Донская правда. 1959 г. (с. Донское Липецкой обл.)

4 ДОНСКАЯ ПРАВДА Письма наших читателей Фотовитрина в клубе Вдни каникул По вечерам колхозники со­ бираются в здании клуба Ново-Дмитриевского сельского Совета. Здесь они смогут культурно отдохнуть. Для^них демонстрируются новые кино­ фильмы, читается лекции, проводятся танцы. Помещение клуба оформле­ но монтажами, лозунгами, плакатами. Они рассказывают о грандиозных планах семи­ летки, за что борется колхоз в 1959 году. В настоящее время в зале клуба висит хорошо оформлен­ ная фотовитрина. На ней по­ мещены фотокарточки передо­ вых доярок, свинарок, телят­ ниц, пастухов. Заведующий клубом А. Ситников под каж­ дой фотокарточкой сделал надписи. Они рассказывают о трудовых успехах животно­ водов, их опыте работы. Наглядная агитация всего передового помогает колхоз­ никам артели лучше работать, выполнять взятые колхозом обязательства. И. ГУЛЕВСКИЙ, член совета клуба. Почта доставляется с задержкой Шесть раз внеделю достав­ ляет почту из с. Донское в. с. Казино возчик Базинского почтового отделения М. А. Стрельников. 24 километра ему приходится проезжать по пыль­ ным дорогам ежедневно, до­ ставляя населению посылки, письма, газеты, переводы. На протяжении нескольких лет этот ценный груз всегда прибывал без задержек. Но вот в этом году почта стала прибывать к месту назначе­ ния с болыцим опозданием. Особенно участились случаи задержки почты в последнее время. Оказывается, правление кол­ хоза не обеспечило возчика транспортом. Ему выделили са­ мую плохую повозку, которая нашлась в артели. Подстать повозке дали и сбрую. Сгнив­ шая от времени, она была поч­ ти вся порвана. —Шажком будете ездить, — выдавая эту «музейную» ред­ кость возчику М. А. Стрель­ никову,—сказал бригадир Ф.М. Немцев. С этого дня и началось то, чего никогда не было. В длин­ ной дороге часто рвалась сбруя, ломались колеса. При­ ходилось поневоле задержи­ вать доставку почты. Мне, как начальнику почто­ вого отделения, не раз прихо­ дилось говорить об этом в правлении. Просил, чтобы за­ менили сбрую и дали хорошую повозку. Но все время обе­ щают, что на днях положе­ ние исправится, сбруя и хо­ док возчику будут выданы. Но прошло много дней, а поч­ та по-прежнему доставляется с опозданием. Не пора ли правлению кол­ хоза без лишних разговоров соблюсти подписанный договор и обеспечить транспортировку почты всем необходимым. п. АВОШНИКОВ, нач. отд. связи. * По следам наших выступлений В газете «Донская правда" от 24 июня 1959 года была помеще­ на заметка «Цыплята пришлись не ко двору", в которой отмеча­ лось, что в колхозе „Коммунисти­ ческий маяк цыплята содержатся в плохих условиях. Из правления колхоза сообщили, что сейчас цыплята переведены в другое помещение. „ТУ-114“— гордость советской авиации Семейство знаменитых совет -1 ских самолетов, созданных кон-1 структорским бюро дважды Героя Социалистического Труда акаде­ мика Андрея Николаевича Тупо­ лева, пополнилось новым воздуш­ ным кораблем— „ТУ-1 144. Эта машина уже летала из конца в конец нашей страны, совершила рейс в Тирану и Будапешт, демон­ стрировалась на недавней авиа­ ционной выставке в Париже. Ги­ гантский самолет без посадки пролетел за 11 часов 6 минут от Москвы до Нью-Йорка. И всюду советский лайнер вы­ зывает восхищение. В Европе и Америке специалисты были вы­ нуждены признать, что Запад не имеет ничего подобного, что Со­ ветский Союз опередил Соединен­ ные Штаты Америки, Англию, Францию по развитию пассажир­ ского самолетостроения. „ТУ-114* является крупнейшим в мире воздушным лайнером. Если поставить его, скажем, на стадионе, то он занял бы больше половины футбольного поля—дли­ на машины около шестидесяти метров. Интересный случай про­ изошел на аэродроме Бурже близ Парижа, когда туда прилетел „ТУ-114*. В