Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

2 . сАВТОМОБИЛИСТ» 22 нюня 1991 г. ПОЧТА РЕДАКЦИИ Если бы все были такими ..Л а этот раз мне оовезло. На остановке уже стоял авто­ бус. К нему то и дело подхо­ дили садоводы. Водитель авто­ буса терпеливо ждал спешив­ ших поскорее уехать домой. Поюм, когда автобус тронул­ ся, несколько раз притормажи­ вал, чтобы посадить опазды­ вавших. — Спасибо, спасибо, — го­ ворили люди. — .Вот бы все были такие, — добавил кто-то. Доброта и внимание води­ теля передалось и нам, пас­ сажирам. Как-то стало легче на душе, люди раагово{Н1лись. Но, к сожалению, подобные случаи бывают скорее ’исклю- чснием, чем правилом. Вот в это же время на ос­ тановку подкатил автобус. Только вышел последний пасса­ жир, дверь тут же захлопну­ лась. Полупустой автобус укатил. На просьбы подходив­ ших людей не ответил. Эти два случая произошли н" автобусной остановке <Ча- плыгинское шоссе» 30 мая в часов. Пример доброты по­ казал водитель автобуса № 64-72 маршрута № 12. Спра­ шивать фамилию водители было как-то неудобно. ■Пример ' хамства псжазал водитель автобуса маршр^ута № 24. Хотелось бы чтобы об это л узлали в автохозяйстве. В. СЕМЕНОВ,. г. Липецк. В етераны партии Состоялось собрание ком­ мунистов управления террнт<>- рнального лроизводстеениого объединения сЛяпецкавто- транс», на котором группе членов КПСС были вручены удостоверения о прксвоевИк почетного г 1 аргийиого звания «Ветеран КПСС». Такого по­ четного звания удостоились бывшие наши работники, а ; ‘сейчас яеисиоверы, М. С. Ко- ! «вжо», А. Л а . Шк ' Адот№[во I*. Ярвоввя, И. Я. Шеаелева, Т. Ф. Шамраев,^ Н. ' М. >1мстоввлвск1и1, А,' Вы> В. Кулак№, Я- I М. В е н е т а й . Я- Л^игутнк. 'Получав удостовере-пте, Ми­ хаил Костыков ска­ зал, что ов ' гордшса своей пряшкдяежностью к партий , коыв^йстив^ честяо н добро» ' совестно Щ|)Пя;№!(.а обязаяно- етж яарунИа, СВОЙ нрсшзводг ст«етые дела* Как подобает члену КПСС, зааридал свою ' 1^оЯй10г на фронтах Велнкой Отечественной войыд, восста- яаьлнвал народайое хозяйство в послевоенное время. И что­ бы мн 1 фнЧаЛН сейчас вивояв- ■лекные «нравдоаюбны», как ^ бы ИИ хулили Они ксммунн- стов, честь и достшвстве ло- давляюаыго большмства из нас «я не запятнать. ’ В. Г1»«ГОРЬЕВ, Виктора Степановича Кол- чева из Задонской автоколон­ ны № 2067 по праву называют мастером на все руки. Он успешно выполняет малярные, шорные и другие ^>аботы. И все это, как говорят, со зна­ ком качества, что н позволило ему заслужить уважение в коллективе. На этом снимке В. С. Кол- чев запечатлен вместе с на­ чальником производства Н. В. Барышниковым. Фото С. ДМИТРИЕВА. ТРУДНО ЖИТЬ и ТРУДНОРАБОТАТЬ Жизнь никогда не балова­ ла, а в последнее время обру­ шила на вас массу проблем как местного, так и республи­ канского значения. Если же говорить по большому счету, то многие из них выходят на союзную платформу. И в са­ мом деле, за что ни возышсь — ничего нет. А что и попа­ дется. то за такую цену, что волос дыбом встает. Предста­ вляю. что будет. когда от­ пустят цены и сделают их свободными. Под видом ком­ мерческой деятельности кор­ рупция и спекуляция .гуляют во всю ивановскую. И по все­ му видно, конца этому не предвидится. Конечно, сложившаяся об­ становка всех нас волнует. Вот и водители автобусов пассажирского автотранспорт­ ного предприятия № 1 и ав­ токолонны № 1415, с которы­ ми . я недавно разговорился на автостатши «пл. Мира», — об этом же. Как трудно стало работать, еще труднее жить, — говорили они. — Еще год назад за пару червонцев мож­ но было достать подвеску или замок зажигания. Теперь же и сотни мало. А что делать? ■ — спрашивали водители и сами же ^отвечали: — Хочешь работать — плати. И они, как говорится, ви­ дит Бог, никого не обвиняли из администрации ПАТП-1, АК № 1415 или руководите­ лей территориального произ­ водственного объединения «Липецкавтотранс». Водите­ ли понимают, что разлажены хозяйственные связи, царит экономическая нестабильность, машиностроительные заводы не сводят концы с концами, в автохозяйства не поступают автобусы, о запасных частях и говорить не приходится. В добавоя к этому, прямо ска­ жем, мрачному фону нужно добавить нестабильную, не­ добросовестную работу ре­ монтников. — Всю работу, — говорит водитель седьмой бригады ав­ токолонны № 1415, что обслу- жюает мфшрут «ил. Мира — — Грязи», Николай Василь­ евич Филипчук, — приходится перепроверять и самому до­ делывать. Скажем, ремонтни­ ки перебирали рессору. Не проконтролируешь — через неделю с этой же рессорой опять станешь на ремонт. Я понимаю, все делается из ста­ рья. Но ведь и не честно. Слесари никак не могут по­ нять, что на зарплату и нам, и им можно заработать день­ ги только на крепкой машине. А Анатолий Андреевич Кли- мченко. обслуживающий мар­ шрут «Центральный рынок- пл. Мира», добавляет: — Начинается ремонт авто­ буса. Делают только то, что заявлено. И ни за что не сделают то, что обнаружено в ходе ремонта. -Больше того, даже не скажут, не предупре­ дят. В результате что полу­ чается? Выходишь после ре­ монта на линию и снова воз­ вращаешься. А отсюда такие последствия, как преждевре­ менный сход с маршрута, не­ соблюдение графика, невы­ полнение других показателей. Итог всему — потери дохо- ДОВи Кстати, о доходах. О плани­ ровании их говорил водитель пассажирского автотранспорт­ ного предприятия № 1 Алек­ сей Васильевиич Струков. Ра­ ньше он обслуживал пассажи­ ров на 27-м маршруте. Теперь же его перевели на линию «Плошадь Мира — сады «Ме- талЛ1ург». или 111-й маршрут. — Мне, — рассказывал он, на смену планируется 120 рублей доходов в рабочие дни и 315 рублей — в выходные. Вот ь выходные я с планом, можно сказать, справляюсь, а в рабочие — рублей 15—^20 недобираю. В утренние рей­ сы пассажиров почти не бы­ вает. Ну посудите сами, кто в шесть часов утра поедет на сад? Пассажиры, как я убе­ дился уже на опыте, прихо­ дят обытао к 10—11 часам. Вот тогда только начинается сбор доходов. Да и то не гу­ сто. Я не знаю, кто обсчиты­ вал этот маршрут. В своих рассуждениях води­ тели коснулись и недавней, так называемой, забастовки. Мнения самые противополож­ ные. Одни говорят, что заба­ стовка нужна была, другие— надо было воздержаться от такого решительного шага, третьи считают, что достаточно было бы остановить транс­ порт на 2—3 часа, а не на весь рабочий день. — Знаете, — говорили они, — мы хорошо понимаем, что недостатков уйма, и большин­ ство из них происходит не по вине наших руководителей. Они в сами мечутся из угла в, угол, а выхода не находят. Но и нас надо понять. Ведь и семью необходимо содержать, и запчасти кое-какие достать. А чем компенсировать? Вот и получается, выхода нет. — Ну хорошо, — продол­ жали рассуждать водители. — Провели мы забастовку, а проблемы-то остались. Да, за­ работную плату нам увеличи­ ли. С ремонтом, запасными частями, поступлением авто­ бусов — все осталось по-ста­ рому. Где же выход? Мы его не видим. Все перепуталось, все смешалось. —■ Вот такая чехарда, — продолжает разговор Филип­ чук, — сильно сказывается на целостности бригады. Наша, например, осталась без преж­ него сильного костяка. Ребя­ та проработали по 10—15 лет, теперь же уходят в коопера­ тивы, малые предприятия, од­ ним слсшом — кто 1^да . Слушая водителей, прихо­ дишь к выводу, что во многом они правы. Но встречаются и такие моменты, по которым необходимы разъяснения. На­ пример, Анатолий Андреевич Клименко сомневается в том. платят ли ему за продажу абонементных талонов или нет. Нам сказано, — говорил он, — что будут платить 8 процентов от суммы, на кото­ рую проданы абонементы. Я за них по 700 рублей в месяц в касс> сдавал. А сколько мне платили — не знаю, посколь­ ку в платежной ведомости такой цифры