Итоги недели. 2009 г. (г. Липецк)

общество Э К С Т Р И М 30 Юрий Геннадьевич НАЗАРОВ, гонщик, заместитель директора по коммерческим вопросам ОАО «Лебедяньавто» – Юрий Геннадьевич, как случилось, что вы стали автогонщиком? – В пять лет отец посадил меня за руль и объяснил, как управлять машиной. Наверное, так было у большинства моих ровесников. А сейчас почему-то техника мало увлекает пацанов. Первый мопед у меня появился в 12 лет, потом была «Ява». Собственными руками собирал, чинил, мыл своего «железного коня». Для меня нет ничего приятнее, чем шум мотора. В 19 лет устроился водителем. Более двадцати лет дальнобойщиком работал. Для меня мужчина, кото- рый не водит машину, не мужчина. Я такого равнодушия к автомоби- лю не понимаю. Гонки увлекали всегда. Но почему-то мне казалось, что попасть в «этот мир» невозможно. В мае этого года в областном центре управ- ление автодорог и транспорта Липецкой области организовало авто- гонки. Не поехать туда я просто не мог. Именно этот день всё и ре- шил. Я познакомился с липецкими гонщиками, членами Российской автомобильной федерации Константином Чумичёвым, Андреем Михайленко, Ильёй Мурашкиным и Владимиром Алёшиным. Ребя- та настолько дружелюбно отнеслись ко мне, новичку, дали литерату- ру, помогли выбрать машину и приняли в свою команду. Сейчас нас связывает не только общее увлечение, но и крепкая дружба. Я пове- рил в реальность исполнения мечты и твёрдо знал, что придёт день и флажок судьи откроет мой старт. Приятно, что и близкие во всём Риск – дело благородное? У большинства из нас автогонки ассоциируются прежде всего с грандиозными элитными соревнованиями типа «Формулы-1», с именами таких великих гонщиков, как Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, и яркими болидами В сем нам приходилось видеть, как эти са- мые болиды стоимостью несколько сот ты- сяч долларов летят на сумасшедшей скоро- сти, обгоняя один другого. А в момент, когда машина врезается в ограждения, сердце за- мирает. Несколько секунд зрители и спортсмены на- ходятся в жутком напряжении до тех пор, пока врачи не достанут из машины гонщика. И – выдох облег- чения, если всё обходится благополучно. Адреналин зашкаливает у всех, даже у телезрителей, которые не принимают «живого» участия в гонках. Первые автомобильные гонки в России прошли в 1898 году, а первый чемпионат СССР стартовал на Минском шоссе, практически одновременно с первым чемпи- онатом «Формулы-1», в 1950 году. Сегодня популяр- ность этого вида спорта сильно возросла. Многие из- вестные актёры, бизнесмены садятся за руль скорост- ных авто. Но любой спорт сопряжён с риском для жизни, и от трагедии не застрахован никто. 4 октя- бря этого года во время проведения межрегиональ- ных спортивных соревнований по автокроссу в Лебе- дянском районе скоропостижно скончался за рулём своей «восьмёрки» 40-летний участник заезда Игорь Овинников. У гонщика случился инфаркт… Пожалуй, все эти опасные затеи напоминают гладиа- торские бои, где красивые, мускулистые мужчины от- чаянно бьются за то, чтобы быть лучшими из лучших. А когда один уже практически повержен и к его гор- лу приставлен клинок или меч победителя, последний устремляет свой взор на собравшихся зевак и вопро- шает: как поступить? Опьянённая толпа принимает ре- шение: палец большой руки вверх – значит повезло, и побеждённый гладиатор ещё сможет увидеть рассвет и сразиться в другом бою, а вниз – увы, шансов нет. Но велики ли шансы выжить у тех, кто мчится по сложным трассам на огромных скоростях или идёт в горы на по- корение вершин? Ясно одно: их уже не остановить…