Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

8. «АВТОМОБИЛИСТ» 9 февраля 1991 г. КУПЛЮ Брызговики {с лонжероном к автомобилю «ВАЗ- 2101» или меняю «а то же «ВАЗ-2103». Возможны варианты. Звонить после 19.00 по телефону 24-71-30. Болдырева Н. Ф. Поделюсь секретом Секретами мастерства делятся специалисты ПО «Липецк- автотехобслуживание». КОГДА НУЖЕН РЕМОНТ? В двигателе больше всего из­ нашиваются поршневые .кольца, цилиндры, поршни. Остальные детали обычно более долговеч­ ны. Даже при больших, близких к предельным, износах колец и цилиндров мощность двига. теля снижается настолько не­ значительно, что по поведению автомобиля обычно это почти незаметно. Топливная экономи­ чность снижается тоже не­ значительно. Когда же двигатель нужно снимать для среднего или ка. питального. ремонта? Основны.м критерием для принятия тако­ го решения служит величина расхода масла двигателем. По мере увеличения пробега авто, мобиля расход масла, сначала ■очень небольшой, сначала очень очень небольшой, постепенно возрастает. Опытом эксплуатации и опе. циальными исследованиями ус­ тановлено, что, как правило, двигатель требует ремонта, ко­ гда расход масла достигает примерно 2—Й,'5 процента от расхода топлива. Например, если автомобиль расходует на 100 км пробега 9 кг бензина, то 2,5 процента от них соста. вит 225 г. Следовательно, если за 100 км расход масла составил 225 г, то износ основных деталей дви­ гателя близок к предельному. Расход топлива и масла с достаточной точностью можно определить следующим спосо­ бом. Залейте полностью топ. ливный бак, а масло в кратер — точно по верхнюю риску щупа. После пробега в 300—400 км опять точно так же пополните бак и картер. Количество долитого бензи­ на и масла даст вам величину расхода их за весь пробег. А Теперь сопоставьте эти величины, определив процентную долю масла по отношению к расходу бензина, и принимайте решение относительно необходимости ре­ монта. Следует иметь в виду, что причиной большого расхода масла и дымления из выхлоп­ ной трубы может быть не то­ лько износ деталей цилиндро­ поршневой группы, но и дру­ гие неисправности, например «пригорание» поршневых ко­ лец, когда они теряют подвиж­ ность в результатё применения масла недостаточно высокого качества, или, скажем большой износ направляющих втулок клапанов. Разумеется, при определении величины расхода масла долж­ ны быть исключены потери ма­ сла по другим причинам, на, пример вследствие подтекания. Изложенные рекомендации позволят вам избежать преж- девременных, необоснованных ремонтов автомобилей. ЗАМЕНА ПОРиГНЕВЫХ КОЛЕЦ Рано или поздно владелец автомобиля сталкивается с не­ обходимостью замены поршне, вых колец. Для того, чтобы эта опера­ ция принесла желаемые ре­ зультаты и двигатель «помо­ лодел», необходимо, помимо об­ щеизвестных правил, обяза­ тельно иметь в виду следую­ щее. Верхние поршневые кольца современных двигателей обыч­ но имеют хромированную ра. бочую поверхность, благодаря чему значительно увеличивает­ ся долговечность самих колец и зеркала цилиндра. Но при текущем ремонте двигателя ставить в цилиндры новые хро­ мированные кольца нельзя ни в «оем случае, так как из-за вы. сокой твердости хрома они очень плохо и медленно прира­ батываются к изношенным, по­ терявшим правильную геомет. рическую форму цилиндрам. Ре­ зультат такого «ремонта» на­ верняка будет отрицательным :— дымление двигателя и рас­ ход масла не уменьшатся, а |ВОэрастут. Хромированные поршневые кольца можно устанавливать только в новые или же расто. ченные при капитальном ре­ монте цилиндры, имеющие пра­ вильную круглую форму. При изношенных цилиндрах во все канавки поршня, включая вер­ хнюю, нужно ставить кольца, не покрытые хромом. ' Хромированные