Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

% « А Е Т О М О Б И Л И С Т э 8 м а р т а 1991 г. ДОБРОТА (Окопчакие. Начало на 1-й стр.}. ские изделия- Где-то в рай­ оне Сырского рудника маши­ ну мою развернуло на обле­ денелом взгорке и потянуло в лог. Глубина — метров 15. Не помню, как удалось мне выбраться из кабины, очну­ лась уже на дне лога. Ма­ шина. на боку, ящики с кон­ фетами и печеньем валяют­ ся поодаль. Сразу же прибе­ жали жители окрестных до­ мов. Я, грех говорить, испу­ галась: как бы не растащи­ ли печенье. Зря так думала напротив, эти добрые люди помогли собрать ящики, со­ общили тут же в автоколон- --ну. Там, спасибо им, без про­ волочки прибыли к месту аварии — и главный инже­ нер, и начальник отряда, и механик- Я — вся в синя­ ках и ссадинах, стою и пла­ чу. Меня успокаивают, мол, не переживай, все будет нор­ мально, до свадьбы, мол, все подживет. А я и не от боли плакала, а потому что маши­ ну жалко, хоть не было тут моей вины, а все равно. А мне; моли Бога, что сама жива осталась, а машину ч ■то у НАС хоро­ шего, вы спраши­ ваете? Коллектив, у нас в основном женский, сложившийся, опытный, все работают добросовестно. Больше ничего хорошего о нашей автостанции сказать не могу. Дальше — все пло­ хое. Начать, наверное, надо с того, что здание ее уста­ ревшее. В прошлом году был капитальный ремонт, но проблем после него мень­ ше не стало. К примеру, пол­ ностью сменили отопитель­ ную систему, перешли на электрическое отопление. И что же? ТЭНы сгорели, и мы остались без тепла. Найти их оказалось очень трудно. Пригласили на месяц истоп­ ника. Обещал райисполком подключить нас к тепло­ трассе. Но пока наши хло­ поты не дали результата. Подключили тепло в мага­ зин, квартиры, а автостанцию обошли стороной. Два года бьемся, и все впустую. Со­ греваемся электрокаминами. Все наши работники угора­ ют от них — невозможно ра­ ботать. — А какую помощь вам оказывает Липецкое произ­ водственное объединение ав­ товокзалов и пассажирских автостанций? — Практически никакой. Бывший начальник вроде бы и не отказа.д нам в помощи, но и сделать ничего Не сде­ лал. .Варимся в собственном соку Ни копейки нам не выделило наше липецкое на­ чальство. Даже бумагу или ручку купить не можем, не восстановим. И. правда, восстановили, я на пей до самого списания работала. В зто.м рассказе она вся; не о своих ушибах дуТаала в ту мин^тгу, а о машине. И о благодарности за содействие и сочувствие. — Мне всегда везло на хороших людей, — уверена Татьяна Петровна- — Раз уж вы будете писать в газе­ ту, не забудьте упомян.уть о наших женщинах-ветеранах, ныне пенсионерах — Кузне­ цовой Клавдии Гавриловне, Тимохиной Марии Семенов­ не. Они для меня пример, я благодарна им за помощь и поддержку в трудную мину­ ту. Да_ и теперешний коллек­ тив очень хороший. Из ра­ ботающих теперь водйтелей- женщин не могу назвать- ни одной, которая бы относи­ лась к делу спустя рукава. Это и Дубровская Валентина Яковлевна, и Пожидаева Ан- тонина Александровна, и Р е ­ пинская Ирина Валентинов­ на, и Сальникова Нина Кон­ стантиновна, и Татаренкова Вера Ефремовна, и Тарасо­ ва Мария Ивановна. Не могу не отметить доб- ры.м слово.м и других Чле­ нов коллектива. Всегда вни­ мателен и чуток к людям наш начальник Виктор Ми­ хайлович Ситников- Всегда помогут в любой просьбе на­ чальник отряда Виктор Фе­ дорович Карев. начальник мастерских Иван Тимофеевич Буслаев. Недавно пригласил к себе Виктор Михайлович Ситни­ ков. Говорит; выделяем те­ бе новую автомашину. Я на­ чала отказываться, мол и на этой еще можно ездить. А он; принимай Петровна, ты заслужила. Я вот смотрю телевизор, читаю газеты, и везде одно и то же: то плохо, тот не хорош.