Донская правда. 1960 г. (с. Донское Липецкой обл.)

17 января 1960 г. № 7 (2490) Д О Н С К А Я П Р А В Д А В Используй технику до дна, механизатор! Улучшить эксплуатацию автопарка С каждым годом увеличи­ вается техническое оснащение колхозов и предприятий райо­ на. Сельскохозяйственные ар­ тели имеют в своем распоря­ жении десятки тракторов, комбайнов и автомашин. По­ полнились техникой и пред­ приятия района. Так, па Хме- лннецком руднике установлен дробильный агрегат, прибави­ лось число автомашин, кото­ рых в настоящее время насчи­ тывается 41. Большинство руководителей колхозов и предприятий береж­ но относятся к эксплуатации имеющейся техники, соблюда­ ют технические правила. При­ мером этому служат колхозы имени Тельмана, имени Киро­ ва и имени Карла Маркса. Здесь весь тракторный и авто­ мобильный парк отремонтиро­ ван. Председатели этих колхо­ зов тт. Рябых, Карданев, Максимов лично контролируют состояние и правильность экс­ плуатации автотракторного парка, уделяют большое вни­ мание работе с водительским составом. Однако, как показывают факты, многие руководители хозяйств беспечно относятся к содержанию техники и особен­ но к использованию автома­ шин. Большую тревогу вызы­ вает состояние автомашин в колхозе имени Ленина, где из 12 автомобилей на ходу толь­ ко 4, а остальные находятся в ремонте. В колхозах «Ком­ мунистический маяк» и зЛ 1 в ремонте— 6 и «Рассвет» — 7 автомашин. Еще хуже обстоит дело в Хмелинецком руднике, где из 41 имеющейся автомашины на ходу только 6, а 35 ожи­ дают ремонта. В Донской РТС из 5 бензовозов только один эксплуатируется, а остальные выведены из строя и требуют ! капитального ремонта. Плохо |относятся к автопарку руково­ дители колхоза «Заветы Ильи­ ча», райпо, спиртзавода и сов­ хоза «Тихий Дон». Причиной, приведшей к низ­ кому состоянию парка автома­ шин, является крайне низкая культура содержания автопар­ ка в указанных хозяйствах. Отсутствует техническое обслу­ живание машин в период их эксплуатации по государствен­ ным нормам пробега, что при­ водит к преждевременному выходу из строя целых узлов машин, а это значит к дли­ тельным простоям, расходова­ нию больших средств на при­ обретение запасных частей. Например, в колхозе имени Ленина машина «ГАЗ—69» в 1959 году больше полгода на­ ходилась в ремонте., На псе затрачено столько средств, что можно было бы приобрести новую машину. Однако старая машина и по сей день находит­ ся в неисправном состоянии. В отдельных хозяйствах продолжает иметь место обез­ личка в закреплении машин за водительским составом, что также приводит к . безответст­ венности в эксплуатации ма­ шин и преждевременному их выходу из строя. В том же колхозе имени Ленина в нача­ ле сентября прошлого года председатель тов. Бутурлакин снял с закрепленной машины «ГАЗ-51» водителя Воронова и перевел его на «ЗИЛ-585». Последняя машяна. бьща пре­ вращена в разъездную механи­ ка тов. Ничипорова, который в разгар вывоАки ^сахарной свеклы управлял ею"в нетрез­ вом состоянии, расплавил подшипники, вывел из строя коленчатый вал, бросил маши­ ну в поле и ушел домой. Зта новая машина, прошедшая все­ го 2200 километров, внастоя- . щее время находится в неис­ правном состоянии. I Больше того, в РТС за от­ дельными шоферами закреп­ ляется иногда по 2—3 маши­ ны, что приводит к растаски­ ванию деталей. Крайне неудов­ летворительно используется автопарк в райпо, где из име­ ющихся 12 машин находится на ходу 4. С ростом автомобильного парка и для поддержания его в техническом состоянии не­ обходимо иметь хорошие гара­ жи или хотя бы оборудован­ ные площадки для стоянки машин, чего в большинстве хозяйств не имеется. Нс ре­ шен вопрос со строительством гаража в колхозах «40 лет Октября», «Рассвет», где ав­ томашины содержатся по до­ мам у шоферов. А в колхозе «Заветы Ильича», хотя и имеется гараж, часто можно видеть, что водители ставят машины у себя около дома. Это дает возможность исполь­ зовать машины