Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

8 марта 1991 г. 5. «АВТОМОБИЛИСТ МНЕНИЯ БАБУШКА НАДВОЕ СКАЗАЛА Наш корреспондент побывал в АК 1415 и попро­ сил работников автопредприятия высказать свое мнение по поводу предстоящего повышения цен на проезд в об­ щественном транспорте. Мнения разделились: оцни без­ оговорочно за новые тарифы, другие предлагали ввести транспортный налог с предприятий, третьи были против. Ниже мы приводим в сокращенном виде эти высказыва­ ния. Думаем, что пассажиры тоже не останутся в сторо­ не от нашего разговора. И. П. Вереникин, началь­ ник отряда: Я лично против 15 копеек за проезд. Пото­ му что выручку мы теперь можем и не взять. Пассажир наш не приучен платить за проезд и 15 копеек отдавать не станет. Нужен при новой оплате кондуктор, а на пер­ вых порах и работник мили­ ции, иначе с пассажирами не справиться. Я за налог с предприятий. И. Г. Щербатых, водитель, стаж работы 27 лет: Я за уве.личение цен на проезд в автобусе. Но вопрос весь в том, как взять эти деньги. Целая проблема. Кроме то­ го, прежде чем поднимать цены, нужно еще и создать нормальные условия для во­ дителей. У нас в отряде 80 процентов автобусов надо списывать. На любом марш­ руте транспорта недостает — один ходит, другой нет. Пассажир будет и спраши­ вать с нас по-другому. М. И. Соеновский, води­ тель:' Нужен жесткий конт­ роль на линии, нужно са­ жать кондуктора, чтобы но­ вая цена за проезд вошла в привычку. Если пассажир не станет платить, то .мы не сможем работать и вообще не сядем за руль. Ю. Г. Соколов, зам. на­ чальника по эксплуатации: Я против того, чтобы повы­ шать 'тарифы на пассажир­ ские перевозки,. Мы не со­ берем таким образом день­ ги. Почему у меня такая не­ уверенность? Я приведу ма­ териалы обследования пас-1 сажиро-потока, которое про­ водилось 30 ноября 1989 го­ да Что получается; за один день 193 тысячи пассажиоов не взя.ди билеты, что соста­ вило 36 процентов от обще­ го количества пользу'ющих- ся в тот день общественным транспортом. Нетрудно под­ считать, что убытки состави­ ли у нас 30 ноября 10 ты­ сяч рублей. Так что рассчи­ тывать на новые цены за проезд при такой сознатель­ ности людей не приходйтся. Нужно исходить нам из опы­ та других городов, например, Нижневартовска; чтобы об­ щественный транспорт не был убыточным, нужно вво­ дить транспортный налог. В. Г, Токмаков, инженер по технике безопасности: Интересен опыт ростовчан, В 1987 году пассажирское АТП оказалось там убыточ­ ным, Решили задачу просто;' на пяти автобусных марш­ рутах ввели кондуктора. З а ­ шел — плати, как в кап­ странах. Через полгода пред­ приятие стало рентабельным. В 1988 году на ,7-м марш­ руте применили подобное. Как сейчас, помню фамилию кондуктора — Викторов. За смену мы получали 100 руб­ лей, а обычно выручка бы­ ла 2 5—30. Мы заинтересо­ вали кондуктора в его рабо­ те; с каждого полученного рубля он имел 15 копеек. За 20 дней получил 300 рублей. А когда стала хоро­ шая зарплата у него, появи- лагь конкуренция за место. Г. Е. Паршищев, мастер; Я думаю, что новые цены за проезд в автобусе ничего не дадут. Потому что нужно будет набирать огромный штат контролеров й еще больший —кондукторов. Ведь не секрет, что . берут билеты лишь процентов 40 пассажиров. А если билет будет стоить 15 копеек, его вообще никто не станет брать. Тем более при несо­ вершенной талонной системе, когда люди ездят на работу и обратно на одном и том же автобусе и могут год спокой­ но пользоваться пробитыми абонементами. Конечно, ка­ кую-то выгоду мы от этого получим. Но в основном до­ ход наше предприятие будет иметь с заказных автобусов. Мое мнение такое; ввести на­ лог за проезд на транспорте с предприятий. Допустим, что он составит три рубля в месяц, А для студентов, школьников, инвалидов ос­ тавить прежнюю цену за про­ езд — 5 копеек. Н. И. Самохин, .