-. Не знаю, мо­ жет, я чего не понимаю, толь­ ко мне в жизни встречались хорошие люди, даже не знаю, почему. может просто вез­ ло? Еще раньше, с 1958 года, начал работать в автоколон­ не муж Татьяны Петровны Владимир Иванович. В кол­ лективе о нем — самые доб­ рые отзывы. Он и теперь работает в коллективе, прав­ да. не водителем. Два года назад ' с ни.м случился ин­ фаркт. — Он у меня очень прав­ дивый, говорит Татьяна Петровна, —■ принимал все близко к сердцу, вот оно и не выдержало. Двоих детей воспитали Го­ ловины. Дочь заканчивает педагогический институт, сын работает на заводе. — Не прельстила, навер­ ное, детей профессия роди­ телей? — спросил я. — Нет. Сын на этот счет говорит так; Я рос, редко вас видел дома, вы хотите, что­ бы и меня семья не видела? Что правда, то правда. Ес­ ли попадешь домой часов в пять, то это, считай, празд­ ник. А так — часов в 8—9- Такая работа. Утверждение Татьяны Пет­ ровны о том, что ей всю жизнь вез.ло на хороших лю­ дей, надо признать верным. Но еще древние говорили: относись к людям так, как ты хочешь, чтобы они отно­ сились к тебе... Об этом хотелось подроб­ нее поговорить с Татьяной Петровной- Но поджимал «лимит» времени: пора ей было идти в рейс. В очеред­ ной рейс. Счастливого пути,. Татьяна Петровна! В. БУРКОВ. ВЕТЕРАНЫ в Липецком опытно-экспе­ риментальном производствен­ ном объединении наряду с мужчинами успешно трудятся и женщины. Двух из них вы видите на этом снимке. Слева — Валентина Иванов­ на Селезнева. Она — фрезе­ ровщица. 15 лет — таков ее трудовой стаж. За добросове­ стное отношение к делу на­ граждена медалью «Ветеран труда». На .снимке справа — шли­ фовщица Александра Никола­ евна Баулина. В коллективе ее также знают как специалиста высокого класса, ей неодно­ кратно присваивалось звание «Лучшая по профессии». Фото С. Дмитриева. «Варимся в собственном соку» НЕПРАЗДНИЧНОЕ ИНТЕРВЬЮ С НАЧАЛЬНИКОМ ХЛЕВЕНСКОИ АВТОСТАНЦИИ ЛИДИЕИ ЕФИМОВНОЙ КОПЕНКИНОЙ Хлевное можно назвать южными воротами Липецкой области. Через автостанцию сле­ дуют автобусы в Воронеж, Белгород, Курск, Тамбов, Калугу к другие города нашей к со­ седних областей, В среднем в день П 8 рейсов. Какая еще районная автостанция у нас ис­ пытывает такие нагрузки, как хлевенская? Это не считая нагрузок психологических. Без особого преувеличения следует сказать, что от того, как справляется трудовой коллектив автостанции с пассажнрскитк потоком и со своими ежедневными проблемами, можно судить и о положении дел в нашем автохозяйстве в целом. Или, по крайней мере, среди родст­ венных предприятий. Потому нелегкая ноша у начальника Хлевенской АС Лидии Ефимов­ ны Копенкинон, которая грудится здесь без года 30 лет. О сегодняшнем дне своего не­ большого Коллектива, о своих печалях я заботах рассказывает она в нашей газете. Интер­ вью при всем нашем желании никак нельзя назвать праздничным. Скорее, его нужно на звать мольбой о помощи. Может быть, действительно к ее голосу прислушаются работники Липецкого объединения автовокзалов и протянут наконец руку помощи. говоря уж про деньги на ре­ монт., А где взять рубли, ес­ ли мы все до копейки . от­ правляем в наше объедине­ ние? В прошлом году, на ­ пример, мы перечислили ту­ да 190 тысяч, а сами как были, так и остались ни с чем. Со своими проблемами. А у нас их не перечтешь. Перед свои-ми девчатами стыдно. Нужны отде.льные помещения для диспетчера, кассира, нужно создать на- ши.м работникам нормальные условия для труда, а пока ютимся все вместе. Начали бы.