аэропорте не нашлось ни одного трапа, достаточно вы­ сокого, чтобы он достал до двери пассажирской кабины. Пришлось | французским механикам в спеш- ■ном порядке наращивать трап... Такая же картина : повторилась и в Нью-Йоркском аэропорту. Но поразительны не только раз­ меры ДУ-11441. Он изумляет как величиной, так и совершенством конструкции. Коллектив, возглав­ ляемый А. Н. Туполевым, успеш­ но решил три задачи одновремен­ но: создал пассажирский самолет, способный летать без посадки на самые дальние расстояния, прини­ мающий при этом на борт наи­ большее число людей, представ­ ляющий пассажирам максималь­ ный комфорт во время путеше­ ствий. Самолет рассчитан на выпуск в трех вариантах. При внутрикон- тинентальных полетах без посад­ ки, например, от Москвы до Ха­ баровска или Пекина „ТУ-114“ принимает на борт 170 человек, не считая багажа и почты. Чтобы доставить по воздуху с Дальнего Востока в Москву такое же чис­ ло пассажиров, какое перевезет один „ТУ-114\ требуется до де­ сяти двухмоторных винтовых са­ молетов старой конструкции. При работе на межконтинентальных воздушных трассах, скажем Моск­ ва—Нью-Йорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант самолета „туристический“, Для полетов на таких коротких линиях, как Мо- Для учащихся Пружинской средней школы летние кани­ кулы принесут много знаний в области сельского хозяй­ ства. Свой отдых они умело сочетают с производственной практикой на пришкольном участке. С 5 июля учителя школы проводят с учащимися опытни­ ческие работы в полевых ус­ ловиях. Особенно хорошо вы­ глядит сейчас опытный уча­ сток сахарной свеклы. Посевы свеклы были не только хоро­ шо обработаны, но^и дважды подкормлены минеральными удобрениями. Сейчас вес от­ дельных корней уже достига­ ет 400 граммов. Приняли учащиеся и непо­ средственное участие в ре­ монте школьных зданий, ин­ терната. Они подвозили на лошадях камень, песок, гли­ ну. Только благодаря их по­ мощи ремонт был закончен досрочно. Активное участие приняли школьники взаготовке топлива. До конца летних каникул они решили расширить каби­ нет машиноведения и сделать школьный сарай. Активными и трудолюбивыми ребятами зарекомендовали себя Вален­ тин Коробейников, Александр Акиньшин, Сергей Руднев, Владимир Акиньшин. В период уборки урожая учащиеся будут помогать кол­ хозу в отвозке зерна на тока от комбайнов. И. ПЕТУНИИ, учитель. Собака Отважная и кролик, находившиеся на борту одно- ступенчатой геофизической бал­ листической ракеты средней дальности, запущенной 2 июля 1959 г. Собака Отважная 10 июля поднялась в Космос в чет­ вертый раз. Фото Ы. Рахманова. Фотохроника ТАСС. --------------* * -------------- сква—Минеральные Воды, Моск­ ва—Сочи и др. В этом случае в пассажирских салонах устанавли­ вается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пас­ сажирские помещения „ТУ-11441, оборудованные для 170 путеше­ ственников. За пилотской каби­ ной находится вестибюль. В пе­ реднем салоне 41 кресло. Неболь­ шой гардероб, расположенный по обе стороны прохода, отделяет этот салон от среднего, где раз­ мещается 48 пассажиров. Средний салон — ресторанного типа: тут каждые шесть пассажиров сидят за отдельными столиками. Даль­ ше оборудован буфет. Но кухни, где приготовляется горячая пища, тут нет, она находится внизу, под буфетом. Диаметр фюзеляжа у „ТУ-114‘ такой большой, что он разделен 17 июля 1959 г. № 84 (2414) В братских социалистических странах Китайская Народная Республика.