нет. Естественно, человек волну­ ется. волнуется, оказыва­ ется, зря. После встречи с во- /дителями я поинтересовался у главного экономиста автоко­ лонны Нины Николаевны Ко- рышевой, что знают водители по этому вопросу. Нина Ни- колаеьна объяснила, что каж­ дому работнику выдается та­ буляграмма, в которой ука­ зано, сколько и за что начис­ лено, сколько и за что удер­ жано, какая сумма причита­ ется к выдаче. — Если уж в чем и появи­ лось сомнение, пусть заходят ко мне. Я дам самое подроб­ ное разъяснение. Видите, все просто. Но как часто мы что-то не понимаем, и, надо честно признать, не стараемся пойти к сведущему человеку, чтобы вместе с ним развеять все сомнения. Конеч­ но, специалист находится в другом здании, а товарищ — рядом. Предпочитаем подели­ ться с ним. А тот может ис­ толковать вопрос не точно. И пошли сомнения. накручива­ ния. Не обращают на это осо­ бого внимания и специалис­ ты. Круг замыкается. А раз замкнулся круг, назревает недовольство. В наше трудное и смутное время такого допускать нель­ зя. Надо всем и каждому чут­ ко улавливать и мгновенно ре­ агировать на малейшее откло­ нение барометра микроклима­ та в рабочих коллективах. Только так мы можем сохра­ нить стабильность мысли и де­ ла. В. и н д ю х о в . КУРТКИ ИЗ ОБЛОЖЕК Кожаные обложки на парт­ билеты нсче-тли из продажи в Петропавловске - Камчатском. Гла» на млсжалый товар «по­ ложили» местные умельцы: и» обложек, уничтожив на них пре:Два|и«тельцо -л помощью специальной о^вботжа абб^^-' ваатуру «каСЮ», опя шьют самую модную модель сезона — кожаную куртку нз «ку­ сочков». Цена такого изделия на черном рынке достигает, как мшюмум, трек тжяч, л яд* его прошаояства требу­ ется всего 150—200 рублевых обложек. В качестве сырья умельцы используют также боксерские перчатки и зимние, ^ацерскае .шапки « кожаным- верхом, сообщает газета «Ве­ ста», ЕНОТ Б ЗАПАДНЕ - Усалошик Аигсшпо Г«зч»та 'я» клпчке Еаот специалпзп- роаался на <»рабдамшях одн- почных женщян а парках Ли­ мы Он внимательно пржпаатривался ю будущей ж ^тое , обычно си^щ ев на скаме^ке^ затем подсажавалс*. угрожая оруашежЕ, * грабил. Раз он приметил одинокую рослую блоиднику в отдален­ ном уголке парка. Кругом бы­ ло безлюдно. Гизерта подсел рядом й еунул руку в карман за ножом. Тут же ои был схвачен бдондиакой, когщ>ая сжала его шею обеим» рука­ ми, как кладами, &це один прием — и беядят лежал на земле со стальными наручни­ ками, Родь блоидйики в этот раз исполнял сержант подн- дия Айра Ботсуэлл. А кЛАРЧИКх-ТО Г БЫЛ С НАЧИНКОЙ Исмаил Ззхед — сирота, его воспитывал дядя, и жил* они » египетском городе Ась- Ют. /Йелкий торгоаед, дядюш­ ка не слишком баловал лле- мянвнка, утешая «-о тем, что завешает ему все свое имуще­ ство. После смерти диди Ис­ маил которому исполнялось 19 лет, получил в наследство- пустую каморку. Едижтвеи- иой мебелью был старый пла­ тяной шкаф. Юноша вытащил шкаф во дворик к начал раз­ бирать, надеясь продать хо­ тя бы доски. Но оторвав зад­ нюю стеяку, наследник обна­ ружил тайник, в котором ле­ жал старый черный портфель, а в нем — 185 золотых ту­ рецки? монет середины прош­ лого века. Неизвестно только, :шад ли дядюшка - об этом кладе. НЕДВЕЖАТИНЛ ВКУСНА, НО... БЫЛА Мясо четырехсоткилограм- мового мишки, подстрелянно- го безымянным охотником из Лангепаса, разошлось без рек­ ламы и шумных торгов. Одна­ ко дальнейшие события раз­ вивались довольно трагически^. Первой жертвой трихинел­ леза после употребления^ мед­ вежатины стал 34-летник жи­ тель Нижневартовска, у кото­ рого развился паралич. Для каждого четвертого эта ин- , фекция заканчивается леталь­ ным исходам. Несколько лет назад я том же районе этой опасной ин­ фекцией заразилось 90 чело­ век. Самым страшным явля­ ется то, что до сих пор неиз­ вестен охотник, убивший мед­ ведя и продавший его мясо,:а : значит, неизвесшо, кому оно продано. __ сСибинформ».