Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

2= «АВТОМОБИЛИСТ» 2 м а р т а 199! г. (Окг^нчание. Нача-11> на 1 -й 1тр.), НЛ^К Иван Васильевич Фраи» деиюк нс будет платить день­ ги гпм.у, кго плохо работает^ А единым таказчнкрм пассажир­ ского гранспорта сделать гор. исполком. Во многих города.х эта система себя оправдала: Правда, контролеры остались без работы. Я не думаю, что так на­ зываемый транспортный налог оополниг панд бюджет, скорее наоборот. Правильно, директор ■НЛ.НК не будет платить за плохую работу транспорта. Но ведь она и действительно пло­ хая, машин постоянно недо- выпускается .и.1 гаражей, води­ тели на линии отстаивают, гра­ фик не выдерживается. Возможно, служба единого заказчика что-то поправит, но ВСЕ ЛИ БОЛЕЗНИ ОТ НЕРВОВ? разве нельзя было и раньше понудить экономическими .мето- да.ми, улучшить работу пред, ■приятии. Ведь у нас же,есть ведомственный .арбитраж, вот ему и карты в руки. Ну и в этом-случае, если бы и был транспортный налог, я счита-'О. ко-нтролсры нужны. ведь есть же и другие катего. рии' людей, с которых этот на­ лог не возьмешь {учащиеся, сту­ денты и т. д.). — и последний вопрос. Будь Ваша воля, как Вы организо­ вали бы работу пассажирского транспорта? — На мой взгляд, нужно со­ здать такую службу ЦСД, ко­ торая действительно бы управ­ ляла. регулировала движение. Это первый момент. Второй момент. Нужно ей придать самостоятельный, пра­ вовой статус и экономические формы воздействия на пред­ приятия (за плохую их работу), В службе движения должно быть все самостоятельно, ни от .кого не зависящее (и слесари, и связисты, и транспорт, и эко­ номисты, и кадровики), т. е.с учетом ее специфики весь на­ бор служб хозрасчетного пред­ приятия. Передать эту службу под не­ посредственное шефство гене­ рального директора, так как только он обладает возможно­ стями оказать любую экономи- ческую и материальную по­ мощь. ■ «Дни Сирии» в АК Три дня, с 13 по Г5 февра­ ля, в автоколонну № 1415 зво­ нить было бесполезно ■— те­ лефоны молчали. Казалось, жизнь здесь замерла. Как по­ том выяснилось, в АК с успе­ хам прошли «дни Сирии» = распродажа трикотажных изде­ лий. изготовленных за бугром. Тут уж было не до работы. Администрация АК подошла к этому важному мероприятию творчески: тем, кто добросове­ стно отработал около лет, выдавали свитер, у кого стаж поменьше — иолувер, ну, а кто только сел за руль, да еще имеет наказания,'только жилет, ку. Может быть, чтобы попла­ кать в нее и угешиться. За три дня было реализовано 1500 штук дефицитного товара. Ду­ маем. что яассажиры скоро увидят водителей автобусов в сирийских свитерах. Неизвест­ но, правда, как жители города отнеслись к этому виду торгов- ли, терпеливо дожидаясь в эти дни «пропавших без вести» ав­ тобусов. В. АЛЕКСАНДРОВ. Слесарь по ремонту топливной аппаратуры ЛПОГА-1 Владимир Федорович Прави,чьннкав — признанный мастер своего дела. ЭТО СЛУЧИЛОСЬ УТРОМ... Автоб^'с ЛАЗ-6У5 выехал -ИЗ села Малинино в 8 часов утра, Ооычныи вроде оы рейс, не предвещавший тра­ гической развязки, д л я ' В.О. дителя Липецкого иА 'Ш-3 Виктора Донских он давно стал привычным — не пер­ вый раз водит автобус по этой дороге. Да .и сам Вик­ тор родом из здешних мест,, села синдякино. Знаком ему был каждый оугорок и колдо­ бина, каждьш изгиб дороги. Порядком уже исколесил ее Донских. А шоферу местного совхоза «Елец-Лозовский» Ле . ониду Колутпаеву тем более не надо было ооъяснять, где и как лучше двигаться Оба —опытные водители., Колу- паев за рулем— 14 лет, а Донских ’— более 20: и на грузовых поездил, и на ав- тоаушах, стал водителем пе­ рвого класса. Но ни мастер­ ство, ни опыт, ни знания до­ роги не помогли в то утро ни тому, ни другому. Они мчались. навстречу друт дру­ гу, неся смерть людям. Сто­ лкновение произошло в девя. то.м часу, недалеко от села Елец-Лозовка. А дальше предоставим сло­ во самим водителям. Разго­ вор с ними и другими дотер­ певшими произошел в боль­ ничной палате Хлевенской районной больницы. Может быть, в их словах что-то по­ кажется неправдолодобкы.