Елецкий дневник. 1913 г. (г. Елец)

Е« 'Л ^ 2 3 5 5 . Воскресенье7-гоіюля!9!3года. Цѣна 5 коп. ЕЛЕЦКІ ДНЕВНИКЪ Га зе та сбществеиной! і ш і е м т и к и і л і Ё ^ т е р э т у р ь к . Телеф . ПЕРБООДСШЫЙ^ 2 2 0 5 . Нъ соЦѣкію уважаемыхъ Гг. посѣтителей. Только что получена всер-оамсйкная зелень, какъ-то: спаржа, салатъ, о іурпы , рѣдиска. .Тукъ пире, помидоры и пр. Ик ію тся Есевозмсжаьія хслс^кыя и горячія зак>ски по уміренныиъ цікЕмъ. Кухня подъ управленіемъ опытнего кулинара. Будетъ спа(^и.ет. кееі оамсн.льіми за іравпчнымп пинами рал- ьыхт. 4 п ім ъ . Гранинъ волки сд. прилпчноіі закуской на 6 та{ елкахъ (’О коп. Имѣются отдѣльные каОпнеты съ піанино. Еъ за.тѣ слекттичеспсе ссЕѣшеніе. Стѣны зеркальныя. РЕСТОРАНЪ Югс-Востечнаго Т-на Оффиціантові. Торговая у.т., домъ Макарова. Кухня содорінтся опытнымъ поЕнромъ А леесеедвомъ ЕБсігнѣевинЕмъ Карташевымъ- Въ скоромъ времей будутъ поставлены 2 билліарда съ шарами ивъ слоновой кости фирмы Зазулина у Посуда мельхіоровая, фар({)Орс.вая, фаянсовая сгдіыхъ луч­ шихъ фабрикъ Круппа и Цверлбра. ОПЫТНАЯ и ВѢЖЛИВАЯ ПРИСЛУГА. Рострѣ въ ршораяъ своіодный вВе ъм беъз кскяй ' йяів . к - - і п р и ресторанѣ, играетъ струнный оркестръ подъ управлен. г. Лапина. — Кромѣ того, ежедневно играютъ на гармоніяхъ мальчики ниртуозы 7 и 9 .лѣтъ Бр. Поповы. ЕърсеотризВнмВвтся пиов. Іруктсвыя нкинерадьиыя водыразныхъ заводовъ. Кромѣ Т(»ГО пмѣю с с всевозможныя мннрральныя воды: Е ссен туки , Наряамъ, Ж елѣзная . Боржомъ и пр. Съ почтеніемъ Товарищество . 12—7 Состоящее подъ августѣйшимъ понгоБительстЕсмъ Его Императорскаго Высочества Великаго ■ ■ князя МИХАИЛА АЛЕКСАНДРОВИЧА Е П Е Ц К о Е Общество Хоругвекссаевъ ДСЕО/ІЕІЪ ДО СЫД1ІЕІЯ ЧЛСЕСІЪ Е ЛЕДЪ, ССЧуЕСТБуКЩВХЪ С-Ву ХсруГЕО- носдевъ, что 7 ікля въ 4 часа ііня изъ ЕозЕесевскагс Собора будетъ ссвершенъ КрестЕый ходъ въ с. Талицу съ несевіемъ святой иковы, ,,К азанскей. Бешіей Катери“, а 8 ікля въ 4 часа двя выходъ Крест­ наго хода обратно изъ ТалЕгы въ Елецъ. О БЪ І П В Д І Е Н І Е . 1’>ъ виду утвсрваепізг устава Елецкаго О-ва Впаішпаго Кредита, покорнѣйшая прссі.Са ііоясалов.ятв 9 сего іюля въ 8 час. вечера ві> залі. Дома Призрѣнія. находяшЕгеся на Ъсвепсксй ул., при Велико- кііяжеском']. храмѣ, для зас;іуінаіііл устава и выбора Правленія, Совѣ­ та и другихъ вопросовъ, касающихся оргаішзадіп Взаимнаго Кредита. Г,г. учредители общества Взаимнаго Кредита, почему-либо не по­ лучившіе устава п повѣстки на собраніе, благоволя'п. за такові.іми обращаться въ контору Страховаго Общества къ Г. Д. Федорову. (Успен­ ская ул., телеф. ЛВ 88 .). 1 — і. ДОКТОРЪ МЕДИЦИНЫ Монпельерскаго Университета (Франція) В. II. Георгіевскій. Внутренній Солѣаіш. Пріемъ 9—11 ч. ут.. 3—6 ч. ьеч. Бѣднымъ бе.чп.татно. У іпенсі.ая улиціі близъ Л уж ск ой Гимназіи 7—.“і. Улучшеніе желѣзнодорож­ наго хозяйства. Однимъ изъ наиболѣе отрадпых-ь (|»актов'ь русской дѣГістіштелыюс'іті, притомъ фактомъ оффпціалыіо за- снпдѣтелі.стнованным'ь Гос. Думой, при недавнемъ обсу 7 кденііі ею смѣ­ ты министерства путей сообщенія и ставпіпмъ у 7 ке обіцепризЕ:аііпимъ, является громадное улучшеніе на­ шего казеннаго желѣзііодоролсііаго хозяйстна за нѣсколько ііослѣдішхч> лѣть. Если въ прежнее время наше желѣзнодорожное вѣдомство и ра­ ботало старательно, то не ставило себѣ задачи работать успѣшно, а главв'ое .чкоіюмио. ис старалось раз­ гадать условій успѣха желѣзіюдо- рояснаго хозяйства, не старалосі найти причину того страшнаго яв­ ленія. что частныя яселѣзныя доро гп выплачиваютъ своимъ акціоне­ рамъ большіе дивиденды, въ то время, какъ казенное я:елѣзнодо рояшое хозяйство было долгое время ВТ . началѣ убыточно, а затѣмъ бездоходно и лишь съ 1900 года ста.