Донская правда. 1958 г. (с. Донское)

ДОНСКАЯ ПРАВДА 3 августа 1958 г. Л° 90 (2369) Сегодня—Всесоюзный день железнодорожника Транспорт Советской державы Подчеркивая важность труда работников железно­ дорожного транспорта в народном хозяйстве, партия и правительство установили в 1936 году Всесоюзный день железнодорожника. Этот день, ставший тради­ ционынм праздником со­ ветского народа, отмечается ежегодно в первое воскре­ сенье августа. В. П. Ленин называл железнодорожный транспорт одной из важнейших баз социалистической экономи­ ки.Жолезнодорржный тран­ спорт играет решающую роль в осуществлении ги­ гантского объема перевозок намеченных программойше­ стого пятилетнего плана. Сейчас в нашей стране, являющейся великой же­ лезнодорожной державой, решается поставленная XX съездом КПСС задача—тех­ нически перевооружить же­ лезнодорожный транспорт. Нажелезных дорогах широко внедряются электровозы и тепловозы взамен устарев­ ших паровозов, успешно ведутся работы по гене­ ральному 15-летнему- пла­ ну электрификации желез­ ныхдорог, реконструируется путевое хозяйство. Советские железнодорож­ никивысоко держат знамя социалистического соревно­ вания. Многочисленные кол­ лективы выступают инициа­ торами приведения в дей­ ствие неисчерпаемых ре­ зервов железнодорожного транспорта. Радостные итоги Коллектив станции Патриар­ шая встречает свой праздник успешным, завершением семи­ месячного задания. План по­ грузки и выгрузки выполнен на 105 процентов, значитель­ но сокращено время простоя вагонов. За счет применения уплотненной погрузки ежеме­ сячно экономятся 20—25 ва­ гонов. Сейчас в основном заверше­ на подготовка к работе в зим­ них условиях. Проведен ремонт станционных путей, заготовле­ но необходимое количество стрелочного инвентаря, отре­ монтированы служебные номе- щения. Сейчас начато строи­ тельство 2-х квартирного дома, который решено сдать кпразд­ нику 41 годовщины Октябяр. Цифры и факты Длина магистральных путей за годы советской власти увеличилась более чем вдвое, грузооборот на железных дорогах—более чем в 16 раз. ${; По темпам электрифи­ кации железных дорог Со­ ветский Союз занимает пер­ вое место в мире. >(с На железных дорогах страны работает примерно 6 процентов всех рабочих и служащих, занятых в народ­ ном хозяйстве СССР. На железнодорожный транспорт приходится свыше 83 процентов грузооборота и 83 процента пассажирских перевозок. * В СССР первые ма­ гистральные тепловозы были построены при поддержке В. И. Ленина еще в начале 20-х гг. Коллектив станции в тече­ ние последних двух лет рабо­ тает без брака. Это достигну­ то благодаря самоотверженно­ му труду дежурных по стан­ цииИ. В. Баркова и Н. Д, Дю- карева, старших стрелочников В. И. Бровкина, В. Ф. Золото­ ва, Н. С. Шурпо, товарного кассира К. Д. Шалавина, стар­ шей весовщицы Е. А Булев­ ской и многих других Н. ЧЕРНЫШЕВ, начальник станции. Успехи железнодорожников Рабочие железнодорожной станции Чириково хорошо по­ трудились на своих участках. Высокимитрудовыми показа­ телями встретили они Всесо­ юзный день железнодорож­ ника. Добросовестный труд сла­ женного коллектива станции позволил выполнить в срок все видыпутевых работ. Так, план летних путевых работ по подъемному ремонту пути выполнен на 108 процентов, сплошная замена рельсов при задании 900 погонных метров также выполнена на 100 про­ центов, текущее содержание пути—на 102 процента. Свой праздник железнодо­ рожники встретили без едино­ го нарушения трудовой дис­ циплины. У них не было бра­ ков в работе, длительных пре­ дупреждений и задержек по­ ездов за первое полугодие. На ремонте пути добросове­ стно работали ремонтные ра­ бочие А. С. Ситников, М. А. Крылова, А. Ф. Монаеккова. Свои дневные нормы они еже­ дневно перевыполняли. При­ мерно работают и путевые обходчики Ф. И. Монаснкови И. Е. Талубьев. С трудовым подъемом тру­ дится коллектив службы дви­ жения станции Чириково. Го­ сударственный план погрузкц вагонов за иервое полугодие выполнен на 100 процентов, простой вагонов сокращен до минимума. Четко работают дежурные но станции А. А. Ильичев и и Ф. И. Селезнев, старшие стролочники В. А. Комаревцев, Н. Н. Кудаева, А. Е. Бугаков, Т. И. Куницына. Ониполностью обеспечивают бесперебойность движения поездов и соблюда­ ют технику безопасности. За хорошие производствен­ ные показатели многие желез­ нодорожники занесены на Доску почета и награждены Почетными грамотами. Н. ШАРАПОВ, председатель месткома. Путевой обходчик Рано начал свою трудовую деятельность Федор Иванович Монаенков. 