Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

апрели 1991 г; редакционпоп почты «Жалуйся хоть самому президенту...» Здравстаунте, уважаемые! Пишу вам только потому, что сильно возмущена поведением водителя автобуса Л 32-67, маршрут № 13, фамилию шк дителя не знаю. Произошло это 1$ марта, в 9 часов утра- Пассажиры се­ ли на 9 микрорайоне, откуда автобус начинает свой марш­ рут. Нас было немного, все си­ дели, а я компостировала би­ лет стоя. Вдруг автобус лито­ го резко затормозил, что и не удержжлась. упала и сильно ушиблась. Не досадно бы бы­ ло, ес 1 ' 1 и бы водитель был вы- куждеи затормозить так резко, но он затормозил потому, что увидел своего знакомого,. ко­ торый бежал со стороны базы. Он переброси.юя с ним двумя словами и поеха .1 дальше. Ко­ гда я сказала водителю, что упала по его вине и что так не­ льзя тормозить по такой при­ чине, он засмеялся и посове­ товал мне крепче держ.аться- Возмушенная тем, что он даже не извинился, я сказала, что буду на него жаловаться. Он мне; «Жалуйся хоть самому Горбачеву». ' Неужели ему можно так себя вести только потому, что он водитель и ему все простительно? Чему же мы тогда научим своих детей, ес­ ли сами бу.дем вести себя так? Между прочим, водитель уже в возрасте, лет 30 ему. Не до­ садно бьыо бы, ес.’|и бы он так тормозил, КОГД .1 кто-нибудь до­ рогу перебеглег, здесь уж он вынужден, я то культурный человек НЗВННИ. 1 СЯ бы, а этот даже позволчет себе насме­ хаться. Я считаю, мимо таких фактов не.тмя проходить равно­ душно, иначе можно озвереть при такой жнши. Я ие требую его наказывать, но соответст­ вующее внушение он де.тжен по­ лучить со стороны его началь­ ства. С ув. 1 Жением ЮРОВЛ Светлана Юрьевна. _______ \ : СОкончайиё.' : ' Начало на 1-й стр.). жения, Дпрект^ ЛПОГА-1 по­ следнее выделил Особо,: ститая - 'беэопасиость движения одним ; из важных критерие® |успеш- «ой и надежной: работы. По крайней мере дорюжао-транс- портное происшествие, совер. шейное транопортом ЛГЮГА, . исключает возможность быть пер€довы1м, предприятием. В 19% году коллективу ЛПОГА-1 удалось избежать ДТП. Рань­ ше было, теперь нет. Можно, повторяю, '.рассматривать этой как закономерный результат, как следствие из той большой целенацравленной -работы, про. деланной в прошлом году в трудовом |Коллектнве. Теперь самое время приве­ сти несколько цифр, характери­ зующих работу ЛПОГА-! в прошло», году. Они. так ска­ зать, материальное воплоще­ ние вклада автомобилистов в достижение высоких производ­ ственных показателей. 'Главный у них показатель — объем пе­ ревозок. Чам1 больше пере­ везено народаохозшйствен'ных •грузов, тем, следовательно, луч­ ше. В 1990 году было переве­ зено по сравнению с уровнем 1989 года на 48,6 тысячи тонн больше. Прошлогодне плано­ вое задание выполнено на 101,7 процента. Как заметил М. П. Кузналов, достижение по срав­ нению с 1989 годом большое. А главное, что наметилась ди­ намика роста этого показате­ ля. Возможности для увеличе­ ния объема перевозок грузов'в ЛПОГА-1 есть- Так что пере­ везти 3 миллиона тонн грузов в год задача вполне реальная для них. За. счет чего удалось замет, но увеличить объем грузовых перевозок? Кажется, и 'водите­ лей не увеличилось, и машин не прибавилось, а прирост на­ лицо. Никакой загадки здесь нет. Просто в ЛПОГА-1 посчи­ тали необходимым уменьшить среднее расстояние перевозки грузов, иди, как его еще назы­ вают, плечо перевозок. В 1989 году этот показатель состав­ лял 67,6 километра, в 1990 го­ ду — 1в,2., в ЛПОГА-1 умень­ шили подачу подвижного сос­ тава на междугородные рейсы. Почему? Как выяснилось, пе­ ревозить грузы на далекие рас- стояния не очень выгодно и эф­ фективно. -аМы направляем ма­ шины за тридевять земель, и эти тонны летают в воздухе», — считает М. П. 