автосле­ сарь; 15 копеек за проезд в автобусе — многовато. Если бы я один ездил, а то и же­ на, и сын пользуются обще­ ственным транспортом, и все должны платить в 3 ра­ за дороже. Я уж не говорщ* про свою мать, которая по­ лучает всего 70 р.\'блей пен­ сии. Как ей быть? Выходит, что я буду деньги отдавать государству — никакого се­ мейного дохода от этого не будет. С. Н. Худинова, уборщи­ ца: Мне осталось 6 месяцев до пенсии. и если билеты подорожают, то я не знаю, как быть — мне не по кар­ ману будет такая поездка. На 90 рубдей много не на­ ездишь. В. Й. Сушков, водитель: Если пассажиры пять ко­ пеек не платили за проезд, то 15 и подавно не станут. Я думаю, что тот, кто ез.цил честно, тот и будет и за но­ вую цену пользоваться або­ нементом, а те, кто привык­ ли добираться бесплатно, так и будут стараться это де­ лать и дальше. Новые цены только ожесточат народ Це­ ны можно поднять и до руб­ ля, что от этого толку? Ну­ жен кондуктор в автобусе. Вез него не.тьзя работать. A. В. Ивашина^ билетш> 1 Ё касснр: Мое личное мнение — не повышать плату за проезд, а высчитывать день­ ги с рабочих. Пассажиры — в большинстве народ несозна- ■вельный и платить 15 копеек Не станут. А дети, школьни­ ки, пенсионеры ,мог\'т ез­ дить бесплатно. С рабочих удерживать налог в размере 3—4 рубля, студентов — 1,5 —2 рубля. А вообще, если бы все пассажиры платили деньгич то и по 5 копеек мы бы были не в убытке. Ког­ да, например, мы работали с кассой, было лучше, чем сей­ час, имели большую при­ быль. B. Н. Зубко'Ьа, старший диспетчер: Пассажир у нае чувствует себя, как в гостях у тещи. Ему ■хорошо. А на,м — нет. Если мы и 'дальш е будем работать по старым ценам, то зарплату водите­ лям будет нечем платить. Я за новые цены за проезд. Хоть зарплата у нас подни­ мется. Кроме того, я за 15- копеечный билет еще к по­ тому, что нам н^ткно при­ влекать на работу водителей, которых у нас сейчас очень не хватает, — хоть отдель­ ные .мар'шруты закрывай. Опрос подготовил В. МАНАЕНКОВ Л ДОГА-1 по итогам работы в 1990 году признано лучшим автохозяйством области ТПО «Липецкавтотранс». Успех во многом был определен благо-: даря добросовестному, высоко­ производительному труду всех трудовых коллективов пред­ приятия, каждого работника. Таких, как, например, механи­ ка Владимира Васильевича Ша­ рапова (на снимке в центре), водителей И. Н. Выставкина и: В. А. Москалева. Лихачество к добру не приводит в последнее время учас­ тились дорожно-транспорт ные происшествия по вине водителей ТПО «Липецкавто­ транс», которые перестали быть внимательными на до­ роге и потеряли чувство от­ ветственности при перевозке пассажиров и грузов. Вот, н примеру, последнее дорож­ ное происшествие- В воскресенье, 17 февра­ ля, в Липецке на улице Ушинского в 17.30 водитель' автоколонны № 1415 Ю, Г. Морозов, управляя автобу- сом ЛиАЗ, не сумел при спуске с подъема справить­ ся со скоростью и произвел резкое торможение на сколь­ зком участке дороги, перед впереди идущим автомоби­ лем. Автобус от резкого тор­ можения занесло, и он пере­ крыл проезжую часть доро­ ги. В этот момент во встреч­ ном направлении двигалась машина «Скорой помощи». Произошло столкновение ма- шины с автобусом. В резуль­ тате ДТП два медработника получили травмы- Могу, правда, привести и другой пример, когда вни­ мательность в умелые дей­ ствия водителя спасли лю­ дям жизнь. в субботу, 16 февраля, в 17.30 на улице Зои Космо­ демьянской г. Липецка во­ дитель автомобиля ВАЗ-2101 А. Н. Тормышев осуществлял перевозку пассажиров' — Л, И. Арбузовой и её пяти­ летней дочери Оксаны, не обе­ спечил безопасную скорость движения машины. В резуль­ тате автомобиль развернуло на дороге и он выехал на полосу встречного движения. Под угрозой столкновения оказался автобус, который ехал навстречу по маршру­ ту Липецк*— пос. Дачный. Им 'управлял водитель из автоколонны Ай 1415 В. X. Токонаев. Он предпринял все возможное, чтобы предотвра­ тить аварию н спасти жизнь пассажирам. Однако столкно­ вения все-таки избежать не, удалось. Пострадали пасса­ жиры «ВА.3-2101 Мать и ее дочь доставлены в бо-ль- ницу с сотрясениед.1 головно­ го мозга. А если бы не дей­ ствия водителя автобуса, вряд ли пассажиры «Жигу­ лей» остались бы живы. Хозу обратиться с прось­ бой к руководителям авто­ предприятий ТПО «.