В народной комму­ не Чэнфу в уезде Иншань (провинция Сычуань) созревает богатый урожай пшеницы. На снимке: 70-летний член народной коммуны Лун Сунь-цай вместе с другими членами коммуны на пшеничном поле. Фото Сяо Чэн-жуна. Агентство Синьхуа. ------------------------------- # * --------------------------------- Деревня должна быть чистой, а земля— плодородной В истории провинции Тхай Бинь никогда еще не было такого массового движения за улучшение санитарного состоя­ ния деревни, как в эти дни. В городе, в деревне, на речной пристани, на рынке — везде можно слышать слова: «Дерев­ ня должна быть чистой, а зем­ ля—плодородной», «Если до­ рога будет чистой, то деревня станет красивой». ' Крестьяне считают, что, ак­ тивно участвуя в движении за улучшение санитарного состоя­ ния деревни, они в то же вре­ мя борются за высокий уро­ жай. Трудно подсчитать коли­ чество ила, который крестьяне выбрали из водоемов и- пере­ несли на поля. Можно сказать, что «праздник ила» в настоя­ щее время проводится во всех уездах провинции. Крестьяне соревнуются между собой в работах по очистке дорог от ненужных кустарников, по вы­ палыванию сорных трав, по очистке деревенских улиц от мусора, по сбору удобрений для полей. За короткое время в провин­ ции были вычищены все во­ доемы, из которых население берет питьевую воду. Кроме того, благодаря этому движе­ нию крестьяне собрали много зеленых удобрений. Сотни юно­ шей и девушек принимали ак­ тивное участие в кампании по 'очистке русла реки Ко, кото­ рая течет от Кюинь Коя через Фу Зык и имеет протяжен­ ность 20 километров. В результате этой кампании было собрано много водяной чечевицы, уничтожено большое количество комаров. В то же время очистка русла реки Ко навсегда избавила крестьян от угрозы засухи в этом районе. Грязная вода, как известно, приносит с собой такие болез­ ни, как тиф, трахома, дизен­ терия и т. д. Очищая воду, мы тем самым предохраняем себя от этих болезней. Журнал „Вьетнам" № 1, 1959 г. на два этажа. В верхнем этаже размещены пассажирские салоны,, а в нижнем—отсеки для багажа и кухня. Чтобы попасть в нее, надо спуститься по лестнице. Для подачи в верхний этаж готовых кушаний смонтированы два лифта. Есть на воздушном корабле и спальные купе, их четыре В каж­ дом купе—два дивана и верхняя откидная койка. В последнем, зад­ нем салоне размещается 54 пас­ сажира. Кресла стоят так же, как и в переднем салоне, по шесть в ряд, разделенные проходом До самых мелочей продумана отделка салонов. Стены окрашены в спокойные тона, в каждом сало­ не обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночное время сверху струится мягкий, рассеянный свет. Климат в пассажирском поме­ щении искусственный. Специаль­ ная установка подает увлажнен­ ный воздух, автоматически под­ держивается желаемая темпера­ тура. Воздух в салонах—неизмен­ но свежий: в течение каждого ча­ са он обновляется 25 раз. Сло­ вом, предусмотрено все, чтобы одиннадцати — двенадцатичасовой полет был приятным, неутоми­ тельным. Крейсерскую скорость в 750— 850 километров машине обеспечи­ вают четыре турбовинтовых дви­ гателя, созданных в конструктор­ ском бюро Героя Социалистиче­ ского Труда Н. Д. Кузнецова. Их суммарная мощность составляет несколько десятков тысяч лоша­ диных сил. Самые крупные тур­ бовинтовые двигатели, существую­ щие за рубежом, по мощности почти в два раза уступают мото­ рам, установленным на „ТУ-114*. На оси каждого двигателя на­ ходится по два четырехлопастных винта. Они вращаются в различ­ ные стороны. И что важно при посадке — это самотормозящие винты, которые уменьшают про­ бег машины после приземления. В первом году великой семилет­ ки на воздушные просторы трас­ сы вышел гигантский корабль. Он олицетворяет стремительный тех­ нический прогресс в нашей стра­ не, строящей под руководством партии коммунистическое обще­ ство. В. ВАВИЛОВ. Редактор Г. И. Ф РОЛОВ . Смотрите в Доме культуры 18 июля „МОЯ ДОЧЬ ЖИВЕТ В ВЕНЕ‘ 19 июля „СВЕРСТНИЦЫ4* Начало сеансов в 19 час. 30 м. п 21 час. 30 м. Типограф ия газеты „Донская правда* Т и р а ж 1500 экз. р. Д онское, Липецкой области. Заказ № 223