'Кузнецов. Не лучше ли, решили в автопред- приятии, увеличить число рей­ сов внутри области? Так оно, во-пер'вых, верней, потому что практически исключаются хо- лостные пробеги, которые имели место .ранее. А во-вто.- рых, за счет сокращения сред­ ИТОГИ и неясные перспектиеы него расстояния пробега воз­ растают гобъёмы перевозок гру­ зов, т. е.^'улучшается основной показатель: работы автопред- пряятия- Что конкретно дало сскраоцение плеча перевозок? А вот что: на 1'25 Т1^ я ч тонн гру­ зов , перевезли больше, чем в 1989 году. Убедительный аргу­ мент в пользу нового шага ад- ^министрации ЛПОГА-11. В пользу доказательства за­ кономерности итогов работы ЛПОГА-1 можно было приве­ сти еще материальное стиму­ лирование водителей, ремонт­ ников за их хороший труд (на автоиредприятии фонд матери­ ального поощрення составляет 50 процентов фондов экономи­ ческого стимулирования), рас­ ширение социальной сферы (а в перспективе намечено строи­ тельство бытового корпуса со спортивным залом, сауной). Од­ нако нриведеаные выше факты вовсе не означают,. что ЛПОГА-1, добившись в прош. лом году очевидного успеха, должна почивать на лаврах. 1Та пороге рьиночные отноше­ ния, а это значит, что нужно искать новые, эффективные ре­ шения своих проблем. Перспек­ тивы существования автопред­ приятия в новых экономичес­ ких условиях, по М1нению М. П. Кузнецова. не совсем ясно сяерчена. И вопрос можно по- ста|В'ить таким образом, как В1лжить ЛПОГА-1 в будущем, какие меры следует предпри­ нять для этой цели. Директору ЛПОГА-!, как, на. верное, и 'Всем руководителям аетопредпрнятий области, не. ясно, каким образом работать дальше, если стоимость машин, запасных частей резко подско­ чила, и новые тарифы на гру­ зовые перевоаки никак не мо­ гут компенсировать все затра­ ты, которые будут покрывать доходы. По подсчетам началь­ ника планово-экономического отдела Г. С. Красниковой, но­ вые тарифы на перевозку гру­ зов повысились на 13 процен­ тов к действующему тарифу, а надо бы, с точки зрения руко­ водства автопредприятия, под­ нять на 25 процентов, только тогда оно станет 'неубыггочным- Новый «1КамАЗ» будет теперь стоить в 2 раза дороже, «БелАЗ» в !1,7 раза. Цены эти, как говорится, кусаются. Од­ нако покупать машины необ­ ходимо! И необходимо преж­ де всего потому, что 75 про­ центов подвижного состава ЛПОГА-1 подлежит списанию. Нужна новая техника, а ее еще приобрести надо .И это ,тбже^ оказывается, большая пробле­ ма. 'За. '2,5 месяца текущего го­ да ЛПОГА-1 получило всего лишь одну бортовую автома­ шину. В прошлом году а'вто- предприятие недополучило б грузовых машин, которые мог­ ли бы принести 125 тысяч руб­ лей дохода. «Если нас будут так и дальше «снабжать» ма­ шинами, — заключил М. П. Кузнецов, — то можно стать и банкротом. Ведь это же наши основные средства производст­ ва». Действительно, без необ­ ходимого количап'ва техники трудно будет рассчиты1вать на спокойное существование в будущем. ТПО «Липецкавто- транс», которое согласно за. ключенному договору обязано бито обеспечивать ЛПОГА-1 техникой и запчастями, со сво­ им планом, по словам М. П. Кузнецова, не справляется- И в дальнейшем вряд ли следует раосчи.ты'в.