чо делать комнату для диспетчера, да бросили; стройматериалов нет. да и денег тоже — Не пытались ли вы выйти из-под опеки вашего единения и стать частью коллектива Хлевенского ав- топредприятня? Во всяком случае, такая возможность вам была предоставлена в ковще прошлого года. — Мы бы с удовольстви­ ем перешли на баланс Хле­ венского автопредприятия. С липецким руководством до­ говориться, а тем более ре­ шить какую-то проблему тя ­ жело. Лучше, когда хозяин находится рядом, под боком А то что получается? Нач­ нешь обращаться за помо­ щью в наш райисполком по всякой мелочи, а тебе гово­ рят, что вы не наши, обра­ щайтесь, мол,’ к своему на­ чальству. А начальство наше далеко, в Липецке, не всяки'" раз до них доберешься. чальник Хлевенского АТП Н. И. Косинов не раз прихо­ дил к нам с этой целью. Он согласен был взять нас к се­ бе, даже зарплату обещал увеличить, правда, за счет сокращения штата, но р взаимному согласию мы так и не пришли. .4 коллектив объединения автовокзалов все-таки уговорил нас рабо тать с ними вместе. Так что трудимся сегодня по-старому. — Ну, а возможно ли Хлевенской автостанции пе­ рейти на арендную форму организации труда? — На аренду нам нет смысла переходить. Почему? Да потому, что у нас нет формирующихся автобусов — почти все они проходя­ щие. Судите сами; 97 марш­ рутов — междугородные и только 21 — местного сооб­ щения, которые приносят незначительный доход. Где №• тут говорить о качественном их обслуживании, если бы стали арендаторами. Интервью взял В. МАНАЕНКОВ Р 0 Б 0 1 11 СТРИПТИЗ П охожий на манекен, соз­ данный по эскизу Джорджио де Кирико, но в сушцости на­ стоящий робот из стали, ов исполняет свой номер в дис­ котеке в Риме. Воздействие его поражает. Металлическое чудовище движется в полу­ мраке, испуская бледный лун­ ный свет, который делает атмосферу еще более про­ зрачной- После этого он на­ чинает раздеваться. Сначала снимает длинную черную на­ кидку, затем легкий наряд балерины. Наконец робот ос­ тается голым и исчезает под аплодисменты публики. Про­ тотип создан за пять лет и стоит пять миллиардов лир.. Сейчас этот вид роботов про­ дается за 150 миллионов лир. ДВА ЭТАЖА — ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА «Продается двухэтажный дом, новые автопгины, мак­ симальная . скорость 70 км- час». Появляется впечатле­ ние, что здесь помещены два объявления, но это не так. Тим Халлер и его супруга Луиз уже два года как жи­ вут в лондонском двухэтаж­ ном автобусе, модели 1964 года, в котором создали все возможные удобства, вклю­ чая и ванную комнату- Со своим «домом» они разъез­ жают от Шотландии до До- вепорта. В данный момент они намерены выехать вместе со своим восьмимесячным сы­ ном Сэмюэлем за границу и поэтому предлагают свой «дом на колесах» за 10 ты ­ сяч фунтов стерлингов. АВТОБУС В «КНИГУ РЕКОРДОВ»? «Н5-60» — самый боль­ шой автобус в мире — вполне заслуженно войдет в «Книгу рекордов Гиннесса», Он шарнирован двумя уп- равляемы.ми передними мос­ тами, двумя движущимися средними и одним в допол­ нительной его части- Рос­ кошно оборудованный, с кли­ матической установкой авто­ бус предлагает удобное пу­ тешествие на большие рас­ стояния с 60 пассажирами. Создателем автобуса «Пре- воет Кар» является канадс­ кая фирма, которая имеет свои филиалы во Флориде, Нью-Джерси (США). НИКТО НЕ ЗНАЛ, ЧТО ЭТО УЧЕНЬЯ Контролер автостанции Н. Хорошавина в поселке Мари-Турек продавала биле­ ты, когда чья-то рука через -кассовое окошко отодвину.да задвижку на двери — и мо­ лодой мужчина с пистолетом в руке ворвался в комнату. По его требованию жен­ щина выгребла в его сумку выручку (рублей 5 0— 60), после чего бандит, подталки­ вая перед собой перепуган­ ную работницу, направился к рейсовому автобусу, В это время подоспели милиционе­ ры: одни через окно стали отвлекать преступника, дру­ гие, воспользовавшись заме- -шательством, ворвались в салон и схватили его, Одна- ,ко. как сообщает «Марийс­ кая правда», все страхи и волнения очевидчев "ЧП ока­ зались напрасными: в этот день проводилась професси­ ональная учеба личного сос­ тава РОВД. Вот молодой со­ трудник милиции Э- Ники­ тин, вооружившись учебным пистолетом, и решил как тю нотам разыграть процедуру ограбления, мало заботясь о том, как отразится все это на состоянии присутствую­ щих пассажиров. -ч