Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

4 «АВТОМОБИЛИСТ» N ИЮНЯ И191 г. Поделюсь секретом СЕКРЕТАМИ МАСТЕРСТВА ДЕЛЯТСЯ СПЕЦИАЛИСТЫ ПО «Л ИПЕЦКАВТОТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ» ч т о СМОТРЕТЬ в КАРБЮРАТОРЕ? Итак, уточним еще раз: ка_ рбюратор пуст, но топливо к ^^е.му подается исправно. В та_ ком случае подоэрение вызыва ет только один элемент — ма. ленький сетчатый фильтр. ко_ торый расположен сразу же за входны.м штуцером карбюраго ра и очищает бензин, поступа^- ющий в поплавковую камеру. Доступ в эту зону вы уже обе спечили. поэтому не составиг труда отвернуть проб|К'у филы ра. У карбюраторов К_125Б. К.127 « К 133 (двигатели ЗАЗ), а также К_126.Н и К126П («.М.ОСКВИЧИ» разны.х моделей) она расположена н'а одной оси с 8ходны;м штуцером, но с противоположной стороиы по_ нлавковон ка.меры. У всех ка рбюраторов ДААЗ (в обиходе их называют «жигулевскими», хотя применяются они на ма_ шинах разных марок) про<>ка размещена под выступом кор_ нуса, из которого торчит шту' цер. Под пробкой находится металлическая сеточка. Ее надо извлечь, очистить от грязи н обязательно продуть, посколь. ку она может быть забита малоза.метны.м.и лаковыми от_ ложеннями. В расс.матриваемой ситуации не стоит размышлять о засо рении какого_нибудь жиклера: при засорении одного доэиру_ ющего элемента .мотор не пе рестанет работать сразу во всех режимах. ИЗБЫТОК БЕНЗИНА ТОЖЕ ВРЕДЕН Едва открыв капот, вы 1ючу_ вствовали резкий запа.х бензн на, а сняв крышку воздушного фильтра, увидели, что стенки смесительной камеры и кольцо диффузора .мокрые, при этом испарения мешают толком рае смотреть, что' творится внутри камеры. Если же нажать на акселератор, бензин из распы_ лителя ускорительного насоса польется охотно и обильно, но это лишь добавляет пар. из_за которого струйку пракгнческн пе видно. ’Гакья картина наг лядно свидетельствует: остано_ вка двигателя вызвана не недо_ статко.м. а. наоборот. избытко.м топлива. Горючая смесь пвре- обогащена бензино.м до такой степени, что нормально гореть в цилиндрах не .может. Авто, мобилисты говорят так: кар. бюратор «переливает». Это оз начает, что бенз1ин в нем ге поддерживается на заданном уровне, а льется без огра.ннче. НИН. Причина — негерметич. ность запорного клапана попла вковой ка.меры Чаще всего она вызывается заедаеием ме­ ханизма из.за попавшей сюда грязи или даже мелкой сорин ки. Как правило, клапан удастся привести в чувство простейшим прие.мо.м — постуча.в пластмас. совой ручкой отвертки по ко. рпусу попла.вкоэой камеры. Пускать же двигатель ну.жн" следующим образом. Очень ме­ дленно нажмите на педаль га. :за до упора (при медленно.м нажатии ускорительный насос не подает бензин или впрыски, вает его мало) и подержите ес гак хотя бы минуту при пол ностью открытой воздушной за слонке. За это время впускном гракт немного проветрится испарений топлива. Не отпус.- кая педаль, включите стартер; если не сразу, то через неско лько секунд мотор должен заработать. Не допускайте, чтобы он взвыл — вовремя убе_ рите газ. ЛЮБОПЫТНО! Автомотор начался с часов Недавно человечество от­ праздновало столетие автомо­ биля. Но мало кому известно, что еше в 1478 году сходный с автомобилем механизм соз­ дал .француз Жак де Вокан- сон, механик при дворе коро­ ля Людовика XII. Он скоХст- . руировал «автомобиль», ко­ торый передвигался под дей­ ствием огромного часового ме­ ханизма. ИНФОРМАВТО _ рекламный вестник| газеты «Автомобилист* МЕНЯЮ Рулевую трапецию новую к авто.мобилю М-2140, два диска, полуось, катушку зажигания па 2 штуки авторезины 165x70 новые. Обращать­ ся по рабочему телефону 25-90-92. ПРОДАЮ Мовую коробку для автомобиля М-412, 2140. Вкладыш коренной М-408; 1,СО; 0,50; РР-^850; кольца М-408, размер нормальный; вкладыш ша­ тунный Л1-408 1,25; 0,50; 0,75; вкладыш коренной Л4-407 0,05; 1,0; 1,25; крыло заднее левое М-407; рессоры М-407; блок, коленвал, поршня — расто­ ченные; кардан .М-407. Обращаться по адресу ул. Космонавтов, 17. кн, 7(Г Вп.гпгс.тя Осгашева Вла­ димира Ивановича — с .50-летием. Коллектив АК Лв 1414. * * * Водителя Павлюкова Дмит­ рия Федоровича — с 50-летием. Коллектив ЛПОГА-1. Щедрина Николая Василье­ вича — с 60-летнем. Апанасенко Николая Бори­ совича — с 50-летием. Любимова Владимира Нико­ лаевича — с .45-летием.‘ Саввину Нияу .Алексеевну — с 30-детие.м. Пахтина Олега Степановича — с 25-.!1етием. Коллектив АК № 1499. * * * Экономиста Вдовину .