ю даватг, доходъ вт. казну, все ЯѵС. до 1909 года весьма значитель­ ный. Проведеніе волпкой сибирской ма­ гистрали и сооруікриіо новыхъ линій въ Европейской Россіи сосредото­ чило въ рукахъ казны обширную рельсовую ^сѣть, одіыко исключи­ тельное стратегическое значеніе многихъ вновь сооруяѵонньтхъ ли­ ній и неудачная система .чкеплоа- таціп. примѣнявшаяся желѣзнодо- рояшымъ вѣдомствомъ, дѣлали ка­ зенное Яѵелѣзподорожиоо хозайство бездоходнымъ и даже поставили на очередь вопросъ о передачѣ казен­ ной рельсовой сѣти 'въ руки част­ ныхъ обществъ. Въ такихъ неблагопріятныхъ усло­ віяхъ находилось наше желѣзнодо­ рожное хозяйство еще только пять— шесть лѣтъ назадъ. За послѣдніе же годы въ немъ произведена радикальная перемѣна. Бъ немъ обнаружились, видимо, новыя вѣя­ нія и начала, оказался подводеи- пымъ нод'ь ііреяѵнее зданіе новый п прочпі.ій фундаментъ труда на и а ч а л а х т. э к о іі о м і іі и техпнческнхт. усовертепствованій. Бъ вѣдомство проникла мысль о необходимости основательнаго зна­ комства сл. потребностями кліентовъ дорогъ и требованіями народнаго труда, па пользу котораго призваны работать ікелѣзныя дороги. Вездѣ во всѣхъ казенныхъ яіелѣзнодорож- ныхъ управлепіяхт. закипѣла рабо­ та вл. втомъ направленіи, прекрати­ лась безконечная, безплодная бумая;- ная переписка. Къ слуікенію въ вѣ­ домствѣ были призваны силы, сііо собствопавипя значительному под­ нятію качества личнаго состава его Особое вниманіе было обращено на развитіе дѣятельности пораіоііныхъ комитетовъ, дотолѣ безжизненныхъ организацій. Этп комитеты стали проявлять оживленную дѣятель­ ность по осуществленію скорой п пропзводнтелыіой перевозки грузовъ. Бъ конечномъ результатѣ этихл условій, эксплоатаціоііііая часть на­ чала быстро принимать сознательно —продуктивное направленіе, вл. ре­ зультатѣ чего получилось уничтоже піе непропзволителыіой работы и сокращеніе расходовт.. Съ чтого вре- меип для русскаго казеннаго ік с - лѣзнодорояѵнаго хозяйства ііастуші- ла новая вра—внесенія яселѣзиымн дорогами значительныхъ доходовъ въ общій активъ страны. Чистый доходъ казенныхъ -ясе- лѣзныхъ предпріятій, опредѣлявшій­ ся въ 190(5 году въ суммѣ около 70 мнл. руб., по смѣтнымъ пред- полоукеніямъ на 1918 годт. исчи­ сленъ въ суммѣ 300 мнл. руб., т. о увеличился за 7 лѣіъ свыше чѣмъ на 40^,о; въ то же время казенная рельсовая сѣть увелпчнлась только съ 40 до 44 тыс. верегь. т. е. все- 0 ,, го на 10 ,'о. Таковы результаты современной дѣятельности нашего, яіелѣзнодо- роікнаго . н ѣ д о м с т Ва. Огромный успѣхъ его омевнденл. для всякаго бозпристрастваго обозрѣвателя рус­ ской экономической яаізші. Отри­ цать этого не рѣшаются лая:е . тѣ грутші.і .тнцъ, которыя создаютъ оппозицію ради оппозиціи''. А. 3—Ія. Внутренняя 5(ронака. Къ вопросу о развитіи путей сооб­ щенія. Министерство путей сообщенія, желая придать строгую планомѣр­ ность ВТ. дальнѣйшемъ разнптіи ка­ зенной желѣзнодорояччіой сѣти, при­ ступило къ разработкѣ программы техническихъ и экономическихъ изысканій II обслѣдованій различ­ ныхъ нуждающихся въ новыхъ пу­ тяхъ сообщенія раіонахл. па бліккай- шіе 8 —5 лѣт'ь. Бъ текущемъ году министерство путей сообщенія рѣшило произнести экономическія обслѣдованія новыхъ яселѣзіюдорояаіыхъ линій ІІпза-ІІен- за-Харьковъ. съ варіантомъ Пепза- Бороиеять, п отъ Саратова до одно­ го изъ пунктовъ меясду станціями Звѣрово II Мнллерово, ІОго-Босточ- ныхъ укел. дор. Бь виду того, что изысканія послѣдней .тпніи имѣютъ цѣлью, меікду прочимъ, пайтн вы­ ходъ степному хлѣбу къ черномор­ скимъ портамт. прсдполоя.’епо такясе обслѣдовать направленіе і'ральскъ- Дарнцііігь. К’ромѣ того, рѣшено произвести ВТ. текущемъ году техническо-реког­ носцировочныя II экономическія изы­ сканія линій Оренбургъ-Уфа и Уфа- Кунгуръ, а ташке Льговъ-Могплевъ-