Итоги недели. 2012 г. (г. Липецк)

22 экономика А В Т О С А Л О Н мобилей на земле только потому, что они являются родственниками очень редко встречающихся видов. Можно сказать, выродков от автофауны с ярко обозначенными отклонениями. Про разгон до сотни уже упоминалось. Плюс двигатель не менее 350 лошадиных сил, плюс задний или полный привод, тур- бонаддув, максимальная скорость не менее 270 километров в час. Таких чу- довищ, оказывается, не так уж и мало, и именно к ним на свидание спешит наш сын. Любое путешествие подразумевает до- рогу. Так вот, по сравнению с путеше- ствием в Москву два года назад нынеш- нее оказалось значительно короче по времени. В Липецкой обла- сти трасса М4 пролегла по- новому в предчувствии пере- селения народов с юга на се- вер и обратно во время Олимпиады-2014. Она обо- шла Елец, стремительная, по две полосы в обе стороны, чем сэкономила нам час пути. Но, видимо, существу- ет какой-то закон сохране- ния подлости, наподобие за- кона сохранения энергии. Действие его избирательно и распространяется лишь на тех, кто не может сдержать радости. Только начинается щенячье повизгива- ние и верчение хвостами, как – раз тебе по носу... По-моему, это исключительно русский закон, а противоядие от него изобрёл Фёдор Тютчев: «Молчи, скры- вайся и таи и чувства и мечты свои...» Не сумели. Легко долетев до Москвы и уже воображая себя под сводами Кро- кус Сити Холла, мы встряли в тугую пробку, которая, казалось, закупорила всю МКАД. Пробка длиной в 30 кило- метров и продолжительностью полто- ра часа — нешуточное испытание для выходцев из глубинки. Два ряда авто- мобилей справа, два — слева. Впереди кузов КамАЗа, позади хромированный радиатор огромного внедорожника... Это членистоколёсое чудище медленно ползёт, чадя. Замирает, снова ползёт. В некоторых местах автомобили пыта- ются протиснуться в съезды с МКАД, застревают, следующие тупо всовыва- ют морды в малейшие щели между ними и тоже замирают, выставив вее- ром зады. Вот, закипев радиатором, за- дёргалась и истекла тосолом старень- кая «девятка», остановив плетущийся за ней ряд. Двигавшийся позади авто- бус включает поворотник без всякой надежды объехать несчастную... Я вслух вспоминаю утренние поездки в автобусах в 80-90-е годы, когда самое главное было — втиснуться в заднюю дверь и потом две-три остановки ви- сеть, вцепившись в трубу-поручень и спиной отражая попытки других опаз- дывающих на работу взять на абордаж разваливающийся Икарус. – И разве лучше сегодняшняя нерво- трепка острого чувства локтя соседа в твоём животе из тех далёких дней? – интересуюсь я как бы между прочим. – Зато здесь каждый сидит сам по себе, музыка играет. Захотим – кондиционер включим, захотим — пирожок пожуём, – моментально становится на защиту индивидуального транспорта сын. – И никто тебе не дышит в затылок пе- регаром, – забивает жена свой гвоздь в крышку гроба для общественного транспорта. Вот оно откуда, повальное увлечение автомобилями в России. Тех, кто пом- нит давку в автобусах и их ожидание на остановках, уже никакими коврижками не заманишь в салоны общественного транспорта, будь он самых современ- ных моделей. Все мы вышли из совет- ского автобуса и возвращаться туда не собираемся. А у молодёжи просто нет выбора. Культ частного автомобиля ро- дился вместе с ними – только он спосо- бен сделать независимым, счастливым и привлекательным. Не обязательно ему поклоняться, но мечтать о нём, бо- роться за него и потом гордиться, как орденом, — стремление многих. Не скажу, что именно это большинство собралось в огромных залах автосало- на. Кого тут только не было. От гастар- байтеров в атласных трениках с лампа- сами, старающихся быть незаметнее тени, до кавказцев – детей гор, ведущих себя так, словно они в каком-нибудь ди- ком замшелом ущелье, одни, а не на по- лированном керамограните экспо-зала с плотностью посетителей в два челове- ка на квадратный метр. Между этими Все мы вышли из советского автобуса и возвращаться туда не собираемся. А у молодёжи просто нет выбора. Культ частного автомобиля родился вместе с ними – только он способен сделать независимым, счастливым и привлекательным. Не обязательно ему поклоняться, но мечтать о нём, бороться за него и потом гордиться, как орденом, — стремление многих Малыш G70 фирмы Suzuki симпатичен и очень экологичен Ford Mustang GT – воплощение передового уровня технологий и дизайна Mazda6 - лучший автомобиль среднего класса Ну чем не акула - футуристический Corvette Stingray Concept? Купе RCZ R – самая мощная серийная модель марки Peugeot № 39 (213), 17 – 23 сентября 2012 г.