А л л у ■Алексеевну — с 50-летием. Слесаря КИП Ефанову Светлану Александровну — с 30-летием. Электромонтеров Тонких Игоря Ивановича, Чичикина Бориса Тимофеевича и водите­ ля Ефимова Геннадия Алек­ сандровича — с днем рождения. Коллектив работников ПЭУТС. * * * Водителя Асеева .Нихаи:1а Николаевича — с 60-летием. Водителя Кутепова Вячесла­ ва Николаевича — с 45-летием. Водите.дя Ермолова Алек­ сандра Митрофановича — с 35-летием. Водителя Фалина Валерия Ивановича — с 30-летием. Коллектив ЕПОГА. Ч А Й Н В О Р Д Составил А. Лимонов, г. Чаплыгин. 1. Марка американского легкового автомобиля первой по­ ловины нашего столетия. 2. Марка американского вездеход­ ного автомобиля первой половины XX века. 3. Польский ма­ лотоннажный грузовой автомобиль. 4- Город в Польше, где находится завод по выпуску автомобильных муфт. 5. Одна из моделей польского легкового автомобиля. 6. Японская автомобильная фирма. 7. Марка американских грузовиков. .4. Марка легкового автомобиля, выпускавшс! ося на Праж­ ском автозаводе в 1938 году. 9. Одна из моделей спортив­ ного легкового автомобиля марки «Лотос* (Великобрита­ ния). 10. Город в Болгарии, в которо.м находится завод, выпускающий легковые автомобили. 11. Модель автомобиля марки «джип» (США). 12. Английская фирма, специализирую­ щаяся на автодизайне. 13. Марка японского легкового авто­ мобиля. 14. Город в РСФСР. 8 котором находятся круп­ ный автозавод. 15. Модель легкового автомобиля марки «Шевроле». 16. Крупнейшая автомобильная фирма Японии. 17. Французский автомобиль, выпускавшийся с 1946 по 1954 гг. 18 . Итальянская фирма, входящая в концерн «ФИАТ». 19. Один из французских конструкторов, работав­ ших над созданием гоночного автомобиля «Рено» формулы 1- 20. Страна, производитель автомобилей марки «Застава». ОТВЕТЫ НА КРОССВОРД, ОПУБЛИКОВАННЫЙ 9 МАЯ С. Г. По вертикали. 1. Парагвай. 2. Углич. 3. Сарай. 4.Дрейф. 5, Афиша. 6. Немчинов. 10. Те­ нор. -12. Индонезия. 14. Ника- рлгуа.' 16. Аллея. 17. Туман. 21. Ареометр. 22. Пярну. 23. Атиконак, 28. Риони. 29. Сабин. 30. Лагос. 31. Пар­ ма. " По горизонтали. 7. Параг­ раф. 8. Трафарет. 9. Актай. 11. Агричай. 13. Франция. 15. Борд. 16. Акробат. 18. Крот. 19. Налог. 20. Са- мур. 24. Приз. 25. Язъяван, 26. Гать. 27. «Солярис». 30. Лопатка. 32. Аруба. 33. «Ат- лантис». 34. Ком1мунар. информирует , ' 16 18 часо» ' За .(йинут 8а ,-улице Балмоч- Яых, нанротив дома 22. неустановленной машиной, ^ровершен на­ езд ’ на слесаря АК 1415 в., ' который с рваной раной 'плеча гос- я н т а л й з а р о Ц н , ' 16 мая 8 13 часов 15 мнн> | на слипе 9 Л\ая, на нешеходиом переходе, рабочий (июлодежного центра «Каскад» А., уп- равлвя личнцй автома­ шиной «УАЗ-452», допу­ стил наезд на пешехода — диспетчера СУ-Э трес­ та «Липецкетрой». кото­ рая с сотрясеинем голов­ ною мозга госпитализи­ рована в ЛЛеЧ НЛМК- 16 мая в 16 часов 45 минут на улице Ферро-' сплавной водитель СУ ЦЛ1Р И„ управляя авто­ мобилем «КамАЗ», допу­ стил столкновение со встречной автомашиной «КамАЗ» под управлени­ ем водителя АТЦ НЛМК С, В результате столкно­ вения И. с переломом го­ лени госпитализирован а м е ч н л м ю 16 мая в 20 часов 05 минут на улице Ленина, напротив дома 94, мельник колхоза нм. Крупской С„ управляя мотоциклом «ИЖ-ЮК-2». выехал на полосу встреч­ ного движения и допу­ стил столкновение с ав­ томашиной «ГАЗ-21» под управлением жителя г, Донецка В- В результа те чего сам с переломом левой голени госпитали- .тирован, 17 мая в 17 часов''тта дороге Елец — Орел в районе д. Аксенкино трак­ торист совхоза «Искра» Н., в нетрезвом состоя­ нии управляя трактором «К-700», в ковше тракто­ ра перевозил пассажира — механизатора зтото же совхоза Н„ который тоже находился а нетрез­ вом СОСТОЯНИЙ. При дви­ жении трактора Н. выпал из ковша под данный трактор и получил смер­ тельную травму. СЛЕДУЮЩИЙ НО­ МЕР ГАЗЕТЫ «АВТО­ МОБИЛИСТ» ВЫЙДЕТ 22 ИЮНЯ С. Г. Авторы опубликованных материалов несут ответствен­ ность за точность приведен- ных .фактов, цитат, эконо­ мико-статистических данных, собственных имен, геогра­ фических названий и прочих сведений, а также за то, что в материалах содержат­ ся данные, не подлежащие открытой публикации. Точка зрения редакции не обяза­ тельно совладает с мнением авторов. Редактор Ю. ДЬЯКОВ. •ь'ка13 Ае 47вЙ, Адрес редакцнв: 398024, г. Линецк, ул. Папина, 4-а. Телефон 77-48-64. Типография издательства «Лен вискве знамя», г. Липецк, ул. Московская, 83. Объем I п. л.