для своих лич­ ных целей. Много случаев, когда шофе­ ры садятся за руль в нетрез­ вом состоянии. Это приводит к авариям автомашин. Так, в колхозе «Заветы Ильича» на машине «0Ш 63—96», куп­ ленной в августе прошлого года, шофер Родионов совер­ шил три аварии. Но время третьей аварии в ноябре меся­ це машина перевернулась, в результате чего выведена из строя на длительный срок. Правление колхоза даже, не привлекло его к ответСтвен- нбети. Руководителям колхозов и предприятий, секретарям пар­ тийных организаций надо взягь под свой личный конт­ роль использование и сбере­ жение автопарка. И. ПЛАТОНОВ. Не медлить с ремонтом техники Нет более важной задачи для колхозных механизаторов в зимний период, как ремонт тракторов и других сельскохо- * знйственных машин. От того, насколько быстро и качествен­ но будет техника приведена в боевую готовность, настолько успешно будут проходить по­ левые работы в сезон 1960 года. Так понимают это многие механизаторы колхоза имени Тельмана. Горячо откликну­ лись они на призыв ельчан отремонтировать технику Ко дню открытия Пленума ЦК КПСС. Свое слово они сдержа­ ли, закончив ремонт трактор­ ного парка за несколько дней до начала работы Пленума ЦК. Сейчас здесь успешно ре­ монтируется прицепной инвен­ тарь и комбайны. Хорошо идет ремонт в колхозах имени Карла Маркса и имени Кирова. Однако некоторые руково­ дители колхозов медлят с ре­ монтом имеющейся техники. Крайне тревожное положение сложилось в сельхозартели имени Куйбышева, где из 21 трактора отремонтировано все­ го три, из 16 культиваторов отремонтировано 5 и совер-1 шенно не приступали к ремон­ ту зерновых комбайнов. Хуже, чем в других колхо­ зах, обстоит с подготовкой тех­ ники к весенне-полевым рабо­ там в сельхозартели имени Ле­ нина. Из 26 имеющихся трак­ торов отремонтировано 5, из 17 плугов приведено в готов­ ность 4, а из 22 отремонтиро­ вано только 2. Тогда как ус­ ловия для ремонта здесь луч­ ше, чем у других. Хорошо обо­ рудованная мастерская, нали­ чие токарного и сверлильного станков • позволяют успешно готовить технику к весенне- полевым работам. Причина кроется в том, что председатель колхоза тов. Бу- турлакин, секретарь партий­ ной организации тов. Востри­ ков самоуспокоились и не ве­ дут никакой организаторской работы с механизаторами, не поднимают их па быстрейшее завершение ремонта техники. Многие трактористы и комбай­ неры, закончив полевые рабо­ ты, весь зимний период не принимают участие в колхоз­ ном производстве. Механик тов. Иичипоров вместо того, |чтобы постоянно находиться в мастерской и руководить ремон­ том, в большинстве случаев на­ ходится в командировках. Он ездит в РТС, в город Липецк под видом «толкача» по снаб­ жению запасными частями. Заведомо зная, что запчастя­ ми снабжает колхозы Донская РТС и где-то на стороне их достать невозможно. Медленно готовят технику механизаторы колхоза «Ком­ мунистический маяк». Из 22 тракторов отремонтировано 9. Хуже того, здесь бесхозяйст­ венно относятся к содержа­ нию техники. Руководители колхозов и секретари партийных органи­ заций должны усилить по­ литическую и организатор­ скую работу среди механизато­ ров. Надо поставить дело гак, чтобы вся имеющаяся техни­ ка была отремонтирована в самое ближайшее время. От качества и своевременной под­ готовки техники будет зави­ сеть успех выполнения задач, поставленных декабрьским Пленумом ЦК КПСС перед тру­ жениками сельского хозяй­ ства. Правильно пользоваться электричеством За последние годы в нашем районе проделана большая ра­ бота по электрификации кол­ хозов. В настоящее время электрическая энергия имеет­ ся в 9 колхозах района из 11. В текущем году электричество получат села колхоза «40 лет Октября», село Докторово кол­ хоза «Рассвет», а также нач­ нется строительство высоко­ вольтной линии в колхозе име­ ни Кирова. Таким образом, в ближайшее время район будет полностью электрифицирован. В связи с такой широкой электрификацией района сам собой встает вопрос правиль­ ной эксплуатации электриче­ ских лпний.