м — не нам судить. Люди уже третий день находились в состоянии шока, и всякое во­ споминание о том трагичес­ ком утре невыносимо боль, но. Леонид Колупаев: В то утро я ехал наа сов­ хозной машине -«ГАЗ-53» г, залравки. До этого .мне пришлось от­ везти доярку в М. Мечок на работу —я постоянно вожу ее на дойку. .Затем заехал домой, побрился и доехал заправляться бензином, Я Спешил, потому что в воск­ ресенье заправочная станция работает до 10 часов утра В тот день моя .машина пре­ дназначалась для похорон, поэтому без запаса бензина никак нельзя было обойтись. Заправился в л:лец-Л.озовке и поехал. Была сильная изморозь, видимость шлвхая. Автооус я увидел только в метрах 6 ^ 7. тормозить было уже бес- шлезно. Пытался было уити вправо, но не удалось —ав­ тобус врезался в угол лево­ го борта. Все в глазах заис­ кримтесь, и я потерял созна­ ние. От сильного удара Л. Ко. лупаева выкинуло из_ кабины, и он очутился на снегу. Ко­ гда .затем осмотрели машину, то на том месте, где должен был находиться руль, ничего не оказалось —- своей грудью Леонид вышиб его Перевози, пи Колу'яаева на бортовой ма­ шине. Когда клали на си­ денье. он очну.тся. От боли в , грущи. Здесь, в больнице, боль пока не стихает Во время разговора с ним он то и дело прикладьгеал осторо­ жно руку на грудь. «Не бу­ ду я бо.тьше работать на ма­ шине, хватит с меня, - твер­ дил Колупаев,— И своим де^ тям тоже закажу'». Леониду Колупаеву слег­ ка повезло (если, конечно,, это слово здесь уместно) —= он отделался сильным уши. бО-М. Виктору Донских повез.по в .меньшей степени. Он ллас- то.м лежит на больничной койке в бинтах. У негс( по­ вреждение толстого кишечяи. ка, перелом левого коленно­ го сустава, перелом костей таза, обширное сдавление мягких тканей нижних коне­ чностей. Он перенес уже три операции Говорит с великим трудо.м, через силу, его ело. ва больше похожи на шепот. Рядом ( ним сидит жена, и как только Виктору стано­ вится плохо, она спешит на помощь. Да и говорили они по существу вдвоем - так было легче. И ему, и ей то- же. Ьиктор Донских: Я ехал Б ^шпецк из М. Ме. чка через Малинино. Сколь­ ко ведь раз уже ездил, и ни­ чего не случалось, а т у т , . Пассажиров в автобусе было человек 20. Точно я не могу сказать — не считал. Види­ мость была очень плохая. Ехал на четвертой передаче, с включенными фарами. Не доезжая километра полтора до села Е.чец-Лозовка, уви­ дел в 3 —4 метрах от авто­ буса «газон». Хотел уйти вправо, но там была обочи­ на. И Б этот момент машина цепляет левый бок автобуса и рвет его. Это было похоже на таран. Грузовик уходит в кювет и тянет меня на свою сторону. Ничего я не смог сделать. Помню, как меня осыпало битым стеклом, а дальше—провал. Когда очну­ лся, вишу, что лежу в каби. не автобуса, двери заклини­ ло. В автобусе картина жут­ кая. Взглянул на женщину ■у нее был открытый перелом ноги — выступала белая кость и ни кровинки. И я снова потерял сознание. Виктора Донских м^'чают не только переломы и уши­ бы. Он муткественный чело­ век .и умеет терпеть. Мучает его гибель троих людей. . «Уйду я куща-нибудь на дру­ гую работу', — говорил он тихо, — В любом случае . есть моя вина». В другой палате лежат двое пострадавших. Пожилая женщина Р. Соколова иног­ да приходит в себя и шепчет дорогое ей имя дочери: «Ва­ ля!» И снова уходит в беспа­ мятство. У нее сильный ушиб головы. Ее двоюродная сес­ тра сиде.та с ней рядом, Ра­ зговаривали Увидели, как несется машина. Раиса Федо­ ровна успела только сказать: «Небось, в нас врежется» Лотом был страшный удар, Татьяна Стурова живет и работает в Липецке. , Иногда ездит в Малинино, чтобы на­ вестить свою мать. Поехала она и на этот раз. Хотели всей семьей — с мужем ' и семилетней дочерью, но в по­ следний момент Татьяна ре­ шила с собой их не брать— стоит ли из-за одной ночи так хлопотать. В общем уго­ ворила их. Мать проводила ее до остановки. Вместе с ней в автобусе были свек­ ровь с ее сестрой. Татьяна сидела у окна. Она вспоми­ нает: — Я почувствовала рез­ кий толчок. Подумала, что ничего страшного не произо­ шло, но тут же потеряла со­ знание, Когда меня вытаски-- вали из-под сиденья, вскри­ кнула от боли. Пришла в се­ бя только в больнице — с меня стаскивали одежду, и было очень больно У Татьяны открытый пе- рело.