Донская правда. 1960 г. (с. Донское Липецкой обл.)

11 ноября 1960 г. № 134 Г26171 Д О Н С К А Я П Р А В Д А I У входа в контору Хмелинецкого рудни­ ка установлена „Доска рационализаторов", одесь помещены фотографии и имена тех людей, которые своей смекалкой, стремле­ нием к творчеству помогают предприятию успешно справляться с поставленной задачей, облегчают труд рабочих. Число этих людей все время растет. Только в этом году рационализаторами ста­ ли более 20 рабочих. Ими подано 57 рацио­ нализаторских предложений, из которых 39 уже внедрено в производство. Ниже публикуются материалы о рацио­ нализаторах Хмелинецкого рудника. С т р а н и ц а р а ц и о н а л и з а т о р а ПЯШТЛНО ТТЬТООТЛПАПМ Л Экономия более 4 0 тысяч рублей М. Т. Климов работает дорожным мастером. Ког­ да получили проект пост­ ройки подъездного пути, выяснилось, что предстоит проделать много работы по выемке грунта. Михаил Тимофеевич задумался. А нельзя ли как-либо уско­ рить работу? Он предло­ жил изменить высотные от­ метки. После проверки оказалось, что предложе­ ние тов. Климова вполне приемлемо. Объем земля­ ных работ сократился на 9414 кубических метров, что составило экономию более чем на 40 тысяч рублей. Подъездной путь был сдан в эксплуатацию почти на месяц раньше срока. Михаил Тимофеевич внес еще три рационализатор­ ских предложения. Напри­ мер, раньше загрузка па­ ровоза углем производи- лась^вручную. Тов. Кли­ мов предложил сделать высокую рампу. Теперь уголь в паровоз загружает­ ся прямо из автомобиля- самосвала.Сократилось вре­ мя на загрузку, не нужны теперь грузчики. Измельченный камень сортируется в цилиндриче­ ском грохоте на фракции. При этом мелкий щебень ссыпался на пол под гро­ хот. На уборке этого щеб­ ня ежедневно было занято двое рабочих. По предло­ жению тов. Климова под грохотом установили ме­ таллический желоб, по ко­ торому щебень ссыпается в бункер. Теперь рабочих на очистку не требуется. Из сырой резины Несколько рационализа­ торских предложений внес вулканизаторщик П. И. Пантелеев. Все они направ­ лены на то, чтобы ликви­ дировать простои автома­ шин и экскаваторов. Очень часто, например, выходи­ ли из строя манжеты тор­ мозных цилиндров экска­ ваторов и диафрагмы пнев­ матических тормозов авто­ машин. Тов. Пантелеев из­ готовил специальные фор­ мочки, хкоторые заполнил горячей вулканизационной резиной и спрессовал. Пос­ ле остывания изготовлен­ ные таким способом ман­ жеты и диафрагмы ставят­ ся на машины и работают значительно дольше завод­ ских. Недавно дирекция Елец­ кого рудоуправления сде­ лала руднику заказ на из­ готовление 100 таких ман­ жет для других рудников с тем, чтобы и там изготов­ ляли эти детали таким же образом. По предложению тов. Пантелеева сейчас на­ рушенная изоляция на электрических кабелях вос­ станавливается путем вул­ канизации. Это улучшает состояние техники без­ опасности, так как отремон­ тированная таким образом изоляция надежно предо­ храняет от замыкания про­ вода, устраняет утечку электроэнергии. Не все выбрасывай, что износилось Очень много рационали­ заторских предложений внес слесарь И. А. Юркин. В механической мастер­ ской, например, он пред­ ложил смонтировать кран- балку. Погрузо-разгрузоч- нме работы теперь прово­ дятся механизированным путем. Труд рабочих об­ легчился. Годовая эконо­ мия составляет около де­ вяти. тысяч рублей. Много расходовалось железа на изготовление заклепок. Их вытачивали на токарном станке из 30- миллиметрового железа, большая