ать на улучшение си­ туации со снабжением. Значит, нужно искать другие пути. Один из них — расширение сферы услуг. Возможности тут :немалые. В условиях рын­ ка оказание дополнительных услуг но перевозке грузов пред­ приятием города и области — дело выгодное, прибыльное. Источником дохода может слу­ жить и обслуживание частных лиц. Но такая перспектива на- ' талкивается' на некоторые пре-, грады. Рады бы в ЛПОГА-1 браггь с предприятий лишние деньги за грузовые перевозки, да 'НИКТО им не позволит это­ го делать, тан как приходится руководствоваться в своей ра- й>те устаревш'им . прейскуран­ том № 13-01-01, который по рукам и ногам связы'вает ини­ циативу автомобилистов. Боль­ ше устано1Вленных в прейску­ ранте цен на грузовые пере­ возки брать 'Нельзя. Работать в условиях рынка и руковод­ ствоваться при этом старыми законами невозможно. Это. как сейчас любят выражаться. Н01Н- сенс. Такое противоречие мо­ жет сильно осложнить в даль, нейшем работу автопредприя- тия. ■ Но каким бы неясным и нео­ пределенным ИИ казалось буду­ щее ЛПОГА-Ц, оно у него есть. В. МАНАЕНКОВ. . , ПРАЛИТЕДЬСТВО СССР , \ Ь ЭМИГРАЦИИ Кубинская газета «Грш 1 ма» совсицает; на куву приоылф недаапо сформированное ком- , . {фавительстве бССР' 8 э«нгфац»и. В него вхо­ дят бывшие члены Политбюро, покинувшие свои посты в по­ следние юды. Глава новою .^^ьюшнй первый секретарь МГК КПСС тоа. Гришин (Лурье) заявил: «Идея волникла накануне обществен­ ного референдума... инасалнсь прониышл -счастливы, что яокз существует реальная опа­ сность реанимацин капитализ­ ма в Советском Союзе, мы ос­ таемся на Кубе, как бронепо­ езд на запасном пути». В пра- внтедьстве состоят Соломеицев, Слюньков, Зимянян, н другие с БНИЛЛИАНТ.А.«И Липецкое ' производственное объединение грузового автотран­ спорта (ЛПОГА-1) — лучшее предприятие ТПО «Липецкав- тотранс» по итогам работы в 1990 году. Секретов тут особых нет: высокие производственные показатели автомобилистов бы­ ли достигнуты благодаря до­ бросовестной, слаженной рабо­ те всех подразделений ЛПОГА-1. Трудно кого-то вы­ делить особо — каждый тру­ довой коллектив внес свой вклад в общее дело: и водите­ ли, и ремонтники. И электрики тоже. Одних из них вы види­ те на снимке: слева направо автоэлектрики предприятия Николай Иванович Кобляков, Анатолий Николаевич Чертков и Анатолий Сергеевич Гребя- кин. Фото С- ДМИТРИЕВА. Роз-Мари , живущая- в немец- ,е Штральзунд, ГОТО*:;: испечь торт- Нредвари*:;:: она решила просеять? пеощ. К своему уда*?; она обнаружила в са- а«(.|щске сиетлый камушек ой с горошину. При м рафциотрешщ он крупинкой хрусталяй? роди, Знгмайер пока- 'ф»«ушок знакомому юве- ")й1аходка оказалась брил- аистой воды слегка; етой окраски; яес брил???? составил 4 юфата. По?? 1 ТслькФа' оценке, ои )<щодо 8Ш| марок.' )АРИПЫ1Й «КЛАД» -Алиса Корф, 15- д в ^н и а , живет т ост~т ’ешлшланд в Северном ? Как-то она взялась пе-' ,Ть землю в дальнем Бнезаоио ж тата что-то в земле. Оляо? «ГД, Дизелотта увнде?; ? металлический ^^фебристого цвета, ока- :? ишй золотистыми поло- , Испугавшись, девушка нолнцию. Прибыв на ? срочно связалш» с Выдержка Лизелот- ей жизнь: в земле мниа-еюрдряз, ос;-?;?; дя во время второй ми- ? войны. При попытке- нрышку ларец момен* взорвался бы, содер- ? 6 «го составляло 5 кило- тротила. Ш НЕ В ЦЕРКВИ 1 Ну Таллинского заг- юсь заре:истрировать . следственной тюрьме, здесь содержится Ольга Рожкова. Ее имя 113.10 ИЕвестно в ре*,нуб. .тике П 01 . 1 С тзго, как утром 24 января были найдены трупы двух мужчин, профсоюзных .тядеров Бертнла Вннбсрю и ч'Уво Фредрикссона, которые из Швеции присха. 1 и в двухднев­ ную командировку в Таллин. Ольга имела отношение к их с.'исрти. .Мужем О. Рожковой стал... Конин зеа, инженер те- %маги, необходи­ мые для регистраций их брака, '^^«'■С'^отовн за неделю до ^^(^чесцого случая. После бракосочетакия, ко-, , .»н ето , . . было яредостаяле* с*»рок мииут 3 . 1 Ч бечмы. Затем «новоиспеченная г-жа Луидгрен должка была расста- ЗОЛОТЫМ-ОбфуЧЗ,'* цш». А шереди~~ Ч.