучили, что и по ка- ким ценам предлагает местный рынок потребителям, какие мо- дели кресел пользуются у лип- чан популярностью. Собранная информация обязательно будет изучена, обработана и доступна всем источникам. Акции стали в Липецкой обла- сти очень популярными. Мно- гие активисты из молодёжных организаций вызвались по- участвовать. Они надели майки и бейсболки с логотипом кам- пании «Пристегни или потеря- ешь!» и вместе с инспектора- ми ГИБДД устраивали настоя- щий экзамен на знание Правил дорожного движения и ста- тистических фактов, связанных с ис- пользованием детских удерживаю- щих устройств, среди родителей, име- ющих автомобили. (Кстати, как показа- ла практика, женщины сдавали экзамен лучше, чем мужчины. Те, кто успешно проходил испытание, получали сувени- ры и листовки с инфографикой о поль- зе ДУУ). Но ведь помимо родительских автомо- билей детей перевозят в такси, обще- ственном транспорте. Как отрегулиро- вать этот вопрос? В Великобритании, например, возить детей без кресел, при- стёгивая лишь ремнём безопасности, разрешено только лицензированным службам такси. Но вот получить эту са- мую лицензию и быть водителем в та- ком таксопарке – дело очень сложное. Многие отечественные фирмы такси обзавелись автокреслами и уточняют – необходимы ли они на вызове. Но есть, к сожалению и те, кто требование зако- на о перевозках детей проигнорировал. Вероятно, стоить подумать об органи- зации прокатных пунктов детских удер- живающих устройств, потому что не все родители имеют возможность их при- обрести или считают нерациональным покупать специальное приспособление. А за небольшую плату могли бы поль- зоваться данной услугой. Финал с продолжением Проект RS-10 был рассчитан на пять лет и подходит к завершению. Теперь пред- стоит обработать и детально изучить накопленный опыт, сделать его доступ- ным для всех регионов России и зару- бежных стран, желающих его приме- нить. По словам координатора проекта, бла- годаря участию Липецкой и Иванов- ской областей в RS-10 Российская Фе- дерация отмечена на международном уровне как страна с высокими перспек- тивами решения проблем дорожной аварийности. По многим показателям Россия стала лидером в десятке. И это при постоянно растущем автомобиль- ном парке! Наш регион рассматрива- ется в будущем как модель реализации мероприятий по безопасности дорож- ного движения в других странах мира. Благодаря проекту в Липецкой области использование ремней безопасности выросло практически в два раза, дет- ских автокресел – в три, на 14 процен- тов удалось снизить превышение ско- рости. Но главное – общими усилия- ми сформировано общественное мне- ние о недопустимости нарушений ПДД не только у опытных водителей, но и у тех, кто только планирует получать во- дительское удостоверение. – Мы не собираемся останавливать- ся на достигнутом, – рассказывает Еле- наЮрасова. – В ближайшей перспекти- ве планируем заняться «разработкой» ещё двух социально важных факторов риска на дороге: использование шлема мотоциклистами. Их с каждым годом становится всё больше, и они нередко попадают в аварии. И, конечно же, мы не оставим без внимания ещё одну гло- бальную проблему – употребление ал- коголя за рулём. . Ольга ГОЛОВИНА, Ольга БЕЛЯКОВА (фото)