м левой ноги. Пальцами .правой она касается ушиб­ ленного .места, но ничего не чувствует — левая нога, как не живая. Из ее головы' вра­ чи извлекли множество оско. лков от разбитого стекла. По­ следние два она вынула сама. Татьяна сильно волнуется за свою мать. Когда матери со­ общили о случившемся, она едва не лишилась чувств. Сама 26-летняя женщина де­ ржится молодцом, не делая трагедию из происшедшего. За жизнь и здоровье лю­ дей боролись щрачи из Хлев- ного и Липецка. Они сдела­ ли все, что могли. Но троих к жизни уже не вернешь. По­ гиб 35-легний мужчина и пожилая женщина. Их имена известны. Не установлена по­ ка личность молодой женщи. ны. Мы говорим о последстви­ ях трагедии, происшедшей во­ скресным утром 10 февраля. Выяснить причины дорожной аварии — дело специалис­ тов. Они разберутся, кто прав, а кто виноват в гибели .людей. Но какова бы ни бы­ ла истина, от нее не станет легче ни жертвам аварии, ш? их родным и близким. В. МАНАЕНКОВ, спец. корр. газеты «Автомобилист». НЕ ВЫДЕРЖАЛИ Когда начался концерт для рояля французского компози­ тора Эрика Сада в Нью-Йорке,, в зале не было ни одного сво- бедного места. Исполнение опу­ са длилось 18 часов, его по очереди играли десять пиани­ стов, К концу концерта в зале осталось всего три человека. БИЗНЕС НА КРАДЕНОМ Эта сфера бизнеса приносит ежегодно около 7 млрд, долла­ ров. Ежегодные объемы реали­ зованного товара исчисляются миллионами штук. Такое пред» приятие могло бы стать настоя® щей гордостью экономики США^ если бы оно не специализиро­ валось... на торговле крадены­ ми автомобилями. Только в 1989 году в Соединенных Шта- тах было угнано 16 млн. авто­ мобилей. на 9 процентов боль­ ше, чем в предыдущем году. По данным неправительствен­ ных экспертов, за прошлый год этот не радующий автомобили­ стов показатель вырос еще на 6 процентов. Отмечают, что ох­ ватившая страну «эпидемия» угонов во многом обусловлена простой незащищенностью .мно­ гих моделей автомобилей. МЕТЛА С МОТОРОМ Австрийский филиал амери­ канской фирмы «Блэк энд Де­ кер» начал производить элек­ трическую метлу, работающую^ от аккумуляторных батарей. Аппарат весит 1,6 килограмма. С его помощью можно чистить дорожки в саду от опавших листьев и другого .мусора. Мет- ла всасывает в себя мусор во­ здушной струей со скоростью 22 метра в секунду. Батареи рассчитаны на 10 часов непре- рывно'й работы. КАРТЕЖНИКИ И СИГАРЕТНЫЙ ДЫМ 'Французской полиции уда­ лось раскрыть систему общения," которой пользуются за игрой профессиональные картежники. Они передают друг другу ин­ формацию с помощью дыма си­ гарет. Такой системой пользо­ вались еще древние индейцы. Здесь еще имеет значение: из какого угла рта выпускается дым, как держат сигарету, как кладут ее на пепельницу. Де­ тективы даже составили целую- таблицу таких сигналов. ЯМА ДЛЯ «ФОЛЬКСВАГЕНА» Не только у нас в стране из- за плохих дорог много опас­ ностей подстерегает автомоби­ листов. В результате пролив­ ных дождей, затопивших не­ сколько районов Сан-Паулу, образовалась гигантская — глубиной в пять метров яма- оползень, в которую попался несчастный «Фольксваген». ПОЙМАЛ РЫБКУ И ВЫПУСТИЛ Историю о том, как рыбак поймал рыбу, выпустил ее и был вознагражден, рассказы- вает ‘«Чайна дейли». Рыбак Сунь Дэмао, пишет газета, вы. ловил недавно сетью в Восточ­ но-Китайском море у островов Чжошуань, близ устья реки Ян­ цзы. необычную рыбину длиной более двух с половиной метров и весом в полтора центнера. Он привез ее живой в свою дерев- ню, где один из стариков при. помнил, что это редчайша I раз­ новидность осетра, обитавшая некогда в изобилии в водах Ян­ цзы, а теперь находящаяся под строгой государственной охра­ ной. Кое-кто из соседей посо­ ветовал Суню забить рыбину и продать вкусное мясо за большие деньги, однако рыбак не поддался соблазну и поут­ ру с помощью жены выпустил невредимого осетра обратно в море. Благородный поступок был по достоинству оценен ме­ стными властями, вознаградив, шими Суня тонной дефицитно­ го дизельного топлива.