Итоги недели. 2010 г. (г. Липецк)

31 общество А В Т О С Т РА Х О В А Н И Е поддаться на уговоры этих добрых и щедрых людей?» Но предварительно я решил позвонить бывшему работнику ГИБДД и просто очень порядочному человеку, который сразу вернул меня на грешную землю. «Ни в коем случае не трогайся с места, иначе тебя могут привлечь к ответственности и сделать виновником аварии со всеми вытекаю- щими материальными расходами». Вскоре пришла машина ДПС, и много- численная группа поддержки виновни- ка аварии стала общаться с работника- ми Госавтоинспекции. К чести послед- них нужно сказать, что «красные ко- рочки» не произвели впечатления, и они провели оформление ДТП объек- тивно и грамотно. В этой ситуации остаётся одно – указать на все повреж- дения, полученные в результате ава- рии. В том числе попросить автоин- спектора записать в справке, что есть скрытые дефекты. Обогрели, обсчитали… Наша страховая система основана на том, что клиент всегда прав. Но чтобы доказать свою правоту, ему нужно пройти долгий тернистый путь. Начи- нается он с обращения к страховщику. Первая проблема состоит в том, что вы можете быть застрахованы в самой на- дёжной и замечательной компании, а виновник аварии далеко не в самой приличной компании. Но именно по- следняя и будет возмещать ущерб от аварии. Мне повезло – виновник ДТП был застрахован там же, где и я. Компа- ния эта известна каждому в России, так как является преемником советского страхового монополиста и работает в нашей стране со времён Гражданской войны. Я был рад, что нашлись добрые люди, подобрали, обогрели, то бишь – оформили и обсчитали… Персонал здесь действительно вежливый и обхо- дительный. Долго клиентов не задер- живает. Например, оценщик буквально сбежал с осмотра машины, не произне- ся ни слова, прежде чем я успел ему ска- зать о наличии скрытых повреждений. Пришлось его возвращать, чтобы за- кончить процедуру. Но тут он начал размышлять о том, что руль ушёл впра- во и колесо стоит косо в результате есте- ственного износа машины и это не свя- зано с аварией. Тогда я съездил в тех- центр известной в Липецке компании, где провели диагностику передней оси на люфтдетекторе. С актом, в котором были указаны все дефекты подвески, я прибыл опять к оценщику. Но этот заве- ренный печатью и подписями документ его не устроил. Однако, смилостивив- шись, он назначил время, когда сможет посмотреть машину на подъёмнике. Я наивно полагал, что такая солидная страховая компания имеет хотя бы свой гараж с подъёмником. Нет, эти вопросы должен был решить я. Причём за свой счёт. Кстати, за диагностику я уже за- платил 300 рублей. Теперь мне предла- галось заплатить ещё раз за аренду подъёмника и ждать, когда появится оценщик. Появился он через полчаса после назначенного времени, объяснив, что у него много работы по всему горо- ду. Тот факт, что у меня тоже много ра- боты, его мало тревожил. Суть его дей- ствий заключалась в том, чтобы снять на фотоаппарат и отправить в Москву фото с явными заметными невооружён- ным глазом повреждениями подвески. К таковым относился, на его взгляд, только пострадавший передний амор- тизатор. Присутствующий здесь же ав- тослесарь попытался доказать, что пришли в негодность и нуждаются в за- мене и рулевые тяги. Но оценщик ска- зал, что если бы они были сильно по- гнуты, тогда бы он их сфотографиро- вал, а без этого нет смысла их включать в акт. Вторая хитрость заключается в том, что амортизаторы меняются в паре, но страховая компания оплачива- ет только повреждённую деталь. Итак, замена двух рулевых тяг, одного амор- тизатора и услуг по диагностике подве- ски легли на мои плечи. Сумму в шесть тысяч рублей я проиграл в самом нача- ле, ещё не получив от компании ни ко- пейки. Но оставалась надежда, что за оформ- ленные повреждения мне выплатят деньги, на которые можно сделать оставшийся ремонт. А мне оставалось купить и заменить ещё один амортиза- тор, крыло, подкрылок, пластмассовый молдинг, повторитель поворота, шину, отрихтовать дверь, покрасить два эле- мента кузова , сделать развал- схождение. Не буду утомлять читателя рассказом о ценах на запчасти и ре- монтные работы. Скажу лишь, что по скромным подсчётам мне нужно было потратить 25 тысяч рублей. Я уже не веду речь о потере рыночной стоимо- сти автомобиля после ДТП. Ему недав- но исполнилось четыре года, и он был в отличном состоянии. Ещё существует понижающий коэффициент в связи с износом автомобиля, в котором учиты- вается его возраст и пробег. Так что я был готов к тому, что сумма будет на 10- 20 процентов меньше. Ожидание выплат продлилось около трёх недель. Но перед этим знамена- тельным событием произошло стран- ное происшествие. На мой домашний адрес пришло письмо. В нём авторы об- ращались со словами соболезнования: «Уважаемый автомобилист, Вамприхо- дится на собственном опыте убедиться в том, что страховой выплаты не хвата- ет на ремонт Вашего аварийного авто- мобиля». Меня озадачили два вопроса. Откуда у организации, приславшей письмо, все мои данные, включая до- машний адрес? Как мои незнакомые до- брожелатели узнали, что выплат не хва- тит на ремонт, если мне ещё не была из- вестна эта сумма? Я своими проблема- ми с незнакомыми людьми не делился. Вывод напрашивается сам собой– стра- ховая компания или связанные с нею оценщики «сливают» информацию частным фирмам, которые специализи- руются на правовом обслуживании участников ДТП. Они предлагают бес- платные консультации и услуги по веде- нию тяжб со страховыми компаниями по вопросам ненадлежащего исполне- ния обязательств по страховым выпла- там потерпевшей стороне. «Разницу между суммой, рассчитанной независи- мым оценщиком, включая расходы по оплате экспертизы и утери товарной стоимости, и суммой, выплаченной компанией добровольно, можно взы- скать в судебном порядке. Все понесён- ные по делу судебные расходы, включая оплату государственной пошлины и расходы по оплате услуг представителя, суд возложит на страховую компанию», – успокоили меня в письме. Выходит, всё в страховом бизнесе взаи- мосвязано, и каждый имеет свой кусок пирога. Сплетена большая сеть, в кото- рую клиент попадёт в любом случае, ведь у нас действует обязательное стра- хование автогражданской ответствен- ности. На нас заработают страховщики или юридические фирмы, которые с последними будут судиться. Получает- ся, что в этом бизнесе всё устроено по принципу: «Отец, слышишь, рубит, а я отвожу». Логика страховых компаний понятна – в суд подадут далеко не все клиенты, недовольные выплатами. У одних не хватает времени, у других – осведомлённости, у третьих – смело- сти. Да и деньги на оплату госпошлины, услуг независимого оценщика и пред- № 42 (112), 4 – 10 октября 2010 г.