поршневые кольца легко отличить от не- хромированных по белой мато­ вой рабочей поверхности и по наличию на ней характерной темной сетки, хорошо видимой через лупу с 4- или 6-жратным ;Увеличением. Водителя Зубарева Сергея Николаевича — с 30-летием. Коллектив Чаплыгинского АТП. Билетного кассира Липецко, го АВ Болгову Зою Афанась- евиу — с 40-летием. Объединение АВ н АС. Уборщицу Круглову Вален- тину Дмитриевну — с днем рождения. Коллектив учебко-курсового комбината. Водителя Пашкова Николая Тимофеевича — с 25-летием. Коллектив АК № 1415. Водителей Веретина Николая Сергеевича — с 60-летнем, Соловьева Семена Андреевича — с 70-летнем. Коллектив АК № 1414. Работников автоколонны Ло­ макина Владимира Степанови- ча, Туленинова Валерия Ива­ новича, Никифирова Николая Николаевича, Холина Вячесла­ ва Григорьевича, Александрова Сергея Александровича, Дроно- ва Алексея Ивановича, Моргу­ нова Виктора Ивановича, Ро­ дионова Виктора Николаевича Орлова Виктора Михайловича Рукавишникова Иго'ря Юрьеви ча, Киселева Григория Павло вича, Калинина Ивана Ивано вича, Алифанова Бориса Вла димировича, Меркулова Генна дия Ивановича, Молчанова Евгения Алексеевича, Гладких Евгения Владимировича, Пилю­ гина Сергея Васильевича, Афа­ насьева Александра Иванови­ ча, Дербунова Виктора Митро­ фановича, Иванова Виталия Николаевича, Морозову Ирину Николаевну, Шепелеву Галину Алексеевну, Чугунова Андрея Сергеевича, Банных Михаила Ивановича — с днем рожде­ ния. Ляпина Аиатолия Ивановича — с 60-летием, Рыжова Ев­ гения Сергеевича и Алифанова Виктора Николаевича — с 50- летием, Соколова Алексея Иль­ ича — с 40-летием, Терезано- ва Евгения Алексеевича — с 35-летием, Овчинникова Сер­ гея Ивановича — с 30-летием, Тельных Игоря Павловича — с 25-летнем. Коллектив АК № 1499. Водителей Мишанина Юрия Петровича, Иванникова Юрия Борисовича, Глухова Анатолия Алексеевича, Туленинова Вик­ тора Алексеевича, Гераси­ мова Сергея Александровича, Измалкова Владимира Егоро. вича, Кобзева Александра Ни­ колаевича, Нестерова Евгения Михайловича, Увакина Влади­ мира Ивановича, Гусейнова Владимира Халиловича, Двой- чеккова Александра Ивановича) Мясоедова Александра Ана. тольевича, Черникова Николая Александровича, Новикова Ва­ силия Ильича, Пономарева Владимира Ильича, Долгалева Юрия Федоровича, Измалкова Шакир Агат Оглы, Меренкова Анатолия Николаевича, Василь­ ева Виктора Владимировича, Шигулипа Александра Николае­ вича, Семенихина Александра Михайловича, Богачева Алек­ сандра Алексеевича, Измалкова Сергея Ивановича, Меренкова Николая Васильевича, Майор- никова Владимира Николаеви. ча, Шелякина Александра Ви­ тальевича, Скворцова Николая Ивановича, Толстых Валерия Алексеевича, Мельникова Петра Васильевича, на- чальника филиала Мухина Вик. тора Александровича, авто­ электрика Фаустова Алексея Сергеевича, председателя ПК Пикалова Григория Васильеви­ ча, газоэлектррсварщика Фа­ лина Владимира Ильича, секре­ таря Глазунову Нину Андре­ евну, бухгалтера Клейменову Алевтину Сергеевну, вспомога. тельную рабочую Шепелеву Анну Сидоровну, мастеров Кор- нукова Александра Петровича, Позднякова Василия Федоре, вича, слесаря-моториста Фи- личева Василия Дмитриевича — с днем рождения. . Водителя Юнгкинда Ивана Ивановича — с 55-летием, маляра Овсянникову Нину Сергеевну — с 50-летием, водителя Назарова Николая Николаевича — с 35-летием. Коллектив ЕПОГА. Ч А Й Н В О Р Д 1. Западногерманская фирма по выпуску одних из самых гру­ зоподъемных автокранов. 2. Марка английских автобусов. 3. Легковой автомобиль, выпускаемый фирмой «Хенаэ» (Южная Корея). 4. Американская фирма, выпускающая гоночные ав­ томобили. 5. Город во Франции, в котором собираются авто, мобили марки «Ситроен». 