часть которого шла в стружку. Тов. Юр­ кин сам изготовил гвоз- дильню и теперь заклепки делают из 8—10-миллимет­ ровой проволоки. Головки их расклепываются вруч­ ную. Это предложение по­ зволяет в год экономить более 300 килограммов же­ леза, что в денежном вы­ ражении равно 1570 руб­ лям. Рудник иногда испыты­ вал недостаток в тормоз­ ных лентах экскаваторов. Над этим задумался Юр­ кин. Он взял негодные тор­ мозные накладки автомо­ биля, разрезал их на три равные части и наклепал на металлические полудис- ки тормоза экскаватора. Причем наклепывал он их не всплошную, а в шах­ матном порядке. Результат превзошел все ожидания. Тормоза работали исклю­ чительно хорошо. Теперь износившиеся тормозные накладки автомобиля не выбрасываются. Они про­ должают служить на эк­ скаваторах. Зная, сколько приходится затрачивать усилий при запрессовке и снятии под­ шипников, одевании авто­ покрышек, тов. Юркин задумался, как облегчить труд шоферов. Сейчас он заканчивает изготовление гидравлического пресса, с помощью которого указан­ ные выше операции будут проводиться без каких-ли­ бо затруднений. Энснаваторы не простояли Экскаватор на руднике— важнейший механизм. Без него нечего и думать о выполнении плана. И вдруг этот механизм выходит из строя. Лопнул пополам ведущий вал. На складе запасных нет. Требовалось делать заказ на завод, но тогда машина простояла бы не меньше месяца. Это означало, что выполнение задания будет сорвано. —А что, если попробо­ вать сварить вал?— обра­ тился сварщик В. Д. Во­ робьев к механику Н. А. Новикову. — Попробовать можно, но так еще никто не де­ лал. И попробовали. Тщатель­ но отцентрировали вал, взяли высококачественные электроды. Через три дня вал был установлен на эк­ скаватор. С большим вол­ нением ожидали новаторы испытания. Но волнения оказались напрасными: вал работал безупречно. Через месяц получили с завода новый вал, но ставить его пока нет необходимости. Смекалка рабочего и механика дала предприя­ тию экономию в 4650 руб­ лей. Кроме того, успешно было выполнено задание по добыче камня. Этим летом вышел из строя второй экскаватор. Установленный на нем дви­ гатель „У-2Д-6“ пришел в негодность. Достать новый не было никакой возмож­ ности. Бригада экскаватор­ щиков в составе М. В. Тю­ рина, А. И. Татарникова, Ф. И. Букова призадума­ лась. Сколько придется стоять: месяц, два или больше? Обратились за советом к опытному сле­ сарю И. А. Юркину. —Можно поставить дви­ гатель другой марки, если есть на складе,—посовето­ вал Юркин. Но на складе был толь­ ко дв 1 гатель „КДМ—46“ меньшей мощности и с другими точками крепле­ ния На помощь экскава­ торщикам пришел свар­ щик В. Д. Воробьев. Впя­ тером они переделали ра­ му, места крепления и другие механизмы. Вскоре наступил срок испытания. Двигатель за­ работал, и ковш экскава­ тора задвигался, ритмично перенося горную массу. Бригада довольна: экска­ ватор не простоял. Машины всегда на ходу Механик горного цеха, бывший шофер В. М. Усов, не раз задумывался, как добиться того, чтобы ав­ томобили были всегда на ходу. Особенно часто про­ стаивали мощные „МАЗы“ из-за отсутствия подъем­ ных насосов. Между тем на складе были подъем­ ные насосы с автосамо­ свалов „ГАЗ—93“ . Но у них всасывающий и на­ гнетательный клапаны бы­ ли устроены по-разному. А что если попытаться переделать?,И Усов попро­ бовал переделать клапаны. Оказалось не так уж трудно. Всего несколько часов затрачивалось на переоборудование насоса. Теперь не одна машина „МАЗ—205“ ходит с Га­ зовским подъемным насо­ сом. Ликвидировали про­ стой автосамосвалов. А это, разумеется, хорошо отразилось на выполнении производственных заданий. Сита работают дольше Заводские сита на виб­ рогрохот изготовлены из двухмиллиметровой про­ волоки. Работают они всего 3—4 дня, после чего их приходится латать. Ма­ шинист дробилки Н. С. Басов предложил изготов­ лять сита своими силами из 8-миллиметровой про­ волоки. Эти сита работа­ ют до двух месяцев. Заинтересовал тов. Басо­ ва и тот факт, что быстро изнашивается лента тран­ спортера, по которой вы­ носился дробленый камень. Это происходило потому, что желоб, по которому ссыпался камень из-под щек дробилки, был уста­ новлен под углом в 70 градусов к ленте тран­ спортера. Камень, попа­ дая на желоб, резко па­ дал на ленту транспортера и рвал ее. Тов. Басов предложил установить же­ лоб под углом в 50 гра­ дусов. Теперь камень, па­ дая на желоб, гасит о него скорость падения и медленно сдвигается на транспортер. Порывов лен­ ты не наблюдается. Сейчас машинист дро­ билки тов. Басов занят изготовлением дополни­ тельного транспортера, с помощью которого из по­ мещения будет выносить­ ся мелкий щебень. До этого попадавший туда щебень убирали рабочие вручную. Но 'при этом могли быть несчастные случаи. Камни из питате­ ля часто падали прямо на работающих внизу людей. Теперь тов. Басов монти­ рует там транспортер, ко­ торый заменит рабочих и будет переносить щебень на главный транспортер. Это не мелочи Токарь А. Н. Дубиков считает, что его предло­ жение—мелочь. Ну что там особенного, если он к токарному станку вме­ сто вышедшего из строя подшипника подогнал дру­ гой подшипник. Правда, для этого пришлось сде­ лать расточку гнезда, со­ ответствующую регули­ ровку. Токарный станок после замены подшипника работает бесперебойно. Но это не мелочь. Ведь токарю ежедневно прихо­ дится вытачивать массу различных деталей. А если бы стоял станок? Стояли бы и другие машины. Зна­ чит, предложение токаря— нужное, очень полезное дело. Небольшое, казалось бы, предложение внес маши­ нист бурового станка Г. Ф. Саласин. Он решил бу­ рить взрывные скважины без подачи к буру воды. И получилось неплохо. Станок работал безотказ­ но, не требовалось лиш­ них шлангов для подачи воды. Но важность его пред­ ложения заключается в том, что сухое бурение обеспечивает бесперебой­ ную работу станка в зим­ нее время. Раньше с на­ ступлением морозов станок часто молчал. Вода в шлан­ гах замерзала. Теперь дру­ гое дело. И зимой в забое будут вести взрывы, что обеспечит увеличение до­ бычи камня. Сильно грелся при рабо­ те подшипник ведущего вала редуктора экскавато­ ра. Механик Н. А. Нови­ ков предложил заменить его другим такого же раз­ мера, но только двухряд­ ным. Сейчас из-за перегрева подшипников экскаватор никогда не останавливает­ ся. Можно было бы приво­ дить еще много примеров, когда даже на первый взгляд небольшое предло­ жение приносит производ­ ству много выгоды. Технический с о в е т БРИЗа недавно рассмотрел и принял еще несколько рационализаторских пред­ ложений. Внедрение их в производство принесет хо­ рошую пользу. Хочется, чтобы рабочие еще актив­ нее пополняли ряды раци­ онализаторов, не считали, что их предложение не­ большое и о нем не сле­ дует говорить. Каждое предложение, способству­ ющее повышению произ­ водительности труда—это посильный вклад рабочего в досрочное выполнение семилетнего плана. Эта страница подготовлена техническим советом БРИЗа рудника