18-летним па­ реньком пришел он на стан­ цию Чириково, где работал в качестве сезонного ремонтного рабочего. Свой скромынй за работок он нес в семью, ста­ рался помочьотцу и матери, которая в раннем возрасте по­ теряла зрение. На работе он тщательно присматривался к своимстар­ шим товарищам, настойчиво стремился овладеть професси­ ей железнодорожного мастера. В 1937 году за безупречную работу и старательное выпол­ нение порученного дела его назначают нутевым обходчи­ ком 252 участка. С тех пор Федор Иванович не расстается с молотком, ключом и другими принадлеж­ ностями, необходимыми для проверки и приведения в по­ рядок пути. За это время он тысячираз обошел свой полу- торакилометровый участок, не­ однократно обнаруживал лоп­ нувшие рельсы, помшал в устранении неполадок. Дваж­ ды, в 1945 и 1947 годах, он предотвратил крушение поез­ дов, обнаружив и приняв свое­ временно меры к устранению повреждений пути. Только в июне этого года имобнаруже­ но четыре случая лопнувших рельсов. Особенно напряженной была работа на транспорте во вре­ мя ВеликйоОтечественной вой­ ны. В любую погоду по не­ скольку раз в день обходил он свой участок, чтобыно до­ пустить аварии и не задер­ жать составов, везущих на фронт все необходимое. Пра­ вительство высоко оценило его заслуги и наградило медалью «За доблестный труд в Вели­ кой Отечественной войне». Кроме того, Федро Иванович награжден медалью «За тру­ довое отличие», имеет шесть Почетных грамот от управле­ ния дороги, ежемесячно за об­ разцовое содержание участка получает, денежные премии и благодарности. Семья у Федора Иваонвича такая же, как и у отца, а жи­ вет он много лучше. Один из его сыновей находится в ря­ дах Советской Армии, другой работаетжелезнодорожным ма­ стером на Донском руднике. Дочь работает на станции Чи­ риково, выполняет норму на 130—140 процентов, младшая дочь ходит в школу. —Хорошо стало жить,—го­ ворит Федор Иванович, — и зарплату получаю хорошую, и подсобное хозяйство имею. Действительно, в комнате у него хорошая обстановка, чис­ тота, имеется радиоприемник, о чем раньше ему и не меч­ талось. Праздник железнодорожни­ ковФедор Иваонвич Монаен­ коввстречает отличными по­ казателями в труде. В. ГАВРИЛОВ, Н. ИВАНОВ, Н аш п о д а р о к Выпонляя социалистические жения поездов по графику. обязательства, ко Дню желез нодорожника коллектив стан­ ци Дон выполнил государ­ ственный план погрузки на 105 процентов, выгрузки—на 142 процента. Простой ваго­ нов под грузовыми операция­ ми при задании 16 часов вы­ полнен за 14,4 часа, т. е. сокращен на 1,6 часа. Станция в течение продол­ жительного времени не имеет браков в работе и срыва дви- Старший стрелочник Н. Н. Комаричев Как и в прошломгоду на | стрелочного хозяйства, задерж станции Дон первенство в'ки движения поездов, социалистическом соревнова­ ни за достойнуювстречу сво его традиционного праздника В любое время его стрелоч­ ное хозяйство находится в рационализаторство в улучше­ нии производственных опера ций Николай Никитич на­ гражден тремя Почетными гра- держит старший стрелочник ]тает безотказно. За высокие Николай НикитичКомаричев. На железнодорожном тран­ спорте он работает 31 год. Своим самоотверженным тру­ дом и четкостью в работе за­ воевал всеобщее внимание и уважение со стороны своих товарищей-нутейцев и тран­ спортников 'железнодорожной станции. Слаженности и четкости в работе во многомспособствует планирование смен. Поэтому старший стрелочник заблаго­ временно знакомится с поло­ жением на станции, выясняет объем маневровой работы, про­ ход поездов по маршрутам. За долголетнюю работу на тран­ спорте не имеет ни одного брака в работе или по какой- либо причине неисправности образцовом состоянии и рабо- мотамиуправления Юго-Восточ­ ной дороги, а также отмечен высокимиправительственными наградами. За долголетнюю и безупречную работу он на­ гражден двумя орденами: Ле­ нина и Трудового Красного знамени. Свой праздник— День железнодорожника— старший стрелочник Николай Никитич Комаричев встре­ чает высокими показателями в труде. По случаю праздника Ни­ колай Никитич получил сегод. ня поздравительные телеграм­ мы от дочери Варвары, работа­ ющйе инженером по строитель­ ству в управлении дороги, и дочери Лидии, также работаю- |щейна железнодорожном тран­ спорте. В. П 0ГАРНЕНК 0, Хорошо потрудились дежур­ ные по станции Вепренцев, Золотухин, старшие стрелоч­ ники Комаричев. Золотухин Яблоновский, товарный кас­ сир Долматов, машинист Юш­ ков, помощники машинистов Кукин, Носов, Голиков, коче­ гары Комаричев Суворов, Голиокв и ряд других то­ варищей. А. СУЯЗВО, начальник станции. Цифры и факты В 1957 году план перевод зок всех грувов выполнен на 103 процента. Перевозки грузов электровозами и те­ пловозами в общем грузообо­ роте железных дорог увели­ чились 17 процентов в 1956 году до 20 процентов в 1957 году. })$ В 1958 году будет введе­ но в действие 1684 км элек­ трифицированных линий или на 33 процента больше, чем в 1957 году. Н! Директивами XX съез­ да КПСС предусмотрено построить в шестой пятилет­ ке примерно 6500 км новых железных дорог, или в 2,1 раза больше, чем в пятой пятилетке; ввести в действие в шестой пятилетке 8100 км электрифицированных линий, или в 3,6 раза больше, чем в пятой пятилетке. К 1960 г. железнодо­ рожному транспорту наме­ чено поставить не менее 2000 электровозов, в том числе 400 восьмиосных электрово­ зов мощностью по 5700 ло­ шадиных сил, а также 2250 магистральных двухсекцион­ ных тепловозов.