6. Египетская государственная авто­ мобилестроительная фирма. 7. Город вО Франции, в котором находится музей французских автомобилей. 8. Марка моки. ков, собираемых фабрикой «Фабимотор» в Луанде (Ангола). 9 .Страна, по территории которой прошел один из этапов одиннадцатого ралли «Париж—Дакар». 10. Модель легкового автомобиля марки «Фиат». 11. Известный русский гонщик, участншс ралли в «Монте-Карло» (1913 г.). .12. Марка герман. ских мотоциклов, вшгускавшихся с 1908 по 1912 гг. 13. Мо­ дель легкового автомобиля марки «Бюик». 14. Завод по вы­ пуску автобусов в Бухаресте (Румыния). 15. Марка мотоцик­ лов, выпускающихся в Россин с 1903 ио 1908 гг. 16. Модель автомобиля марки «Лада». 17. Французский легковой автомо. биль, выпускавшийся в 1946—1954 гг. 18. Марка итальянских легковых автомобилей. 19. Основатель и первый руководи­ тель автофирмы «Фиат» (Италия). 20. Модель автомобиля марки «Ниссан» (Япония). 21. Модель спортивного автомоби­ ля марки «Лотос». 22. Легковой автомобиль, выпускаемый фирмой «Тойота» (Япония). 23. Город во Франции, в котором выпускаются автомашины марки «Пежо». ГАИ информирует 11 января в 21 час да улице Баумана ванротив до­ ма № 146 инженер по асаче- ству Станкозавода^^ Л скнй А. В., управляя авто­ мобилем «ВАЗ-21.01*,;; допу­ стил наезд дна пешехода, вре­ менно шеработающего Ка­ лашникова С. П;, который с переломом обеих ног н че- репнсимозговой травмой гос- пи:^аяизнрован в больницу скорой помощи. 11 января в 11 часов на перекрестке улицы Костен­ ко и переулка Короткий в г. Ельце водитель кооператива «Энергия* Сидоров В. А., в нетрезвом состоянни уп­ равляя автомобилем «ГАЗ. 51», допустил столкновение с автомобилем «ВАЗ-21011» под управлением грузчика сахзавода Белешпшна Н. Н. В результате ; столкновения пассажир автомобиля «ВАЗ- 21011* Красильников В. А. с переломом лучевой кости правого предплечья госпита­ лизирован. 11 января в 14 масов ва автодороге Москва—Ростов, 429 км. у села Уткина, во­ дитель «Агрояромтранса» г. Ново-Усмань Воронежской области Попов В. Н., управ­ ляя автомобилем «КамАЗ», выехал да полосу встречно­ го движения и Допустил столкновение ;е автомобилем «М-2141» под управлением инспектора ДИС отдельного батальона ГАИ г, Баку сер­ жанта милиции Юсупова; В результате столкновения Юсупов получил смертель­ ную травму, а пассажир «Москвича» инспектор ДИС того же батальона ГАИ сер­ жант милиции Касумов с переломами позвоночшжа, правого предплечья н вижней челюсти госпитализирован в ЦРБ г. Задонска. 14 Января в 13 часов да улице Терешковой, напротив дома № 40, шофер трубного завода Федоров И. В,, уп­ равляя автомобилем «РАФ», допустил наезд на иешехода ученика 8 класса СШ № 53 Власова А. А., который с ушибом головного мозга гос­ питализировав в детскую об­ ластную больницу. 14 января в 17 часов 30 шгаут на дороге Липецк — Доброе в селе Снтовка ми­ лиционер-водитель Чаплы- гинского РОВД младший сержант милиции Кудрявцев. В. П., управляя автомобилем «ГАЗ-24», допустил наезд на пешехода ■— сварщика совхоза «Ильинский» По- черевина И. ,Н., который в нетрезвом состоянии пере­ бегал дорогу перед близко- идущим автотранепортом. Следующий номер нашей га­ зеты выйдет 23 февраля. Редактор Ю. ДЬЯКОВ. Авторы опубликованных материалов несут ответствен­ ность за точность приведен­ ных фактов, цитат, эконо­ мико-статистических данных, собственных имея, геогра­ фических названий и прочих сведений, а также за то, что в материалах содержат­ ся данные, не подлежащие открытой публикации. Точка зрения редакции не обяза- тельно совладает с мнением авторов. Закав № 4793. Адрес редакцп; 398И4, г. Линецх, ул. Папина, 4-а. Телефон 77-48-64. Типография издательства «Ленннскее знамя», г. Липецк, ул. Московская, 83. Объем 1 п. л.