Типецк- автотранс». Необходимо при­ нять ряд мероприятий, кото­ рые направлены на предот­ вращение дорожно-транспорт­ ных происшествий, Особое внимание уде-лиль состоянше дорожных покрытий, места.м скопления пассажиров (оста­ новки общественного тоанс- порта, про.ходиые заводов,, школы, кинотеатры, детские сады), Я обращаюсь к вс-дат- телям -с просьбой 'бы ть гфе- делько" внимательными и ос­ торожными за рулем обпла- ственного транспорта. ■По;м- ните, что -БЫ отвечаете з а жизнь людей- , С. БУРАКОВ, начальник отдела безопаеностн двнження ТПС «Липецкавтотранс^!. СЛУХИ И ПРАВДА Хроника ЛипкеоцгоУВ, в период с 22 но 27 фев­ раля в с. Покровка Данков- ского района из находящей ся в аварийном состоянии ав ­ томашины «Ваз-2108», при­ надлежащей пенсионерке Городенцевой М. В., неизве­ стные путем свободного до­ ступа совершили цражу си­ дений, карбюратора и трам­ блера. 28 февраля в 13 часов около Центрального рынка из автомашины «ВАЗ-21-Э6», принадлежащей монтажни­ ку ЖСК Котову Г. Д,, неиз­ вестные путем подбора клю­ ча совершили крашу магни­ тофона «Весна» и спортив­ ной сумки. в ночь на 28 февраля на улице Архангельская у дома № 4 из гаража рабочего коо­ ператива «Контакт» Буруно­ ва С. И. неизвестные путем срезания замков автогеном сове^нБИли кражу принадле­ жащей ему автомашины «В.АЗ-2109». В ночь, на 28 февраля в Ельце от дома М 15-а на улице К. Цеткин неизвест­ ные совершили кражу авто­ мобильного прицепа, остав­ ленного без присмотра шо­ фером Елецкого спец. .АТХ Окуневым Ю. И . . В ночь на 28 февраля в Ельце у дома № 9 по улице Соцгородок неизвестные г авто.машииы «Москснч'» при­ надлежащей проводнику дальнего сле.довання ст. Ни­ колаев Цибину А. В., совер­ шили кражу запасного коле­ са В ночь на 28 февраля в Ельце у дома № 19 по улице А . . Гайтеровой неизвестные в автомашине «ВАЗ-2101», принадлежащей охраннику завода «Гидропривод» Аста­ хову В. В., совершили кра­ жу лобового стекла. 1 марта в 21 час. 15 ми­ нут в отдел мил'иции г. Чап­ лыгина с заявлением «обра­ тился Оськин С. В. и сооб­ щил, что 1 марта в. 18 часов .45 минут в автобусе «ЛАЗ», следующем по 'маршруту «Липецк Чаплыгин», на­ против дома № 262 по ули­ це Баумана, неизвестный преступник причинил заяви­ телю ножевое ранение в об­ ласть спины. 3 марта в отделение ми­ лиции обратился слесарь треста «Энергочермет» Чер­ ников В. П. с заявлением о том, что Б период с 28 фев­ раля по 3 марта из гаража заявителя в кооперативе «Металлист» на улице Фле­ рова неизвестные путем взлома за.мков соверш1кги кражу 3 колес и аккумуля­ тора с автомашины «ВЛЗ- 21013». 3 мар'га в отдел милиции обратился житель ст. Коло*' дезная Воронежской облас­ ти Машков Г. В. с заявлени­ ем о том. что 2 марта в 24 часа на улице Томская г. Ельца неизвестные под, угрозой насилия забрали из автомашины заявителя бО" бутылок водки. Принятыми мерами розыс­ ка за соворшгппое преступ­ ление задержан сварщиК ма­ шиностроительного завода Дронов А. В 4 марта в 8 часов в отде­ ление милиции- обратился -водитель НПО «Спецоборудо- вание» Мордовкин П. И. с за ­ явлением о том, что в ночь на 4 марта неизвестные из его автомашины «ВАЗ-2101», оставленной без прис.мотра во дворе дома № 10 по ули­ це Ударников, _совершили кражу лобового стекла. 4 марта в 9 часов 15 ми­ нут в отделение милиции об­ ратился водитель АТХ УТП Качаев Е. А, с заявлением о том, 'ЧТО в ночь на 4 марта неизвестные путем свободно­ го доступа из автомашиньг «КАЗ», находящейся на тер­ ритории АТХ, совершили кражу принадлежащего ему автомобильного приемника стоимостью 78 рублей.