Главным недостат ком в этом деле является то, что электричество еще слабо применяется для механизации сельскохозяйственных работ. Например, в колхозе «Вперед к коммунизму» при наличии электроэнергии соломорезка работает от трактора, тогда как можно было бы поставить электромотор, пользоваться которым гораздо удобнее и дешевле. В этом колхозе нет своих мастерских по ремонту машин, тракторов. Отсутствует электросварочный аппарат. Механизаторам за каждым бол­ том, за электросваркой при­ ходится обращаться в РТС. Такое же положение и в кол­ хозах имени Тельмана, «По­ беда» и других. Сейчас, что­ бы лучше использовать деше­ вую электроэнергию, настало время колхозам приобретать необходимое оборудование. Хорошим исключением в этом деле является колхоз имени Ленина. Правление этой арте­ ли правильно решило вопрос о строительстве мастерских. Летом 1959 года в колхозе быстро было организовано строительство помещений для мастерских силами колхозни­ ков и механизаторов. Сейчас в этих мастерских установле­ ны н работают токарный и сверлилпшй станки, электро­ сварочный аппарат н другое оборудование. У нас далеко недостаточно применяется электричество в животноводстве, где оно ис­ пользуется пока в основном только для электроосвещения и подогрева воды. В колхозе «Коммунистический маяк» имеется доильный агрегат,' но правление артели никак не решит вопрос о его установке, а РТС не оказывает колхозу технической помощи. В СВЯЗИ С широким 110.11.10- ванием электричества очень важные является вопрос со­ блюдения правил техники без­ опасности. !1 надо признаю, что в колхозах района слабо поставлен конIроль за соблю­ дением этих правил. Электри­ чество используется в ряде колхозов настолько упрощен­ но, что никто не учитывает опасности действия электри­ чества, которое при несоблю­ дении правил является смер­ тельным. Па фермах колхоза можпо часто видеть, как ру­ бильник для подогрева воды включают доярки, уходчмкм за скотом, не имея защитных средств от действия электри­ чества. Как правило, электромото­ ры не заземляются, хотя в любой момент каждый пз них может оказаться под током. Приводы, ремни от электромо­ торов к механизмам не имеют ограждевий и во время рабо­ ты на них может попасть че­ ловек. В колхозе «Вперед к коммунизму», например, на мельнице, чтобы включить рубильник электромотора, на­ до перелазить через ременную передачу. В результате несоблюдения правил техники безопасности в некоторых колхозах имели место случаи нанесения кол­ хозникам травматических по­ вреждений. Правления колхозов обязан ны потребовать от колхозных механиков соблюдения техники безопасности, потребовать от­ ветственности от лиц, непо­ средственно связанных с ра­ ботой на механизмах. Неправильная практика сло­ жилась в отдельных колхозах и в том, что электриками по обслуживанию подстанций н сетей назначаются колхозни­ ки, не имеющие знаний но электротехнике, а стало быть, и документов о сдаче зачетов по технике безопасности. Инженеру 1’ТС тов. Артемо­ ву В. М. необходимо усилить контроль за соблюдением пра­ вил техники безопасности в колхозах. Было бы целесооб­ разным при РТС с участием райсельхознсиекцпи организо­ вать семинарские занятия или курсы по изучению колхозны­ ми специалистами правил тех­ ники безопасности. С. КРАСОВСКИЙ, зам. пред, райисполкома. * На комсомольской стройке У к р а и н с к а я ССР . О кон ­ чив строительство Новокри ­ ворожского горнообогати­ тельного комбината имени Ленинского комсомола, строители приступили к со­ оружению СЩе ОДНОГО III- ганта металлур гии--южно- горнообогатителыюго ком- : бината № 2. Эта с I ройка ! также объявлена ударной комсомольской. Хорошо ра­ ботают здесь электросвар­ щики управлении „А гло - строй 2“ Павел Малый п ударник коммунистическою труда Владимир Чебанов. На снимке: электросвар­ щики В. Чебанов (слева) п П. Малый. Фото А. Запары. Фотохроника ТАСС.